汽车检测线检定设备

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汽车检测设备概述

汽车检测设备概述
⑴光接受箱:装有光学系统的
全部部件。
⑵上下回转机构:
①光接受箱作上下回转; ②光接受箱作左右回转。 2 立柱和底座 ①支承光接受箱; ②使光接受箱在水平方向(沿 导轨)作左右移动。 ; ③使光接受箱在垂直方向(沿 立柱)作上下移动。
显示面板
按键 光接收箱
方立柱
追光装置 圆立柱
底箱
(1)光接受箱结构 ①大透镜:对前照灯的光束进行会聚。 ②半反射镜:将会聚后的光束分成二路,一路到达光
F=a+Bv
⑵消除系统误差,改善设备或测量系统的正 确
度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能,确定计量器具
是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同; 2、实施时间不同; ⑴标定时间
检测设备修理后; 新购设备在使用前; 固定式检验设备在移装后; 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时; 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行,(每年一次); 以下特殊情况下要重新进行检定。 ①检测设备修理后; ②新购设备在使用前; ③固定式检验设备在移装后; ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
②差动变压器式。
第二节 侧滑检验台保养 一、保养内容 1、每天
使用前清除检验台盖板、滑板上的油水、泥、砂 等杂物,检查活动滑板运动是否灵活。 2、每三月 ⑴检查联杆机构的工作状态,各接触部位不得有移 动和窜动等不良现象。 ⑵检查测量机构的杠杆及回位情况,如果杠杆动作 不够灵活,需进行清洁与润滑。 ⑶调整回位弹簧拉力。
第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 (一)双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分; 2 电气部分;
1 机械部分
⑴滑板;
⑵联动机构;
⑶回零

汽车检测仪器设备期间核查

汽车检测仪器设备期间核查

汽车检测仪器设备期间核查操作规程编制:实施:1目 (4)2范 (4)3期 (4)3.1 (4)3.2 (5)3.3 (6)3.4 (8)3.5 (12)3.6 (12)3.7 (17)3.8 (18)3.9汽车底盘测功机期间核查 (19)3.10汽车综合性能检测底盘测功机期间核查 (22)3.11简易瞬态工况排气检测系统测功机期间核查 (25)3.12 柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查……283.13 流量分析仪期间核查……………………………………………3 24 实施 (34)附:期间核查记录表 (35)附录1侧滑检验台核查记录 (35)附录2车速表检验台核查记录 (36)附录3轴(轮)重仪核查记录 (37)附录 (39)附录 (39)附录 (40) (41)...42附录 (43)附录 (45)附录 (46) (47)...48附录 (49)扭力传感器核查记录B (50)附件11温湿度、大气压校准 (51)附件12期间核查记录(核查标准法) (52)附件13期间核查记录(设备比对法) (53)汽车检测仪器设备期间核查操作规程1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态,确保提供给检测结果的质量,本站对所有主要仪器设备实行运行中检查(期间核查),特制定本作业指导书。

2 范围误差不超过±0.2m/km。

示值重复性误差:不超过0.1m/km。

(3) 核查用仪器设备:百分表0~10mm,2级(±2%)(4)核查方法:在左台(或右台)安装好百分表和挡板,计算机进入标定界面,选(点)标定状态,点清零键,用微动工具缓缓推动滑板,当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时,分别读取百分表示值。

向内、向外各重复3次,按下式计算示值误差:△i=xi-Si/L式中:△i——第i测量点的示值误差(m/km);xi——第i测量点的侧滑台示值(m/km);测(转)速仪60km/h以上±0.5%(2000r/min以上)。

汽车检测设备存在的问题分析

汽车检测设备存在的问题分析

汽车检测设备存在的问题分析摘要:当前,车辆检测技术可以全方位检测汽车,及时发现汽车的安全隐患。

通过对国内外汽车检测技术的发展和比较,我国汽车检测技术的发展相对较晚,但随着科技的不断融合和创新,通过不断更新设备,可以精确地检查车辆以满足当前车辆用户的需要。

关键词:汽车检测设备;存在的问题前言:汽车工业的快速发展使汽车检测设备朝着电子化、自动化和智能化方向发展。

同时为了保障汽车的安全运行,必须加强对汽车检测设备进行分析。

1、汽车检测设备种类汽车是通过部件和系统之间的协作,驾驶员通过驱动系统和控制系统完成汽车的操作,如果汽车长时间使用或受到外力,则会导致汽车故障,汽车维修人员需要通过专用设备对汽车进行测试,找出问题,并通过有针对性的技术对汽车进行维修和保养。

汽车检测设备一般包括发动机检测设备、电气检测设备、结构检测设备、综合控制检测设备、汽车底盘检测设备等,车辆可以通过不同的设备进行专门测试,并且可以及时检测到问题。

发动机检测设备包括气缸压力显示表、气缸漏气分析、发动机转速计、发动机性能分析仪、发动机温度检测表和发动机预实验检测装置;电子检测装置包括电池检测仪器、光检测仪器和综合电气检测设备;结构检测设备包括轴重计、车身悬架校准仪、车身悬架装置间隙检测仪,车身侧滑检测分析仪、车辆结构自动检测系统等;集成控制和测试设备,包括万用表、示波器、解码仪等;车辆底盘检测设备包括四轮定位仪、制动检测站、车身平衡仪、底盘功率检测器、变速器检测器等。

