基于图像处理的沥青混合料配合比验证的研究

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基于图像处理的沥青混合料油石比识别研究

基于图像处理的沥青混合料油石比识别研究
Absr c :I r e o i t a t n o d rt mprv h c u a i ft e rc g io ee rh o p at g r g t ai o s h l mit r , e M ATLAB ii li g o e te a c r ct o h e o nt n rs a c fAs h l-a g e ae rto fra p at x ue t y i h dgt ma e a
工控制的重要指标,在很大程度上决定了沥青路面的质量品质, 墨 国
内外现行 的沥青混合料配合比检 测一般采用的是试验方法 , 行离 冒 进 心 抽提 或燃 烧 沥 青 , 测 过 程 复 杂 , 时长 , 利 于 及 时 对 路 面 状 况 检 耗 不 做 出评价 , 指导 生产。 近年来 , 数字 图像处理技术被引入沥青混合 料 研 究领域 , 为有效解决传统研究 方法的缺 陷提供 了可能 , 内外也 国
po e sn r u e t su y t e s h t g r g t rto f r s h t xur AC -1 C a d h rs a c e man y n l e rs cs h xn rc s ig we e s d o t d h a p a —a g e ae ai o a p a mit e l l 3 n t e e e r h s il icud 3 e pe t:te mi ig po oto e in a d t ma e c le to fa p atmitr ,te r s ac fdii li g r c si g tc n lg ,t e a p at a ge ae rtor c g i o rp rin d sg n he i g o lcin o h l s xu e h e e h o gt ma e p o e sn e h oo y h s h l— g r g t ai e o nt n r a i o s atmit e f aph l xur.Th rs l s o h t h r s g o ie un to a or lto b t e h ra s at a g e ae r to a d h e o nto e e ut h w ta te e i a o d ln a f cin lc reain ewe n t e e la ph - g r g t ais n te r c g iin s r l a ph l-a ge aer t s s at g g t ai .Th ie rftigf n t n wa rae sP y = 168 2 x .6 6.a h o rlto o f ce sO9 . r o eln a i n u ci sc e td a a t o . 7 Pa 一54 0 ndt ec reain c e intR2 i .61 i 7

沥青混合料组成特征数字图像处理系统研究的开题报告

沥青混合料组成特征数字图像处理系统研究的开题报告

沥青混合料组成特征数字图像处理系统研究的开题报告一、选题背景沥青混合料是公路、桥梁、机场等硬路面建设中不可缺少的材料之一,也是公路工程中的重要材料之一。

沥青混合料主要由沥青、骨料、填料和添加剂等组成,其性能特点受到其组成、结构和配合比例的影响。

因此,研究沥青混合料的组成特征对提高公路工程的质量、延长使用寿命具有重要意义。

数字图像处理技术已经成为科学研究和工程应用中的常用工具,其在材料特性分析、表征和检测等领域具有广泛应用。

基于数字图像处理技术的沥青混合料组成特征分析系统,不仅能够提高沥青混合料的质量监测水平,同时可为沥青混合料的配合设计提供科学依据,为公路工程的建设提供了更加可靠的技术保障。

二、研究内容与目的本文将研究数字图像处理技术在沥青混合料组成特征分析中的应用,依靠数码相机的高速成像能力和数字图像处理算法,获取沥青混合料的图像信息。

其中,摄像机的参数和成像角度会对图像质量和准确度产生影响,所以本文将从摄像机的角度和参数选取方法入手,确保图像的清晰和准确性。

通过对沥青混合料图像的处理与分析,解析出沥青混合料中各组成成分的含量和比例,评估沥青混合料的稳定性、耐久性和保水性等性质,提出优化设计方案,最终实现公路工程建设的高质量目标。

三、研究方法a) 实验装置搭建根据沥青混合料的实际情况,设计搭建沥青混合料组成特征数字图像处理系统。

系统采用工控机、数码相机和数字图像处理软件组成。

b) 图像采集利用数码相机对沥青混合料进行摄像,获取沥青混合料图像信息,并对采集到的沥青混合料图像信息进行处理和存储。

c) 图像处理与分析采用数字图像处理算法对沥青混合料图像进行分析,提取沥青、骨料、填料等组成成分的信息,根据像素点的灰度值和颜色分布进行定量分析,得到各组成成分的含量和比例。

d) 系统优化设计根据图像处理与分析结果,结合沥青混合料的质量要求,对沥青混合料的配合比例和组成成分进行优化设计,提出科学的配合比例和组成成分优化方案。

基于数字图像处理技术的沥青混合料级配检测方法

基于数字图像处理技术的沥青混合料级配检测方法

第17卷第32期2017年11月1671 — 1815(2017)032-0332-07科学技术与工程Science Technology and EngineeringVol. 17 No.32 Nov. 2017©2017 Sci.Tech.Engrg.基于数字图像处理技术的沥青混合料级配检测方法程永春马健生颜廷野杨金生(吉林大学交通学院,长春130000)摘要沥青混合料中级配对路用性能有着很大的影响,应用数字图像处理技术,对沥青混合料级配检测方法进行了改进研 究。

运用C T扫描技术扫描沥青混合料马歇尔试件的内部结构,获取数字图像,对获取的图像进行去噪、增强和分割等处理,在此基础上对图像进行伪三维级配识别。

识别结果表明,对于直径大于2.36 m m以上的集料,通过误差修正可以使检测出的 级配曲线和设计级配曲线更加接近,有效提高其识别精度。

应用C T技术获取沥青混合料图像的方法,可以对其内部细观结 构进行观测,并且避免了对试件造成破坏,从而可以对其宏观性能进行研究。

关键词C T扫描 沥青混合料 数字图像处理 伪三维 级配检测中图法分类号U414; 文献标志码A沥青混合料中矿料级配对其性能有着很大影响,据研究,沥青混合料中级配对于提升其抗车辙能力的贡献达到80%左右,沥青仅占20%左右,因此,级配对于提升其路用性能起到至关重要的作用。

对于原有级配分析方法人为影响较大,精度难以保证。

现将C T扫描技术及图像处理技术应用于级配检测当中,以改进原有级配检测方法的不足。

随着计算机的发展,数字图像处理技术渐趋成熟,基于数字图像处理的沥青混合料的细观研究也越来越受到学者们的重视。

Z h o g等[1]通过C C D数码相机来获取沥青混合料试件的切面图象,创新地使用数字图像处理技术将集料信息提取出来,并进行集料形状及空间分布上的研究;彭勇等[2]基于数字图像处理技术,对沥青混合料中集料的分布状态进行了研究;汪海年等[3]通过C T设备,研究了沥青混合料试件尺寸、岩石性质、成型方式对扫描成像质量的影响,对常用的马歇尔试件扫描参数进行了优化;姜袁等[4]基于2017年4月6日收到国家自然科学基金(51678271)、吉林省交通运输科技项目(2015-1-13)和吉林省科技发展计划(20160204008SF)资助 第一作者简介&程永春(1961—),男,教授,博士研究生导师。

