汽车铅酸蓄电池SOC的实时估计方法
soc计算方法(一)
soc计算方法(一)SOC计算方法汇总1. 什么是SOC计算?SOC(State of Charge)是指电池的电量状态,用于表示电池电量的剩余程度。
SOC计算是通过一系列算法和方法来估计电池的实时电量,从而提供准确的电池状态信息。
2. SOC计算方法以下是几种常见的SOC计算方法:开路电压法开路电压法是利用电池的开路电压与其SOC之间的关系来进行估算的方法。
通过电池的开路电压与已知SOC的样本进行拟合,从而得到一个SOC与开路电压之间的数学关系模型,再通过测量电池的开路电压来计算SOC。
电流积分法电流积分法是根据电池充放电过程中电流的积分关系来估算SOC 的方法。
通过对电池电流的测量,并结合电池容量的已知值,通过积分电流信号来计算SOC值。
应用模型法应用模型法是一种基于电池内部化学反应模型的SOC计算方法。
它通过建立电池模型,考虑电流、电压、温度等因素的影响,利用微分方程求解的方法来计算SOC值。
卡尔曼滤波法卡尔曼滤波法是一种基于状态估计的SOC计算方法。
它利用电池内部的状态方程和测量方程,通过对观测值进行滤波和估计,得到SOC 的估计值。
电化学阻抗谱法电化学阻抗谱法是一种通过电池的阻抗谱来估算SOC的方法。
通过对电池在不同频率下的电化学阻抗进行测量,再与已知SOC值的样本进行拟合,得到SOC与阻抗谱的关系模型,从而计算SOC值。
3. 不同方法的优缺点以下是各种SOC计算方法的优缺点:•开路电压法:–优点:简单易实现,成本低。
–缺点:准确度较低,受温度和电池老化影响较大。
•电流积分法:–优点:实时性好,适用于动态工作环境。
–缺点:无法考虑电池老化和温度等因素的影响。
•应用模型法:–优点:准确度较高,能考虑多种因素的影响。
–缺点:计算复杂度高,需要较多的电池参数和模型。
•卡尔曼滤波法:–优点:能够实现在噪声环境下准确估计SOC。
–缺点:需要准确的初始状态和模型,计算复杂度较高。
•电化学阻抗谱法:–优点:准确度较高,适用于在线监测。
铅酸动力电池SOC估计算法
铅酸动力电池SOC估计算法铅酸动力电池是一种常见的蓄电池类型,广泛应用于汽车等交通工具中。
为了确保电池的安全和性能,准确估计电池的状态是很重要的。
而衡量电池状态的一个重要指标就是电池的状态-of-charge(SOC)。
本文将介绍铅酸动力电池SOC估计算法的相关内容。
首先,SOC估计算法是通过监测电池的电压、电流以及温度等参数来估计电池的SOC值。
这种算法的基本原理是基于电池的动态行为模型,并结合滤波算法来实现。
其中,常用的SOC估计算法有卡尔曼滤波算法、扩展卡尔曼滤波算法和粒子滤波算法等。
卡尔曼滤波算法是一种常用的滤波算法,它通过使用动态系统的状态方程和测量方程来估计系统的状态。
在铅酸动力电池SOC估计中,卡尔曼滤波算法能够将电池的模型状态与测量状态进行优化匹配,从而准确估计电池的SOC。
扩展卡尔曼滤波算法是对卡尔曼滤波算法的改进,它能处理非线性系统。
在铅酸动力电池SOC估计中,由于电池的模型通常是非线性的,因此扩展卡尔曼滤波算法被广泛应用。
通过线性化非线性模型,扩展卡尔曼滤波算法能够更加准确地估计电池的SOC。
粒子滤波算法是一种基于随机采样的滤波算法,它通过使用一系列粒子来表示系统的状态空间,并根据粒子的权重来估计系统的状态。
在铅酸动力电池SOC估计中,通过根据电池模型的概率分布生成粒子,粒子滤波算法能够有效地估计电池的SOC值。
除了上述算法之外,还有其他一些技术可以用于铅酸动力电池SOC估计。
例如,基于等效电路模型的方法,通过根据电池的电流和电压特性,利用等效电路模型来估计电池的SOC。
此外,还有一些基于神经网络和机器学习的方法,通过对大量数据进行训练和学习,来实现准确的SOC 估计。
在实际应用中,选择合适的SOC估计算法需要考虑准确性、实时性和计算复杂度等因素。
不同的算法有不同的优劣势,根据具体的应用场景和需求,选择合适的算法来实现SOC估计。
总结起来,铅酸动力电池SOC估计算法是通过监测电池的电压、电流和温度等参数来估计电池的SOC值。
汽车铅酸蓄电池SOC的实时估计方法
计线性化 的输 出方 程 ,进而提 出采 一种 基于卡尔曼滤 波的铅酸 电池S O C 在线估计 方法 。通过
卷绕式 铅酸 电池 实验和 计算结 果表 明 ,该 算法 能够 实时估 计 电池S O C 状态 ,最大 误差 小于