在汽车发生故障的情况下,汽车的零件和系统可以通过测试设备在各个方向进行测试,并且可以测试系统连接强度,并及时发现汽车的潜在问题,随着技术的不断整合,将生产专业设备来测试汽车的质量。

2..汽车检测设备存在的主要问题2.1检测标准各异不统一目前,我国尚没有完整的针对各种汽车检测设备设计、制造、报废、等方面的统一标准,没有将汽车年审、综合检测与汽车维修厂的检测设备标准有效统一,这是造成我国汽车检测设备品种繁杂的主要原因,不对汽车检测设备进行规范性设计,就难以保证执行标准的效果,容易造成经汽车维修厂检测的车辆通不过检测线检测。

汽车检测诊断设备存在的问题及发展趋势研究

汽车检测诊断设备存在的问题及发展趋势研究

应题科技汽车检测诊断设备存在的问题及发展趋势研究张凤英(唐山市第一职业中等专业学校,河北唐山日商要】随着汽车维修业的发辰,汽车维修教术、检测设备存在的主要问题日趋严重,径,并总结了汽车检测设备的总发橇趋势。

鹾翅阕】汽车维修技术;汽车检测;检测设备;总发展趋势1汽车检测设备存在的主要问题1.1执行标准不一我国目前使用的汽车检测设备有进口的和国产的,进口的汽车检测设备由于生产国家不同,致使检测标准、检测原理、检测条件、检测工艺等方面都不相同。

国内的汽车检测设备基本上也都是参照国外产品研制的,虽然在研制中对我国的标准做了相应的改选,但在基本原理上差异并不大,因此,不同类型的进口与国产汽车检测设备同时使用时,很难执行同一标准。

12浸4试条件不同目前我国使用的汽车检测设备品种类型不同,有进口的,也有国产的,有单一型便携式的,有自诊型车载式的,有拖拉型移动式的,也有流动式的检测车。

因此,要求的测试条件也不同,致使检测同一项目,用不同的检测设备所测量的测试结果也不尽相同。

同时,检测场地的面积条件不同、摩擦系数不等,周围检测环境的干扰,加上检测人员测试过程中方法不当等,也使得测量结果不同,造成检测误差增大。

13检测标准各异目前,我国尚没有完整的各种汽车检测设备设计、制造、报废、检定等方面的标准,这是造成我国汽车检测设备品种繁杂的主要原因。

不对检测设备进行规范性设计,就难以保证执行标准的效果。

检测设备是计量产品,应定期进行鉴定才能投入使用,但由于设备品种繁多,型谱不统一,技术性能差另0很大,而且大多数没有计量鉴定规程,无法定期送检,这将直接影响检测的质量。

同时由于检测设备与标准的不配套,部分检测设备也不能满足标准要求。

14可靠性能偏差国内汽车检测设备由于起步较晚,同国外检测设备相比,品种不全,技术更新慢,技术含量低,自动化水平也较低,而且性能不够稳定,故障率高,使用寿命短,外观质量差。

2汽车检测设备存在问题的解决途径2.1加大开发力度,提高国产水平首先,要加大开发、推广,应用新材料、新工艺、新技术,把电子、激光、数显等高新技术应用到检测产品中去,提高电子自动化程度;其次,要加大工艺、外观方面的开发设计,提高新产品的外型美观度,树立品牌意识:再次,就是要建立一批技术开发研究中心,引进消化先进技术,增强自主开发能力,加快产品升级换代的步伐。

汽车检测设备和检定系统解析

汽车检测设备和检定系统解析

汽车检测设备和检定系统解析摘要:以常见的汽车检测设备和检测技术为学习目标,结合实际操作和理论学习,可以使检测者具备汽车检测技术的基本理论和基本技能,了解汽车维修企业常用的检测设备等内容。

关键词:机修设备侧滑试验台检测设备汽车检测现代汽车发展方向检测技术检测系统诊断技术1 汽车测试装置汽车测试装置一般是由若干相互联系或相互作用的传感器和一般设备等元件,就是为实现一定测试目的而组成的有机整体。