一种基于数字图像处理技术的沥青混合料均匀性评价方法

一种基于数字图像处理技术的沥青混合料均匀性评价方法

A e h d t a ua e S g e a i n i tm i p l M t o o Ev l t e r g to n Ho - x As ha t Ba e n D i i lI a e Pr c s i g s d o g t m g o e sn a
实 度 、 隙率 、 青 含 量 和 级 配 分 析 离 析 的 轻 重 程 空 沥 度 等 。由于采用 的 设备 及 试 验 的 方法 不 同 , 种 各
评价 离析 的手段 都 有 优 缺 点 。其 中, 采用 数 字 图像 处理 技术设 备简 单 , 件 成本 低 廉 越 来 越受 到人 们 硬 重视 , 国内有研究 者 通 过新 建 路 面 的 构造 深 度 与 图 像 采集 数据 相关联 评 价 新建 沥青 路 面 的 离 析 J 也 , 有研究 者通 过分 析芯样 图 片 中颗 粒面 积分 布状 况进 行 试件 的均 匀 性 评 价 。本 文 采 用 数 字 图 像 处 理
[ 稿 日期 ]2 0 — l 2 收 07 0 一6
2 图像 校 正 和 归 一 化
使用 相机 拍摄 芯样 图片 , 由于 取景 的角度 、 机 相 镜头 的 曲率等 因素 会造成 图片 失真 , 因此 , 需对 图像 做几何 校 正 。一 般 , 芯样截 面都 有 固定 的尺寸 , 可用 芯样截 面 的直径 或 面 积 做 归一 化 校 正 , 可 采用 固 也 定 尺寸 的标 记物 对芯 样 图片 的尺寸做 校正 。
[ yw r s Ke o d ]Ho m xA p at S gea o ;D g a I g rsei ; o t Ie i t i shl; erg t n i t maePosc g R t e n ra . i il n a t 沥青 混合 料在 备料 、 生产 、 运输 和摊 铺环 节 中存 在粗 细集 料离 析现 象 , 这种 离 析 叫做 级配 离析 , 严重 影 响沥青 混合 料 的寿命 。粗集 料集 中的地方 空 隙较 大 , 易浸 入 混 合料 内部 , 生水 损 害 。另 外 , 集 水 产 粗 料 集 中的地 方 易 产 生 疲 劳 开 裂 。 细 集 料 集 中 的地 方, 由于 缺乏粗 骨料 的骨 架 作 用 , 内摩 阻力 较 小 , 容 易 产生剪 切变 形 。 因此 , 何 减 小 沥青 混 合 料 离 析 如 成 为 当前 道路 工程 界急需解 决 的难题 。 技术 对 沥青混 合料 芯样 图片 中的颗 粒转 动惯 量进 行 研究 继而 评价 试件 的均 匀性 。

基于X-ray CT的沥青混合料计算机辅助设计技术的研究进展

基于X-ray CT的沥青混合料计算机辅助设计技术的研究进展
V a n Ce S
X 射 线 断 层 扫 描 装 置 ( —a o ueie X ry C mp tr d z
第2 6卷 第 2 期 2 0 1 年 6 0 月




ห้องสมุดไป่ตู้



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J OURNAL OF T RANS ORT S I NCE AND P C E ENGI NEE NG RI
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文章 编 号 :64 59 2 1 )2 0 1 8 1 7 — 9 X【00 0 —0 0 —0
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( c o lo v l g n e i g a d Tr n p ra in,S u h C i a Un v r iy o S h o fCii En i e r n a s o tt n o o t h n ie st f
a n a v s d t c nia o d m a S p o i e sa r f r nc o e e r h i he f ur . nd a d i e e h c lr a p i r v d d a e e e ef r r s a c n t ut e Ke r s:r a ng n e i g;a ph l i u e ;X- a y wo d o d e i e rn s a tm xt r s r y CT ;c m pu e i d de i o t ra de sgn;a — d
等 方 面 研 究 时存 在 的 问题 和 可 能 的解 决 方 法 . 时 , 出 了 进 一 步 研 究 所 需 要 解 决 的 一 些 关 键 技 术 , 同 提 给 出了 一个 技 术 路 线 图 以供 日后 的研 究 参 考 . 关 键 词 : 路 工 程 ; 青 混 合 料 ;-a T; 算 机 辅 助 设 计 ; 究 进 展 道 沥 X ryC 计 研

浅析沥青混合料配合比设计检验

浅析沥青混合料配合比设计检验
工 程建筑
2 0 1料配合比设计检验
江 少锋
( 许 昌陶瓷职业学院,河南 许 昌 4 6 1 0 0 0 )
摘 要:. 历 青混合料作为沥青路面的面层材料 ,需要 满足各种使用要求 ,并能承受车辆行驶反复荷栽及气候因素的作用。因此 ,沥青 混合料要具有较好的抗 高 温 变形、抗低温脆裂、抗滑性、耐久性和施工和 易性等技术要求,以保证 沥青 路 面的施工质量和使 用性能。本篇论文在检验方 面做 了简单论述。 关键词: 车辙试验 ;马歇 尔;和易性
必 须具 备较好 的耐 久性 。耐久 性差 的沥 青混合 料常会 引起 路面过 早 的出现 裂缝 ,坑槽 ,松 散 等病 害 。影 响沥青 混合 料 的耐久 性的 主要 因素 有沥青 性质 ,矿料 的矿 物成 分 ,沥青混 合料 的 组成 结构等 。沥青 的 空隙率 的大 小与矿 料 骨料 的级配 ,沥 青材 料 的用量 以及压 实度 等有 关 。 要想沥 青耐 久性好 ,那 么希 望空 隙率 小 ,防止 沥青 老化等 出发 ,可 是在考 虑沥 青混 合料 的热 稳 性能 时,则要 希单 有3 %一6 %的 空隙率 , 当 空 隙率大 时 , 且沥青 与矿 料粘 附性 差 的混合 料 , 在饱 水后 矿料 与沥青 粘附 力降低 ,容 易发 生剥 落 ,引起 路面 早期破 坏 。 目前 , 评价 沥青混 合料水 稳 性的方 法很 多 , 其 中得 到广泛应 用 的有 : 浸 水马歇 尔试 验 、 浸 水 抗 压强度 试验 、浸 水劈裂 强度 试验 、A A S H T 0 T 2 8 3 ( 改进 的L o t t m a n 法) 试 验方 法 , 即 冻融劈 裂 试 验 、浸 水车 辙试 验等 。 本 试验 采用浸 水 马歇 尔试 验来 评价 沥青 混 合料 的水稳 定性 。 浸 水马 歇尔试 验 将 成型 好的标 准 马歇尔 试件分 成两 组 : 一 组在6 0 " C 恒 温水 槽 中保温3 0 — 4 0 m i n 后 测其 马歇 尔稳 定度M s ,另 一组在 9 8 . 3 — 9 8 . 7 K P a 真空条 件 下饱 水 1 5 m i n , 然 后恢 复常压 ,放 入6 0 " C 恒温 水

基于数字图像处理技术的沥青混合料表面集料均匀性分析

基于数字图像处理技术的沥青混合料表面集料均匀性分析

智能施工NO.07 2023120智能城市 INTELLIGENT CITY基于数字图像处理技术的沥青混合料表面集料均匀性分析肖航 何继坤 张力文(成都纺织高等专科学校智能建造与环境工程学院,四川 成都 611731)摘要:为了客观、高效和经济地对沥青路面集料进行均匀性评价,文章采用数码相机采集沥青混合料图像结合Matlab软件对图像进行数字化处理。

为了更客观评价路面均匀性,提出4×4划分(法1)和距离质心远近划分(法2)两种方法对数字图像分区域划分,根据两种划分区域方法及相关研究推荐了一种评价均匀性等级的新标准。

