民航货运业务电报培训课件(ppt 35页)
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民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源，确保电 报系统的负载均衡，避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制，确保在突发事件或灾 难情况下，电报系统能够快速恢复运行， 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密，并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时，该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术，确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展，专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现，货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来，随着电子商务的 兴起和物流业的发展，民 航货运业务量快速增长， 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用，能够 快速、高效地运输货物，促进
根据电报信息处理货物，确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档，以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
1 2 3
概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式，为了保证信息的安全性，需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法，包括对称加密算 法和非对称加密算法，并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
《民航货物运输》项目二精品PPT课件
20 任务二 熟悉集装器
2.2 集装器识别代码
在集装器的面板及四周，可以看到诸如AVE50010FM、PAP22330CA等代码，这是由集装器注册与否、类型、 尺寸、外形、与飞机的匹配等因素编制而成的集装器识别代码。集装器在投入使用前，必须在国际航协进行代码注 册。集装箱的识别代码一般标识在集装箱的两个侧面，集装板的识别代码一般标识在四个角的边框上。按照国际航 协规定，集装器的识别代码由以下三部分组成。
（一）第一部分
第一部分是集装器三字代码，由三个英文字母组成。其中，第一个字母表示集装器的类型，如表1所示；第二个 字母表示集装器的底板尺寸，如表2所示；第三个字母表示集装器的顶部外形或适配性，如表3所示。
表1 集装器类型代码一览表
字母代码
集装器英文型号
集装器中文型号
A＋
Certified Aircraft Container
N
Certified Aircraft Pallet Net
适航审定的集装板网套
P
Certified Aircraft Pallet
适航审定的集装板∕有证书集装板
R
Thermal Certified Aircraft Container
适航审定的保温集装箱∕有热制造证书集装箱
U＋
Non-structural Igloo
（一）按机身宽度划分；（二）按用途划分；（三）按载货类型划分。
5
任务一 认识航空货运飞机
1.1 飞机的分类
（一）按机身宽度划分
按机身宽度划分，飞机可分为窄体飞机和宽体飞机。
1. 窄体飞机 什么是窄体飞机：
窄体飞机（Narrow-body Aircraft）的机身宽约3m，客舱旅客座位之间只有一 条通道，下货舱一般只能装载散装货物，因此通常称之为“散货舱”；不能装运集装 货物，可将货物直接装入飞机腹舱。
《航空货物运输业务》PPT课件
• （二）部分包机
• 部分包机：有几家航空货运代理联合包租一架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运代理公司。这种形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1吨 以上运量的货物。较班机而言，飞行时间要长，往往因其他原因而不能按时起飞，但 运费较低。各国政府为了保护本国航空公司的利益，常常对从事包机运输业务的外国 航空公司实行各种限制，因此，包机的活动范围比较狭窄。
• 15、签单 • 货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单，主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质
是否适合空运。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才允许将单、或交给航空公司。 • 16、交接发运 • 交接时向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。 • 交单就是将随即单据和应由承运人留存的单交接交给航空公司，随即单据包括第二联航空运单正
• 第二节 国际航空货运方式
• 一、班机运输方式
• 班机：在固定航线上定期航行的航班，即固定始发站、目的站和途径站的飞机。一般 航空公司都是用客货混合型飞机，一些较大的航空公司在某些航线开辟定期的货运航 班，使用全货机运送货物。
• 特点：（1）迅速准确
•
（2）方便货主
•
（3）舱位有限
• 二、包机运输方式
• 19、费用结算
• 费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方 面的结算。