测试系统有的体积庞大,有的体积简易,复杂的测试系统,一般是由一些基本的测试小系统组合而成的。

目前随着现代科技的迅速发展,非电物理量的测试和控制技术,已经广泛地应用于汽车检测中。

一般的非电量的电测系统是最常用的检测系统。

一个完整的检测系统,一般应包括:传感器,信号调节器,显示和记录器以及数据处理器及外围设备。

另外还有一些定度和校准等系统附加的设备。

在汽车检测试验中,经常会碰到如何选择检测仪器及组成检测系统的问题。

对检测系统的要求,当然要从检测对象,检测目的和要求出发,使其达到技术上的合理,经济上的节约。

应当综合考虑精度要求、使用环境及被测物理量变化的快慢、检测范围、成本费用及自动化程度等因素。

但最基本的要求应但是具有单值的、确定输入和输出关系,其中以输出和输入呈线性关系为最佳。

使检测结果在精度要求范围内不失真地反映被测物理量,检测系统的输出才能作为其输入的量度,从而完成预定的检测任务。

2 汽车维修检测设备的种类汽车维修检测设备有以下几类:汽车维修诊断、保养设备、汽修工具类。

汽车检测设备包括:汽车车速表检验台;汽车速度表检验台;汽车侧滑检验台;汽车称重测试仪;汽车制动检验台;粘砂汽车制动台;便携式反力滚筒制动台;称重自动复合台;汽车底盘测功机;前轮转向性能检测仪;汽车悬架间隙仪;全自动汽车检测系统;摩托车检测线;机动车移动检测线;机动车安全技术检测线;发动机综合分析仪;平板制动试验台;谐振式汽车悬架装置检测台。

各类举升机;车身校正仪系统;四轮定位仪;故障检测分析仪;轮胎电脑平衡测试仪;扒胎机、拆胎机;烤漆房;气动工具、手动工具等;外形整形修复设备及工具;启动、充电电源设备、维修实验台、机床加工设备;硫化机、补胎机;整形机、焊接设备;净化系统;真空泵;调漆设备;烤漆机、充电机;清洗机;充氮机、黄油加注机;平衡机及各种液压工具。

汽车检测站的设施条件

汽车检测站的设施条件

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求:2、人员条件及要求(指每条线)3、车间供电要求1)总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时(2×11kw),稳压电源(3-5kw)、底盘间隙(2.2kw)等各设备及空压机(一般7.5kw)同时工作时实际用电总量为35kw左右,考虑制动和空压机启动电流较大,检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪(2×1.5kw),悬架振动(2×1.5kw)等设备的用电应相应追加16kw(如使用带反拖功能的测功机则应增加50kw)。

2)车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3)检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4)本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地,地极散流电阻不应大于五欧姆。

5)为了提高信号质量和稳定性,系统电器部分供电要求单独接地。

6)本设计是按三相四线380/220V的标准供电,如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7)电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电,并与照明电路分开供电。

8)应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布,上端用扁铜相连(一并埋入地下),并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟,以便连接各仪器接地。

9)设置防雷保护地,其接地电阻不应大于10Ω,且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设,并与构造主筋联接,下端用一40mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米,接地极要距建筑物3m。

机动车安全检测站技术条件

机动车安全检测站技术条件

中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站技术条件GA/T134~1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站(以下简称检测站)的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。

本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。

2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线(以下简称检测线)、停车场、试车路段等。

3.1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑(轮偏)、轴(轮)荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。

3.1.2 检测线应布置在室内。

3.1.2.1 室内应通风、防雨,并应设置安全防护、排水装置。

其长度、高度和宽度应能满足工作需要。

3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。

3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件,其空气质量应符合TJ36的有关规定,达不到者应设置强制性排污设施。

3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1%。

制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0.7。

3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积,检测工艺流程应布置合理,工作时各工位应互不干扰。

3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。

3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。

3.2 检测站应设置停车场,停车场面积与检测能力须相适应,进出口通畅。

不得占用站外道路停车。

3.3 检测站应有试车路段。

3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定,必须有消防通道,消防设施等,并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。

机动车检测站地设施条件

机动车检测站地设施条件

精心整理汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件(根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定)1、场地设施及要求:2、人员条件及要求(指每条线)11kw),16kw(如;?采用标准三相四线制380/220V供电,并与照明电路分开供电。

8)应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布,上端用扁铜相连(一并埋入地下),并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟,以便连接各仪器接地。

9)设置防雷保护地,其接地电阻不应大于10Ω,且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设,并与构造主筋联接,下端用一40mm×4mm扁铜埋入地深1.5米,接地极要距建筑物3m。

10)信号屏蔽地一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆,但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。

本要求仅为一般要求,具体制做方案可咨询当地电力部门,以当地电力部门的方案为主。

接地的性质因作用不同有多种,我们所要求的接地是独立的工作接地。

因此,本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分,不可混用,且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。

一般接地的制作施工方法如下:A、准备好L70×70×7的镀锌角钢,并将其加工为图1所示的形状(将一端截为尖端)数根(可稳压器(也称稳压电源)的位置,在扁钢端面打孔备用(连接接地线)。