运用该标准对5种不同级配车辙板试件表面集料进行均匀性评定,结果为OGFC-13Ⅰ>OGFC-13Ⅱ>SMA-13>AC-13Ⅰ>AC-13Ⅱ,符合统计学客观规律。

关键词:数字图像处理技术;划分区域;均匀性等级中图分类号:U414 文献标识码:A 文章编号:2096-1936(2023)07-0120-03DOI :10.19301/ki.zncs.2023.07.039沥青混合料在备料、生产、运输和摊铺环节中容易产生分布不均匀现象,严重影响沥青混合料的寿命。

粗集料集中处空隙大,易产生坑槽、松散等常见的病害以及疲劳破坏;细集料集中处缺乏骨架结构,沥青含量偏高,易发生剪切破坏[1-2]。

造成沥青混合料集料不均匀的因素较多,难以客观高效进行定量分析,通常只能定性分析。

数字图像处理技术为无损检测,具有现场操作简便、快速和经济等特点,适用于沥青路面面层摊铺时集料均匀性的现场控制。

李智等[3]采用4种不同成型方式制作沥青混合料试件,以构造深度和砂胶膜厚度为指标,得出轮碾压和旋转压实成型方式最接近实际路面。

吴文亮等[4]通过将马歇尔试件沿厚度方向切割为8个横截面,对级配与集料面积比的变异系数进行线性回归分析。

沙爱民等[5]将马歇尔试件沿形心竖向切开,分析试件中集料的竖向运动趋势。

沥青混合料的数字图像处理技术与概率统计方法研究的开题报告

沥青混合料的数字图像处理技术与概率统计方法研究的开题报告

沥青混合料的数字图像处理技术与概率统计方法研究的开题报告一、研究背景沥青混合料在交通建设中具有非常重要的作用。

由于其复杂的组成和结构特征,沥青混合料的质量控制一直是交通建设中的关键问题。

传统的沥青混合料质量检测方法需要大量的实验和人工操作,耗费时间和人力成本高,且存在一定的主观性和误差性。

数字图像处理和概率统计方法具有高效、准确的优点,可以有效地解决这一问题。

二、研究目的本研究旨在通过数字图像处理技术和概率统计方法,建立沥青混合料质量检测模型,提高检测效率和准确度。

具体研究内容包括:1.沥青混合料数字图像采集和处理技术的研究;2.沥青混合料结构特征参数提取和表征方法的研究;3.基于概率统计方法的沥青混合料质量检测模型的建立和优化。

三、研究方法本研究采用以下研究方法:1.数字图像处理技术:利用数字相机或扫描仪对沥青混合料进行数字图像的采集和处理,并对图像进行预处理、分割、特征提取等处理过程,获取沥青混合料的结构特征参数。

2.概率统计方法:采用统计分析方法对沥青混合料的结构特征参数进行分析,建立沥青混合料质量检测模型,并对模型进行优化。

3.实验验证:采用野外取样和实验室试验方法对建立的检测模型进行验证和评估。

四、研究意义本研究的成果将有助于沥青混合料生产和施工质量的监督和控制,能够提高沥青混合料质量检测的效率和准确度,降低生产成本和质量风险。

此外,本研究采用的数字图像处理技术和概率统计方法在其他领域中也具有广泛的应用价值。

五、预期成果本研究预期达到以下成果:1.建立沥青混合料质量检测模型,提高检测效率和准确度;2.开发沥青混合料数字图像采集和处理软件,实现自动化检测;3.发表学术论文若干,参与相关学术会议和交流。

沥青混合料数字图像的边缘检测方法研究

沥青混合料数字图像的边缘检测方法研究

1 2 P e i 边缘检测算子 . rwt t 在 一个较 大 区域 内, 用 两点 的偏 导 数值 求梯 度 幅 度 若
阶或二 阶方 向导数变化 规律 , 简单的方法 检测边 缘 | 。 用 3 ]
本 文主要介绍 Sbl oe 算子 ,rw ̄算 子 ,al in算子进行 图 Pe i L pa a c 像边 缘检测的原理 、 算法及用 V . E C N T实现的部分 源程序。
( 一1 )+ f i 一1 i , ) ,一1 2( )+ +1 一1 )
1 O 0
其 度 小 (, = ( +:. 梯 大 为gxY √ s s ) : )
或取绝对值 g , )=l f s 1 ( , , s +I .
( 1 )
() 2



导数。
S bl o e 边缘检测算子原理 为先做加权 平均 , 再微分 , 最后
求梯度 , 算子定义为 : 其
S =( i ,一1 x +1 )+2( f +1 )+ i √+1 )一 √ +l ) ( i √一1 —l )+2( f —l )+ i √+1 ) √ 一1 )
算子。 关键词 : 字图像 ;边缘检测 ;沥青混合料 ;边缘检测算子 数 中图分类号 :P 1 T 32 文献标识码 : A 的两个 模板或称卷积核 … 。

O 引 言
图像 的边缘 是图像最 基本 的特征 。图像 边缘 是指 其周

- 2
一 l




围像素灰度有 阶跃变 化 或“ 顶 ” 化 的那 些像 素 的集合 。 屋 变



一lBiblioteka O 1 ( )水平边 缘 Sbl 子 a oe算

可视化分析用于沥青混合料的配合比设计

可视化分析用于沥青混合料的配合比设计

的浪费 。为高效系统地安排实验 , 本研究采用了 自 主提 出 的 多 因 素 多 水 平 可 视 化 设 计 n l V D
( mu l t i f a c t o r& m u h i l e v e l V i s u a l D e s i g n , I T . I V D) 法 ,
作 为试 验指标 , 研 究 4种 不 同粒 径 的石 料 和 一种 粉 状 矿料 进行 混合后 对它 的影 响 。 目前 通行 的试 验设 计 方 法有 正 交法 和枚举 法 ,
裂解加 热 炉 ( S Y D一0 6 1 5—1型 ) ; 马歇 尔 电动
击实仪( S Y D一 0 7 0 2型) ; 自动混合料 拌和机 ( S Y D F 0 2—2 0型 ) ; 多功 能循 环恒 温水 浴 ( S Y D 一1 0

6 0・
北 方 交 通
2 0 l 4
可视 化 分 析 用于 沥青 混合 料 的 配合 比设 计
孙益 民 , 徐 玲 , 张 虎 , 王 俊 , 卢 锋
( 1 . 安徽师范大学化与材料科学学院 , 芜湖

2 4 1 0 0 0; 2 . 安徽 三缔 沥青 材料有 限公 司 , 阜阳 2 3 6 0 0 0 )
沥青混合料是一类复杂的复合型材料 , 它的力
学特性 与其 功能 的实现 很大 程度 上依赖 于混 合料 的
a n a l y s i s , I n V A ) , 直观有效地分析试验数据 , 科学地 得出在实验研究范 围内沥青混合料的最佳配合 比,
可直 接用 于指导 工业 化生 产 。
年科技计划项 目“ 道路沥青材料再生技术研发及产业化”
成沥青混合料 , 然后在一定成型温度下 , 用马歇尔电 动击实仪制成标 准圆柱体试件 ( 直径为 1 0 1 . 6 m m, 高为 6 3 . 5 a r m) - 6 j 。 ( 3 ) 设定电脑控制马歇尔稳定度测定仪加载速 度为 ( 5 0± 5 ) m m / m i n , 记 录试件荷载最 大值 ( 稳定

