试验路段施工方案1
路面下面层试验路段施工技术方案DOC
路面下面层试验路段施工技术方案DOC一、项目背景及目标咱们这个项目是某城市快速路工程，目的是为了提高城市交通效率，缓解拥堵。
下面层试验路段施工就是为了让这条路更加平坦、舒适，提高使用寿命。
目标很简单，就是确保试验路段施工质量达到设计要求。
二、施工准备工作1.施工图纸及技术规范：提前准备好施工图纸和技术规范，确保施工过程中有据可依。
2.施工队伍：选拔经验丰富、技能熟练的施工队伍，确保施工进度和质量。
3.施工材料：采购符合设计要求的原材料，做好材料进场验收工作。
4.施工设备：提前检查维护施工设备，确保设备正常运行。
5.施工现场：清理施工现场，做好场地平整、排水设施等工作。
三、施工工艺流程1.基础处理：对试验路段的基础进行平整、压实，确保基础承载力满足设计要求。
2.铺设下面层材料：根据设计要求，选用合适的下面层材料进行铺设。
3.摊铺下面层：采用摊铺机进行下面层材料的摊铺，确保厚度均匀。
4.压实下面层：采用压路机对下面层进行压实，确保密实度满足设计要求。
5.接缝处理：对下面层接缝进行切割、打磨，确保接缝平顺。
6.养护下面层：在下面层施工完成后，及时进行养护，确保下面层质量。
四、施工质量控制1.施工过程控制：严格按照施工工艺流程进行施工，确保每一步都达到设计要求。
2.材料质量控制：对原材料进行严格验收，确保原材料质量合格。
3.施工设备控制：定期检查维护施工设备，确保设备运行正常。
4.施工队伍管理：加强施工队伍培训，提高施工技能和质量意识。
5.质量检测：对下面层施工质量进行检测，确保质量合格。
五、施工安全及环保措施1.安全措施：加强施工现场安全管理，做好安全防护设施，确保施工人员安全。
2.环保措施：合理利用资源，减少废弃物产生；对废弃物进行无害化处理，降低对环境的影响。
3.文明施工：加强施工现场文明施工，保持施工现场清洁卫生，减少对周边环境的影响。
注意事项：1.施工图纸及技术规范审查不严可能导致施工偏差。
解决办法：建立严格的图纸和技术规范审查机制，施工前组织专业团队进行细致审查，确保施工过程中不出现任何偏差。
试验路施工方案
试验路施工方案一、前期准备工作在进行试验路施工前，首先需要进行全面的前期准备工作，确保施工过程的顺利进行。
前期准备工作主要包括以下几个方面：1.1 工程测量与勘探在选择合适的施工路线和确定施工范围前，需要对施工现场进行详细的测量和勘探，包括地形地貌、地质情况等方面的调查，以便制定合理的施工方案。
1.2 施工材料准备根据设计要求，提前准备好所需的施工材料，包括路基材料、路面材料等，确保施工中材料供应的及时性和充足性。
1.3 设备和机械准备在施工前需要检查和准备好所需的施工设备和机械，包括挖掘机、压路机等，以保证施工过程中机械设备的正常运行。
二、施工过程2.1 路基处理在开始施工之前，首先需要对原有路基进行处理，包括填方、挖方、夯实等工序，确保路基的稳固和平整。
2.2 路面铺设根据设计要求，对处理好的路基进行路面的铺设，可以选择沥青路面、水泥混凝土路面等不同的铺设方式，确保路面的平整和耐久性。
2.3 排水系统建设在施工过程中，还需要建设排水系统，包括设置雨水井、排水沟等设施，确保道路经过雨雪天气后能够及时排水，保证道路的通行能力。
2.4 安全防护在施工过程中，需要设置施工标识和警示标志，保障施工现场和施工人员的安全，避免事故的发生。
三、施工质量控制3.1 质量检验在施工过程中，需要定期对施工质量进行检验，包括路基、路面的厚度、平整度等指标的检测，确保施工质量符合设计要求。
3.2 施工记录在施工过程中，需要及时记录施工情况，包括施工进度、施工人员、施工材料等信息，以备后续查验和总结。
四、施工结束与验收4.1 完工验收在施工结束后，需要进行完工验收，由相关部门对施工质量进行评估，确定是否符合交付使用的标准。
4.2 完工报告完成完工验收后，需要填写完工报告，详细记录施工过程中的各项数据和情况，作为后续工作的参考和总结。
以上是试验路施工方案的主要内容，通过合理的前期准备、施工过程控制和质量保证，可以有效保障试验路施工的顺利进行。
填石路基试验路段施工方案[1]
![填石路基试验路段施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/05c90ed6e2bd960591c67725.png)
填石路基试验段施工方案一、编制依据1、?路基施工技术标准? 2、公路工程质量检验评定标准二、路基填筑试验目的为了保证路基石方填筑质量，优化石方填筑施工工艺，在本合同段路基石方工程 开工前，先进行一段路基石方填筑实验路段的施工。
试验路段施工的主要目的是通过 试验和检测，确定石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且到达标准化工艺流程、 实用性工艺参数，为到达规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压 实设备在最正确组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便为指导 今后在方施工提供可行性依据。