注:打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近,引出位置应靠近稳压电源。

4、车间供气要求1.车间供气用1Mpa、0.8立方(最好1立方,一般7.5kw)气泵。

2.在车间外单独设气泵房,并留有通风孔。

3.与车间之间预埋气管。

尽量减少预埋气管的转弯数量和长度。

5、车间工位布置安检线工位布置按最新要求和发展趋势采用分布式控制方式。

汽车安全性能检测线工控仪表式(分布式)控制系统结构拓扑图

汽车安全性能检测线工控仪表式(分布式)控制系统结构拓扑图
汽车安全性能检测线工位智能仪表式(分布式)控制系统结构拓扑图
图例:
汽车安全性能检测线工控电脑式(智能分布式)控制系统结构拓扑图
图例:
汽车安全性能检测线模块转换式(集中式)控制系统结构拓扑图
图例:
汽车安全性能检测线工位智能仪表式(分布式)控制系统结构检测设备平面布局图
汽车安全性能检测线工控电脑式(智能分布式)控制系统结构检测设备平面布局图
系统适用的国家标准或规范:
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》
GB11798–2001《汽车安全检测设备检定技术条件》
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
JT/T478-2002《标准汽车检测站计算机控制系统技术规范》
系统软件功能
系统软件设计合理,操作方便,数据管理功能强大,融汇了我公司技术人员对检测工作的理解,体现了检测站自身管理、行业管理等许多方面的需求及对实际问题的分析处理方法。系统软件除了对汽车进行全自动安全检测外,还能为检测站自身的内部管理提供科学的数据依据,加强了在管理上的自诊断、容错和分析功能,为行业管理部门提供数据管理平台。同时还可以为车辆检测实现检测数据共享、视频及号牌识别、检测信息广域网远程传输、远程查询和统计、检测状态智能化监控、检测数据图形化分析、行业管理报表打印、多样化数据格式转换等诸多先进管理手段提供可靠的数据接口。
主控计算机控制及管理软件的特点及功能:
◎检测流程布局灵活
工控电脑与工控智能仪表式相结合。全面支持环保,汽车安全性或综合能检测,适应各种不同的检测工位布局、及不同的检测设备。可根据用户要求选用平板或滚筒式制动台,支持一站多线、三台车同检、检测效率高。

汽车综合性能检测线设备配置表

汽车综合性能检测线设备配置表
13△
自由滚筒
14
便携式制动
性能测试仪
路试制动设备:测制动减速度
选配其中之一
五轮仪
路试制动设备:测行车速度、制动减速度、制动距离
非接触式速度计
路试制动设备:测行车速度、计算制动减速度
15
汽车底盘
测功机
1、滚筒直径200mm~530mm(据JT/T455-2001),建议大车线滚
筒直径大于310mm;
6、空载动态误差不得超过满量程的0.2%
7、带自动停机操纵功能,不剥伤轮胎
8、同意B/T13564-2005《滚筒反力式汽车制动台》
JJG906-96《滚筒反力式汽车制动台检验台检定规程》
2
汽车轮重
测试仪
1、能分测左右轮重
2、同意最大承载质量10t、13t(二选一)
6、油耗仪联网。
7、△反拖功能:含同步带、电机(30kw或者30kw以上)、
变频调速装置、测力装置
8、△ASM工况法尾气测量:含专用尾气及操纵系统
9、△飞轮(1t、2t各一个)
10、执行标准:GB/T 18276-2000《汽车动力性台架试验方法与评价指标》;JT/T445-2001《汽车底盘测功机通用技术条件》;JJG653-2003《测功装置》(如需具备测量ASM工况尾气测量功能,滚筒直径、中心距、基本惯量需符合排放检测标准GB18285-2005及GB3847-2005要求)
说明:
1、承载轴荷要求: 根据用户检测车辆轴荷大小的需要选择。国标GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》4.2条规定汽车单轴满载最大承载同意轴荷不得超过11.5吨。本标确定的制动、侧滑、速度等产品标准规定的设备系列为10t、13t。

安检及综检站设备标准配置表

安检及综检站设备标准配置表

安检及综检站设备标准配置表类别:[] 来源:华燕交通科技时间:2008-2-15 11:12:00 点击:2378表一、安全检测线设备标准配置表(陈南峰于2005.8.28编写)2008.2.15第4次修改编者说明:本表依据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GA468-2004《机动车安全检测项目和方法》、国家技术监督局2006年379号文《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》及相关设备各种标准及资料编制。

本表供安全检测线、综合性能检测线建设及改造时安全检测设备部分选型作参考。

注:1、项目11、12、13、14:以前安检线对这几项设备无要求,但GA468-2004给出了要求,根据本省市管理部门的具体要求决定是否配备。

13项中三小项个只选配其中之一,目前选用便携式制动性能测试仪较多。

该四项中,综检线标准GB/T17993-2005对12、13项为强制要求,其余两项非强制。

2、项目15:自由滚筒用于制动、车速(或性能线测功机)在检测多轴并装车时使用,由用户根据需要结合本省市管理部门的具体要求决定是否配备。

如需配备,在测功机、速度台进车方向装一台,制动台需要前后各装一台。

3、承载轴荷要求:根据用户检测车辆轴荷大小的需要选择。

国标GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》4.2条规定汽车单轴满载最大承载允许轴荷不得超过11.5吨。

目前相关的制动、侧滑、速度等产品标准规定的设备系列大多为3、10、13t 。

4、国家技术监督局2006年379号文《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》要求增加透光率计、轮胎花纹深度计、轮胎气压表、秒表、钢卷尺、钢直尺。

小车线上允许使用平板制动试验台或滚筒制动试验台,大车线及摩托车线上不允许使用平板制动试验台。

表二、综合性能检测线设备配置表编者说明:本表依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB/T 17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》及相关设备各种标准及资料编制。