r e d u c e d t o 5 %, a n d c o mp a r e d wi t h t h e t r a d i t i o n a l a mp e r e - h o u r i n t e g r a l me t h o d , t h i s me t h o d i s
mo r e s ui t a bl e f or o nl i n e e s t i ma t i o n.
r e s ul t s s ho w t h a t t h i s me t ho d i s a b l e t o e s t i ma t e t h e b a t t e r y SOC i n r e a l t i me ,t he S OC e s t i ma t i o n e r r or b e t we e n t h e v a l u e f r o m 1 l ma n il f t e r e s t i ma t i o n me t ho d a nd t h e t r ue V a l ue
c i r c ui t v ol t a g e c ha r a c t e r i s t i c s o f l e a d- a c i d b a t t e r i e s a nd S O C,l i n e a r i z e d o ut p ut e q u a t i o n wa s pr op os e d.Thr ou g h t he e x pe r i me nt a nd c a l c u l a t i o n of wi nd i ng t y pe l e a d- a c i d b a t t e r i e s ,t h e
基于dSPACE的铅酸蓄电池SOC估计
各 项 控 制 参 数 并 采 用 Simulink 结 合 电 池 测 试 数 据 进 行 离 线 仿 真 ; ③ 在 Simulink 环 境 下 , 从 RTI 库 选 用 实 时 测 试 所 需 ADC 及 其 他 相 关 接 口 ;④进 行 RTW Build, 自 动 完 成 目 标 DSP 系 统 的 程 序 代 码 生 成 、编 译 、连 接 和 下 载 ;⑤ 通 过 ControlDesk 工 具监控电池状态,并据此进一步调整控制参数。
表 1 Thevenin 模 型 参 数 辨 识 结 果 C/F 3 200 2 800 3 000 4 800 5 300 5 300 5 800 r1/mΩ 38 42 38.5 33 32.5 37.5 52 r2/mΩ 40 46.5 40 37 35 40 70 SOC/% 87.5 75 62.5 50 37.5 25 12.5
统 的 恒 定 参 数 电 池 模 型 得 以 改 善 。 建 立 了 基 于 数 字 信 号 处 理 和 控 制 系 统 (dSPACE) 的 SOC 估 算 测 试 平 台 , 以
dSPACE 充 当 快 速 控 制 原 型 对 铅 酸 电 池 进 行 SOC 实 时 估 计 。 此 处 给 出 了 详 细 的 SOC 估 计 算 法 ,以 及 基 于 dSPACE
电路参数辨识, 此处重点介绍等效电路参数的辨
识。 辨识过程主要根据电流卸载后电池端电压的
变化趋势进行。以放电状态为例,若将撤除电流激
励的时刻作为 t=0, 那么电流卸载瞬间的电压突
变 是 由 r1 引 起 的 , 此 后 可 视 为 等 效 电 容 放 电 过 程,则电池端电压时域响应可表达为:
u(0-)=e-r1i(0-)-r2i(0-)=e-r1i(0-)-uC(0) (3)
电动汽车中SOC的估计方法及分析PPT课件
3.SOC估计的基本方法及分析
C. 通过模拟电池非线性动态特性估计SOC值:神经网络法 神经网络法:神经网络具有非线性的基本特性,具有并行结构和 学习能力,对于外部激励,能给出相应的输出,故能够模拟电池 动态特性,以估计SOC。
D. 估计值向真实值收敛:卡尔曼滤波法 卡尔曼滤波法:卡尔曼滤波理论的核心思想,是对动力系统的状态做 出最小方差意义上的最优估计 。一套包括SOC估计值和反映估计误 差的、协方差矩阵的递归方程,协方差矩阵用来给出估计误差范围。