• （1）发货人结算费用
• 在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各 种服务费和手续费。
• （2）承运人结算费用
• 向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。
• （3）国外代理结算主要涉及到付运费和利润分成
• 七、货到付款
•
由发货人或其代理与承运人之间达成协议，由承运人在货物到达后交于收货人的
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
（1）货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报，如预订吨位 时尚未填制货运单，此项应注明AWBL（即 货运单后补）。 （2）对超大的货物，在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 （3）日期应当列在月份的前面，用两位数 字表示，月份用英文三字母月份简语表示 。例如，8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方， 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺序，分 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
12
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
民航货运业务电报培训课件(ppt35张PPT)
（二）收电地址
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
知电报（FMB）中用签发者署名作为电
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的存场电报
集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
9
任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
5
任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
知电报（FMB）中用签发者署名作为电
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的存场电报
集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
9
任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
民航货运业务电报培训课程
已申请的航班吨位。
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
航空货物运输管理ppt课件
10
第一节 航空货物运输概述
图5-3航空货运集装板
图5-4航空货运集装箱
（二）航空港
是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及 其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规 模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则 是两个区域的分界线。
航空港（见图 5-3 ）是航空运输的重要设施，
表5-1 国际航空主运单填写说明
名称
1 托运人名称和地址
英文名称
Shipper's Name and Address
具体内容
详细填写托运人全名，地址
应详细填明国家、城市、门 牌号码及电话号码
2
托运人账号
Shipper's Account Number
有必要时填写 详细填写收货人全名，地址
3
收货人名称和地址
（一）飞机 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞 机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空 气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞 机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前， 应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同 时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及 厚度的重要设计参数。
市场全球化
航线网络化 企业联盟化
经营数字化
公司虚拟化
第二节 国际航空货物运输流程及主要单证
一、 航空货物运输方式 二、出口货物运输流程
三、出口业务主要单证
四、进口货物运输流程 五、进口业务主要单证 六、国内航空货物运输业务
国际航空货物运输单证是承托双方责 任划分的依据，同时也是货物办理通关报 检的重要凭证。
图5-3
航空港及其效果图
四、航空运输的成本结构与市场竞争
民航货物运输PPT精选
波音 B747、B767B （OAG , Official Airline Guide Cargo）
下舱 lower deck
空客 A300、A310、A340 报关环节
有针对性反馈，采取相
3检查进出口许可证
2 下列可装集装货物的是 ( )
麦道 DC-10、DC-11 11 customs
海关
可节省产品的仓储费、保险费和利息支出。
五 市场细分
1 快件货物运输市场
2 常规易腐货物运输市场 空客 A300、A310、A340
3 常规（非鲜活易腐）货 （11）提板箱、货物装板箱
3 国际货运代理协会联合会
物运输市场 （4）航空运输
6 什么事集中托运人？