机动车安全检测站条件

机动车安全检测站条件

中华人民共和国公共安全行业标准机动车安全检测站条件GA/T134~1996Specification for motor vehiclessafe technical inspection station1 主题内容与适用范围本标准规定了机动车安全检测站(以下简称检测站)的场地、检测设备、检测人员条件和制度要求。

本标准适用于公安交通管理部门对检测站的认定和审核。

2 引用标准GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 11798 汽车安全检测设备检定技术条件GB 50033 工业企业采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB JI6 建筑设计防火规范TJ 36 工业企业设计卫生标准3 场地检测站应设置机动车检测线(以下简称检测线)、停车场、试车路段等。

3.1 检测线3.1.1 检测线应按规定的检测项目配置检测侧滑(轮偏)、轴(轮)荷、制动、车速表、污染物排放、前照灯、喇叭声级、外观检查等设备以及其他必要的检测设备和有关设备的校验设备。

3.1.2 检测线应布置在室内。

3.1.2.1 室内应通风、防雨,并应设置安全防护、排水装置。

其长度、高度和宽度应能满足工作需要。

3.1.2.2 室内采光和照明应符合GB 50033、GB 50034的有关规定。

3.1.2.3 室内必须有良好的自然通风条件,其空气质量应符合TJ36的有关规定,达不到者应设置强制性排污设施。

3.1.2.4 室内行车路面纵向和横向坡度不得大于0.1%。

制动性能检测工位前后的行车路面附着系数不小于0.7。

3.1.2.5 各工位应有相应的检测面积,检测工艺流程应布置合理,工作时各工位应互不干扰。

3.1.2.6 检测线出入口应设引车道和必要的交通标志。

3.1.2.7 检测设备安装应按产品规定条件及要求进行。

3.2 检测站应设置停车场,停车场面积与检测能力须相适应,进出口通畅。

不得占用站外道路停车。

3.3 检测站应有试车路段。

3.4 检测站设计和使用应符合GBJ16的有关规定,必须有消防通道,消防设施等,并严格执行国家、部门、地方有关消防条例、法规和规定。

汽车安全检测设备标定系统的设计思考

汽车安全检测设备标定系统的设计思考

实现 。 中以无线 网卡最 为普 遍 , 其 使用 最 多 。无 线局 域 网 的 查 出 自己 的 I 地 址 是 否 与 其 他 用 户 的 I 地 址 发 生 冲 突 . P P
标 学化 。系统 由信 号采集模块 、 标定 软件 、 通用 标定 器具 和检 定 。对检测设备 离 线标 定 时 , 定 器具 将标 准 量通 过加 载
物理与数 据链由 与 协议 转 换 。
( ) C /P通 信 协议 的安装 。在 WidwsN 中, 1T P I no T 如 果 未安装有 T P I C /P通 信协 议 , 选择 “ 可 开始/ 设置/ 控制 面
关 键 词 : 车 安 全 检 测 ; 备 标 定 ; 学 性 ; 确 性 汽 设 科 准
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1 汽车安全 检 测设备 标定 系统概 述
1 1 系 统 构 成 .
测 设 备 专 用 标 定 器 具 等 部 分 组 成 。通 用 标 定 器 具 主 要 完 成 外 观 及 一 般 要 求 、 气 系 统 安 全 性 等 项 目 的 标 定 。检 测 设 电
示值 误差 、 复性误 差 重 标 定 系统 结 合 单 项 检 测 设 备 标 定 的 特 点 , 合 应 用 , 综 立 备专 用标定器具 主要完成 零位 误差 、 足于可靠性 、 灵活组态 性 , 求 实现标 定 控制 自动 化 和数据 等项 目的标定 。 力
络。
( ) C /P通信协议 的设 置 。在“ 2T PI 网络” 对话框 中选 择 已安装 的 T P I C /P协议 , 开其 “ 性” 在指 定 的位 置输 入 打 属 ,

汽车检测站地设施条件

汽车检测站地设施条件

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件1、场地设施及要求:2、人员条件及要求(指每条线)3、车间供电要求1)总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时(2×11kw),稳压电源(3-5kw)、底盘间隙(2.2kw)等各设备及空压机(一般7.5kw)同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大,检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪(2×1.5kw),悬架振动(2×1.5kw)等设备的用电应相应追加16kw(如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw)。

2)车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3)检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4)本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地,地极散流电阻不应大于五欧姆。

5)为了提高信号质量和稳定性,系统电器部分供电要求单独接地。

6)本设计是按三相四线380/220V的标准供电,如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7)电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;采用标准三相四线制380/220V供电,并与照明电路分开供电。

8)应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。

可用三根长度1.3m的40 mm×40mm角钢深埋入地下1.8m,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布,上端用扁铜相连(一并埋入地下),并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟,以便连接各仪器接地。

9)设置防雷保护地,其接地电阻不应大于10Ω,且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。

屋顶避雷线沿屋檐周边敷设,并与构造主筋联接,下端用一40 mm×4mm 扁铜埋入地深1.5米,接地极要距建筑物3m。

机动车检测站地设施条件

机动车检测站地设施条件

汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件(根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定)1、场地设施及要求:3、车间供电要求1)总配电容量应与检测线的总用电量相适应。