内阻法:将交流电注入到蓄电池,然后通过交流电的电压和电流值计算蓄 电池的内阻,最后通过内阻和容量的关系判断蓄电池当前容量。 线性模型法:该方法是基于SOC变化量、电流、电压和上一个时间点 SOC值,建立的线性方程:
SO (i) C 01 U (i)2I(i)3SO (i1 C )
SO (i) C SO (i1 C ) SO (i)C
SOC=QC/CI
式中:QC为蓄电池剩余的容量; CI为蓄电池以恒定电流I放电时所具有的容量。
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1.SOC的定义
1.2 原定义存在问题和改进方案 电动汽车尤其混合动力汽车是处在变电流放电情况下,就会对SOC 定义出现认识上的模糊,使得定义得出的SOC结果似乎是自相矛盾的。 原因:不同放电电流放电到相同的SOC时,所能放出的电量不同,而 SOC的定义是一个相对值;电流、温度等影响的可恢复性没有考虑。 (1) SOC新定义的提出: 根据能量守恒原理,提出了一种新SOC 的概念,详见文献[1]。
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2.SOC的估计对象—车用蓄电池比较
目前电动汽车主要使用铅酸电池,镍氢电池和锂电池:
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2.SOC的估计对象—车用蓄电池比较
1)铅酸电池 优点:可靠性高、容量大、承受冲击负荷能力强、工作温度范围宽、 原材料易得、价格低且可回收的优点,广泛应用于汽车、轮船、发电 厂和变配电所中。 缺点:电池存在体积大,能量密度低、寿命短、维护操作复杂的缺 点,使用过程中产生氢、氧气体,并伴随酸雾,污染环境。 改进型铅酸电池—阀控式铅酸电池:克服了传统铅酸电池的缺点, 具有免维护功能、大电流放电能力强、体积小、寿命长、不存在镍镉 电池记忆效应。
SOC--开路电压法和Ah法
铅酸蓄电池的SOC 检测策略:Ah 法和开路电压法SOC 定义:美国先进电池联合会(USABC )在其《电动汽车电池实验手册》中定义SOC 为: 电池在一定的放电倍率下,剩余电量与相同条件下额定容量的比值。
SOC=剩余容量额定容量=Q cC I 其中Q C 为电池的剩余容量,用Ah 表示;C I 电池以恒定电流I 放电时所具有的容量。
★SCO B 特指某一恒定温度下,以标称的恒定电流放电时,电池所放出的标称容量为某基准所确定的SOC 值。
★SOC D 指随放电电流、温度参数变化的电池荷电状态,动态荷电状态参数SOC D以标称的荷电状态SCO B 为基准,根据电流的变化就行换算,温度变化则以影响因数的形式予以修正:SOC D =SOC B K W f(I);【1】 Ah 计量法Ah 法是一种常见的电量累计方法,是通过累积电池在充电或放电时的电量来估计电池的SOC ,并根据电池的温度、放电率对SOC 进行补偿的一种方法。
如果充放电起始状态为SOC 0,那么当前的SOC 状态为:SOC =SOC 0−1C N ∫I ηdt t其中C N 为额定容量,I 为电池电流,η为充放电效率,不是常数;在实际应用中,常常将安时法与其它方法结合使用,以得到较好的精度。
Ah法基于的原理较为简单,它将电池视为一个密闭的对象系统,并不去研究相对而言较为复杂的电化学反应及电池内部各参数之间的关系,而是着眼于该系统的外部特征,在电量监测中即着眼于进出电池这一密闭系统的电量。
该方法采用积分实时测量充入电池和从电池放出的能量,对电池的电量进行长时间的记录和监测,从而能够给出电池任意时刻的剩余电量。
该方法实现起来较简单,受电池本身情况的限制小,宜于发挥微机监测的优点。
但是安时法没有从电池内部解决电量与电池状态的关系,而只是从外部记录进出电池的能量,不可避免的使电量的计量可能因为电池状态的变化而失去精确度,比如电池温度老化因素的影响等。
铅酸电池的电量soc算法