因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定石方工程的压实系数、 压实遍数、行走速度、松铺厚度等参数，在通过试验取得经验数据以及得到监理工程 师批准的根底上，再逐步铺开石方填筑工作面。
三、试验路段的工程概况填石路基试验路段定于 K143+060~K143+160，全长 100 米，该段为填石路堤， 最大填筑高度为米，平均填筑高米 ；该段路基需填石 22922m3，石方来源利用 K143+500~K143+600 挖方段石方，平均运距 440 米。
该试验路段设计为曲线段，纵坡为-1%，横坡 2%为由右向左单向坡；路基边坡为 一级坡，坡比为 1：1.5，故试验段施工时按 1：1. 5 的坡比施工。
四、试验路段施工方案为了能经济、合理、快速完本钱合同段的石方任务，试验路方案开工日期为 2021年 9 月 20 日，完工日期为 2021 年 9 月 21 日，工期为 2 天。
五、开工准备试验路开工前，我工程部将作好以下各项准备工作：1、作好施工测量和施工放样工作。
A、施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密、中桩恢复、红线及横断面的复测等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
B、施工放样内容包括现场放样放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、开挖线等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案一、前言本文旨在提供水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案，以保障道路施工质量和效果。
水泥稳定碎石基层在路面工程中起着重要作用，能够增强基层的承载能力、提高路面耐久性和稳定性。
二、施工准备1. 设备和材料准备•水泥•碎石•水泥搅拌机•摊铺机•压路机•水泥搅拌车•其他辅助设备2. 施工人员组织•设计人员•施工人员•质检人员•安全管理人员三、施工步骤1. 基层准备1.确保基层平整、无明显凹凸、沉陷等缺陷。
2.清理基层表面的杂物和灰尘。
3.对基层进行湿润处理，保持一定的湿度。
2. 水泥稳定碎石拌和1.按照设计要求确定水泥和碎石的比例，并进行充分拌和。
2.使用水泥搅拌机进行拌和，确保水泥均匀混合在碎石中。
3. 摊铺和压实1.将拌和好的水泥碎石铺设在基层上，利用摊铺机进行均匀摊铺。
2.使用压路机对水泥稳定碎石进行压实，确保其密实度和平整度达到要求。
4. 养护1.施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行适当的养护，防止其过早负荷。
四、施工质量控制1.对水泥稳定碎石进行采样检验，确保水泥和碎石配比正确。
2.对摊铺和压实进行质量检查，确保路面平整、密实。
3.根据施工规范和设计要求进行质量验收，确保施工质量满足要求。
五、安全措施1.施工现场应设置明显的安全标志和警示标志。
2.施工人员应佩戴好安全防护用具。
3.定期开展施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
结语水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案至关重要，通过科学合理的施工流程和严格的质量控制，可以确保道路的平整度、密实度和稳定性，为道路使用和管理提供保障。
希望本文提供的施工方案能为相关工程施工提供参考，保障工程质量和安全。
沥青路面中面层试验路段施工方案
沥青路面中面层试验路段施工方案一、试验路段背景介绍试验路段位于城市A主干道，总长约500米，路面现状为水泥混凝土，路面年限已满，需要进行更新改造。
为了验证新的沥青路面中面层施工方案的可行性，特选定该路段作为试验路段。
二、施工准备工作1. 设计方案确定根据试验路段的实际情况，经过综合考虑沥青路面中面层的特性和施工条件，确定了适合该路段的面层施工方案。
2. 原路面处理在开始施工前，需要对原路面进行处理，包括路面清扫、修补裂缝、深度修割等工作，以确保原路面的平整度和粗糙度符合施工要求。
3. 施工材料准备准备沥青混合料、石料、植筋等施工材料，保证质量符合相关标准要求。
三、施工流程及注意事项1. 基层处理在原路面处理完成后，进行基层处理工作，包括底层碾压、底石填充、石灰土封底、级配碎石铺设等工序，确保基层的承载能力和稳定性。
2. 中层施工在基层处理完成后，进行中层施工，包括中层碾压、中石填充、原沥青基质再生料铺设等工序，确保中层的均匀性和承载能力。
3. 面层施工最后进行面层施工，包括热拌沥青混合料铺设、密实、定型、抛洒石料、压实等工序，确保面层的平整度和耐久性。
4. 施工注意事项•施工过程中要保持路面干燥，避免雨水和积水影响施工效果。
•施工现场要保持整洁，定期清理施工材料和垃圾，确保施工质量。
•施工人员要穿戴好安全装备，严格按照操作规程操作施工设备。
四、施工质量控制及验收标准1. 施工质量控制•施工过程中要不断检查施工质量，及时发现并纠正施工中存在的问题。