在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时(2×11kw),稳压电源(3-5kw)、底盘间隙(2.2kw)等各设备及空压机(一般7.5kw)同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大,检测线的总配电容量应大于50kw。

综检站还应考虑底盘测功机、转角仪(2×1.5kw),悬架振动(2×1.5kw)等设备的用电应相应追加16kw(如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw)。

2)车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。

3)检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。

4)本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电柜内与零线相接。

各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地,地极散流电阻不应大于五欧姆。

5)为了提高信号质量和稳定性,系统电器部分供电要求单独接地。

6)本设计是按三相四线380/220V的标准供电,如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。

7)电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;?(可B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形(图2所示)。

C、先确定打入接地体的位置,可在此位置挖适当深的土坑。

D、将制做好的角钢尖端冲下,用大锤锤角钢上端,将其分别打入地下。

E、使用镀锌扁钢连接(电焊焊接)所有打入地下的角钢上端,并将扁钢引入检测线内靠近交流稳压器(也称稳压电源)的位置,在扁钢端面打孔备用(连接接地线)。

注:打接地体的接地点应距引出位置尽可能靠近,引出位置应靠近稳压电源。

4、车间供气要求。

10吨汽车安全性能检测线标准方案

10吨汽车安全性能检测线标准方案

汽车安全性能检测线(10吨滚筒式)技术解决方案第一章检测站(线)总体设计1、设计原则和特点贵单位的要求和国家最新相关标准是我公司务实地为贵单位设计汽车安全性能检测站(线)可行性方案的原则。

1.1设计依据:xx国际机动车检测控制系统软硬件严格按以下依据设计:国家标准⊙GB 18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法⊙GB 11798-2001 汽车安全检测设备检定技术条件⊙GB7258-2012 机动车运行安全技术条件⊙JT/T478-2002 汽车检测站计算机控制系统技术规范⊙GB/T3845-1993 汽油车排汽污染测量怠速法⊙GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度测量方法交通部标准⊙JT/T198-15 汽车技术等级评定标准⊙JT/413-2000 就车式车轮动平衡仪技术条件⊙JT/T415 道路行政管理系统编目编码规则⊙JT/T445-2001 汽车底盘测功机通用技术条件⊙JT/T448-2001 汽车悬架装置检验台⊙T3131-1987 汽车侧滑检验台技术条件⊙JT/T3166-1987 汽车前照灯检测仪公安部标准⊙GA468—2001 机动车安全检验项目和方法⊙GA24.1-24.21—2001 机动车登记信息代码⊙GA/T123-1995 移动式机动车检测站条件⊙GA/T134-1996 机动车检测站条件⊙GA329.2-2001 全国道路交通管理信息数据库规范通用要求⊙GB7258-2004 机动车运行安全技术条件⊙GB 11798.1-9-2001 汽车安全检测设备检定技术条件⊙GB/T12480-90 客车防雨密封性实验方法⊙GB/T12534-90 汽车道路试验方法通则⊙GB/T12537-90 汽车牵引力性能试验方法⊙GB/T12539-90 汽车爬陡坡试验方法⊙GB/T12543-90 汽车加速性能试验方法⊙GB/T12544-90 汽车最高车速试验方法⊙GB/T12548-90 汽车燃料消耗量试验方法⊙GB/T12534 汽车车速表、里程表检验校正方法⊙GB13563-2007 滚筒式车速表检验台⊙GB13564-2005 滚筒反力式制动检验台⊙GB/T13423-92 工业控制用软件评定标准⊙GB17691-2005 排气污染物限值及测量方法⊙GB/T17993-2005 汽车综合性能检测站通用技术条件⊙GB/T18276-2000 汽车动力性台体试验方法和评价指标⊙GB18258-2005 农用汽车排气污染物限值及测试方法⊙GB18320-2008 农用运输车安全技术条件⊙GB18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规范1.2设计特点1.2.1工位控制机采用工业控制计算机1.2.2采用国产名牌服务器组成智能检测局域网1.2.3采用数字通讯技术.检测线可手动、半自动、全自动工作.1.2.4采用 SQL-SERVER工业安全级别数据库,功能强大,安全稳定可靠,兼容性、可扩展性强、升级方便1.2.5控制系统软件功能完善稳定,数据接口通用,方便将来与上级部门系统联网。

SK-860汽车行驶记录仪检定装置内容

SK-860汽车行驶记录仪检定装置内容

、概述SK-860 汽车行驶记录仪检定装置是淄博首科电子科技有限公司自主开发研制的以GPS速度传感器为测速单元的智能化测试仪器,实时多任务操作系统,用以对各种汽车行驶记录仪进行实车测试和模拟测试。

