我国电动汽车的标准及体系
中国的电动汽车标准体系
中国的电动汽车标准体系——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二)何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。
电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。
一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。
在制定我国电动汽车标准时应做一下分析：·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。
·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。
·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。
·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。
·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。
因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。
国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。
我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。
EV、HEV、FCV的政策法规及标准
EV、HEV、FCV的政策法规及标准在汽油和石油矛盾日益突出的今天，各国政府都致力于新能源汽车的推广。
电动汽车从国际发展趋势来看，混合动力车的推广势在必行，而我们电动汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车，当前重点推进的是纯电动车和混合动力车。
电动汽车是汽车技术与电子技术和产业相互结合的产物。
由于电动汽车相对传统汽车存在的优越性，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，且在推广中遭遇到一些问题。
我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。
“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。
“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。
在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。
如今还将电动汽车的发展列入“十二五”规划中，并逐步建立完善标准法规与产品管理体系，使之法制化、体系化、标准化，促进电动汽车进入市场。
从国家的一系列积极扶持政策可以看出我国非常重视电动汽车的发展。
首先我将介绍国内近些年颁布的一些政策法规。
就我所了解的最近国家的政策有如下：2012年12月3日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。
从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。
2012年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
ws3-b-2819-97-2-2020 标准
《ws3-b-2819-97-2-2020 标准》近年来，随着我国汽车行业的快速发展，备受关注的电动汽车市场也日益火热。
为了规范电动汽车及相关产品的生产和销售，提高产品质量和安全性，我国制定并实施了WS3-B-2819-97-2-2020标准。
本文将从几个方面对该标准进行介绍和解读。
一、标准的制定背景1.1 电动汽车的兴起随着环境保护意识的加强和新能源技术的快速发展，电动汽车成为了全球汽车市场的热门产品。
我国作为世界上最大的汽车消费市场，也积极响应国家推动新能源汽车发展的号召，大力发展电动汽车产业。
1.2 标准的必要性电动汽车是一种涉及高科技和新能源的产品，其涉及的安全、性能等方面要求较高，因此标准化是十分必要的。
通过制定标准，可以规范电动汽车产品的设计、生产、测试和销售过程，保证产品的安全、稳定和可靠性，提高产品质量，增强用户的信心。
二、标准的主要内容2.1 产品结构与性能要求该标准对电动汽车的结构和性能作出了详细的要求，包括动力系统、车身结构、传动系统、悬挂系统、制动系统等方面。
要求电动汽车的各个部件和系统都要符合相关的技术标准，确保产品的质量和安全性。
2.2 安全性能要求在安全性能方面，标准对电动汽车的碰撞安全、静态稳定性、侧滑安全性、翻车安全性等方面进行了详细的规定，要求产品必须符合相应的安全标准，确保在使用过程中的安全性。
2.3 EMC电磁兼容性要求电动汽车作为一种电子产品，其在电磁兼容性方面也需要符合相应标准，以保证在工作过程中的电磁兼容性达到要求，不对周围环境和其他设备造成干扰。
2.4 质量控制要求标准对电动汽车的生产过程中的质量控制要求也做出了详细规定，要求企业严格按照相关质量管理体系进行生产，确保产品质量稳定可靠。
三、标准的实施和推广3.1 实施意义WS3-B-2819-97-2-2020标准的实施，将提升我国电动汽车产品的技术水平和竞争力，推动电动汽车产业的健康发展，有利于提高我国电动汽车产品在国际市场上的地位和竞争力。
(完整版)新能源汽车标准体系汇总表
ISO/TR11955:2008混合动力电动道 路车辆——电荷 平衡检测方法指 南
ISO/TR11954:2008燃料电池道路车 辆 最高速度检 测方法
ISO 13984：1999液态氢——地面车 辆加氢口
29
ISO 6469-2：2009电动道路车辆 安 全性规范 第2部 分：功能安全方式 和故障防护
IEC 61851-2-1：2001电动车辆传导充电 系统 第2-1部分： 电动车辆与交流/直流电源的连接要 求
IEC60349-2:2010电力牵引.铁路 与道路车辆用旋 转电机.第2部 分:电子变流器 供电的交流电动 机
37
IEC 69786：1984电动道路车辆用 控制器
IEC 60254-2：2008牵引用铅酸蓄电 池.第2部分:电 池的尺寸、接线 柱及电池的两极 标记
序 号
标准 组织
电动汽车基础标 准
混合动力汽车
燃料电池汽车
燃气汽车
蓄电池
基础设施
其它
1
中国 新能 源汽 车标 准
GB/T4094.2-2005电动汽车操纵件、 指示器及信号装 置的标志
GB/T
19750-2005混合动力电动汽 车定型试验规程
GB/T
24548-2009燃料电池电动汽 车术语
GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术 要求 第1部分： 压 缩天然气汽车
GB/T 20735-2006汽车用压缩天然 气减压调节器
8
GB/T 18388-2005电动汽车 定型试 验规程
QC/T 837-2010混合动力电动汽 车类型
GB/T 25986-2010汽车用液化天然气 加注装置
中国纯电动汽车续航里程测试标准
中国纯电动汽车续航里程测试标准中国纯电动汽车续航里程测试标准1. 前言中国是全球最大的汽车市场之一，近年来纯电动汽车的销量也在稳步增长。
然而，纯电动汽车的续航里程一直是消费者最为关注的问题之一。
为了解决这一问题，中国相关部门制定了一系列的续航里程测试标准。
本文旨在探讨中国纯电动汽车续航里程测试标准的深度和广度，为读者提供更全面和准确的了解。
2. 续航里程的重要性续航里程是电动汽车的重要指标之一，它影响着消费者对电动汽车的购买决策。
较长的续航里程意味着消费者能够更方便地进行长途出行，减少对充电设施的依赖。
提高纯电动汽车的续航里程对于推动电动汽车市场的发展具有重要意义。