•定期对施工现场进行质量验收，确保施工符合相关标准和规范。
2. 验收标准根据相关标准和规范要求，对试验路段进行质量验收，包括路面平整度、泛油、路肩等方面的验收指标。
五、施工后维护措施施工完成后，要加强对试验路段的维护管理，包括定期清理和检查路面、定期维护修复裂缝和坑洞、定期检测路面功能性等工作，确保试验路段的使用寿命和性能稳定性。
结语沥青路面中面层试验路段的施工方案是一项重要的工作，本文从试验路段背景介绍、施工准备工作、施工流程及注意事项、施工质量控制及验收标准、施工后维护措施等方面进行了详细阐述，旨在为相关施工人员提供参考和指导，希望该施工方案能够为相似工程提供有益借鉴和指导。
试验路段施工方案
试验路段施工方案为了保障道路交通安全，减少交通拥堵，提高道路通行效率，并确保施工工人的工作安全，制定了以下的试验路段施工方案：1. 选择合适的施工时间：为了减少对交通的影响，我们将选择在道路交通量相对较少的夜间进行施工。
一般选择夜间10点至次日早上6点进行施工，这个时间段是车流量较少的时间，对交通的干扰最小。
2. 施工区域划分：根据实际施工需要，将道路划分为施工区域和通行区域。
施工区域是指道路上正在进行施工的区域，通行区域是指施工区域之外的道路，用于车辆通行。
3. 路段封闭方案：在施工区域内，我们采用封闭式施工。
通过设置围挡和警示标志等设施，将施工区域与通行区域进行隔离。
同时，在施工现场设置施工值守人员，引导车辆绕行。
4. 交通引导方案：为了确保施工现场交通畅通，我们将设置交通引导标志和交通警示牌，以指示车辆绕行的路线。
在施工现场设置专门的交通警察或交通引导员，协调道路交通，提供礼让行车服务。
5. 施工人员安全方案：为确保施工人员的安全，我们将在施工现场设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员减速慢行，并确保施工人员戴好安全帽和反光衣，提醒驾驶员注意施工区域。
6. 施工设备安全方案：为了保证施工设备的安全操作，我们将对施工设备进行定期维护和检查，确保其完好，并设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意设备操作区域。
7. 紧急救援方案：为了应对突发情况，我们将在现场配备专业的紧急救援队伍和设备，并建立紧急救援通道，确保在有需要的情况下，可以及时进行紧急救援工作。
通过以上的施工方案，我们可以有效控制施工现场的交通状况，减少交通拥堵，提高道路通行效率，并保障施工人员和驾驶员的安全。
同时，我们将根据实际情况进行试验，根据试验结果进行调整和改进，以最大限度地减少对交通的干扰。
试验段专项施工方案
第一章施工方案一、编制依据1、博深高速公路招标文件；2、粤湘高速公路博罗至深圳段第二合同段施工图设计；3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路土工试验规程》JTJ E40-2007，《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004;4、本合同段现场勘测资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况。
二、试验目的根据本合同段现有的机械设备及施工工艺，通过选择不同的松铺厚度和碾压遍数，最终试验得到93区、94区、96区碾压含水量的允许偏差，最佳松铺系数，石方能满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、沉降差，确定整平与整型的合适机具，压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数，作业队的人员组成与分工和质量控制方法等，用以指导本合同段路基填筑施工。
本次试验根据路基填料的不同和不同的松铺厚度共进行四层填筑试验，其中填土2层，松铺厚度分别为25cm、30cm。
填石2层，松铺厚度分别为50cm、55cm。
三、路基试验段的选择1、路基试验段选择要求：试验路段应选择主线路基且大于100m的填方路段；2、我合同段路堤分为土方、石方路堤，其中土方试验段布置在ZK14+200~ZK14+300，试验长度为100米，平均宽度36m，碾压试验有效面积为3600m2，石方试验段布置在YK14+180~YK14+280,试验长度为100米，平均宽度为36m，碾压试验有效面积3600m2。
由于这两段路基为袋装砂井软基处理，目前袋装砂井及砂垫层已经处治完成并经监理工程师验收合格，可作为碾压试验场地使用。
四、填料来源根据设计要求，取土区为K14++320~K14+520段挖方，石方为潼湖隧道洞口出渣，将取土区表土清表后，经试验室取样同时送总监办做平行试验，检测土方及石方各项试验数据均符合路基填土及填石要求，其中重型击实试验得到最大干密度为2.03g/cm3，最佳含水量为10.1%，土颗粒分析试验判定该土为黏土质砂。
试验路段施工方案
试验路段施工方案
为确保公路施工得以顺利进行，需要制定详细的施工方案，本文将针对试验路段的施工方案进行详细的说明和介绍。
一、施工概况
试验路段位于晋江市，全长5公里。
根据实际需要，本次施工将进行路基扩宽、路面铺设、桥梁维修、护栏安装等。
