铁路运输调度指挥自动控制系统

二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 1．20世纪90年代以前 按功能分调度监督和调度集中。
二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 2．20世纪90年代以后 (1)．发展 由于计算机技术、网络技术、控制技术 和集成电路的发展，就无法分类了。 在原有的功能基础上，增加了运输计划 编制和运行自动调整功能，就构成了铁路 运输调度指挥系统(TDCS)。
一、铁路运输调度指挥自动控制系统 3．起源 来源与调度集中(Centralized Traffic Control 简称CTC)。
一、铁路运输调度指挥自动控制系统 4．特点 (1)．控制对象 (2)．信息传递通道的发展 (3)．命令的下达
一、铁路运输调度指挥自动控制系统 5．优点 (1)．简化了办理手续 (2)．节省时间 (3)．安全 (4)．提高效率 (5)．改善劳动强度
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 4．20世纪50年代 调度集中采用了电子技术，信息传递采 用频率编码。
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 5．20世纪60年代 调度集中采用了计算机技术，功能更强。
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 6．20世纪80年代 调度集中采用了计算机技术、远程控制 技术，功能进一步增强，向综合型发展。 典型的控制中心有美国奥马控制中心； 监视中心有俄罗斯交通部调度管理中心等。
二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 2．20世纪90年代以后 (2)．TDCS 铁路运输调度指挥系统------Train operation Dispatching Command System(TDCS) 。
二、铁路运输调度指挥自动控制系统的分类 3．21世 分散自律调度集中(FZK-CTC ) 以TDCS为平台，主要增加了自动排列 进路功能。
四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展
4．传统调度集中/调度监督 传统调调度监督 时间 系统名称 1960 DJ-1 DJ-4 DSS-3000 TY-DJ
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 1．总体历程 继电器、半导体分立元件、集成电路和 计算机等阶段。
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 2．第一套调度集中 1927年，美国通用公司，命令发生和传 递是用直流电来控制设备的。
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 3．20世纪30年代 法国、瑞士、苏联和瑞典等。
四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展
3．总体发展历程 传统调度集中/调度监督，TDCS， FZK-CTC三个阶段。
四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展
4．传统调度集中/调度监督
时间 1958 1969 1970 1975 1991 1991 1995 2001 传统调度集中的发展 地方 系统特点 宝成线 继电式 成昆线 电子式 浙赣线 电子式 滨洲线 集成电路 宝成线 计算机 大秦线 计算机 兰新线 计算机 青藏线 计算机 系统名称 DD-1 DD-2 D4·D D4 D5 CTC4000 ITC-2000
源自文库
三、世界行车指挥自动控制系统的发展 7．发展目标 综合化、智能化和网络化。
四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展
1．传统行车指挥方式 一张纸、一支笔和一部电话。
四、我国铁路运输调度指挥自动控制系统的发展
2．意义 行车指挥自动化控制系统的普及程度， 标志着铁路运输调度指挥管理工作的现代 化水平，也是保证铁路运输安全和提高效 率的重要环节。
铁路运输调度指挥自动控制系统
一、铁路运输调度指挥自动控制系统 1．概念 是指为满足铁路运输调度指挥的要求， 利用自动控制技术、远程控制技术和信息 技术等，通过对铁路车站设备、区间信号 设备等进行远程控制和监测，从而对一定 地域范围内运行的全部列车进行监视、实 时控制和管理的设备。
一、铁路运输调度指挥自动控制系统 2．目的 实现行车调度指挥自动化，改善调度工 作人员的工作条件，提高工作效率和质量， 实现铁路运输调度指挥现代化和信息化。