3. 中国纯电动汽车续航里程测试标准的发展历程中国的纯电动汽车续航里程测试标准在过去几年中经历了不断的发展和完善。
最初，中国采用了国际通用的WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures）测试标准。
然而，由于中国地域广阔、气候条件多样等因素，WLTP测试结果与真实道路行驶情况存在一定差异。
为此，中国自主研发了适合本国实际情况的续航里程测试标准，即GB/T 27930。
4. GB/T 27930标准的要求和评估方法GB/T 27930标准是中国纯电动汽车续航里程测试的基础标准。
该标准要求对车辆进行在实际道路上行驶的测试，并根据不同条件进行评估。
该标准综合考虑了城市交通、高速公路、山区道路等多种行驶情况，以确保测试结果能够较好地反映消费者在实际使用中的体验。
5. GB/T 27930标准的完善和挑战尽管GB/T 27930标准已经在中国得到了广泛应用，但仍存在一些争议和挑战。
标准中的测试条件和评估方法是否能够准确反映真实道路行驶情况仍有待商榷。
另随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程也在不断提升，因此对测试标准的修订和更新也是一个持续的过程。
6. 个人观点和理解在我看来，中国纯电动汽车续航里程测试标准的不断完善是推动电动汽车市场发展的积极因素之一。
我国电动汽车标准的制定现状和下一步工作重点
业化前景的混合动力汽车作为主要发展对象，各主 要汽车企业也 出于提高技术水平与竞争力的需要， 将最具产业化前景的混合动 力电动汽 车作为主要 发展方向，积极地配合国家科技计划的实施，目前
于 ２０ ０５年 ５月批准发布的 ６项混合动力电动汽车 整车标准 。具体项 目介绍见表 １ 。 表ｌ 中序号 １、序号 ｌ １ ３中有关轻型车能量消 耗 和 排 放 试验 ， 由于 涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 体 系 ，我 国 的汽 车 强 制 性 标 准 体 系 主 要 是 参 照 Ｅ ＥＥ Ｃ法规体系建立，因此 ， Ｃ ／Ｅ 这两项标准的制定 主要沿用 已有的传统汽车标准体系， 参照 Ｅ Ｅ相应 Ｃ
标准 、部件标准等 ） ；对于轻型车的能耗和排放试
验 方 法 标准 ， 因涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 法 规 体 系 ，为 了保证 电动汽 车 与传 统 汽车 具 有可 比性 ， 在
混合动力汽车能耗和排放标准 （ １中序号 ｌ、 表 １
序 号 ｌ ）上 我们 参 照 了 Ｅ Ｅ相 应 的法 规对 混 合动 ３ Ｃ
技术标准，即在汽车共性标准体系外，增加电动汽 车特有的标准。通过对现有传统汽车标准对 电动汽 车适用性分析，结合我国电动汽车的研发进程 ，确 定 电动汽车急需制定的标准项 目，现 已制定的标准
项 目及 内容上 面 已全部 介绍 。
“ 九五 ”期间 ，针 对 我 国电动汽 车研 发主 要是
定 ＿作 。 Ｔ
一
“ 五 ”期 间进 行 电动 汽车 标准 制定 过 程 九 中，我 们认识到 了统 一电动汽车术语 的重要性 ， 以及 像 电 动 汽 车 用 插 头插 座 等 通 用 互 换 性 、 础 基
电车三电设计标准
电动汽车的“三电”系统指的是电驱系统、电池系统和电控系统，这是电动汽车的核心技术。
对于电车三电设计标准，每个部分都有其特定的设计原则和标准：
1.电驱系统：
•电驱系统主要由电动机、传动机构和变换器组成。
电动机负责将电能转换为机械能，为车辆行驶提供驱动力。
传动机构（如减速器）则用于满足低速大扭矩的需求，保证车辆的平稳运行。
变换器（如逆变器和DCDC变换器）则负责控制电动机的电流和电压。
•电动机的设计需要满足宽调速范围、快速响应、轻量化、高效率、能量回收、高可靠性与安全性等要求。
目前常用的电动机类型有永磁同步电动机和三相异步电动机。
2.电池系统：
•电池系统为电动车辆提供能量，是电动汽车区别于传统燃油汽车的关键部件。
动力电池的性能直接关乎到续航里程和行车的安全性。
•动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元等组成。
设计时需要考虑电池的容量、功率、内阻、充电终止电压和放电终止电压等参数。
•锂离子电池是目前综合性能最优的一种电池，广泛应用于电动汽车中。
3.电控系统：
•电控系统负责控制和管理电驱系统和电池系统的工作，是电动汽车的“大脑”。
•电控系统的设计需要满足车辆的各种行驶工况和驾驶需求，如启动、加速、减速、制动等。
同时还需要考虑能量管理、故障诊断和处理等功能。
总的来说，电车三电设计标准需要满足车辆的动力性、经济性、安全性、舒适性和可靠性等要求。
具体的设计标准可能会因不同的车型和应用场景而有所差异。
在实际设计中，还需要考虑成本、制造工艺和维修便利性等因素。
电动汽车 安全要求 国标
电动汽车安全要求国标背景随着电动汽车的普及，为了保障电动汽车使用的安全和稳定性，国家陆续发布了多项针对电动汽车的安全标准和规范，其中最重要的就是电动汽车的安全要求国标。
国标介绍电动汽车安全要求国标是我国电动汽车行业相关标准的首要其中之一，编号为GB/T 27930-2015。
该标准于2015年3月1日发布，实施范围为在我国销售和使用的新能源汽车。
国标中规定了电动汽车的用途安全要求、电气安全要求、机械安全要求、环保要求、电池安全要求等内容。
用途安全要求电动汽车在使用时，需要符合一系列安全的用车要求，诸如在给车辆进行维修保养前要关车门、刹车踏板要正确使用、转向系统要正常、驾驶员必须确保视野开阔等等。
电气安全要求电动汽车的关键部分是电气系统，所以电气系统的安全要求尤为重要。
国标中规定了可靠性、绝缘电阻、过电压保护等内容。
机械安全要求国标中对电动汽车的机械部分也做出了规定。
例如：燃油车熄火后，发动机会停止运转，但使用电动汽车时，电动机和电池等元件可能仍然在运转。
为了避免这种情况，国标规定了车辆的制动长度，使得车辆在停车后能够迅速停止运动。
环保要求电动汽车环保要求是非常重要的规定。
它主要是对车辆使用的材料或部件是否环保进行规范。
例如：“电动汽车变速器的润滑油应符合无铅要求。
”电池安全要求电池是电动汽车的能源中心，其安全问题尤为重要。
国标中规定了电池的充电、放电、温度、短路、过电压保护等重要内容。
国标的实施电动汽车安全要求国标是我国电动汽车行业安全相关的最重要的法规之一。
对于生产商和消费者而言，了解和遵守这些规定有助于避免电动汽车使用过程中的各种安全风险。
尤其对于大众消费群体而言，遵守国标是保障自身安全的最佳途径。
同时，国标的实施带动了电动汽车、电池等相关领域的技术进步。
不断完善规定也会使行业在不断进步的过程中得到发展。
结论电动汽车安全要求国标是我国电动汽车行业中的重要法规和标准之一。
生产商和消费者都应认真学习与遵守这些规定，以达到更高的安全性和稳定性，并推动电动汽车等相关的技术进步与发展。
我国新能源汽车的政策、法规和标准
1规.现3.状1 1标我.3准国我新国能新源能汽源车汽的车政的策政与策法、法规和
为鼓励社会资本进入配套设施领域， 北京市还计划对充电桩等建设提供补贴， 补贴额度最高为建设投资的30%。同时， 北京市还将集中建成充电站100座，换电 站1座，充电桩3.6万台（套），建设新能 源汽车示范运行管理信息化平台。此外， 北京还将加大政府采购力度，鼓励企事业 单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；
大众途锐混合动力汽车
1.4.2 德国新能源汽车
（4）奥1迪.4Q5国混内合动、力外汽新车能源汽车一览
奥迪Q5 hybrid全混合 动 力 车 的 2.0TFSI 发 动 机 和 电动机采用直列排列、并联 连接的方式安装，形成了强 劲的混合式动力总成，能够 实 现 180KW （ 245 马 力 ） 的总系统输出功率和 480N·m的扭矩，它的百公 里油耗为7L。Q5 hybrid的 0-100km/h 加 速 时 间 为 7.1s ， 而 80-120 KM/h 的 中 段 加 速 表 现 为 5 档 5.9s 。 强大的动力使其最高时速达 到225 km/h。Q5 hybrid