一种基于图像处理技术的沥青混合料性能评价方法[发明专利]

一种基于图像处理技术的沥青混合料性能评价方法[发明专利]

专利名称:一种基于图像处理技术的沥青混合料性能评价方法专利类型:发明专利
发明人:胡昌斌,蒋振梁,方月,马宏岩,王丽娟
申请号:CN201810369641.2
申请日:20180424
公开号:CN108846825A
公开日:
20181120
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明涉及一种基于图像处理技术的沥青混合料性能评价方法,首先获取沥青混合料芯样断面图像;接着对步骤S1获得的端面图像进行二值图像获取:对沥青混合料芯样断面图像依次进行灰度图像获取、灰度图像去燥、灰度图像均衡化、图像填充、Ostu阈值分割、以及图像开运算;最后沥青混合料性能评价参数测量与沥青混合料性能评价:基于步骤S2的二值图像,进行图像特征参数提取,并进行评价指标的计算,进而判断其性能。

本发明能够能够快速高效的分析计算并判断沥青混合料性能。

申请人:福州大学
地址:350108 福建省福州市闽侯县福州地区大学新区学园路2号
国籍:CN
代理机构:福州元创专利商标代理有限公司
代理人:蔡学俊
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沥青混合料图像边缘检测对比研究

沥青混合料图像边缘检测对比研究

分时加权系数不同 , 在此不再赘述 。Pei 算子的两个模板分别为: r t wt
㈡。
求出梯度 幅值后 , 置梯 度 幅值 阈值 T 梯 度 幅值 大于 T 设 H, H
的像 素点为边缘点 。
大减少所要处理 的信 息 , 同时 又保 留了图像 中物 体 的形状 信息 。
在 沥青混合料微 观材 料和结构研究 中 , 如何对沥 青胶浆 和集料 进 行 有效 的边缘 检测 是进 行 图像 分 割和 二值化 的前 提 。国 内外 很 多学者对边缘检测 问题进行 了广泛 的研究 , 出了很 多边缘 检测 提 定的局部运 算方法 , 如微分 法 , 经典 跟踪法等 … ; 第二类是 以能量 第三类是 以小波变换 、 数学 形态 学 、 分形 理论 等近 年来 发展 起 来的高新技术 为 代表 的边缘 检测 方法 。也有 很多 学者 对多 种边缘检测方 法进行了对 比研 究 , 但大 多使用 L n ea图像 或者 简单 的仿真 图像 作为评价 图像 , 对方 法的边缘定 位精 度和抗 噪声
【 0 3 I 3 —l l 一
5 5
27 0。

J 【
2 2 二 阶微分 算子 .
[ ][
计算 出各像素 点的梯度幅值后 , 设置梯 度 幅值 阈值 T 梯 度 H, 幅值 大于 T H的像素点 为边缘 点。 Sbl 子是 在 以像素点 (,) 中心 的邻 域上 来计算 梯度 , o e算 i 为 将 其上 、 、 、 四个 邻域 的像 素点 灰度 值加 权差 , 下 左 右 与之 接近 的
作者简介 : 伍 宇 (90 ) 男, 士 , 18 一 , 硕 助理 工程 师 , 东华路 交通科 技 有 限公 司 , 东 广 州 505 广 广 150