铅酸电池的电量soc算法The state of charge (SoC) algorithm for lead-acid batteries is a crucial aspect in battery management systems, as it provides a reliable estimate of the remaining capacity of the battery. Accurate SoC estimation is essential for effective energy management and to prevent overcharging or undercharging, which can damage the battery and shorten its lifespan.铅酸电池的电量状态(SoC)算法是电池管理系统中的关键部分,因为它提供了电池剩余容量的可靠估计。
准确的SoC估算对于有效的能源管理至关重要,同时也有助于防止过充或过放,这些情况都可能损坏电池并缩短其使用寿命。
A common SoC algorithm for lead-acid batteries involves the use of voltage measurements. Since the voltage of a lead-acid battery varies with its SoC, it can be used as an indicator of the battery's charge level. However, this method alone can be inaccurate due to various factors such as temperature variations and battery aging.铅酸电池的一种常见SoC算法涉及使用电压测量。
SOC估计方法介绍
Actor-Critic Methods
结合了值函数和策略梯度方法,通过同时更新值函数和策略来学习最优策略。
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不同SOC估计方法的比较与选 择
准确性比较
实验法
通过实际测试和实验数据来评估 SOC估计方法的准确性,可以获 得最准确的结果,但实验成本较 高,且实际应用中难以完全模拟 真实场景。
模拟法
详细描述
指数平滑法首先需要确定权重衰减因子,该 因子决定了历史数据权重的衰减速度。然后 ,根据历史数据和权重衰减因子,计算加权 平均的SOC值。最后,利用得到的加权平均 值对未来SOC值进行预测。指数平滑法适用 于数据存在季节性变化的情况,能够消除季
节性因素的影响。
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基于人工智能的方法
集成学习算法
VS
详细描述
卡片法首先需要确定SOC的取值范围,然 后将其划分为若干个区间,每个区间对应 一个概率值。根据历史数据,可以计算出 每个区间内SOC值出现的概率。当需要估 计当前SOC值时,根据当前数据所处的区 间,以及该区间对应的概率值,可以计算 出当前的SOC估计值。
时间序列分析法
总结词
时间序列分析法是一种基于时间序列数据的SOC估计方法,通过分析时间序列数据中的 趋势和周期性变化,建立数学模型进行SOC估计。
常见SOC估计方法简介
安时积分法
通过测量电池的电流和电压,计算电池的电量变化,进而 估算SOC。该方法简单易行,但易受测量误差和电池老化 等因素影响。
神经网络法
利用神经网络算法对电池的电流、电压、温度等参数进行 训练和预测,估算SOC。该方法具有较高的精度和适应性 ,但需要大量的数据样本进行训练。
考虑成本和资源
实验法和模拟法需要相应的设备和资源,成本较高;经验法则相对简单易行,成本较低。
动力电池soc的计算方法和装置
动力电池soc的计算方法和装置动力电池SOC(StateofCharge,电池电量状态)是衡量动力电池电量的重要指标。
正确的SOC计算方法能够保证电池的使用寿命和安全性能。
本文将介绍动力电池SOC的计算方法和装置。
1. SOC的计算方法(1)开路电压法开路电压法是最常用的SOC计算方法之一。
电池在放电或充电过程中,电池的开路电压与SOC之间存在一定的关系。
通过测量电池的开路电压,可以推算电池的SOC。
具体计算方法如下:SOC=a*Voc+b其中,a和b为电池参数,Voc为电池开路电压。
(2)库仑计数法库仑计数法也是一种常用的SOC计算方法。
电池在充放电过程中,电荷量的增减是一定的。
通过测量电池充放电的电量,可以计算电池的SOC。
具体计算方法如下:SOC=1-(Q-Q1)/(Q2-Q1)其中,Q为当前电池电量,Q1和Q2为电池的最低电量和最高电量。