1.3.2 我1.3国我新国能新源能汽源车汽的车标的准政策、法规和 标电准动车辆相关的国家表准和行业表准
类型
实施项 目
标准属性
纯电动汽车
8项
GB/T
整车 混合动力汽车
6项
燃料电池汽车 4项
GB/T GB/T+QC/T(3＋1）
电动摩托车
6项 GB +GB/T+QC/T(1+3+2）
基础、通用表准
4项
1规.现3.状1 1标我.3准国我新国能新源能汽源车汽的车政的策政与策法、法规和
电动汽车安全要求国标解读
电动汽车安全要求国标解读
随着电动汽车的普及，其安全性逐渐成为人们关注的焦点。
为保障电动汽车的安全性，我国制定了一系列相关标准，其中最重要的是《电动汽车安全要求》国家标准。
本文将针对该标准进行解读，详细介绍其主要内容和要求。
首先，该标准主要涵盖以下几个方面：
1.车辆构造：要求电动汽车的构造必须符合安全性要求，必须安装相应的安全设备，如制动系统、安全气囊、安全带等。
2.电气系统：要求电动汽车的电气系统必须具有安全可靠的电气绝缘和电气隔离措施，防止电气系统引起火灾、爆炸等事故。
3.电池系统：要求电动汽车的电池系统必须具有安全可靠的电池管理系统和防护措施，以防止电池短路、过充、过放、过温等情况。
4.充电系统：要求电动汽车的充电系统必须具有安全可靠的充电管理系统和防护措施，以防止充电火灾、充电电击等情况。
此外，该标准还对电动汽车的碰撞安全、车辆安全性能、燃油汽车转换等方面进行了详细规定。
总的来说，该标准是为了保障电动汽车的安全性而制定的，其中的要求和规定都是针对电动汽车的特点和安全隐患而制定的，对于电动汽车的生产、销售和使用都具有重要的指导意义。
- 1 -。
我国新能源汽车的政策、法规和标准
动力电池等
8项
关键 部件表
电动机及控制器
2项
准
充电机（站）
4项
GB/T+QC/T(4+4) GB/T GB/T
待批表 燃料电池汽车相关标准 3项
准
其他
4项
GB/T GB/T+QC/T(1+3)
1.3 我国新能源汽车的政策、法规和标准
1.3.2 我国新能源汽车的标准
电动汽车标准制定的原则 1）电动汽车属于汽车，与传统汽车标准一致的不再重新规定，执行现 有传统汽车标准。 2）与传统汽车标准没有抵触只是需要针对电动汽车特殊方面增加少量 内容的，修订原有标准，补充相关内容，对电动汽车特有、不能与传统 汽车标准兼用的，要单独制定。 3）为了不限制电动汽车技术的发展，考虑制定为推荐性标准，且主要 为性能测试评价标准，不涉及产品使用材料、结构（安全要求除外）等。 4）借鉴国外先进标准，充分考虑国内产品的研发经验和成果制定我们 自己的标准，不照搬国外标准。 5）积极参与国际电动汽车标准法规的制定，将我国的电动汽车成果充 分体现到国际表准、法规中。
大众途锐混合动力汽车
1.4 国内、外新能源汽车一览
1.4.2 德国新能源汽车
（4）奥迪Q5混合动力汽车
奥迪Q5 hybrid全混合动力车的 2.0TFSI发动机和电动机采用直列排列 、并联连接的方式安装，形成了强劲 的混合式动力总成，能够实现180KW （ 245 马 力 ） 的 总 系 统 输 出 功 率 和 480N·m的扭矩，它的百公里油耗为 7L。Q5 hybrid的0-100km/h加速时 间为7.1s，而80-120 KM/h的中段加 速 表 现 为 5 档 5.9s 。 强 大 的 动 力 使 其 最高时速达到225 km/h。Q5 hybrid 靠电力驱动时的最高时速可以达到 110km，如此性能在混合动力车领域 十分罕见。
国内电动汽车相关标准
已公布的国内外电动汽车相关标准GB/T 工业车辆 电动车辆牵引用铅酸蓄电池17938— 1999 用的电压GB 24155— 2009电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求GB/T 16318-1996 旋转牵引电机差不多试验方法GB/T 4094.2 —电动汽车操纵件、指示器及信号2005装置的标志GB/T电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T18332.1—2009GB/T电动道路车辆用金属氢化物镍蓄18332.2—2001 电池GB/T电动汽车 安全要求 第 1 部分：18384.1—2001 车载储能装置GB/T电动汽车 安全要求 第 2 部分：18384.2—2001 功能安全和故障防护GB/T电动汽车 安全要求 第 3 部分：18384.3—2001 人员触电防护GB/T 18385 — 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T2005国内电动汽车相关标准优先选18332.1 18385 —20012001GB/T18386 —电动汽车能量消耗率和续驶里GB/T 18386—2001 2005程试验方法GB/T电动车辆的电磁场发射强度的限GB/T 18387 —200118387—2008值和测量方法，宽带，9kHz〜30MHzGB/T 电动汽车定型试验规程GB/T 18388—200118388—2005GB/T电动车辆传导充电系统一般要18487.1—2001求GB/T电动车辆传导充电系统电动车18487.2—2001辆与交流/ 直流电源的连接要求GB/T电动车辆传导充电系统电动车18487.3—2001辆交流/直流充电机（站）GB/T电动汽车用电机及其操纵器第1GB/T 18488.1—200118488.1—2006部分：技术条件GB/T电动汽车用电机及其操纵器第2GB/T 18488.2—200118488.2—2006部分：试验方法GB/T电动汽车术语19596—2004GB/T混合动力电动汽车定型试验规19750—2005程GB/T混合动力电动汽车安全要求19751—2005GB/T混合动力电动汽车动力性能试19752—2005验方法GB/T 轻型混合动力电动汽车台匕岳j罟19753—2005耗量试验方法GB/T 重型混合动力电动汽车台匕岳j罟19754—2005耗量试验方法GB/T轻型混合动力电动汽车污染物19755—2005排放测量方法GB/T19836 —电动汽车用仪表2005GB/T电动汽车传导充电用插头、插座、20234—2006车辆耦合器和车辆插孔通用要求GB/T24156 —电动摩托车和电动轻便摩托车2009动力性能试验方法GB/T24157 —电动摩托车和电动轻便摩托车能2009量消耗率和续驶里程试验方法GB/T24158 —电动摩托车和电动轻便摩托车通2009用技术条件GB/T24347 —-电动汽车DC/DC变换器2009GB/T24548 —燃料电池电动汽车术语2009GB/T 24549 —燃料电池电动汽车安全要求2009GB/T 24552 —电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法2009GB/T 24554 —燃料电池发动机性能试验方法2009电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z18333.1—2001电动道路车辆用锌空气蓄电池GB/Z18333.2—2001QC/T 741—2006车用超级电容器QC/T 742—2006电动汽车用铅酸蓄电池电动汽车用锂离子蓄电池QC/T 743—2006电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC/T 744—2006QC/T 791—2007电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程QC/T 792—2007电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及操纵器技术条件QC/T 816—2009加氢车技术条件＊＊＊＊＊＊GB/T 23645 —乘用车用燃料电池发电系统测试方法国际标准化组织 / 道路车辆技术委员会标准 电动车——安全技术规范——第 1 部 14 分：车载电能储存装置 电动车——安全技术规范—— 2 部分： 12 功能安全性措施及失效防护 电动车——安全技术规范——第3 部 19 分：人员电气损害防护电动车辆——词汇24 电动车辆——能源消耗参考值和范围30——乘用车和轻型商用车试验程序 电动车辆——道路运行特性22 燃料电池道路车辆——最高速度检测12方法混合动力电动道路车辆——电荷平衡16检测方法指南燃料电池道路车辆——安全技术条件 ——第 1 部分：汽车功能安全性 燃料电池道路车辆——安全技术条件 ——第 2 部分：对以压缩氢为燃料的 车辆氢损害的防护20091.2.3.4. 