可节省产品的仓储费、保险费和利息支出。
第一节 民航货物运输基本概念
第四章 国内航空运输费用
4 国际电讯协会（SITA）
·是联合国民航组织认可的一个非 赢利性组织
·为航空公司提供网络通讯服务， 服务查询系统
5中国航空运输协会（CATA）
·由九家单位发起，国航、东航、南航、海航、 上航、中国民航学院、厦航、深航、川航。
二 有关航空货物运输的国际公约和法律
1 《芝加哥公约》 ·全称《国际民用航空公约》，1944年12月7日在美国芝加
·I际航空运输业 的发展。
·大会是国际民航组织的最高权力机构，大 会由理事会召集，至少3年一次，理事会 是大会的常设机构，对大会负责。
·总部在加拿大的蒙特利尔，全球七个办事
处：达卡、曼谷、巴黎、开罗、内罗毕、 墨西哥城、利马。
2 国际航空运输协会(IATA)
第五章 国际货物收运 第一章 民航货物运输概述 第六章 国际航空货运单 第二章 国内货物收运 第七章国际航空货物运输费用 第三章 国内航空货运单 第八章 货物运输 第四章 国内航空运输费用 第九章 货物到达与交付
空运培训ppt课件
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常
理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准
货代
确认分单信息
入二级库
无税单
缴税核税
打印税单
否 是 单货是否相符
删改单 海关查验
正常单据 布控单据
报检
海关预 录入
报关
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱单
现场布控 随机布控
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常
理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准
货代
确认分单信息
入二级库
无税单
缴税核税
打印税单
否 是 单货是否相符
删改单 海关查验
正常单据 布控单据
报检
海关预 录入
报关
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱单
现场布控 随机布控
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
民航货运培训课件
民航货运培训课件民航货运培训课件随着全球贸易的不断发展，民航货运业务也日益繁荣。
作为一项关键的物流服务，民航货运对于国际贸易的顺利进行起着至关重要的作用。
为了确保货物安全、高效地运送，民航货运培训课件应运而生。
民航货运培训课件是一种通过教育和培训来提高从业人员技能和知识水平的工具。
它包含了丰富的内容，涵盖了货物包装、装卸、运输、安全等方面的知识。
通过学习这些课件，民航货运从业人员可以全面了解货物运输的流程和要求，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
首先，民航货运培训课件介绍了货物包装的重要性。
货物包装是确保货物安全运输的关键环节。
课件详细解释了不同类型货物的包装要求，教授了正确的包装方法和技巧。
从业人员通过学习课件，可以学会如何选择适当的包装材料、正确使用包装工具，以及如何进行包装验收和标记。
其次，课件还涵盖了货物的装卸技巧。
民航货运中，货物的装卸是一个复杂而重要的环节。
课件通过图文并茂的方式，展示了不同类型货物的装卸方法和注意事项。
从业人员可以学习如何使用各种装卸设备，如起重机、叉车等，以及如何正确操作和维护这些设备，确保货物的安全装卸。
此外，课件还重点介绍了货物的运输和安全管理。
民航货运涉及到多种运输方式，包括航空、公路、铁路等。
课件详细解释了不同运输方式的特点和要求，以及如何选择适当的运输方式。
同时，课件还介绍了货物的安全管理措施，如货物追踪、防盗、防潮等，以确保货物在运输过程中的安全。
民航货运培训课件的推出，对于提高从业人员的专业素质和服务质量具有重要意义。
通过学习课件，从业人员可以全面了解货物运输的要求和流程，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
同时，课件还可以帮助从业人员提升自身的综合素质，如沟通能力、团队合作能力等，从而更好地适应和应对不断变化的市场需求。
综上所述，民航货运培训课件在推动民航货运业务的发展和提高从业人员素质方面起着重要的作用。
通过学习课件，从业人员可以全面了解货物运输的要求和流程，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
电报
《民航货物运输》
第十三章 民航货运业务电报
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 电报基础知识 吨位控制电报 特种货物装载电报 查询电报 货物不正常运输处理电报
第十三章 民航货运业务电报
第一节 电报基础知识
第一节 电报基础知识 航空货物运输中，各环节之间需要进行 业务联系，主要采用的联系方式：电报， 电传，计算机系统。 航空运输业务电报采用的电传系统是国 际通信协会SITA线路，专门提供给航空公 司内部或航站之间传递电报数据。
吨位答复电报的种类及样式
5.所申请的吨位由候补改为同意（KL）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
吨位答复电报的种类及样式
6.所申请的航班取消（UN）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
吨位答复 集装设备吨位答复 集装设备控制 情况查询 差错通知 费用更改的证实 停止受理货物通知的更改 货物舱单电报 订妥吨位货物清单 货物不正常运输查询电报
4、电文
尽可能短，以节省费用，电文中可含有字母，数字， 空格，小数点，斜杠 5、结尾