(3)模型预测法模型预测法是一种基于电池模型的SOC计算方法。
通过建立电池的模型,预测电池的SOC。
该方法计算精度较高,但需要电池模型的参数。
2. SOC的装置SOC的装置主要有电池管理系统(BMS)和电池测试设备两种。
(1)电池管理系统(BMS)电池管理系统是一种集成了SOC计算、电池保护、通讯等功能的电子装置。
BMS通过对电池的充放电过程进行监控和管理,实时计算电池的SOC,保护电池安全。
(2)电池测试设备电池测试设备是一种专门用于测试电池参数的设备,可用于测量电池的开路电压、内阻、电量等指标。
通过测试得到的电池参数,可以计算电池的SOC。
总之,动力电池SOC的计算方法和装置在电动汽车、储能系统等领域有着广泛的应用。
正确的SOC计算方法和装置可以提高电池的使用效率和安全性能。
电池SOC估计方法分析
电池SOC估计方法分析电池SOC估计方法分析电池的SOC(State of Charge)估计方法是评估电池中剩余电量的一种技术。
SOC的准确估计对于电池的管理和运行至关重要,因此研究和开发有效的SOC估计方法是电池技术领域的一个关键问题。
以下是一种基于步骤思维的电池SOC估计方法的分析。
第一步:选择估计方法选择适用于特定电池系统的SOC估计方法是关键的起始点。
目前,常用的SOC估计方法包括开路电压测量法、卡尔曼滤波器方法和Coulomb计数法等。
每种方法都有其优缺点,需要根据实际需求和电池特性进行选择。
第二步:收集数据为了进行SOC估计,需要收集电池相关的数据。
这些数据可以包括电池的开路电压、电流、温度等。
收集的数据越全面、准确,SOC估计的精度就越高。
第三步:建立模型建立电池模型是进行SOC估计的基础。
通常使用电路等效模型来描述电池的动态行为。
这个模型可以考虑电池的内阻、放电特性、充电特性等。
通过合理建模,可以更好地预测电池的电量变化。
第四步:实施估计算法根据选择的估计方法和建立的模型,可以实施相应的估计算法。
例如,对于开路电压测量法,可以通过测量电池的开路电压和已知SOC之间的关系,利用模型进行SOC的估计。
第五步:验证与校准进行SOC估计后,需要对估计结果进行验证和校准。
可以通过与实际测量的SOC进行比对来评估估计的准确性。
如果估计结果与实际存在偏差,可以通过调整模型参数或修改估计算法来进行校准。
第六步:持续优化SOC估计是一个动态过程,电池的特性和环境条件可能会发生变化。
因此,持续优化估计方法和模型是必要的。
通过收集更多的数据,更新模型参数和算法,可以提高SOC估计的准确性和稳定性。
总结起来,电池SOC估计方法的步骤包括选择估计方法、收集数据、建立模型、实施估计算法、验证与校准以及持续优化。
这些步骤相互关联,需要综合考虑电池特性和实际需求,不断改进和完善估计结果。
SOC估计方法的准确性对于电池的管理和运行至关重要,因此在电池技术研究和应用中具有重要意义。
电池soc估计方法
电池soc估计方法
电池的SOC(State of Charge)估计方法是指对电池的剩余电
量进行准确的估计。
这对于电动汽车、混合动力车、智能手机和其他依赖于电池的设备来说非常重要。
因此,研究人员一直在寻找新的方法来提高电池SOC的估计精度。
目前,有许多方法可以用来估计电池的SOC。
其中,最常见的方法是使用开路电压(OCV)测量。
该方法基于电池的化学反应,通过
测量电池在放电之后的开路电压,来估计电池的SOC。
虽然该方法简单易行,但是由于电池的化学反应受到许多因素的影响(例如温度、电流等),因此,该方法的估计精度有限。
另一种方法是使用电池内阻法。
该方法通过测量电池内部的电阻,来计算电池的SOC。
这种方法的优点是它可以通过对电池内部电阻的变化进行实时监测,来准确估计电池的SOC。
但是,该方法需要精密的测量设备和计算方法,并且还需要对电池进行频繁的校准。
除了上述方法外,还有一些新的SOC估计方法正在被研究和开发。
例如,使用人工智能和机器学习算法来分析电池的行为模式,从而实现更准确的SOC估计。
此外,还有一些基于电池的温度、电流、电压等参数的综合分析方法,可以提高电池SOC估计的准确性。
总之,电池SOC估计方法是电池技术领域非常重要的研究方向。
只有通过不断的研究和创新,才能实现更准确、更可靠的电池SOC估计方法,为电动汽车、智能手机和其他电池设备的发展提供更好的支持。
电池SOC是什么意思,电池SOC估算方法是怎么样的?