5.6.7.8.9.10.11.12.13.14. ISO/TR11954-2008 15. ISO/TR11955-2008 燃料电池道路车辆一一安全技术条件--- 第3部分：人员电气损害防护混合动力电动车——排放污染物和燃料消耗量的测量一一非外部充电式车辆燃料电池道路车辆一一能源消耗量检测一一压缩氢燃料汽车燃料电池道路车辆一最高车速的测量混合动力电动车一充电平衡测量指南国际电工委员会/电动道路车辆和电动载货车技术委员会标准46481. IEC 60254-1 铅酸动力电池-第1部分：一般要求和测试方法2. IEC 60254-2 铅酸动力电池-第2部分：电池和接线端子尺寸,电池电极标记3. IEC 60349-1 电力牵引-轨道和道路车辆用旋转电机-第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的交流电机4. IEC 60349-2 电力牵引铁路和公路车辆用旋转电机第3部分：用损耗总和法来确定变流器供电的交流电动机的总损耗电力牵引 铁路和公路车辆用旋转电 机第3部分：用损耗总和法来确定变 流器供电的交流电动机的总损耗铅酸动力电池的充电时机 铅酸动力电池监测系统使用指南电动道路车辆动力二次电池-第1部分：测试参 数 电动道路车辆动力二次电池-第2部分：动态放 电性能测试和动态耐久性测试电动道路车辆动力二次电池-第3部分：性能和 寿命测试（道路和都市车辆）TR 电动汽车线束及连接器TR 电动汽车检测设备TR 电动汽车旋转电机TR 电动汽车操纵器5.6. 7. 8. 9.10.11. 12. 13. 14. 15. 16. IEC 60349-3 IEC TR 61044 IEC TR 61431 IEC 61982-1 IEC 61982-2 IEC 61982-3IEC60783-1984 IEC60784-1984 IEC60785-1985 IEC60786-1984 IEC61851-1-2001 IEC24182232电动道路车辆传导充电系统 第1部 86分：一般要求电动道路车辆传导充电系统第21部 3861851-21-2001 分：道路车辆与直流、交流电源传导连接的要求17. IEC 电动道路车辆传导充电系统第22部61851-22-2001 分：道路车辆交流充电站18. IEC62576-2009 19. IEC62196-2009 混合动力电动汽车用双层电容器一试验方法和电气特性电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔第1部分：不超过250A a.c.和400A d.c.的充电56联合国欧洲经济委员会汽车法规1. ECE R83关于就污染物的排放方面批准汽车的统一规定（修订版）2. ECE 关于就结构和功能安全性的专门要求方面批R100 准蓄电池电动车辆的统一规定3. ECE 关于就CO排放和油耗的测量方面批准装用R101 内燃机的乘用车和就电消耗量和续驶里程的测量方面批准装用电传动系的M和Ni类车辆的统一规定（修订版）10 26 1750。
中国电动汽车标准体系及认证
中国电动汽车标准体系及认证一、绪论1、研究背景与意义2、研究目的和方法二、中国电动汽车标准体系1、电动汽车标准体系概述2、电动汽车领域标准体系构成3、标准制定机构及制定程序三、电动汽车认证制度1、电动汽车认证体系2、认证标准和认证程序3、认证机构及认证服务四、电动汽车标准体系和认证的现状分析1、电动汽车标准体系的发展现状2、电动汽车认证的现状分析3、存在的问题及对策五、未来电动汽车标准体系和认证的展望1、行业发展趋势2、电动汽车标准体系和认证制度的改革与创新3、发展对策和建议。
备注：此为提纲，详细内容需要根据实际情况进行添加和编写。
一、绪论1.1 研究背景与意义随着人类生活水平的不断提高和环保意识的增强，环境保护已经成为各国普遍关注的问题。
在绿色出行节能减排的思潮渐渐兴起的背景下，电动汽车作为全新的能源汽车，以其零排放、低噪音和高效率的优点备受关注，在未来将成为最重要的竞争力之一，并且将成为人们日常出行的首选。
中国作为世界上最大的新能源汽车生产和销售国家之一，如何建立一套完善的标准体系和认证制度，已经成为未来新能源汽车市场发展的重要方向。
因此，本论文将针对中国电动汽车标准体系及认证问题展开研究，旨在探讨电动汽车相关标准体系及认证制度的发展现状和未来发展方向。
1.2 研究目的和方法本文旨在通过对中国电动汽车标准体系及认证制度的相关问题进行深入研究，总结其发展的主要趋势和存在的问题，重点探讨电动汽车标准的制定机构、标准的制定流程以及电动汽车认证的体系、标准和程序，并提出发展建议和对策。
为了达到上述目的，本文采用了文献资料的搜集、案例分析、调研等研究方法，并对国内外经典文献进行了系统地综合分析，对电动汽车标准体系和认证进行了深入的研究，从而得出了一系列有价值的结论和建议。
二、中国电动汽车标准体系2.1 电动汽车标准体系概述随着电动汽车技术的不断发展和电动汽车市场的日趋成熟，电动汽车的技术标准显得尤为重要。
电动汽车标准
电动汽车整车标准1. GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置2. GBT 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护3. GBT 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护4. GBT 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法5. GBT 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法6. GBT 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～30MHz7. GBT 18388-2005 电动汽车定型试验规程8. GBT 19596-2004 电动汽车术语9. GBT 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程10. GBT 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求11. GBT 19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法12. GBT 19753-2005 轻型混合动力电动汽车能最消耗量试验方法13. GBT 19754-2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法14. GBT 19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法15. GBT 24548-2009 燃料电池电动汽车术语16. GBT 24549-2009 燃料电池电动汽车安全要求17. GBT 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法18. GBT 26779-2011 燃料电池电动汽车加氢口19. GB/T 26990-2011 燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件20. GBT 26991-2011 燃料电池电动汽车最高车速试验方法21. GBT 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议22. GBT 28382-2012 纯电动乘用车技术条件23. GBT 4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志24. 燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法25. 