（1）FFR、FFA、RQR，可用预订参阅号码作为电报 结尾 （2）情况查询（FSR和FSA电报）和差错通知中的 FDA、FAD电报无结尾标志 （3）差错通知的FRP电报和费用更改，停止受理货物 通知电报中用签发者署名作为电报结尾
（1）统一识别码：FFR （2）货运单号码前必须有空运企业的代号或三位数字 代号 （3）超大货物 （4）日期应当列在月份的前面 （5）货物代号的含义：T：总件数 P：分批发运件数 Q：预订吨位时货物件数不祥 KG：千克 MC：立方米 DG：体积分类
第十三章 民航货运业务电报
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 电报基础知识 吨位控制电报 特种货物装载电报 查询电报 货物不正常运输处理电报
第十三章 民航货运业务电报
第一节 电报基础知识
第一节 电报基础知识 航空货物运输中，各环节之间需要进行 业务联系，主要采用的联系方式：电报， 电传，计算机系统。 航空运输业务电报采用的电传系统是国 际通信协会SITA线路，专门提供给航空公 司内部或航站之间传递电报数据。
吨位答复电报的种类及样式
5.所申请的吨位由候补改为同意（KL）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
吨位答复电报的种类及样式
6.所申请的航班取消（UN）
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
吨位答复 集装设备吨位答复 集装设备控制 情况查询 差错通知 费用更改的证实 停止受理货物通知的更改 货物舱单电报 订妥吨位货物清单 货物不正常运输查询电报
4、电文
尽可能短，以节省费用，电文中可含有字母，数字， 空格，小数点，斜杠 5、结尾
（1）FFR、FFA、RQR，可用预订参阅号码作为电报 结尾 （2）情况查询（FSR和FSA电报）和差错通知中的 FDA、FAD电报无结尾标志 （3）差错通知的FRP电报和费用更改，停止受理货物 通知电报中用签发者署名作为电报结尾
（1）统一识别码：FFR （2）货运单号码前必须有空运企业的代号或三位数字 代号 （3）超大货物 （4）日期应当列在月份的前面 （5）货物代号的含义：T：总件数 P：分批发运件数 Q：预订吨位时货物件数不祥 KG：千克 MC：立方米 DG：体积分类
国内空运客服培训PPT课件
✓ 货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏 和污染飞机设备或者其它物品。
✓ 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用 适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕 压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。
✓ 南航、国航、东航窄体飞机单件货物不能超过１５０ＫＧ；海航、大航、 深航窄体飞机单件货物不能超过80KG。
20
170*270
170*180 111*90 后舱不装大板
2~2.5 124*182
124*182
3.5
124*182
124*182
5
119*149
119*149 77*95
2.5
89*122
89*122
4
89*122
89*122
5
107*107
140*112
9
航空运输包装要求及各航空公司限重
✓ 严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制 运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
✓ 深航不能承运铁皮、木质包装的货物，以及液体形态的货物。
10
航班结载时间及代理提货时间（一）
以下时限均指航空公司对直接操作代理的时限要求(均 以航班起飞时间为基准：
南航 宽体飞机提前3.5—4个小时K舱(航空公司确认 舱位);提前3个小时结载.
窄体飞机提前3个小时K舱;提前2.5个小时结 载. 除南航外的其他航空公司：国航、东航、海航等由 于我部交其他代理操作，所以除空运部操作外，还 需留出代理的操作时间。由于其他代理经常统一出 库、交货，为保证我司货物时效，最好能提前7个小11
国内空运客服
✓ 托运人应当根据货物性质及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用 适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕 压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。
✓ 南航、国航、东航窄体飞机单件货物不能超过１５０ＫＧ；海航、大航、 深航窄体飞机单件货物不能超过80KG。
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170*270
170*180 111*90 后舱不装大板
2~2.5 124*182
124*182
3.5
124*182
124*182
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119*149
119*149 77*95
2.5
89*122
89*122
4
89*122
89*122
5
107*107
140*112
9
航空运输包装要求及各航空公司限重
✓ 严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制 运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
✓ 深航不能承运铁皮、木质包装的货物，以及液体形态的货物。
10
航班结载时间及代理提货时间（一）
以下时限均指航空公司对直接操作代理的时限要求(均 以航班起飞时间为基准：
南航 宽体飞机提前3.5—4个小时K舱(航空公司确认 舱位);提前3个小时结载.
