背压式汽轮机运行故障分析
1000MW超超临界二次再热超低背压机组运行中异常分析及治理
1000MW超超临界二次再热超低背压机组运行中异常分析及治理摘要：介绍上海电气集团生产的1000MW超超临界二次再热超低背压机组轴系结构特点，总结分析该机组运行中轴承振动原因及处理措施。
振动故障分析及处理措施，对同类型机组振动故障诊断处理，设计优化具有参考意义。
1上海电气集团生产的1000MW超超临界二次再热超低背压机组轴系结构特点1.1上海电气集团生产的1000MW超超临界二次再热超低背压机组汽轮机介绍机组为上海电气在借鉴西门子1000MW五缸四排汽超超临界二次再热机组基础上进行自主生产，拥有自主知识产权，型号为 N1000-31/600/620/620 ，世界上首次采用六缸六排汽的单轴方案，单背压（超低设计背压2.9Kpa）、反动凝汽式汽轮机，凝汽器采用海水直流单元制供水冷却，配置三台单级立式斜流泵独立运行，其中两台双速泵，一台定速泵。
本机型由一个单流超高压缸（1*15级）、一个双流高压缸（2*12级）、一个双流中压缸（2*15）、三个双流低压缸（3*2*6）串联布置组成。
本机组将高压缸前置，布置形式变为高压缸、超高压缸、中压缸、低压缸。
该机型取消调节级，采用全周进汽滑压运行方式。
1.2上海电气集团生产的1000MW超超临界二次再热超低背压机组轴系结构特点汽轮机六根转子分别由七个径向轴承来支承，除高压转子由两个径向轴承支承外，其它转子均由单轴承支撑。
其中#3轴承座内装有径向推力联合轴承，且机组的绝对死点和相对死点均在超高压、中压之间的#3轴承座上。
汽机转子采用单轴承，整体轴系短。
七个轴承分别位于七个轴承座内，且直接支撑在基础上，不随机组膨胀移动，不受背压变化和汽缸变形的影响，机组轴向稳定。
但机组仍是国内汽轮机轴系最长机组，汽轮机轴系59.49米。
2 1000MW超超临界二次再热超低背压机组运行中7号轴承轴振逐渐增大。
2.1引起汽轮机组单个轴振大的原因：1、该轴承测量震动的探头松动测得数值虚假；2该轴承盖松动；3该轴承轴瓦有；4该轴承间隙超标。
汽轮机运行中的常见故障与对策
汽轮机运行中的常见故障与对策摘要：随着我国社会经济的不断发展,日常生活与工业生产对供电的稳定性要求都在不断提高,电厂要注重对各种机械的管理工作。
汽轮机作为发电系统中重要的组成部分,做好汽轮机故障排查和检修工作能够有效提高供电系统的稳定性,促进电厂安全生产和建设。
因此,对汽轮机的常见故障及应对策略进行研究,具有重要的现实意义。
关键词：汽轮机运行；常见故障；对策1汽轮机运行中的常见故障1.1关于汽轮机的严重超速问题首先对于汽轮机严重超速的判断标准是，以危急保安器动作转速差作为参考，当汽轮机转速超过该转速差时，并且继续上升，则称为严重超速，严重超速有着极大的安全隐患，并且严重超速会使得汽轮机出现一些不正常的现象，比如汽轮机的机组振动增大，以及运转声音异常等等，这些都会使得汽轮机的寿命严重受损，并且极有可能发生事故，因此要时刻观察汽轮机的工作状态，以便对这些问题做出及时的处理。
1.2油系统故障安装汽轮机油系统的过程中，杂质的进入可能会划伤轴颈，最终导致汽轮机的阀门被卡死，影响汽轮机的正常运行。
所以，在汽轮机运行中，工作人员需要仔细、认真地对油系统进行检查，及时解决油系统故障，保证汽轮机可以正常运作。