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法26. 节能与新能源汽车节油率与最大电功率比检验大纲27. QCT 816-2009 加氢车技术条件28. QCT 837-2010 混合动力电动汽车类型29. QCT 838-2010 超级电容电动城市客车30. QCT 842-2010 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议31. QC/T 894-2011 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法32. CJT 5004-1993 无轨电车系列33. CJT 5007-1993 无轨电车技术条件34. CJT 5008-1993 无轨电车试验方法二、35. GBT 17938-1999 工业车辆_电动车辆牵引用铅酸蓄电池_优先选用的电压36. GBT 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池37. GBT 18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池38. GBT 23645-2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法39. GBT 7169-1987 碱性蓄电池型号命名方法40. GBZ 18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池41. GBZ 18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池42. 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程第2部分高能量应用43. 电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第1部分：高功率应用44. QCT 741-2006 车用超级电容器45. QCT 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池46. QCT 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池47. QCT 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池48. QCT 840-2010 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸49. QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件50. 【201411】汽车动力蓄电池行业规范条件三、51. GBT 16318-1996 旋转牵引电机基本试验方法52. GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及控制器技术条件53. GBT 18488.2-2006 电动汽车用电机及控制器试验方法54. GBT 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法55. GBT18488.1-201X 电动汽车驱动电机系统(第一部分)56. QC/T 896-2011 电动汽车用驱动电机系统接口57. QC/T 893-2011 电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断四、58. GBT 19836-2005 电动汽车用仪表59. GBT 24347-2009 电动汽车DC∕DC变换器60. GBT 24552-2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法五、电动汽车充电标准61. GBT 电动汽车交流充电桩电能计量62. GBT 841- 汽车传导式充电接口标准63. GBT 18487.1-2001 电动车辆传导充电系统一般要求64. GBT 18487.2-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求65. GBT 18487.3-2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)66. GBT 20234.1-2010 非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议67. GBT 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求68. GBT 20234.2-2011 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口69. GBT 20234.3-2011 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口70. QCT 839-2010 超级电容电动城市客车供电系统71. QCT 841-2010 电动汽车传导式充电接口72. QCT895-2011 电动汽车用传导式车载充电机73. GB/T 29781-2013 电动汽车充电站通用要求六、74. ISO 11898-1-2003 道路车辆.控制器局域网络.第1部分数据链层和物理信75. ISO 11898-2-2003 道路车辆.控制器局域网络.第2部分高速媒体存取单元76. ISO 11898-3-2006 道路车辆.控制器局域网络.第3部分容错收发器标准77. ISO 11898-4-2004 道路车辆.控制器局域网络.第4部分时间触发通信78. ISO 11898-5-2007 道路车辆.控制器区域网络.第5部分低功率模式的高速媒体访问单元七、01北京市79. DB11-Z 933.1.2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范(第一部分)80. DB11-Z 933.3.2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范(第三部分：车载终端通信协议及数据格式)81. DB11Z 728-2010 电动汽车电能供给与保障技术规范充电站82. DB11Z XXXX-2010电动汽车电能供给与保障技术规范非车载充电机能用要求83. DB11Z797-2011电动汽车电能供给与保障技术规范供电系统84. DB11Z798-2011电动汽车电能供给与保障技术规范_监控系统85. DB11Z799-2011电动汽车电能供给与保障技术规范__交流充电桩86. DB11Z800-2011电动汽车电能供给与保障技术规范_商用车动力蓄电池包87. DB11Z801-2011电动汽车电能供给与保障技术规范_动力蓄电池包编码88. DB11Z802-2011电动汽车电能供给与保障技术规范_计量系统89. DB11Z823-2011电动汽车电能供给与保障技术规范充电设施标志与设置90. DB11Z878-2012电动汽车电能供给与保障体系：电池维护、梯次利用与回收91. DB11Z879-2012电动汽车电能供给与保障技术规范_安全技术防范系统92. DB11/Z 993.2-2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端02上海市93. (上海)电动乘用车示范运行安全和维护保障技术规范03深圳市94. SZDBZ 29.6-2010 电动汽车充电系统技术规范第6部分：充电站监控管理系统95. SZDBZ 29.9-2010 电动汽车充电系统技术规范第9部分：城市电动公共汽车充电站96. 