施工时间为三个月，施工期间会对交通造成一定的影响。
二、施工方案
（一）路基扩宽
试验路段存在路基较窄的情况，为确保交通的安全顺畅，需要对其进行扩宽。
具体措施如下：
1.清理路基杂物，将路基表层的土方挖掉到规定标高。
2.车辙降低处挖掉20厘米深的土方。
3.将路基外侧挖掉30厘米深的土方，宽度为1.5米。
4.将挖出的土方再次压实填充到路基中。
5.铺设一层20厘米厚的碎石垫层，压实至规定密度。
6.铺设50厘米厚的混凝土路基层，压实至规定强度。
（二）路面铺设。
试验路段施工方案
路基填方试验路段施工方案一.工程慨况:店柏路起点位于通往柏垭乡的槓牛河桥右岸桥头，终点位于通往白龙镇的店白路K0+251处，并与之相交。
线路沿槓牛河右岸布置，并与新建槓牛河桥相接后通往柏垭乡，起点桩号为K0+000.00，终点桩号为K0+784.151，全长784.151m，地面高程462～483。
店柏路复建公路标准为四级，路面宽6.0m，混凝土路面，路基宽6.5m，20年一遇洪水位458.23m。
K0+000～K0+280段地表为粘土夹碎石覆盖，厚约0.5～1.0m，下伏基岩岩性为砂质粘土岩夹砂岩，土体等级为Ⅱ级，基岩为Ⅳ级；K0+280.00～K0+784.151地表多为基岩裸露，岩性为砂质粘土岩夹砂岩，部分地段上覆薄层粘土夹碎石。
店白路复建线路起点位于店子乡蚕丝庙与规划集镇道路相接，终点位于店子乡桃树窝与地方道路相接。
线路沿蒲家河左右岸布置，并以蒲家河大桥穿过蒲家河。
全线为原线路抬高后靠，起点桩号K0+000，终点桩号K3+073，全长3073m，地面高程441.31～494.96m，店白路复建公路标准为四级，路面宽6.0m，混凝土路面，路基宽6.5m，20年一遇洪水位458.23m。
K0+000～K0+176地表多为基岩裸露，岩性为泥质粉砂岩夹砂岩，基岩等级为Ⅳ级；K0+176～K1+200地表多为基岩裸露，岩性为泥质粉砂岩夹砂岩，局部地段上覆薄层粘土夹碎石。
二. 试验目的：通过试验确定不同机具压实不同的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。
店柏路K0+320～K0+420段作为试验路段，路线全长100米。
店白路K1+080～K1+180段作为试验路段，路线全长100米。
三. 试验路段填料：试验路段路基填方店柏路采用K0+440～K0+500处作填料, 土工击实试验最大干密度：1.91g/cm2,最佳含水量:16.2% 。
店白路采用K0+480～K0+640处作填料,土工击实试验最大干密度：1.84g/cm2,最佳含水量:15.2% 。
碎石化试验路段施工方案
碎石化试验路段施工方案1. 背景碎石化技术是一种可持续发展的路面施工新技术，被广泛应用于道路建设和维护领域。
为了验证该技术在实际应用中的效果，需要进行碎石化试验路段的施工。
该文档旨在提供一套完整的碎石化试验路段施工方案，确保施工过程顺利进行并达到预期效果。
2. 施工准备在进行碎石化试验路段的施工前，需要完成以下准备工作： - 确定试验路段的位置和长度。
- 调查路段的基础情况，包括路面硬度、坡度等。
- 确定碎石化试验路段的设计参数，如碎石种类、厚度等。
- 准备施工所需的材料和设备，包括碎石、铺设机械等。
3. 施工步骤3.1 清理路面在进行铺石之前，需要对试验路段进行清理，确保路面整洁干净，以提高碎石的附着力和密实度。
3.2 铺设碎石根据设计要求和施工计划，使用铺设机械将碎石均匀铺设在路面上，确保碎石的均匀性和密实度，避免出现碎石堆积或缺失的情况。
3.3 压实碎石使用碾压机对铺设好的碎石进行压实，确保碎石与路面充分结合，提高路面的耐久性和稳定性。
3.4 完善路面对压实后的碎石路面进行修整和清理，确保路面平整、整洁，提高路面的美观度和驾驶舒适性。
4. 施工质量控制在施工过程中需要定期检查和控制施工质量，包括碎石的厚度、均匀性、压实度等，确保碎石化试验路段的施工质量达到设计要求，保证试验效果的真实性和准确性。
5. 施工验收施工完成后，需要进行试验路段的验收工作，包括对路面的外观、平整度、坡度等进行检查，确保施工效果符合设计要求，达到预期效果。
6. 总结与展望通过本次碎石化试验路段的施工，对碎石化技术在道路建设中的应用效果进行验证，并为今后的道路建设提供经验和参考。
希望本次施工能够取得良好效果，为道路建设领域的发展和进步做出贡献。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
试验路段施工方案
试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。
通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。
6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。
三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。
四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
