小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计

1218 收稿日期： 2012作者简介： 黎海堤（ 1968- ） ， 男， 硕士， 高级工程师；
罗剑波（ 1987- ） ， 男， 在读硕士
450
525 80 翼板 t=12 预制顶板 GC t=20.22 t=16 GG GH G5 顶板纵向 U 肋 t=16 t=16 t=16 TLa1，TLa2 翼板纵向 滴 U 肋 TLb 水 20 G4 G4 线 24 t=16 t=16 腹板纵向加劲 腹板 F4 肋 FZLa，FZLb 腹板 F3 □160×16 G6 底 板 纵 向 加 劲 肋 t=16 BL1，BL2□160×16
1 1250 150 70 80 525 翼板 t=12 GC 预制顶板 t=16 t=20.22 GH t=16 G5 顶板纵向 U 肋 t=16 GG t=16 TLa1，TLa2 翼板纵向 U 肋 TLb 24 滴水线 G4 G4 腹板纵向加劲肋 t=16 t=16 FZLa，FZLb 腹板 F1 □160×16 底板纵向加劲肋 G6 BL1，BL2□160×16 t=16
2 300 450×22 拼接顶板 G2 t=16 20 G4 t=16 结 构 中 心 G3 t=16
20
图1
科韵路与新港东路立交平面图
新港东路下挖半层， 六车道设计。 科韵路上跨新港东路半 层， 六车道设计， 同时在立交出入口设置加减速车道 。 共设计有 10 条匝道， 其中： H 匝道为新港东路东侧的调头车道， 上跨新港东路； I 匝道由科韵路分叉， 上跨新港东路后和新港东路的东向车流
2． 华南理工大学土木与交通学院， 广东 广州 510641 ）
I， J 匝道桥主桥为工程背景， 要： 以广州市科韵路新港东立交 H， 通过对三座曲线匝道桥的预拱度的计算分析表明， 曲率半径 很小的叠合钢箱梁的内外侧变形相差较大， 应分别设置不同的预抛高值 。 文献标识码： A 合流后并行； J 匝道为新港东路西侧的调头车道， 上跨新港东路。 I， J 匝道桥的设计， 新港东路立交设计最困难的工作是 H， 由 I， J 匝道桥设计采用曲线 于受匝道桥梁高和线形的限制， 因此 H， 叠合钢箱梁桥。 I 匝道桥为单向 该工程设计荷载为城市 —A 级； 桥梁宽度： H， 单车道， 钢箱梁段宽 8 m （ 加宽段） ； J 匝道桥为单向双车道， 钢箱 11． 25 m （ 。 梁段宽 加宽段） 2005 年 5 月建成 整个工程于 2004 年年底完成施工图设计， 通车， 至今运行状况良好。
I 匝道
关键词： 小半径， 叠合钢箱梁， 内外侧变形， 预抛高值， 横向坡度 U448． 213 中图分类号：
1 1． 1
工程概况 总体介绍
科韵路是广州市城市快捷路系统的东环部分， 为贯穿广州南 。 北的又一条大动脉 新港东路立交是广州市城区科韵路与新港 东路之间的一个重要节点， 北接琶洲大桥， 西连广州市河南地区， 南接黄浦涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心 。 科韵路与新港东路立交平面设计如图 1 所示。
科韵路 地铁中线 J 匝道 人行斑马线 G 匝道 A 匝道 D 匝道 H 匝道
1． 2
该工程叠合钢箱梁桥的特殊性
E 匝道 B 匝道 人行天桥
人行天桥
F 匝道 人行天桥 C 匝道
I， J 匝道叠合钢箱梁桥平面相当特殊， 新港东立交 H， 不但是 小半径的曲梁， 而且梁体中心线是圆圆 、 圆缓、 缓直等组合成的复 合曲线， 变化极不规则。H 匝道叠合钢箱梁桥梁体中心线由半径 39． 5 m 的圆曲线、 半径 4 991． 7 m 的反向圆曲线、 缓和曲线和半径 39． 5 m 的同向圆曲线组成； I 匝道叠合钢箱梁桥梁体中心线由缓 和曲线、 半径 39． 5 m 的同向圆曲线、 缓和曲线组成； J 匝道叠合钢 箱梁桥梁体中心线由半径 39． 125 m 的圆曲线、 缓和曲线、 半径 5 024． 375 m 的反向圆曲线、 缓和曲线、 半径 39． 125 m 的同向圆 I， J 匝道叠合钢箱梁桥的跨径 曲线和缓和曲线组成。 新港东 H， H， I 匝道叠合钢箱梁桥的跨径组合均为（ 35 + 50 + 35 ） m， 也较大， J 匝道叠合钢箱梁桥的跨径组合为（ 35 + 53 + 35 ） m， 桥宽 8 m， 桥 11． 25 m 。 宽
300
预制箱 预制底板 6×450=2 700 30
图 2 J 匝道桥的横断面设计图
2
结构简介
H， I 匝道跨越新港东路采用（ 35 + 50 + 35 ） m 连续叠合钢箱梁
结构， 桥面宽度为 8 m， 翼板宽度为 1． 4 m， 钢箱为单箱双室， 工厂 预制， 箱体净高 1． 8 m（ 腹板高） ， 预制箱宽 5． 2 源自文库 （ 含腹板厚度） 。
第 39 卷 第 6 期 2013 年2 月 文章编号： 1009-6825 （ 2013 ） 06-0145-03
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 6 Feb． 2013
· 145·
小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计
黎海堤
摘
1
罗剑波
2
（ 1． 广东省冶金建筑设计研究院， 广东 广州 510080 ；
450
160 140
· 146·
第 39 卷 第 6 期 2013 年2 月
山
西
建
筑
图 9。
J 匝道跨越新港东路采用（ 35 + 53 + 35 ） m 连续叠合钢箱梁结构， 桥面宽度为 11． 25 m， 翼板宽度为 1． 575 m， 钢箱分为三个小箱， 其 中两个边箱为工厂预制， 中间箱为现场拼接， 箱体净高 1． 8 m（ 腹板 高） ， 单个预制箱宽 2． 7 m（ 含腹板厚度） ， 现场拼装箱宽 2． 7 m。
160140 12 450 1 800 450 20~22
1 225
200
2 700
200
200
2 700
20
200
1 225
150 70
12 1 800 20~22
G4 t=16
腹板 F2
预制底板 预制箱 t=20.22 6×450=2 700 30
300
拼接底板 t=20 现场拼接箱 6×450=2 700 8 160