深圳《电动汽车充电系统技术规范_第2部分：充电站及充电桩设计规范》97. 深圳《电动汽车充电系统技术规范_第3部分：非车载充电机》98. 深圳《电动汽车充电系统技术规范_第4部分：车载充电机》99. 深圳《电动汽车充电系统技术规范_第5部分：交流充电桩》100. 深圳《电动汽车充电系统技术规范_第7部分：非车载充电机电气接口》03山东省101. Q 3700 DSL 001-2011山东省低速电动汽车通用技术条件八、重要企业标准01国家电网102. QGDW 237-2009_电动汽车充电站布置设计导则及编制说明103. QGDW233-2009国家电网电动汽车非车载充电通用要求、接口标准及充电站典型设计104. QGDW485-2010 国家电网电动汽车交流充电桩技术条件105. QGDW_233-2009_电动汽车非车载充电机通用要求及编制说明106. QGDW_234-2009_电动汽车非车载充电机电气接口规范及编制说明107. QGDW_238-2009_电动汽车充电站供电系统规范及编制说明108. QGDW_478-2010电动汽车充电设施建设技术导则。
电动汽车双80标准
电动汽车双80标准电动汽车作为新能源汽车的重要代表，其发展受到了政府、企业和消费者的广泛关注。
为了规范电动汽车的生产和销售，推动电动汽车行业的健康发展，我国提出了电动汽车双80标准，即电动汽车续航里程不低于80公里，充电时间不超过80分钟。
这一标准对于电动汽车的发展具有重要意义，不仅可以提高电动汽车的使用便利性，也可以增强消费者对电动汽车的信心，推动电动汽车市场的繁荣。
首先，电动汽车双80标准对于提高电动汽车的续航里程具有重要意义。
续航里程是衡量电动汽车使用便利性的重要指标，长续航里程可以减少充电次数，提高用户的使用体验。
而双80标准规定的80公里续航里程可以满足大部分城市通勤和日常出行的需求，使得电动汽车成为了一种更加实用的交通工具。
此外，随着电池技术的不断进步，相信未来电动汽车的续航里程将会进一步提升，这将进一步推动电动汽车的普及和发展。
其次，电动汽车双80标准对于缩短电动汽车的充电时间也具有重要意义。
充电时间长是目前电动汽车使用中的一个不便之处，而双80标准规定的80分钟充电时间可以大大提高电动汽车的充电效率，使得用户在使用电动汽车时不再需要长时间等待充电。
这将极大地提高电动汽车的使用便利性，减少用户的充电焦虑，有助于增加用户对电动汽车的好感度，进而推动电动汽车市场的发展。
总的来说，电动汽车双80标准的出台对于推动电动汽车行业的发展具有重要作用。
这一标准的实施将有助于提高电动汽车的使用便利性，增强消费者对电动汽车的信心，推动电动汽车市场的繁荣。
相信随着技术的不断进步和标准的不断完善，电动汽车将会成为未来汽车市场的主流产品，为人们带来更加便利、环保的出行方式。
电动汽车国家及行业标准-新能源汽车标准清单
GB / T 24347—2009
电动汽车DC/DC变换器
GB / T 18384.1—2001
电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
GB / T 18384.2—2001
电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障防护
GB / T 18384.3—2001
电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护
GB / T 18385—2005
电动汽车 动力性能 试验方法
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法
—燃料电池汽车标准—
GB / T 24549—2009
燃料电池汽车安全要求
GB / T 24554—2009
燃料电池汽车发动机性能试验方法
GB / T 816—2009
加氢汽车技术条件
—储能装置、电机及充电等标准—
GB / T 20234—2006
电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法
GB / T 18387—2008
电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带9kHz~30MHz
GB / T 18388—2005
电动汽车 定型试验规程
—混合动力电动汽车标准—
GB / T 19750—2005
混合动力电动汽车 定型试验规程
已发布部分电动汽车国家及行业标准
标准号
标准名称
— 基础标准—
GB / T 4094.2—2005
电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB / T 19586—2004
电动汽车术语
GB / T 19836—2005
电动汽车用仪表
电动汽车动力电池系统五大国标最详解读
电动汽车动力电池系统五大国标最详解读[导读]国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
关键词：电池系统电动汽车国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。
仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。
随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。
新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。
新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。
在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关内容详见《动力电池系统安全分析和防护设计》一文。
新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的规定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计与国标的检验要求，殊途同归。
新能源汽车的认证管理与标准体系
新能源汽车的认证管理与标准体系摘要：国务院和国家认监察委员会对新能源汽车管理提出了进一步的要求和，明确了新能源车辆的定义和范围、制造企业进入规定、零部件及产品的准入条件及检验审批处理程序、测试活动等。
新能源汽车的认证管理今后要规范审批工作、优化服务，才能造福企业，造福人民。
关键词：新能源汽车；认证管理；标准体系前言国家认监委汽车及部件技术专家组（TC11）2016年度工作会议重点讨论了新能源汽车管理，建议纳入CCC认证范围的新能源汽车标准30余项，明确变更实施规则，加入新能源汽车实施规则要求，将新能源汽车纳入管理体系，促进新能源汽车发展。
1新能源汽车认证管理根据国务院“简政放权、放管结合、优化服务”等改革要求，中华人民共和国工业和信息化部于2017年1月6日发布第39号令《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（以下简称《规定》），着力规范审批、优化服务、利企便民。