1.3汽轮机凝汽器真空过低凝汽器是经常发生故障的设备,凝汽器真空过低是汽轮机常见的故障之一。
凝汽器在汽轮机内具有较大的作用,能够使进入汽轮机的蒸汽膨胀为相对较低的排气压力,使热效率得到提升;凝汽器能够为锅炉提供用水,供锅炉循环使用。
凝汽器的真空程度能够直接影响汽轮机的运转情况,当凝汽器真空过低时,会造成排气温度升高以及汽轮机振动过大。
当汽轮机外部的温度升高时,会导致内部的水循环温度随之升高,对凝汽器的正常工作产生干扰。
如果温度过高,会导致凝汽器的排气压力处于过较高的状态,最终导致凝汽器内的真空程度过低。
1.4汽轮机的异常振动汽轮机是火力发电的中枢，汽轮机组发生异常振动是一种较为复杂的故障，由于汽轮机组的长期运行，会导致汽轮机组内部长期磨损，因此造成汽轮机组发生异常振动有着很多的原因，需要对汽轮机组的全部机械零件设备进行检查。
背压式汽轮机运行故障分析
汽轮机 出力效 能下 降 ， 于是在 ２ ０ ０ ４年 ５月进行 了
投用 以来 的第 一次 解体 大修 。 ２０ ０ ４年大 修 以后 却 先后 发 生 了 推力 盘 表 面 划伤 、 ４号 轴 承及 轴 径 损 坏 、 组 严 重 振 动 等 故 机
障 。在处理 事 故 的过 程 中 积 累 了一 些 经 验 ， 这里 进行 简要 的分 析 和总 结 ， 期 为 同类 机 组 的运 行 以 与 维护提 供参 考 。 １ 机组 结构及 技术 参数 （ ）机 组轴 系结构 １ 如图 １ 示， 所 汽轮 机 与 发 电机 通 过 刚 性 联 轴 器连 接 。
临界转 速 时振 动值 （ 振 幅） ≤１ Ｏ ｍ。 全 ： ５
２ 问 题 分 析 及 处 理
压、 冲动 、 背压 式汽 轮机 。 自 １ ９ ９ ８年底投 用 以来 。
连续 ５年未 出现 大 的 问题 。但 在 ２ ０ ０ ３年底 发 现
２ １ ２号 、 ． ３号 轴 承 振 动
２ 号轴 承 ３ 轴 承 号
厂———］ ｌ — — — —— —— — —
４号轴 承
当达到 额定 转 速 时 ， 轴 承 水 平 方 向振 动 值 达 ３号 到 １４Ｌ 见表 １ ， 机查 找原 因 。 ２１ ， ｍ（ ）停
２ １ １ 振 动原 因分 析 ．．
＿ ｛ 汽轮机
【．． ． ．．． ．．． ． ．． — ．．． ． ．． ｊ ． ． 。 ．． ． ． ． ．．
的参 考 。
关键 词 ： 压 式 汽轮 机 ； 行 ； 障 背 运 故
中 图分 类号 ： Ｅ ７ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ６８０ （０ ６ ０ —０ ２０ Ｔ ９４ Ｂ １ ０ ８ ５ ２ ０ ） １０ ３ —４
汽轮机运行中常见故障及现场处理分析
原 因分 析 及 处 理 措 施 ： （ １ ） 轴 封 供 汽 调 大 气 释 放 门 、 人孔门 、 凝汽 器喉部漏空气 ， 门进 行 调 节 。 （ ２ ） 轴 封 供 汽温 度 低 或 带水 时 ， 立 即 开 启轴 封 供 汽 管 道 疏 水 门进 行 疏 水 ，
心机械 ， 一 旦 出 现故 障 ， 特 别 是 对 故 障 的误 诊更是 会延误时 间 ， 就 会 对 企 业 的 经 济 效 益 产 生 巨大 的影 响 。 因此 ， 在 做 好 汽 轮机 日 进行总结 ， 原因分析， 制定 出具 体 可 行 的 解