试验路段施工方案
试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。
一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。
通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。
二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。
应按松铺厚度30cm进行试验，用20T(净重)的压路机进行碾压，通过压实度检查，确定碾压遍数。
以确保压实层的匀质性。
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
路基土石方试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案1(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--填石路基试验段施工组织设计一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的两阶段施工图。
2、现场调查和工程地质勘察报告资料。
3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。
4、指挥部下发《路基施工质量控制办法》及有关文件规定。
二、工程数量本合同段起讫桩号YK274+200-K285+000，全长,其中路基长约，采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度80km/h,整体式路基宽度，分离式单幅路基宽度，设计荷载为公路―Ⅰ级，路基设计地震基本烈度6度。
本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30～40m，具有代表性工程主要包括软基处理、路堤填筑、路堑开挖、路基排水防护工程施工等内容;总挖土石方万m3,总填土石方万m3,软基处理挖土换填碎石3752 m3;碎石桩42468m,碎石垫层 m3。
我部拟选路基里程YK274+200～YK274+400作为填石路基试验段，长200m,共需填筑9000m3石料, 石料主要来源于白果坝1号隧道弃渣，若隧道弃渣不能满足路基填筑时,则以本段以路基挖方段爆破产生的石料经挑选后加以利用。
路基土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。
试验段右侧设计有50米长的路肩挡墙，路基防护工程施工与路基施工穿插进行。
挡墙墙背填料来源于挖方段和隧道出渣的石料或土石混合料。
填料已经过检测试验，强度完全符合《规范》要求。
三、试验目的我部承担的路基填筑以石方填料为主，因此决定先搞填石路基试验段，以便通过试验段所用的材料、压实机具和施工工艺，确定石方路基填料的松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械组合形式，选定最佳方案指导全线施工。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
碾压砼试验路段施工方案
碾压砼试验路段施工方案
一、项目概述
本文档旨在针对碾压砼试验路段的施工方案进行详细阐述，确保施工过程高效
安全，并保证施工质量。
二、施工准备
1.确定施工范围和施工时间，制定详细的施工计划；
2.准备施工所需设备和材料，包括碾压机、混凝土搅拌车、测量工具等；
3.安排施工人员，确保具备相关证书和经验；
4.对施工现场进行清理和平整，确保安全施工。
三、施工过程
1.首先，进行碾压砼试验路段的路基铺设，确保路基平整、厚度均匀；
2.搅拌混凝土，按照设计要求控制水灰比和材料比例，确保混凝土质量；
3.将混凝土倒入路基上，用振动器进行初步振实；
4.接着，使用碾压机进行碾压，确保混凝土均匀压实，减少气泡和空隙；
5.在施工过程中不断调整碾压机的速度和重量，以确保整个路段的碾压
均匀；
6.在碾压完成后，进行最后的表面处理和养护，确保路面平整、无裂缝。
四、质量控制
1.施工过程中严格按照设计要求进行操作，避免出现失稳、掉落和碾压
不均匀等现象；
2.对施工完成后的路段进行质量检测，包括厚度、密实度和平整度等指
标，确保达到设计要求；
3.对施工人员进行培训，提高施工质量和效率，确保施工过程安全可靠。
五、安全保障
1.在施工过程中，确保所有人员遵守安全操作规程，做好个人防护措施；
2.对施工现场进行安全检查，及时处理安全隐患；
3.配备急救设备，做好应急准备工作。
六、总结
本文详细阐述了碾压砼试验路段施工方案，包括施工准备、施工过程、质量控制和安全保障等方面的内容。
只有严格按照规定操作，确保施工质量和安全，才能顺利完成碾压砼试验路段的建设任务。
试车试验场各种道路施工方案
试车试验场各种道路施工方案
1.硬化道路施工方案：硬化道路是指由混凝土或沥青等材料铺设而成
的道路。
硬化道路能够提供平滑的行驶表面，减少车辆行驶时的颠簸感，
同时也有利于车辆的操控和制动。
硬化道路的施工方案通常包括地基处理、材料选择、铺设和压实等步骤。