电池SOC是什么意思,电池SOC估算方法是怎么样的?一、电池SOC是什么意思?电池SOC,全称是State of Charge,荷电状态,也叫剩余电量,用来反映电池的剩余容量,其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值。
二、电池SOC估算的意义SOC(荷电状态)简单的说就是电池还剩下多少电;SOC是BMS系统中最重要的参数,因为其他一切都是以SOC为基础的,所以它的精度和健壮性极其重要。
如果没有精确的SOC,加再多的保护功能也无法使BMS正常工作,因为电池会经常处于被保护状态,更无法延长电池的寿命。
SOC的估算精度也是十分重要的。
精度越高,对于相同容量的电池,可以有更高的续航里程。
所以,高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
三、锂电池SOC估算方法1、内阻SOC计算公式方法内阻测量法是用不同频率的交流电知激励电池,测量电池内部交流电阻,并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。
该方法测量得到的电池荷电状态反映道了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。
2、安时积分SOC计算公式方法实时测量电池包主回路电流,并将其对时间积分,充电为负放电为正。
放电过程,用初始电量减去积分结果,得到当前电量;充电过程,用初始电量加上积分结果,得到当前电量。
安时积分法的一个问题是,初始电量的判断,无法直接得到。
另外,由于系统电流的波动性很大,而电流采样是间隔一定时间进行一次,使得采样值与一段时间的平均值并不一定近似,长时间累积下来,造成比较明显的误差,并且误差不是安时积分法自己能够消除的。
因此,安时积分的实际应用必须与其他方法相结合,解决初值和累积误差的问题。
3、融合算法目前融合算法包括简单修正、加权、卡尔曼滤波或扩展卡尔曼滤波(EKF)、滑模变结构等。
简单修正的融合算法主要包括开路电压修正、满电修正的安时积分法等。
4、模糊逻辑方法模糊逻辑法基本思路就是根据大量试验曲线、经验及可靠的模糊逻辑理论依据,用模糊逻辑模拟人的模糊思维,最终实现SOC预测,但该算法首先需要对电池本身有足够多的了解,计算量也较大。
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汽车铅酸蓄电池SOC的实时估计方法
作者:王跃飞方海涛王标毛亚岐
来源:《汽车科技》2015年第05期
摘要:为应对汽车铅酸蓄电池荷电状态在线估计的需求,分析了现有SOC估计方法不足;在给出Thevenin电路模型基础上,结合铅酸电池的开路电压与SOC关系曲线,获得SOC 估计线性化的输出方程,进而提出采一种基于卡尔曼滤波的铅酸电池SOC在线估计方法。
通过卷绕式铅酸电池实验和计算结果表明,该算法能够实时估计电池SOC状态,最大误差小于5%,相比于传统的安时积分法更适合用于在线检测。
关键词:自动控制技术;荷电状态;卡尔曼滤波;铅酸蓄电池
中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1005-2550(2015)05-0014-05。