窄体飞机提前3个小时K舱;提前2.5个小时结 载. 除南航外的其他航空公司：国航、东航、海航等由 于我部交其他代理操作，所以除空运部操作外，还 需留出代理的操作时间。由于其他代理经常统一出 库、交货，为保证我司货物时效，最好能提前7个小11
国内空运客服
民航货运业务电报培训课件(共 35张PPT)
【例8-1】 8 的HU7180航班货 货运单号为880-11 报表示如下：
QD PEKFDH ．SYXFD8X 880-
SPL CGO AD
限制运输物品、 危险物品
紧急货物 贵重物品
11237236SYXPEK
HU7180/15A
OSI/IN H4
23
04 拍发查询电
• 情况查询电报
• 情况答复电报
ULD Space Allocation Request ULD Space Allocation Answer Status Request Status Answer Advice of Discrepancy Discrepancy Answer
吨位答复电报
集装箱舱位申
集装箱舱位申
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
差错答复电报
FRP
Irregularity Report
不正常运输电
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 常用电报识别代号（续） 代号 英文译名
FFM
Airline Flight Manifest
航空公司舱
FBL
FCC FCA FMB FMC FMX LUC
16
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址，用于答复所申请的吨位 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。 （一）吨位答复电报的格式 吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
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其他航班不要 HN——已申请预留吨位 HK——已订妥吨位 SS——通知已售出吨位 XX——取消之前所申请的吨位或其他
内容 OX——如能订妥重新申请的吨位，则
取消原已申请的航班吨位。
14
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个 航班或吨位。 （7）特殊服务要求（HRM）表示货物的形 状或特性接近有关承运飞机的限制条件或货 物形状较特殊，应当简要说明（OSI）。电 报存查编号（RRF）前半部分为申请吨位的 发电部门，用该申请部门所在地三字代码和 企业两字代码组成，后半部分是发电部门自 编的发电存查编号。
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
（二）收电地址
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
13
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（4）货物代号的含义如下：
T——总件数
P——分批发运件数
O——预订吨位时货物件数不详
KG——千克
MC——立方米
DG——体积分类
（5）吨位申请代号的含义如下： NA——申请某航班某航段的吨位，如
不能照留，则其他航班也可 NN——申请指定的某航班某航段吨位，
10
任务一 了解电报的基本构成
1.5 结尾
舱位申请电报（FFR）、舱位答复 电报（FFA）和催复电报（RQR）中， 可用预定参阅号码行作为电报结尾，如 REF/PEKFRCA/××××。情况查询和答 复电报（FSR、FSA）以及差错通知和答 复电报（FAD、FDA）无结尾标志。运 费更改电报（FCC）和停止受理货物通 知电报（FMB）中用签发者署名作为电 报结尾，如ATH/WANG。
2．吨位答复电报 QD ZHAFDCA ．CANFDCZ 150930 BU FFA 784-45678216ZHASHA/T10K150/CHICKEN/AVI CZ3322/16MAR/ZHACAN/HK CZ3503/16MAR/CANSHA/KK SSR/CZ KK FEED FRESH AIR N WATER ON ARR REF/ZHAFDCA/150720
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
活体动物的代码AVI预定吨位电报与吨位答复电报：
1．预订吨位电报 QD CANDCZ ．ZHAFDCA 150720 LU FFR 784-45678216ZHASHA/T10K150/CHICKEN/AVI CZ3322/16MAR/ZHACAN/HK CZ3503/16MAR/CANSHA/NN SSR/CA NN FEED FRESH AIR N WATER ON ARR OSI/AMOD BABY CHICKEN 800 HDS OSI/SHPR/××××CNEE/××××TEL/×××× REF/ZHAFDCA
3．告知来电单位所申请的吨位正在处理中（HN ） FFA 783-82345675CANHGH/T75K1550 CZ3501/16MAR/CANHGH/HN REF/CANFDCZ/
4．所申请的吨位不能留，仅列入候补 （UU） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UU REF/DLCFDCJ/
5．所申请的吨位由候补改为同意（KL） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
18
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
6．所申请的航班取消（UN） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
11
02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
12
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
19
任务二 拍发吨位控制电报
2.3 特种货物的预定吨位电报和吨位答复电报
预留吨位的电报，除保留一般预留吨位电报的内容外，还需增加以下内容： 特种货物名称； 托运人和收货人的姓名和地址； 贵重物品的声明价值； 特种货物在电报中的代号； 每件货物的尺寸，应在“OSI”项内写明； 特别安全要求，应在“SSR”项内写明。