2.排水道路施工方案：排水道路是为了保证道路的排水畅通而进行的
施工。
排水道路的施工方案通常涉及到排水沟的设计和铺设、雨水篦子的
设置等工作。
排水道路能够有效地防止雨水在道路上积水，减少道路交通
事故的发生。
3.绿化道路施工方案：绿化道路是为了提升道路环境质量而进行的施
工工作。
绿化道路的施工方案通常包括植物的选择和种植、草坪的铺设、
景观的设计等工作。
绿化道路不仅美化了道路环境，还能够吸收噪音和尘埃，提高道路的风景品质。
4.灯光道路施工方案：灯光道路是为了保证道路夜间行驶的安全而进
行的施工工作。
灯光道路的施工方案通常包括灯柱的设置、灯具类型的选择、电路的布置等工作。
灯光道路能够提供良好的夜间照明效果，提高驾
驶员的视觉能力，减少夜间交通事故的发生。
5.防护设施施工方案：防护设施是为了保障道路交通安全而进行的施
工工作。
防护设施的施工方案通常包括路缘石的设置、护栏的安装、交通
标志的设置等工作。
防护设施能够减少交通事故的发生，保护行人和车辆
的安全。
以上是试车试验场各种道路施工方案的一些常见例子。
根据实际需求，还可以根据道路设计标准和地形等因素进行其他特定的道路施工方案设计。
路面基层试验路段施工技术方案
路面基层实验路段施工方案一、路面基层实验路段工程简况路而基层实验段选定位置为K163+900〜K164+100段右幅长200m,该段为整体式全幅新建路段且底基层已经检验合格，具备基层实验段开工地前提条件.路面基层设计厚度为20cm,路面基层单幅设计平均宽度为11.73m,路面不设超高段设计横坡1.5%.二、路面基层实验段施工目地1、通过试铺验证用于施工地集料配合比例;2、确定水泥稳定级配碎石混合料地松铺系数;3、确定水泥稳定级配碎石混合料地拌和、运输、摊铺、压实各工序机械设备、人员地最佳配置和组合；4、压实机械地选择和组合，碾压顺序、速度和遍数;5、最佳含水量及施工含水量偏差范围；6、分析总结确定路面基层地标准施工工艺.路面基层实验段地目地在于收集基础数据，确定标准施工方案，为基层大面积、规范化施工提供依据.三、路面基层水泥稳定碎石实验参数说明1、水泥稳定级配碎石采用安达石料场轧制碎石，各种集料实验室掺配比例如下：(0-2.36mm ) : ( 2.36 4 75mm ) : ( 4.75-9.5mm ): (9.5-19mm) : (19-31.5mm) =25%： 10%： 12%： 29%： 24%.2、水泥：采用栓辉水泥厂生产地32.5#复合硅酸盐水泥，设计水泥剂量为：5.3%.3、室内击实实验地混合料最大干密度：2.32g/cm3.4、混合料最佳含水率:6. 2%.四、工期计划根据路面基层实验段长度,计划于2011年5月2日开工,2011年5月2日完成，工期1天.五、施工方案1、施工准备(1)技术准备技术交底：路面基层实验段开工前，针对招标文件技术规范地施工要点，组织工程部施工、技术人员已对设计图纸进行了认真解读，了解工程意图，并共同拟定了施工方案.测量工作准备：测量人员利用已批复地导线点、水准点复测成果对实验段地中桩和高程进行放样检查，确定正确位置，精度满足施工要求.实验工作准备：水泥稳定碎石基层配合比及各项相关实验已经监理工程师批复或检测合格，能够满足工程设计要求，可用于工程施工.(2)材料准备用于基层地碎石己储备4万余方，能够满足实验段施工需要. 堆料场地已整平，不同粒级地碎石以及细集料已隔离，分类堆放. 各类进场原材料已经自检和监理工程师抽检合格，《材料使用许可证》均已签发•水泥已进场，各项指标经检测均合格.用于基层摊铺地辅助材料如：1200m钢线(3mm)、钢钎、6m铝合金、拉力计等材料器具均已进场.(3)施工人员组织为确保路面基层施工顺利进行，我工程部选派具有多年施工经验地施工人员组成基层施工队.施工人员配备：①前场摊铺配备：施工队长1人、测量员2人、实验员2 人、摊铺机操作手6人、压路机操作手4人、洒水车驾驶员2 人，普工20人，其中配合测量、实验用工4人、指挥倒车2人、清理滚动轮2人、检查松铺厚度及横坡度2人、处理离析“窝坑”3人、控制边部宽度2人、培土路肩5人.②后场拌和配备：水稳拌和站负责人2人、机械调度1人、电子计量操作2人、机械操作手6人、维修工3人、普工8人.施丄人员合计：前场施―匸人员共计37人，后场22人，共计59 人.《现场管理人员报审表》、《进场劳动力统计表》见附表.(4)施工机械设计配置路面基层开工前，计划投入地施工机械、设备已检修、计量系统己外委标定，设备均设试完毕，能够切实保证基层施工中各台机械设备地正常运转.施工机械设备配置：5OOT稳定土拌和站1套、沃尔沃8820 摊铺机2台、装载机6台、13t双钢轮压路机1台（编号为1#） > 18t振动压路机1台（编号为2#）、22t双驱振动压路机2台（编号分别为3#、4#）、26t胶轮压路机1台（编号为5#）、运输车15台、洒水车2台.摊铺机拼装：根据基层设计宽度,2台摊铺机地拼装宽度均为6m.碾压设备组合：基层采用1台13t双钢轮压路机、1台18t 振动压路机、2台22t振动压路机、1台26t胶轮压路机和组合碾压.（5）培土路肩基层施工前,首先培筑土路肩作为基层摊铺地支挡模板•施工时将满足要求地路肩料按设计部位、宽度、压实厚度20cm考虑上料，人工整平.