1.1定义和范围明确了新能源汽车的定义和范围：根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，《规定》第三条明确了新能源汽车的定义，并将范围确定为插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
1.2完善了生产企业准入条件一是申请新能源汽车生产企业准入的，申请人应当是已取得车辆生产企业准入的汽车生产企业或者已完成投资项目手续的新建汽车生产企业；二是符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则；三是具备设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力。
同时，《规定》所附的《新能源汽车生产企业准入审查要求》（以下简称《准入审查要求》）进一步规定了17项审查要求，明确了生产企业准入条件。
1.3完善了产品准入条件申请准入的新能源汽车产品，应当符合有关法律法规和安全技术条件，符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》以及相同类别的常规汽车相关标准，经检测机构检测合格。
同时，《规定》所附的《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》中进一步规定了39项检验标准，明确了产品准入条件。
我国电动汽车的标准体系
５ １ ５ ２ ５ ３ ５ ４ ５ ５ ５ ６ ５ ７ ５ ８ ５ ９ ６ ０ ６ １
Ｇ 亿 １３ ３２ ２ ０ Ｂ ３． ０ １ ８ — ＱＣ ｒ ４ — ０ ６ 广 １ ２ ｏ ７ ＱＣ ｒ ４ — ０ ６ 厂 ２ ２ ０ ７ ＱＣ ７ ３ ２ Ｄ 玎 ４—ｏ６ ０ＣＴ７ ４ ２ ０ ／ ４ － ０ ６ ＱＣ ｒ ４ 一 Ｏ Ｏ 厂 Ｏ ２ １ ８ ＧＢ ｒ ８ ８ － ０ ６ 厂 ４ ８１２ ０ １ ＧＢ ｒ ８ ８ ．－ ０ ６ 广 ４ ８２ ２ ０ １ ＧＢｒ 厂 ＱＣ ｒ 厂 ＧＢ ２３ ７ ２ ０ ４４—０９
超 级 电容 电动客车供 电 系统 电动汽车风窗玻璃除霜除雾 系统的性能要求及试验方法 混金动力 电动汽车定 型试验 规程 混合动 力电动汽车 安全要求 混合动 力电动汽车 动力性能试 验方法 轻型混合动力电动 汽车能量消 耗量试验方法修订完毕， （ 报批稿） 重型混合动力电 动汽车能量消 耗量试验方法修订完毕． （ 报批稿） 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法（ 报批稿） 轻 型混合动 力电动汽 车污染物 排放测量 方法 混 合动力汽 车类型及 定义（ 批稿） 报 燃料 电池汽车 安全要 求 燃料 电池发动 机性能试 验方法 加氨 车技术条 件 燃料 电池汽车最 高车速试 验方 法（ 报批稿 ） 车载 氢系统技术 条件（ 批稿） 报 燃料 电池汽车 加氢 口（ 报批稿 ） 燃料 电池 电动 汽车示范运 行技术 规范（ 批稿） 报 燃料 电池 电动 汽车示范运 行配套 规范（ 批稿） 报 电动摩 托车和 电动轻便摩托 车安 全要求 电动摩 托车和 电动轻便摩 托车通 用技术条件 电动摩托车和电动轻便摩托车能 量消耗率和续 驶里程 试验方法 电动摩 托车和 电动轻便摩托 车动 力性 能试验 方法 电动摩托 车和电动 轻便摩托 车定型试验 规程 电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件 电动车辆传 导充 电系统一般要 求 电动车辆传导充电系 统电动车辆与交流值 流电源的连接要求 电动车辆传导充电系统电动车辆交流值 流充电机（ 站） 电 动汽车 充电用 传导 插头、 座、车辆 器和车 子通用 插 耦合 辆插 ｌ 要求 电动汽车传 导式充 电接 口 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议 电动汽车传导充电充电连接装置第１ 部分： 通用要求（ 报批稿） 电 动汽车 传导充电充电 装置第２ 连接 部分： 交流充电 （批稿） 接口报 电 车传导充电 动汽 充电连 接装置第 部分： ３ 直流充电 接口（ 报批稿） 电动 汽车充 电站通用要 求（ 报批 稿） 电动道 路车辆 用铅酸蓄 电池 电动道 路车辆用 金属氢 化物镍蓄 电池 电动道 路车辆 用锂 离子 蓄电池 电动道 路车辆 用锌空气 蓄电池 车用超 级电容器 电动汽 车用铅酸 蓄 电池 电动汽 车用锂 离子蓄 电池 电动汽 车用金属 氢化物镍 蓄电池 电动汽 车用动力 蓄电池 结构 形式及 尺寸 电动汽 车用 电机 及其控 制器 第１ 部分 ：技术条件 电动汽 车用电机及 其控制器 第２ 部分 ：试验方法 电动汽 车用驱动 电机系统可 靠性试验方 法（ 报批稿 ） 电动汽车驱动电机及其控制系统的故障模式及分类（ 报批稿） 电动汽 车Ｄ ／Ｃ 换器 ＣＤ 变
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动汽车的标准与测试●我国电动汽车的标准及体系●电动汽车准入标准●电动汽车的测试●典型电动汽车标准解读我国电动汽车的标准及体系电动车辆分标委外部框图汽车全标委是国标委114委员会，电动汽车公委会是汽车全标委27分委会我国电动汽车车标准及体系电动车辆分标委内部框图电动汽车标准我国电动汽车的标准及体系·全国汽车标准委员会于1998年组织成立了电动车辆分标委，秘书处设在中国汽车技术研究中心。
·分标委受工信部和国标委领导与管理；与国际标准化组织ISO/TC22/SC21和IEC/TC69对口交流。
·分标委负责全国电动车辆标准化工作。
·分标委共有37个委员和6个海外观察员，分别来看成电动汽车制造企业，动力电池企业，电机企业，电摩企业，大学和研究机构。
·分标委有4个工作组。
我国电动汽车的标准及体系现有电动汽车标准序类别标准编号标准名称状态53 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法现行有效54 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法现行有效55 QC/T 791-2007 电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程现行有效56 QC/T 792-2007 电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件现行有效57 GB 24155-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求现行有效我国电动汽车标准及体系我国电动汽车的标准及体系·目前为止，电动汽车分标委已组织制订57项电动车辆标准（其中39项国家标准和18项行业标准）。
·其中有5项标准等效果采用了国际标准；20项标准参考了国际相关标准；32项标准完全由我国技术人员自主制订。
·全部为推荐性标准。