16
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址，用于答复所申请的吨位是否可以照留， 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发，复电中不再 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
2．更改申请（XX，NN） FFR 999-45678216SHAHAK/T4K90/ELECTRIC MOTORS MU5383/18MAR/SHAHAK/XX CZ3516/20MAR/SHAHAK/NN REF/SHADDCZ
4．申请电报，其中货运单号码另告（AWBL） FFR AWBL/NNGCSX/T5K100/SHOES CZ3308/18MAR/NNGCAN/HK CZ3376/19MAR/CANCSX/NA OSI/DIMS 35/50/65CM EACH REF/NNGFDCA
英文译名
Airline Flight Manifest Freight Booked List Charges Correction Request Charges Correction Acknowledgement Notification of Embargo Charges of Embargo Cancellation of Embargo ULD Exchange Control ULD Stock Check Message ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
1
民航国内货物运输
民航货运业务电报
2
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
3
01 了解电报的基本构成
• 报头 • 收发电地址 • 电报识别代号 • 电文 • 结尾
4
任务一 了解电报的基本构成
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
中文译名
航空公司舱单电报 备载通知电报 运费更改电报 运费更改答复的电报 停止受理货物通知电报 停止受理货物通知的更改电报 停止受理货物通知的取消电报 集装设备的交接电报 集装设备的存场电报 集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
9
任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
6
任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（三）发电地址
发电地址与收电地址一样，也是由7个字母组成，但其以“．”开头。
（四）日时组
日时组由6位数字组成，以发报时的日、时、分数字表示。时间采用格林威治时 间或北京时间，其后可加经办人姓和名的两个手写字母或其代码。例如，30日10时 05分应以301005表示。发电地址和日时组之间以空格作为连接符号。
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
8
任务一 了
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
20
03 拍发特种货物装载电报
• 特种货物装载电报的格式 • 特种货物性质代码
21
任务三 拍发特种货物装载电报
3.1 特种货物装载电报的格式
1．同意所申请的吨位（KK） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KK SSR/CJ ADNO REF/DLCFDCJ/
17
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
2．不同意所申请的航班吨位，改留其他航班吨 位（UC，KK） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UC CJ623/16MAR/DLCSZX/KK SSR/CJ ADNO REF/DLCFDCJ/
内容 OX——如能订妥重新申请的吨位，则
取消原已申请的航班吨位。
14
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个 航班或吨位。 （7）特殊服务要求（HRM）表示货物的形 状或特性接近有关承运飞机的限制条件或货 物形状较特殊，应当简要说明（OSI）。电 报存查编号（RRF）前半部分为申请吨位的 发电部门，用该申请部门所在地三字代码和 企业两字代码组成，后半部分是发电部门自 编的发电存查编号。
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
（二）收电地址
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
13
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（4）货物代号的含义如下：
T——总件数
P——分批发运件数
O——预订吨位时货物件数不详
KG——千克
MC——立方米
DG——体积分类
（5）吨位申请代号的含义如下： NA——申请某航班某航段的吨位，如
不能照留，则其他航班也可 NN——申请指定的某航班某航段吨位，
10
任务一 了解电报的基本构成
1.5 结尾
舱位申请电报（FFR）、舱位答复 电报（FFA）和催复电报（RQR）中， 可用预定参阅号码行作为电报结尾，如 REF/PEKFRCA/××××。情况查询和答 复电报（FSR、FSA）以及差错通知和答 复电报（FAD、FDA）无结尾标志。运 费更改电报（FCC）和停止受理货物通 知电报（FMB）中用签发者署名作为电 报结尾，如ATH/WANG。
2．吨位答复电报 QD ZHAFDCA ．CANFDCZ 150930 BU FFA 784-45678216ZHASHA/T10K150/CHICKEN/AVI CZ3322/16MAR/ZHACAN/HK CZ3503/16MAR/CANSHA/KK SSR/CZ KK FEED FRESH AIR N WATER ON ARR REF/ZHAFDCA/150720
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
活体动物的代码AVI预定吨位电报与吨位答复电报：