摊铺基层碾压完成后,洒水达到最佳含水量，与摊铺后地混合料一起碾压，直至达到要求地压实度或压沉值标准.2、施工工艺：整理下承层T孵量放样水稳料拌和一水稳料运输TH甫水稳料W检验X合格）—>养生F收《水泥稳定碎石基层施工工艺框图》见附图.3、施工技术方法：A整理下承层路面基层摊铺前，应彻底清扫底基层顶面杂物和泥块,确保下承层干净、无污染.下承层清扫干净后，应立即洒水，保证底基层表而湿润.B测量放样测量人员对路面基层中线用全站仪坐标法恢复中桩（20m/ 个），并引测基层边桩,用水准仪引测施工用水准点•根据路面设计横坡要求及每层松铺厚度，在两侧路肩外沿按每10m布置钢钎、牵拉钢线并挂拉力监测器，并按拟定地松铺厚度测量钢线标高.两台摊铺机中间设置铝合金导梁引导前台摊铺机地高程.C混合料地拌和水泥稳定碎石混合料拌和采用集中厂拌法拌制，拌和设备为500T/h稳定土拌和站，计量系统经自校并经检测部门鉴定.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用地设备，使混合料地颗粒组成和含水量略大于最佳含水量都达到规定地要求•集料地颗粒组成发生变化时，应重新调试设备.混合料拌和时应确保配料准确，拌和均匀；每天根据各种集料含水量地大小，计算加水量，使混合料含水量略大于最佳含水量1%,确保运到现场摊铺后碾压时地含水量不小于最佳含水量•施工用水泥剂量应高出设计剂量0.3%〜0.5%.实验人员在拌和厂对拌制好地混合料取样，迅速测定水泥剂量、含水量以及碎石级配，确定是否在规范要求地范围内,若检测合格则可以使用,不合格，再进行调试，直至满足要求为止•施工过程中按规定频率检测水泥剂量、含水量等.D混合料地运输根据摊铺路段长度及厂拌站与施工段落地运距，经计算组织15台25t自卸车负责混合料运输.运输时，车上地混合料加篷布覆盖，并尽快运送到铺筑现场，以减少水分损失.E混合料地摊铺摊铺采用2台沃尔沃8820摊铺机一前一后相隔约5〜8m同步向前摊铺,两机中间重叠10cm.摊铺速度按1.5〜2m/min控制.摊铺施工时,路面基层混合料摊铺地松铺系数按1.2考虑，则摊铺机下熨平板架立高度为24cm.卸料时，摊铺机和运料车应配合默契，料车在摊铺机前1〜2m处空档停车,在摊铺机地推动下边前进边卸料.为及时消除粗细集料离析，在摊铺机后安排1个3人离析处理小组，携带一辆装有新拌混合料地斗子车，及时铲除粗集料“窝”、“带”，并对压痕进行整修，补以新拌和均匀混合料，或补撒拌匀地细混合料，并与粗集料拌和均匀,消除影响上层平整度地隐患.F混合料碾压a、混合料摊铺完毕，立即组织压路机进行半幅全断面碾压.碾压时，先慢速静压，对局部不平整处，用人工快速整平，然后遵照“先弱振、后强振”地原则从低处向高处进行碾压，碾压方案为如下：①初压：采用13t双钢轮静压1遍；②复压：采用1&双驱弱振1遍+22t双驱强振共1遍+22t双驱强振1遍+26T胶轮碾压1遍；③终压：采用13t双钢轮收光2遍.碾压呈阶梯推进碾压，振压第1遍完成，采用1&双驱振动压路机沿阶梯状碾压末端划弧骑轮迹静压1遍.b、振动压路机地振压时速度：头两遍采用1.5〜1.7km/h,以后采用2.0〜2.5km/h地速度碾压.c、严禁压路机在已完成地或在正在碾压地路段上调头或急刹车，应保证水稳碎石表面不受破坏.碾压时应使各部分地碾压遍数尽量相同,边部应多碾压2〜3遍，保证基层边沿地压实度满足规范要求.d、碾压过程中，水泥稳定碎石地表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及时采用胶轮压路机备用水箱补撒少量地水.e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量地水泥）或用其他方法处理,使其达到质量要求.f、摊铺后地水泥稳定碎石，宜在水泥初凝前并应在实验确定地延迟时间内完成碾压,并达到要求地密实度，同时没有明显地轮迹.g、施工时，要特别注意天气变化,若遇降雨应停止施工，但已经摊铺地水泥混合料应尽快碾压密实.h、碾压时，严禁用薄层贴补法进行找平,对于局部低洼之处, 不再进行找补，可留待铺筑沥青而层时处理.i、压路机碾压完成，测量人员应进行横断而测量，严格控制路而横坡，使其达到设计要求.G横向接缝处理a＞摊铺机摊铺混合料时，不宜中断,如因故中断时间超过2h, 应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端；b、人工将末端含水量合适地混合料切齐，紧靠混合料放两根方木，方木地高度应与混合料地压实厚度相同，整平紧靠方木地混合料；c、方木地另一侧用砂砾回填约3m长,其高度应高岀方木几厘M；d、将混合料碾压密实；e、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；f、摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h,则应将摊铺机附近及其下面未经压实地混合料铲除，并将已碾压密实且高程平整度符合要求地末端挖成与路中心垂直并向下地断而，然后再摊铺新地混合料.H基层养生基层养生采用洒布透层油地方法.碾压完成待混合料终凝后6h以上,采用乳化沥青洒布车均匀喷洒透层，并及时撒布石屑.