电动汽车准入标准序号标准编号标准名称1 GB/T 4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志2 GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置3 GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护4 GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护5 GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法6 GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法7 GB/T 18387-2008 电动汽车的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz~30MHz8 GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程9 GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件10 GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法11 GB/T 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程12 GB/T 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求13 GB/T 19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法14 GB/T 19753-2005 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法15 GB/T 19754-2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法16 GB/T 19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法17 GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表18 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池19 QC/T 741-2006 车用超级电容器20 QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池21 QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池22 QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池电动汽车的测试电动汽车的测试电动汽车的测试电动汽车的测试电动汽车的测试典型电动汽车标准解读QC/T 742-2006锂离子电池行标GB/T20234-2电动汽车用充电连接装置：交流充电接口中国标准IEC62196-2type1（日美）type2（德国）type3（意大利）单控导引双制导引相数单相（可扩展为3相）单相单相三相单相单相双相电流16/32A 32A/80A 70A 63A 16A 32A 32A 电压220V 不超过250V 不超过480V 250V 250V 500V针脚和锁止7针机械锁+电子锁5针机械锁7针电子锁4 5电子锁接口形式GB/T20234-3 电动汽车用充电车接装置：直流充电接口国际标准参数中国提案美国提案日本提案欧洲提案结构针脚数9 7 10（1个备用）9额定电压750V/250A 600V/200A 600V/150A 850V/200A 通讯方式CAN PLC CAN PLC 状态国家标准报批稿概念设计ChadeMo协会标准概念设计和传统汽车的差异：在传统汽车的除霜除雾过程中，由于发动机提供动力，而电动汽车则由电池提供除霜除雾的热量来源。
GB/T24552-2009电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法VSGB/T11555-2009汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法两个标准性能要求完全一致试验程序基本一致浸车时间略有不同GB/T 18385-2005电动汽车动力性能试验方法·汽车的动力性系指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均先验速度。
·动力性是汽车各种能中最基本、最重要的性能。
·汽车动力性能的三大指标：最高车速加速时间最大坡度GB/T 18385-2005电动汽车动力性能试验方法第一天车辆准备·30分钟最高车速试验·蓄电池完全放电第二天车辆准备·最高车速试验·蓄电池40%放电·加速性能试验·4%和12%的爬坡车速试验·坡道起步能力试验GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法，标准修改采用ISO 8714-2002《电动道路车辆能量消耗率和续驶里程乘用车和轻型商用车》（英文版）。
本标准规定了纯电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法续驶里程电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km。
能量消耗率电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前容量，从电网上得到的电能除以行驶里程甩得的值，单位为Wh/km。
GB/T 18386-2005电动汽车能量消耗率和续里程试验方法等速法（适用于M1、N1类车）试验条件应符合GB/T18385-2005中4.1、4.2和4.3的规定。
在道路上进行（60±2）km/h 的等速试验。
试验过程中允许停车两次，每次停车时间不允许超过2min，当车辆的行驶速度过到4.4.3规定的要求时停止试验。
记录试验期间试验车辆的停车次数和停车时间。
试验结束后，记录试验车辆驶过的距离D ，用km 来表示，测量值按四舍五入圆整到整数，该距离即为等速法测量的续驶里程。
同时记录用小时(h)和分钟(min)表示的所用时间。
工况法(适用于M1、N1类车)在底盘测功机上进行附录A 规定的工况循环试验。
直到达到4.4.3规定的结束标准时停车。
除非有其他的规定，工况试验循环期间的停车不允许超过3次（工况循环外停车）/总的停车时间累计不超过15min 。
在工况试验结束时，记录试验车辆驶过的距离D ，用km 来表示，测量值按四舍五入圆整到整数，该距离即为工况法测量续驶里程，同时记录用小时(h)和分钟（min ）表示的所用时间。
应该在报告中给出工况试验循环期间车辆所达到的最高车带、平均回车速和行驶时间（h 和min ）。
GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置本部分标准核心是动力电池(Ress)与车辆的安全关系标记爬电距离气体和有害物质排出绝缘电阻要求 过电流保护要求 碰撞要求绝缘电阻要求：直流母线最小值应为100Ω/V 交流母线最小值应为500Ω/V绝缘电阻要求：直流母线最小值应为100Ω/V 交流母线最小值应为500Ω/V)V V 1(R V )V V (R 1'102211+⋅⋅-=)V V 1(R V )V V (R '110'2'2'11+⋅⋅-=MINI E 绝缘电阻测量GB/T18384方法测出绝缘电阻：（限值要求>100(Ω/V ））·Ri=(V1-V2)·R0/V2·Ri/V=13310.3(Ω/V ）>100(Ω/V ）BMW 建议方法测出绝缘电阻：·Ri=(V1-V2)·R0（1+V1′/V1）/V2·Ri/V=26620.6(Ω/V ）>100(Ω/V ）GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置碰撞要求：1、 乘员保护：电池包的要求和电解液的要求2、 第三方保护3、 防止短路GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护1、 操作安全2、 故障防护3、 用户手册GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护电路的电压分级 电压级别工作电压 直流系统V交流系统 （15~150Hz ） V （rms ） A0<U ≤60 0<U ≤25 B 60<U ≤100025<U ≤660GB/T 18384-2001电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护。