系统采用240*128 大屏幕液晶显示,汉字提示,实时显示多项测试数据、曲线,清晰直观。

测试项目采用菜单式操作,简单易用。

传感器系数以及测试参数等系统自动存储,掉电不丢失,无需重复输入。

整机设计符合人机工程学,便于操控,是汽车检测部门的理想检测设备;也可用于汽车行驶记录仪生产厂家进行产品的调试及出厂检验。

系统内置40 列微型打印机,可方便地将测试结果以及测试数据、动态曲线等打印出来。

系统还标配RS232接口及USB接口和SD存储卡接口,测试结果和数据以文件形式存储在SD卡上,用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理。

本机提供一个TTL 电平脉冲信号输出对汽车行驶记录仪进行模拟速度检测。

主要测试项目车速试验:试验距离、试验时间、平均车速、最高车速(最低稳定车速、最高稳定车速)道路试验:连续记录车辆行驶过程中的速度、行驶距离、时间等参数,用于汽车行驶进行速度误差和里程误差的实车道路测试。

模拟测试:输出模拟速度信号,对汽车行驶记录仪进行速度误差的模拟测试。

定位测试:实时显示经度、纬度、UTC时间。

系统设置: 时间设置,用于设置系统时间。

系数标定,用于标定传感器系数。

U盘链接:使用USB连接线链接PC和主机。

将SD卡模拟成U盘。

可以将道路试验的结果保存到电脑上便于分析。

三、技术性能指标系统功耗:小于10W(静态功耗5W内置电源:DC9.6v (1.2v 4AH镍镉电池8节)外接电源:DC12V标准9针RS232接口。

(3脚信号输出,2脚信号输入,5脚信号地)。

波特率9600,数据位8位,停止位1位,无校验。

外形尺寸:300 X 250 X 80 mm重3 kg(包括内置电池)量使用温度:-10 °C -50 C环境湿度:30%-80%四、系统结构和安装方法1、系统结构本系统主要由各种传感器和信号处理、控制系统、显示单元、键盘以及微型打印机等组成,在咼性能微处理器的控制下,完成数据米集,并自动指示用户完成对汽车拖拉机的各种性能参数的测试,测试结果和曲线由大屏幕液晶显示,也可由打印机打印输出或RS232标准串口输出。