基于数字图像技术的沥青混凝土构造深度检测研究

基于数字图像技术的沥青混凝土构造深度检测研究

㊀文章编号:1673-6052(2018)06-0078-04㊀㊀㊀㊀㊀㊀DOI:10.15996/j.cnki.bfjt.2018.06.021基于数字图像技术的沥青混凝土构造深度检测研究何㊀力(重庆交通大学㊀重庆市㊀400074)㊀㊀摘㊀要:分析了数字图像采集过程中可能受到的影响ꎬ提出了沥青混凝土路面数字图像的采集方法ꎮ利用数字图像技术对沥青混凝土路面的构造深度进行了分析ꎬ建立了数字图像矩阵信息与路面构造深度的关系模型ꎬ提出了利用广义回归神经网络减少环境误差的方法ꎮ实验证明数字图像技术不仅能降低沥青混凝土路面构造深度的检测成本ꎬ也能提高其检测速度ꎬ具有较好的应用价值ꎮ㊀㊀关键词:图像采集ꎻ图像处理ꎻ构造深度ꎻ神经网络中图分类号:U416.01㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A0㊀引言㊀目前ꎬ我国的沥青混凝土路面构造深度的检测方法主要为 铺沙法 和 激光构造深度仪 法[1]ꎮ其中ꎬ铺沙法是将一定体积的砂在道路上摊铺成圆形ꎬ然后测量摊铺的圆的直径ꎬ该方法操作简单ꎬ设备价格便宜ꎬ但是误差较大ꎬ主观因素影响较多ꎬ且费时费力ꎮ激光构造深度仪通过激光断面仪器扫描路面的轮廓线ꎬ测量需要专门的车载设备ꎬ价格昂贵ꎬ检测成本较高ꎮ因此研究一种成本低廉㊁检测快速㊁客观准确的构造深度检测方法ꎬ对提高沥青混凝土路面安全性很有意义ꎮ在自然界光照条件下ꎬ当自然光照射光滑平面时ꎬ其反射光是均匀的ꎬ因此人们可以得出此平面光滑的结论ꎮ而当其照射在凹凸不平的沥青混凝土路面时将导致漫反射ꎬ其反射光线为强弱不均ꎬ体现在灰度矩阵上时ꎬ上凸区域的灰度值较高ꎬ下凹区域的灰度值则较低ꎬ且物体上凸或下凹的程度与图像灰度值之间具有一定的关系[2]ꎬ因此可以利用灰度图像来对沥青混凝土路面的纹理构造进行检测ꎮ拟通过数字图像技术对沥青混凝土路面的构造深度进行快速检测ꎬ为沥青混凝土路面构造深度检测提供一定的参考ꎮ1㊀图像采集方法检测所需的数字图像为普通的彩色数字图像ꎬ通过普通的数码相机即可获取ꎮ但获取图像的过程中必然存在一些误差ꎬ最终影响测量结果ꎬ因此获取到正确的彩色图像对准确的检测有重要作用ꎮ在采集图像的过程中ꎬ应注意以下条件的影响: (1)应避免在黄昏或者夜晚采集图像ꎬ拍摄时不应有阴影或者遮挡物遮挡阳光ꎬ同时应控制拍摄角度尽量为垂直拍摄ꎮ(2)物体表面颜色不均匀ꎬ会在一定范围内影响数字图像的特性ꎬ通常来说同一段路面的颜色较为单一ꎬ对检测结果影响很小ꎬ但应事先清洁待测区域的路面ꎮ(3)应使数码相机高度距离待测路面40~60cm远ꎬ以保证待测区域面积足够大[3]ꎬ并应放置校准条在待检测区域的边缘ꎮ(4)在进行实地检测时ꎬ应沿道路纵线每10m或20m安排一个测点ꎬ待测点应距离路边缘大于1mꎬ尽量选取在车辆行驶的轮迹带上ꎬ这样一来检测的结果对车辆实际在道路上的行驶状况安全与否才具有参考价值ꎮ2㊀构造深度检测算法2.1㊀图像预处理计算机平面上显示的一张张图像ꎬ实际是由成千上万个像素点所组成的ꎬ是一系列光点的排列[4]ꎮ数字图像可分为二值图像㊁索引图像㊁灰度图像㊁彩色图像几种ꎮ所使用的图像为灰度图像ꎬ应先将拍摄获得的彩色图像进行转换ꎮ经过灰度转换后ꎬ图像矩阵由包含彩色RGB信息的三维矩阵变为只包含灰度信息的平面二维矩阵ꎮ应对图像的尺寸进行标定ꎬ以选取感兴趣的部分ꎮ选取的待测图像尺寸为500mmˑ500mmꎮ数字图像在采集和传输的过程中将会受到一定噪声干扰ꎬ造成图像质量下降ꎬ导致检测结果不准确ꎬ因此应当用滤波处理图像ꎬ抑制噪声ꎮ应用中值滤波对图像进行预处理ꎮ中值滤波是一种应对图像噪声的非线性滤波方法[5]ꎬ基本原理是把数字图像中的一个点的值通过该点领域内的一个窗口大小内的点的中值进行代替ꎬ其抑制随机噪声的功效较为显著ꎬ也不会产生图像边缘模糊的现象ꎬ但是其不适宜用于线段㊁尖锐点较多的图像ꎮ中值滤波所选取的用于中值计算的计算范围就是中值滤波的窗口ꎬ根据不同的使用条件可以选取不同的窗口大小和形状ꎮ滤波窗口的形状有方形㊁十字形㊁圆形等种类ꎬ中值滤波的窗口大小必须为奇数ꎬ滤波窗口越大ꎬ去噪声越彻底ꎬ同时图像也越模糊ꎮ因此在利用数字图像检测沥青表面构造深度时ꎬ所取的中值滤波窗口大小不宜过大ꎮ文中使用的是3ˑ3的方形滤波窗口ꎮ2.2㊀灰度图像处理运用MATLAB软件对预处理后的数字图像进行分析ꎬ分析其灰度矩阵ꎮ灰度矩阵上每一个灰度值F(xꎬy)对应数字图像一个坐标为(xꎬy)的像素点ꎮ灰度图在电脑上的保存形式是一个二维灰度矩阵ꎬ数字图像的处理实际上就是利用计算机处理这个二维矩阵ꎮ在灰度图中ꎬ每个像素点灰度值的取值范围为[0ꎬ255]ꎬ其中0表示黑色ꎬ0与255之间的数为过渡段ꎬ呈深浅不同的灰色ꎬ255表示白色ꎮ当自然光均匀照射在沥青混凝土路面上时ꎬ由于沥青混凝土路面是凹凸不平的ꎬ反射回来的光线不再是平行光线ꎬ因此造成了数字图像上个个像素点之间灰度值的差别ꎮ上凸区域的灰度值较高ꎬ下凹区域的灰度值则较低ꎬ根据各个像素点之间灰度值的差异可以判断出物体表面凹凸形状ꎮ为了证明数字图像处理技术和沥青混凝土路面纹理构造的关系ꎬ如图1和图2所示ꎬ将沥青混凝土路面的灰度图像与灰度矩阵的像素空间分布图进行对比ꎬ从图中可以看出路面的凹凸构造和灰度矩阵像素值的大小具有对应的关系ꎬ因此灰度像素值的大小能客观反映沥青混凝土路面的纹理构造ꎮ像素矩阵:x=1ʒ1ʒ500y=1ʒ1ʒ500z=025202438502459671437029444429296⋮⋱⋮2842822132420212430302231292329270éëêêêêêêêêêêùûúúúúúúúúúú图1㊀沥青混凝土路面原始图像图2㊀重构的沥青混凝土路面像素空间模型为了计算沥青混凝土路面的构造深度ꎬ以图像中灰度值最大的一点为标尺ꎬ建立像素点坐标(xꎬy)与其灰度值F(xꎬy)之间的关系ꎬ对极差R㊁像素空间体积Vp㊁平均高程Hp㊁均值A进行计算ꎮR=Fmax-FminVp=ð[Fmax-F(xꎬy)]Hp=Vpx yA=ðF(xꎬy)x y式中:Fmax㊁Fmin 分别表示灰度矩阵中灰度值的最大值和最小值ꎻx㊁y 像素点在灰度矩阵中的横纵坐标值ꎻVp 像素空间体积ꎮ数字图像重构过程中ꎬ像素点的高程与实物的高程具有比例关系ꎬ像素图像的比例关系需要与实物对应ꎬ在建立平均高程Hp与构造深度H之间的关系模型时ꎬ可以通过预先对一组试件进行传统方法检测ꎬ再利用数字图像技术进行检测ꎬ以此建立平均高程H和构造深度之间的关系模型ꎮ然后再利用神经网络等计算方法优化模型ꎬ使其能适应现场多变的测量环境ꎮ确定好关系模型以后ꎬ便能利用数字图像技术对沥青混凝土路面的构造深度进行批量计算ꎮ在本试验中ꎬ采集了30个数字图像样本ꎬ经过计算得到的各个图像的平均高程Hp与铺沙法检测出的构造深度值如表1ꎮ表1㊀室内实验平均高程Hp与构造深度H结果表编号HpH(mm)编号HpH(mm)编号HpH(mm)193.78160.735711143.20801.199021121.25871.16872106.33211.205412135.71830.977122105.61141.10363116.17740.920113164.45661.234523109.92271.13384122.91331.308014155.76691.162124143.57531.33355150.10590.746515127.56790.966325100.66380.98686154.43871