1．预订吨位电报 QD CANDCZ ．ZHAFDCA 150720 LU FFR 784-45678216ZHASHA/T10K150/CHICKEN/AVI CZ3322/16MAR/ZHACAN/HK CZ3503/16MAR/CANSHA/NN SSR/CA NN FEED FRESH AIR N WATER ON ARR OSI/AMOD BABY CHICKEN 800 HDS OSI/SHPR/××××CNEE/××××TEL/×××× REF/ZHAFDCA
3．告知来电单位所申请的吨位正在处理中（HN ） FFA 783-82345675CANHGH/T75K1550 CZ3501/16MAR/CANHGH/HN REF/CANFDCZ/
4．所申请的吨位不能留，仅列入候补 （UU） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UU REF/DLCFDCJ/
5．所申请的吨位由候补改为同意（KL） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
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任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
6．所申请的航班取消（UN） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
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任务二 拍发吨位控制电报
2.3 特种货物的预定吨位电报和吨位答复电报
预留吨位的电报，除保留一般预留吨位电报的内容外，还需增加以下内容： 特种货物名称； 托运人和收货人的姓名和地址； 贵重物品的声明价值； 特种货物在电报中的代号； 每件货物的尺寸，应在“OSI”项内写明； 特别安全要求，应在“SSR”项内写明。
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任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址，用于答复所申请的吨位是否可以照留， 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发，复电中不再 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
2．更改申请（XX，NN） FFR 999-45678216SHAHAK/T4K90/ELECTRIC MOTORS MU5383/18MAR/SHAHAK/XX CZ3516/20MAR/SHAHAK/NN REF/SHADDCZ
4．申请电报，其中货运单号码另告（AWBL） FFR AWBL/NNGCSX/T5K100/SHOES CZ3308/18MAR/NNGCAN/HK CZ3376/19MAR/CANCSX/NA OSI/DIMS 35/50/65CM EACH REF/NNGFDCA
英文译名
Airline Flight Manifest Freight Booked List Charges Correction Request Charges Correction Acknowledgement Notification of Embargo Charges of Embargo Cancellation of Embargo ULD Exchange Control ULD Stock Check Message ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
1
民航国内货物运输
民航货运业务电报
2
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
3
01 了解电报的基本构成
• 报头 • 收发电地址 • 电报识别代号 • 电文 • 结尾
4
任务一 了解电报的基本构成
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
中文译名
航空公司舱单电报 备载通知电报 运费更改电报 运费更改答复的电报 停止受理货物通知电报 停止受理货物通知的更改电报 停止受理货物通知的取消电报 集装设备的交接电报 集装设备的存场电报 集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
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任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（三）发电地址
发电地址与收电地址一样，也是由7个字母组成，但其以“．”开头。
（四）日时组
日时组由6位数字组成，以发报时的日、时、分数字表示。时间采用格林威治时 间或北京时间，其后可加经办人姓和名的两个手写字母或其代码。例如，30日10时 05分应以301005表示。发电地址和日时组之间以空格作为连接符号。
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
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任务一 了
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
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03 拍发特种货物装载电报
• 特种货物装载电报的格式 • 特种货物性质代码
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任务三 拍发特种货物装载电报
3.1 特种货物装载电报的格式
1．同意所申请的吨位（KK） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KK SSR/CJ ADNO REF/DLCFDCJ/
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任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
2．不同意所申请的航班吨位，改留其他航班吨 位（UC，KK） FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UC CJ623/16MAR/DLCSZX/KK SSR/CJ ADNO REF/DLCFDCJ/