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•8)制动平板的附着系数

制动平板的附着系数应不低于0.75。
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
2、JJG 1020—2007《平板式制动检验台》标准设备
•1)准确度为S3级的水准仪一台,水准标尺一把。 •2)准确度为0.3级、量程不小于制动台最大测量范围的标准测力装 置一套。 •3)专用平板附着系数测试装置一套(见附录C)。 •4)专用加载工具一套。
•1) 发光强度
•(1)光轴 偏移值 (角)为零时,发光强度的示值误差不大于士12%}
•(2)光轴偏移值(角)在检定范围内的任意值时,发光强度的示值误
差不大于士15% 。
•2) 光轴偏移值(角)
•(1)发光强度为定值(如15 kcd)时,光轴偏移值(角)的示值误差不大
于以下规定:
• 首次检定上:士3.5 cm/dam (土12')
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汽车检测线检定设备
•一、介绍汽车检测线检定项目
6、汽车排放污染物检测设备(稳态) 1)汽车底盘测功机 2)废气分析仪 3)测试系统
7、汽车排放污染物检测设备(柴油车) 1)汽车底盘测功机 2)不透光烟度计 3)测试系统 4)发动机转速表
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
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汽车检测线检定设备
一、介绍汽车检测线检定项目
1、机动车安全性能检测设备
1)滚筒反力式制动检验台
2)平板式制动检验台
3)汽车侧滑检验台
4)机动车轴(轮)重仪
5)滚筒式车速表检验台
6)机动车前照灯检测仪
2、机动车综合性能检测设备:除了机动车安全性能检测设备
外,应增加
1)汽车底盘测功机
2)废气分析仪
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
•1) 示值误差
载荷(m) m10%Max m10%Max
最大允许误差(MPE) ±0.2%Max ±2%
•2) 空载变动性 • 不大于0.1%Max或1d,两者取大值。 •3) 零点漂移 • 不大于0.1%Max或1d,两者取大值。 •4) 左、右承载器示值间的差值 • 轮重仪的同一载荷在左、右承载器示值间的差值应不大于该秤 量点最大允许误差的绝对值。
设备名称 非接触式转速表 测速仪 游标卡尺
测量范围
(50~5000)r/min (0~200)km/h 500 mm(分度值 0.01 mm)
准确度等级 0.1 级 0.5% ±0.05mm
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
7、JJG508-2004《机动车前照灯检测仪》计量性能要求
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
•5) 偏载 • 同一载荷在承载器不同位置示值间的差值应不大于该秤量点最 大允许误差绝对值的四分之一。 •6) 重复性 • 同一载荷多次称量结果间的差值应不大于该秤量点最大允许误 差绝对值的二分之一。
最 大 秤 量/t
分度值/kg
M1
d=1
1<m<10
d≤ 2
m≥10
d≤ 5
•8 )鉴别力 • 数字指示的轴(轮)重仪在处于平衡的状态下,轻缓地放上或取下 一个等于1.4d的砝码,原来的示值应发生变化。
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》标准设备
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汽车检测线检定设备
•一、介绍汽车检测线检定项目
4、汽车排放污染物检测设备(汽油车及汽柴混合) 1)汽车底盘测功机 2)废气分析仪 3)不透光烟度计 4)流量分析仪 5)测试系统 6)发动机转速表
5、汽车排放污染物检测设备(瞬态) 1)汽车底盘测功机 2)废气分析仪 3)流量分析仪 4)测试系统
汽车检测线检定设备
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2020/11/23
汽车检测线检定设备
汽车检测线专用设备检定/校准及 相关仪器 应用技术培训
一、介绍汽车检测线检定项目(机动车安全性能检测、机动车 综合性能检测、机动车二级维护竣工检验、汽车排放污染物检 测); 二、介绍汽车检测线重点专用设备检定装置及相关规程规范内 容; 三、实例讲解仪器的检定(校准)步骤、数据处理与溯源、证 书出具; 四、建标申报程序、各类表格的填写及注意事项; 五、现场检定、校准及注意事项; 六、检定装置原理及现场检定异常结果处理; 七、测量不确定度分析。
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》计量性能要求
•1 )零点漂移:±0.1﹪FS(30 min内)。 •2 )空载动态零值误差:±0.9﹪FS(额定承载质量≤3t的制动台); • ±0.3﹪FS(额定承载质量>3t的制动台)。 • 注:FS表示满量程,是英文“full scale”的缩写。 •3 )示值误差 • ±30N或各测试点给定值的±3﹪(额定承载质量≤3t的制动台); • ±0.00075mg或各测试点给定值的±3﹪ (额定承载质量>3t的 制动台)。 • m—额定承载质量,kg; g—重力加速度,m/s2; mg—额定载 荷,N 。 •4 )示值间差:≤3﹪ 。
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二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
3、JJG908-2009《汽车侧滑检验台》标准设备
•1)百分表两个,测量范围:(0~30) mm;准确度等级: 1级,分度 值0.01 mm •2)工作测力仪一个,测量范围:(0~200) N;准确度等级:2级, 分度值5N •3)挡位工具两个 •4)磁性表座两个
cm/dam 士12')
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二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
7、JJG508-2004《机动车前照灯检测仪》计量性能要求
•3) 跟踪时间 • 自动式前照灯仪在能接收前照灯光束照射的范 围内,自动跟踪 测定时间不大于20 s o •4) 近光明暗截止线转角或中点偏移值(角) • 对远 、近光都能检测的前照灯仪,其近光明暗截止线转角或中 点偏移值 (角)示值 • 误差不大于士4.4 cm/dam (士15') •5) 疲劳性 • 前照灯仪的疲劳性:其发光强度示值的相对变化不超过 士3%
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二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》标准设备
•1)专用砝码检测装置及砝码,砝码规格为: • 0.1kg,0.2kg,0.5kg,1kg,2kg, 5kg,10kg,20kg; • 准确度等级:M2 •2)专用仪表检测装置及测力传感器,测量范围:0~(FS/A①) 准 确度等级:0.3级 •3) 绝缘电阻测量仪,量程不小于500 MΩ,测量电压500 V •4) 附着系数测试仪,垂直正压力(80~200)daN② 不确定度:1.5% •5) 游标卡尺测量范围:(0~500)mm,MPE:0.02mm •6) 钢卷尺,测量范围:(0~3000)mm, Ⅱ级 • 注1:A为专用检测装置的力臂长度L与滚筒半径r的比值。 • 注2:1daN = 10N。
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二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
3、JJG908-2009《汽车侧滑检验台》计量性能要求
•1) 零点漂移:侧滑台的零点漂移15 min内不大于0.2 m/km。 •2) 零值误差:±0.2 m/km。 •3) 示值误差:±0.2 m/km。 •4) 示值重复性:0.1 m/km。 •5) 滑板位移同步性:双滑板联动侧滑台左、右滑板位移同步性不大 于0.1 mm。 •6) 滑板移动所需作用力 •(1) 滑板从零位开始移动0.1 mm时:所需作用力不大于60N。 •(2) 滑板从零位开始移动至侧滑量5 m/km时:所需作用力不大于 120N。
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
1、JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》计量性能要求
•5) 重复性:≤2﹪ 。 •6) 鉴别力 • 在加载20﹪FS的状态下,额定承载质量≤3t的制动台的制动力改 变±0.6﹪FS时,显示仪表的示值应有变化;额定承载质量>3t的制动 台的制动力改变±0.2﹪FS时,显示仪表的示值应有变化。 •7) 滚筒附着系数 •(1)滚筒表面当量附着系数≥0.70。 •(2)主动滚筒滑动附着系数≥0.75。
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二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
4、JJG910-2012《摩托车轮偏检测仪》标准设备
•1)百分表一个,测量范围:(0~30) mm;MPE:±0.035mm •2)专用百分表座、挡位、微动工具
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
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汽车检测线检定设备
二、汽车检测线重点专用设备检定装 置及相关规程规范内容
5、JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》计量性能要求
•7) 分度值(d) • 指示装置的分度值应以1×10k、2×10k 或5×10k 的形式表示, 其中k为正、负整数或为零(例如1kg、2kg、5kg等)。分度值(d) 的规定见表2。
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