.040816172.38050.930126120.21131.12807110.91881.285017171.82821.132027110.23161.03518124.85491.104518152.58581.124528138.23661.22809151.95081.147019163.15591.201729114.01040.920110168.92621.013220167.00471.154930123.48310.9610㊀㊀将各个图像的平均高程Hp与铺沙法检测出的构造深度值进行对比ꎬ可发现平均高程和构造深度之间具有一定的关联ꎬ如图3ꎮ图3㊀平均高程Hp与构造深度值对比2.3㊀神经网络算法神经网络是一种对人脑思维模拟的模型ꎬ它模拟了人脑对世界的感知ꎬ具有一定的学习能力和联想能力ꎬ能够处理一些普通计算方法不能处理的计算问题ꎮ利用神经网络通过大量样本的训练ꎬ能够更好更完善地分析数据ꎮ为了将数字图像处理得到的像素的平均高程Hp等信息与传统实验方法所得的结果建立一个关系模型ꎬ需要进行大量的实验对比ꎬ因此利用神经网络技术能够有助于更好地分析和处理数据ꎮ采用了广义回归神经网络对实验数据进行处理分析ꎬ广义回归神经网络(GNRR)是径向基神经网络(RBF)的其中一种ꎬ与RBF相比ꎬ其学习能力更强ꎬ逼近效果更好ꎮGNRR对样本数量不作过多的要求ꎬ样本数量的多少对其预测效果的影响较少[6]ꎬ因此GNRR适合用于沥青混凝土路面构造深度与像素平均高程之间的关系模型建立ꎮGNRR的理论基础是进行非参数回归ꎬ也就是进行对一个非独立变量Y相对于独立变量X之间的回归分析ꎮ将平均高程Hp㊁像素极差R㊁像素均值A三个值作为模型构建中的输入数据ꎬ在输入之前ꎬ需要对原始数据线性归一化ꎬ以降低相互差异性对原始数据造成的影响ꎬ当需要使用实测数据时ꎬ可用对应的式反归一化ꎮ归一化式为:xg=b-a()x-xminxmax-xmin+a式中:xg 归一化数据ꎻx 原始数据ꎻaꎬb 归一化区间[aꎬb]的上下限ꎻxmaxꎬxmin 分别为原始数据的最大值和最小值ꎮ实测数据归一化区间为[-1ꎬ1]ꎬGNNR的光滑因子即高斯函数宽度系数ꎬ在考虑某单元与其相邻单元之间的拓扑形状时ꎬ利用光滑因子来使单元形状较为平滑ꎮ在区间[0ꎬ1]中ꎬ以步长0.01进行递加变化ꎮ然后在学习样本中ꎬ利用大部分样本进行训练ꎬ将其训练结果与少部分保留的样本进行对比ꎬ得出均方误差(MSE)ꎬ使MSE最小的区间值就为光滑因子σꎮ确定光滑因子以后ꎬ模型网络的训练就已完成ꎬ可利用网络模型对样本进行预测ꎮ成功建立模型后ꎬ还需引入系数判断预测值和实际值的拟合程度ꎬ以判断网络预测的精度ꎮ利用最大相对误差REmax和平均相对误差MER来分析网络误差大小ꎬ并引入相关系数r判断拟合程度ꎮ经过计算处理后ꎬ得到光滑因子σ=0.15ꎬ最大相对误差为7 1163%ꎬ平均相对误差为2.1656%相对误差ꎬ相关系数为0.9389ꎬ具有较好的拟合水平ꎮ利用训练后的广义回归神经网络模型ꎬ在测量一段新的路面时ꎬ可以利用传统方法和数字图像技术测量一组数据ꎬ将数字图像技术处理后的参数与传统方法测量的结果预先输入模型训练计算机ꎬ然后便可以利用构建的模型大面积批量测量ꎬ以此最大程度地减少环境因素对测量结果的影响ꎮ3㊀主要误差分析(1)彩色图像质量引起的误差由于拍摄环境带来的光线强弱㊁路面积灰等原因ꎬ可能对数据结果有所影响ꎮ特别是光线强弱不均对结果的影响最显著ꎮ同时ꎬ拍摄者的拍摄角度不垂直ꎬ拍摄时的相机抖动也会带来负面印象(2)图像畸变的误差当使用的数码相机质量较差时ꎬ通常摄像范围的边缘区域会出现畸变ꎬ导致采集图像呈现鱼眼状ꎬ会影响计算机对上凸下凹区域的面积的判断ꎬ最终导致边缘部分的构造深度检测不准确ꎮ(3)算法本身引起的误差针对沥青混凝土路面进行了室内试验ꎬ提出了一种针对沥青混凝土路面的检测效果较好的算法ꎮ在面对实际检测的情况下ꎬ面对复杂的检测环境或多或少会产生一些误差ꎮ因此在不同路段进行检测时ꎬ应在每段路段重新进行神经网络的训练ꎬ使计算机适应新的检测环境ꎮ4㊀结论根据数字图像技术对沥青混凝土路面的构造深度进行了分析ꎬ利用MATLAB软件重构了沥青混凝土路面的表面纹理构造ꎬ并依此计算构造深度ꎬ采取措施降低测量误差ꎬ并与传统方法进行了对比ꎮ实验结果表面ꎬ数字图像技术在沥青混凝土路面的构造深度检测方面具有足够的精度ꎬ并且具有快速㊁低成本的特点ꎮ同时需要解决面对复杂检测条件下的检测精度问题ꎬ结合图像拼接技术和定位技术实现规定路段的连续检测ꎬ形成一套具有实用价值的路面构造深度检测系统ꎮ参考文献[1]㊀马建ꎬ赵祥模ꎬ贺拴海ꎬ等.路面检测技术综述[J].交通运输工程学报ꎬ2017ꎬ17(5):121-137.[2]㊀赵晶.基于数字图像的沥青路面表面构造评价体系研究[D].西安:长安大学ꎬ2012.[3]㊀宋永朝ꎬ梁乃兴ꎬ闫功喜ꎬ等.基于数字图像技术的露石混凝土路面纹理构造抗滑性能[J].哈尔滨工业大学学报ꎬ2015(2). [4]㊀黄志福ꎬ翟晓静ꎬ梁乃兴.基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度评价方法研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版)ꎬ2017ꎬ40(10):1382-1388.[5]㊀陈炳权ꎬ刘宏立ꎬ孟凡斌.数字图像处理技术的现状及其发展方向[J].吉首大学学报(自然科学版)ꎬ2009(1):63-70. [6]㊀蓝忠志.基于数字图像技术的沥青路面纹理构造与抗滑性能研究[D].重庆:重庆交通大学ꎬ2017.ResearchonAsphaltConcreteStructureDepthMeasurementBasedonDigitalImageTechnologyHELi(ChongqingJiaotongUniversityꎬChongqing400074ꎬChina)Abstract㊀Theinfluencethatmaybecausedduringtheprocedureofdigitalimagecaptureisanalyzedꎬanddigitalimagecapturemethodsforasphaltconcretepavementareputforward.Theanalysisonthestructuredepthofasphaltconcretepavementismadebyutilizingthedigitalimagetechnologyꎬtherelationalmodelofdigitalimagematrixinformationandpavementstructuredepthisbuiltꎬandthemethodofutilizinggeneralizedregressionneuralnetworktoreducetheenvironmentalerrorisputforward.Theexperimentshowsthatthedigitalimagetechnologycannotonlyreducethemeasurementcostofasphaltconcretepavementstructuredepthꎬbutalsoimprovethemeasurementspeedꎬwhichhasbetterapplicationvalue.Keywords㊀ImagecaptureꎻImageprocessingꎻStructuredepthꎻNeuralnetwork。