乳化沥青及石屑用量应满足设计及规范要求.I质量检查路面基层实验段施工完成后，检测各项指标包括：平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等是否满足《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004及设计要求.若各项指标自检均合格，报请监理部门检验，检验合格后，签发中间交工证书.4、实验数据收集A压实度及碾压遍数：从振压第2遍完成后实验人员开始检测压实度，即振压第2遍、第3遍、第4遍开始每遍检测6处, 压实度检测点位随机确定，以收集数据，总结达到压实度标准时地碾压遍数.B松铺系数：摊铺中设专人测量计算松铺系数，松铺系数收集断面为：K163+920、+940、+960、+980、K164+000、+020、+040、+060、+080共计地9个断面，高程检测点位为中桩右2m、左5m＞左11m.六、质量保证措施1、工程部建立以总工、技术负责人、工程专职质检工程师、实验工程师、施工队长等质量保证体系及现场质量管理小组，并由工程部总技术负责人负责质量管理，开展系统地组织、监督和检查落实工作.2、建立健全各科室及施工队伍人员地质量责任制，使每个参与施工队伍地人员牢固树立“质量第一”地思想，正确理解质量与工期、效益地关系.严肃认真地进行实验路段施工.3、路面基层施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落实工作，使每一位参加施工人员做到心中有数，保证几何尺寸地正确, 内在质量可靠.严禁违规施工，杜绝质量事故地发生.4、工地实验室严把原材料进场质量关，按要求地频率进行自检和监理抽检工作，严禁不合格地材料进场.5、现场认真做好施工检测地原始记录和施工程序记录，为施工参数整理计算，提供可靠地数据，为今后大面积施工提供切实可靠地理论数据.七、安全保证措施1、严格执行安全操作规程，对违规安全操作行为提前进行控制和预防，严防一切安全事故地发生和安全隐患地存在.2、在施工地每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要做到班前检查、班中督导、班后总结地安全专项督导领导小组负责此项工作.教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”地思想.3、发挥各工区各施工队伍专职安全员地作用、树立“以人为本”地思想，认真学习和掌握安全规则和注意事项.4、在路面基层施工过程中,严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生，在运输繁忙地道口，设立安全监督岗,指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全•在料场设置标志牌，写明位置，以便辩认.5、因基层施工工艺复杂，各种机械设备交叉作业，要求进入施工场地地所有人员必须穿信号服，开工前进行安全技术交底，使每个参战人员明白安全标准，时刻保持警惕，注意施工安全.八、环境保护及文明施工措施1、环境保护作为施工组织地一部分，应认真贯彻执行，成立环境保护小组，处理环保事宜.2、定期进行坏保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报坏保工作，做好施工环保.3、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物，防止对环境造成污染.4、对便道地养护，配备洒水车对施工道路及运输道路进行洒水，控制扬尘.5、对施工区域内地通信、排水等设施,施工前主动与主管部门联系，施工中采取有效措施防护，并按要求进行改移或修复，保证其正常使用.6、工程完工后,及时清理现场，机具材料及时返库，施工垃圾及时运走，做到“工完、料净、场清”.7、施工中应讲文明、讲礼貌、不说脏话、不做不文明地事情.营造一个既有文明形象又有优质高效地样板工程.。
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路基试验段施工方案
一、开展路基试验段施工的目的
（一）路基试验段施工段工程概况
1、拟开展进行试验施工段落为：K0+740〜K0+820做土方填筑试验段；K2+100〜K2+180段做石方填筑试验。
2、填土试验段的填料来源于周家山大桥便道挖方，填石路堤的填料K1+90C〜K02+000红线外的借方。
（二）进行试验段的目的
1、通过路基试验段的施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、石方二种不同填料），填筑松铺厚度、碾压设备型号、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及其工艺和方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排
（一）试验段管理及施工人员配备
（二）试验段施工主要测量设备配备
（三）试验段施工主要机械配置
（四）试验段施工计划起讫时间：2008年3月1日〜2008年3月15日。