基于图像处理的沥青混合料配合比识别研究的开题报告

基于图像处理的沥青混合料配合比识别研究的开题报告

基于图像处理的沥青混合料配合比识别研究的开题
报告
一、研究背景及目的
沥青混合料(AC)是建筑工程中常用的道路材料,其质量对道路的
使用寿命和交通安全有着至关重要的影响。

AC的制备需要合理的配合比
才能保证其性能和质量。

然而,传统的评估方法通常需要损坏和采样,
耗费人力和物力,且容易引起误差。

因此,基于图像处理的AC配合比识别研究具有重要的意义。

本研究旨在开发一种基于图像处理的AC配合比识别方法,通过对沥青混合料的图像进行处理,提取其特征信息,从而实现对AC配合比的快速、非破坏性的识别,为工程质量控制提供科学依据。

二、研究内容及方法
本研究将主要探索以下内容:
1.沥青混合料图像处理,包括采集与处理方法的确定,如滤波、分割、特征提取等。

2.配合比模型的构建,在考虑AC成分及混合强度等因素的基础上,选取适宜的特征,建立配合比模型。

3.模型实现,通过实验验证确定最佳的模型参数,并搭建识别系统
进行应用。

研究方法主要包括文献调研、实验研究、图像处理算法设计与优化、模型建立与优化、系统设计与开发、实测数据分析等。

三、预期成果及意义
通过该研究,预期有以下成果:
1.掌握沥青混合料配合比识别技术,并针对AC的成分及混合强度等特点,建立一种简单、高效的配合比模型。

2.研制一种基于图像处理的AC配合比识别系统,实现对AC的快速、准确、非破坏性的评价与质量控制。

3.为实际工程建设和路面养护提供可靠的技术手段与支撑,提高道
路建设质量和安全性。

综上,本研究对于推动我国交通建设水平、促进道路交通安全具有
重要的作用,具有一定的理论及实际应用价值。

数字图像处理技术在沥青混凝土级配中的应用

数字图像处理技术在沥青混凝土级配中的应用

数字图像处理技术在沥青混凝土级配中的应用黄晓晨【摘要】Through digital image processing technology,the vertical and horizontal section images of asphalt concrete specimens were processed. Then the particle sizes of the aggregate were identified and the gradations of section were calculated by using the method of external square and the theory of area-gradation. At last,the effectiveness and feasibility of digital image processing technology was studied in the connection of the calcu-lated gradation and the actual gradation.%通过数字图像处理技术对沥青混凝土试件的竖直及水平截面的图像进行处理,运用外接正方形方法及面积级配理论识别截面的集料颗粒粒径大小并计算截面的级配,分析计算级配与实际级配的联系,研究数字图像处理技术的有效性与可行性。

【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2015(000)018【总页数】2页(P118-119)【关键词】数字图像处理技术;外接正方形;面积级配理论;沥青混凝土【作者】黄晓晨【作者单位】安徽理工大学计算机科学与工程学院,安徽淮南 232001【正文语种】中文【中图分类】TU528沥青混凝土是一种由多种材料组成的多相复合材料,其材料组成及其相互作用对沥青混凝土的宏观性能起着重要的影响作用。

尤其是集料的分布特征,将影响到沥青混凝土空间骨架的构建、沥青砂浆与集料间的相互作用效应,进而影响沥青混凝土的受力特性[1-3]。

沥青混合料配合比设计理论研究

沥青混合料配合比设计理论研究

沥青混合料配合比设计理论研究摘要:按照《沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)》,结合鸡西市当地自然气候及地质水文等条件,对鸡西鹤大高速公路进行沥青混合料配合比设计,通过各项指标确定最佳配合比,并对最佳配合比进行验证。

关键词:矿质混合料配合比设计;最佳油石比沥青混合料配合比设计的任务就是通过确定粗集料、细集料、填料和沥青之间的比例关系,使沥青混合料的各项指标达到工程要求。

配合比设计分为矿质混合料组成设计和确定沥青最佳用量两部分。

一、矿质混合料的配合比组成设计矿质混合料配合比组成设计的目的是选配一个具有足够密实度并且有较高内摩阻力的矿质混合料,可以根据级配理论,计算出需要的矿质混合料的级配范围。

但为了应用已有的研究成果和实践经验,通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。

根据道路等级、路面类型、所处结构层位确定沥青混合料的类型,我们选用AC-10作为新宾高速公路的表面层,并对此进行配合比设计。

二.确定最佳沥青用量按上述计算所得矿质集料级配和《规范》推荐沥青用量范围,细粒式沥青混凝土(AC-10)的沥青用量为4.5%-6.5%,采用0.5%的间隔变化,配制5组马歇尔试件,试件拌制温度为140℃,试件成型温度为130℃,击实次数两面各夯打75次。

成型试件经24h后,测定其各项指标,试验结果见下表:经计算OAC=5.4%三、验证配合比1.车辙试验是在规定的温度下通过板状试件与车轮间往复相对运动,使试块在车轮重复作用下产生压密、剪切、推移和流动,从而产生车辙,用仪器将试块的变形和试验时间进行测定就可以用来检验沥青混合料高温性能。

该方法能够充分模拟沥青路面上车轮行驶的实际情况,而且试验方法思路清晰、简单,因此本实验采用车辙试验检验混合料高温稳定性。

按最佳沥青用量5.4%制作车辙试件。

按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0703用轮碾成型法制作车辙试验试块。

在试验室制备成型的车辙试件,其标准尺寸为300mm 300mm 50mm。

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基于图像处理的沥青混合料配合比验证研究(长沙理工大学交通运输工学院湖南长沙 410076)摘要:利用数字图像处理技术开发的“智能筛分系统”对沥青混合料生产过程对配合比进行快速智能验证分析;包括沥青混合料图像的获取、分析、增强处理、颗粒分析等技术,提出图像获取系统方案,获取高清晰数字图像;并采用灰度处理、中值滤波、二值化及数字形态学方法进行噪声点消除、信息修复,根据像素计算面积、颗粒形状分析、等效处理等,采用统计回归方法,建立合理的图像识别结果与实际沥青混合料配合比的相关关系,从而提出相应的识别模型。

利用二维图像智能分析还原得到集料的级配数据,为沥青混合料生产提供快速验证依据。

试验结果表明该方法效果良好。

关键词:沥青混合料;数字图像处理;智能筛分系统;配合比0、引言如今迅速发展和日臻完善的数字图像处理技术已经成为各领域有力的技术工具。

以其速度快,精度高,功能丰富的特点而备受青睐,已在很多科学领域得到了广泛应用,极大地促进了相关学科的发展。

在道路工程领域沥青混合料配合比验证,沥青混合料试件经压实成型后,通常用目测的方法经验地判断其级配和颗粒排布的大概情况。

如果要准确的量化测得集料的级配,通常要用抽提筛分试验,不仅耗时、耗力、耗资,而且抽提的化学试液与燃烧的烟尘对环境产生较大的污染,对实验人员的健康也造成一定的损害,而对颗粒的排布情况目前则是很难做到量化分析,不能够及时的对路面状况作出评价,指导生产。

为此,本项目将根据沥青混合料配合比设计试验,利用图像处理技术,以MATLAB(Matrix Laboratory)为研究开发平台利用图像处理技术,通过对数字图像的分析处理,通过开发沥青混合料配合比智能识别软件,实现沥青混合料配合比的快速智能验证,从而解决现有试验方法存在的缺点。

本项目的研究对沥青路面施工质量控制,具有重要的理论和实际意义及工程应用价值。

1、试验1.1 原材料与试件制作1.1.1选择材料:集料粗、细集料均采用广东珠海洪达石场生产的花岗岩(2.36~4.75mm档为肉红色花岗岩),集料性质均符合《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)的要求。

填料采用广东省海丰县石灰厂的消石灰和龙门县恒锋石灰粉厂的矿粉。

填料性质均符合《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的要求。

沥青采用埃索A级70号沥青,各项指标均符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的要求。

1.1.2制作马歇尔试件:参照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表面层AC-13C配合比的级配和油石比范围及关键影响因素,确保沥青混合料的级配为统一的标准级配,便于进行试验结果的对比和验证,确定了沥青混合料统一采用的级配是AC-13C级配,见表2.4。

将各档料用各个筛依次进行筛分,然后合成,并加入1%的矿粉和2%的消石灰,其合成级配见表1可以看出,合成级配都较为接近级配中值,在级配范围内。

油石比为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%分别做六组试件,其中三组用来检测常规指标一保证该配合比下沥青混合料各项指标符合规范要求(如表2所示),另外三组分别对每个试件取两个不同的断面用来获取数字图像。

表1 沥青混合料AC-13C级配筛孔(mm) 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075集料(97%) 100 97.4 74.3 50 33.0 22 17.5 11.3 5.7 3.3矿粉(1%) 100 100 100 100 100 100 100 100 99.8 93.6消石灰(2%) 100 100 100 100 100 100 100 99.9 99.5 95.3合成级配100 97.5 75.1 51.5 35.0 24.3 20.0 14.0 8.5 6级配上限100 100 76 54 40 32 25 19 12 8级配中值100 97.5 71 46 35 27 20 14 8.5 6级配下限100 95 66 38 30 22 15 9 5 4表2 AC-13C普通沥青混合料马歇尔试验结果油石比(%)技术性质沥青用量(%)沥青混合料最大理论密度沥青混合料毛体积密度空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度(kN)流值(mm)4 3.8 2.531 2.366 6.5 14.8 56.0 8.32 2.484.5 4.3 2.516 2.3855.2 14.6 64.3 8.54 2.645.0 4.8 2.499 2.406 3.7 14.2 73.8 9.24 2.87 5.5 5.2 2.482 2.438 1.8 13.8 87.2 9.73 2.756.0 3.8 2.445 2.430 0.6 14.3 95.7 9.28 3.12 1.2马歇尔试件切片、图像提取及处理试件切片(如图1所示)也是一个重要的过程,由于试件的尺寸较小,沥青胶浆的粘附性能有限很容易出现切偏、截面不平整、边缘有碎落等物理损坏,给实验带来误差,将切好的试件清图1:马歇尔试件切片洗干净晾干。

然后,采用数码相机在均匀光照的条件下拍摄,用红色作为背景颜色保证试件图片截面2280*2280(像素)左右的大小保存。

本项目采用CCD(Charge Coupled Device)相机直接获取数字图像。

由于该技术中相当于传统相机胶片的CCD是由众多精细光敏元件以点阵形式排列组成。

因此,获得的数字图像为相应的数据矩阵,适应于发挥MATLAB对矩阵处理的强大功能。

新获取的原始沥青混合料数字图像为24位真彩色RGB图像(如图2所示为便于排版以下所有图片大小均被调整过),根据沥青混合料数字图像特点首先对真彩图像进行复图2:原始数字图像原,在后期处理过程中为降低运算量,将图像转换成灰度图像作为分析对象。

沥青混合料图像的初步处理主要指图像质量分析处理,包括对比度、图像边缘失真、颗粒破碎、和灰度直方图分析处理。

在我国沥青混合料设计中多采用玄武岩,石灰岩,辉绿岩,花岗岩等作为粗集料,石屑、天然沙等为细集料。

一般情况下,混合料具有良好的色彩对比性,由于本项目采用的集料品种不同、颜色有较明显的差异直接进行灰度处理效果不很理想。

所以,首先对RGB图像分割,将感兴趣的对象提取出来,即将沥青混合料中不同档的集料从图像中提取出来。

图3:提取后图像及灰度图像 图4:合理组合处理再对提取后的图像进行灰度处理(如图3所示)。

图像处理的目的是为了分析更细致的颗粒对象,有目的地强调图像的整体或局部特性,扩大图像中不同对象之间的差别。

从而,提取出满足研究的判读和识别效果的图像处理过程。

先将图像转化为二值图像便于形态学计算;然后,对图像进行腐蚀、删除小面积(不作为研究对象的小于1.18mm 的颗粒)、膨胀合理组合处理(如图4所示);最后,切取感兴趣的对象。

本研究采用最小的外接矩形将集料颗粒一一从图片中取出,以便进一步筛分式分析。

2、试验数据分析及处理2.2数据分析及处理2.2.1粒径的等效处理由于从图像中只能得到集料的二维形状和分布,怎么用二维图像来较接近三维的立体结构是个重要处理过程,本文在确定集料颗粒粒径大小过程中,总计开发了三种方案(如图5所示),综合选取最终形成了“智能筛分系统”:(1)等效面积圆:以与集料颗粒面积相等的圆直径作为颗粒的等效筛分粒径;(2)等效面积正方形:由于沥青混合料的集料筛分时采用方孔筛,故以与集料颗粒面积相等的正方形边长作为颗粒的等效筛分粒径;等效面积圆 等效正方形 智能筛分 面积131.55mm 2 直径12.94mm 边长11.47mm 边长14.97mm图5:粒径的等效处理(3)智能筛分系统:为了能够更合理的模拟实验室中集料的实际筛分过程(如图6),将二维集料分为三类:1)考虑到接近于正方形的颗粒以二维截面长边作为颗粒实际通过筛孔的粒径,故以长边作为较理想的等效筛分粒径;图6:实际筛分的模拟图2)考虑到椭球状颗粒二维截面外接矩形长宽比较大,而实际筛分是竖着通过筛孔的(如图7所示)。

经经实验得出当长宽比大于1.6时可以认为是细长型颗粒(针片状颗粒),以外接矩形的宽作为等效筛分粒径;a) b) c) d)图7:a)接近正方形,b、c)细长颗粒,d)主轴线位于接近x,y的45°直线3)考虑到细长型颗粒的主轴线位于接近x,y的45°直线上。

经分析计算发现所占比例较小对继配分析影响不大,所以不再考虑长宽比视同接近于正方形的颗粒处理满足实验要求。

经试验分析对比,采用方法1和2进行集料颗粒的粒径统计时发现:虽然计算简单速度较快,但统计出的颗粒粒径分布与原始级配偏差较大,尤其是部分细长颗粒的影响结果较为明显,难以反映实际的集料筛分过程。

用“智能筛分系统”统计集料粒径时,程序运行偏慢,但能较合理的模拟实际筛分的过程,“智能筛分系统”的结果可靠性较高。

2.3 集料颗粒数据处理级配的计算是在研究沥青混合料级配过程中,利用二维截面结合智能分析计算及各档的密度来确定集料级配的过程。

本研究以每档智能筛分统计的粒径作为边长等效成球体来计算沥青混合料的实际级配。

如图8、图9所示分别为其中两组试件的不同截面级配曲线图图8:第一组试件实验结果图9:第二组试件实验结果通过大量实验可以看出智能筛分系统分析实验结果的可靠性满足要求。

但是,结果分析发现2.36mm筛孔的智能通过百分率统计值均比原始级配百分通过率偏小。

对试件材料分析和处理过程发现,实验材料2.36~4.75mm档的集料采用的为肉红色花岗岩,其他均为青灰色,由于对图像处理采用的是相同的程序,造成结果有较明显的偏差。

在以后的软件开发中可以考虑到每档集料材质的不同,采用对每档设置颜色参数来处理该问题。

3、结论上述结论与目前经验基本一致,本研究以数字图象和识别技术为手段,对沥青混合料的二维图像进行了深入的研究,开发了沥青混合料级配验证分析系统的软件。

利用图象处理的分析软件,结合一定量的图像数字分析技术实验对沥青混合料的级配进行分析。

验证了沥青混合料数字图像处理技术的可行性,初步形成了以数字图像获取技术、分析及增强技术、级配组成分析等为主要内容的沥青混合料图像处理技术。

结果表明采用数字图像处理技术,大大缩短了处理时间,克服了以往手工分析过程所带来的费时、污染、人为因素多、误差大等缺点,而且结果直观,具有很强的指导意义。

该方法具有直观、快速、智能、精确的特点。

沥青混合料的数字图像分析方法在道路工程研究中仍属一个全新的领域,国内外不少学者和研究机构也都相继投入精力进行研究。

本文应用数字图象处理技术开发了沥青混合料级配验证的分析软件,并通过实验进行了一定的运用。

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