的效 益。
１ ． ３ 抽气 系统 工作 失常 常 见现 象 ： （ １ ） 凝汽器真空下降， 排 汽 温 度升 高 。 （ ２ ） 水 环 式 真 空泵 入 １ ３压 力升 高 ， 电
水封筒注水恢复正常工作 。 （ ６ ） 若 抽 汽 管 道 理 非 常重 要 ， 如果处理得当 ， 可以 避 免 许 多 因此 ， 在Ｉ Ｅ Ｉ 常工作 中 ， 对 或疏水管 道泄漏 ， 可 适 当 增 加 负 荷 减 少 漏 重 大 的 经 济 损 失 。 以 制 入 的 空 气量 ， 并及时通知班长 、 值 长 联 系 检 各 种 故 障 应 不 断 的 进 行 分 析 和 总 结 ，
原 因分 析 及 处 理 措 施 ： （ １ ） 真 空 泵 故 障 应 变 化 。 （ ２ ） 推 力瓦温度升高 。 （ ３ ） 机 组 振 动
原 因分 析 ： （ １ ） 汽 轮 机 进 汽 参数 低 ， 机 组
通流 部 分 严 重结 垢 。 （ ４ ） 推 力轴 承 断 油 或 推 力瓦磨损 。 处理措施 ： （ １ ） 发现 轴 向 位移 增大 时 ， 应
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议摘要：排汽在背压式汽轮机运行之中属于正常现象，但应注意排汽温度是否出现异常升高现象，一旦温度大幅升高，必将对汽轮机运行造成限制，还可能引发一系列安全问题。
为从技术角度上避免排汽温度异常升高，本文以背压式汽轮机运行原理为基础，着重探究排汽温度升高因素，继而提出排汽温度升高解决建议，以供参考。
关键词：背压式汽轮机；排汽温度；升高原因；解决建议前言：背压式汽轮机是火力发电厂的主要组成系统。
在设备实际运行过程中，如果主排气流量过小，会受到热负荷和排气不一致等问题的影响，这将导致排气温度升高，影响汽轮机的安全运行。
因此，有必要进一步分析汽轮机的背压，了解排气温度升高的原因，及时采取相应的解决措施，以降低设备的进气温度，确保安全生产，提高发电厂经济效益。
1.背压式汽轮机运行原理通常，背压式汽轮机不会单独安装，而是与其他凝汽式汽轮机并联运行，凝汽式汽轮机可以承受电力负荷的变化，以满足外部对电力负荷的需求[1]。
前置汽轮机的功率取决于中低压汽轮机所需的蒸汽量，压力调节器用于控制蒸汽输入量，以保持排气压力恒定；低压机组根据电力负荷要求调节蒸汽输入量，从而改变前置汽轮机的排气量。
因此，前置汽轮机不能直接根据功率负荷控制其蒸汽输入量。
背压式汽轮机的排气压力较高，蒸汽焓降较小，就燃料利用率而言，背压式汽轮机比冷凝式汽轮机热效率更高，由于汽轮机可通过的蒸汽消耗量大，加上前级采用较大的叶片，内效率高于凝汽式汽轮机高压部分。
2.背压式汽轮机运行中排汽温度升高因素背压式汽轮机运行时排气温度升高的主要原因之一是汽轮机基本蒸汽流量低，汽轮机的鼓风摩擦热量无法带走。
在汽轮机运行过程中，汽轮机的运行级别主要包括三种工作状态，该级通过工质的体积流量明显减少，理想焓降的背压汽轮机压降焓和相应的轮轴焓降均降低，当设备的主要体积流量下降到一定的参数范围内时，工作效率基本为0，工作状态通常是指过渡工作模式，为此，必须将大于0的系统工作状态转换为工作状态。
汽轮机的运行和故障分析
主蒸 汽管 及 抽 汽管 路 排 大气 疏 水 阀开 ，汽 缸 、
平 衡 管及抽 汽 管路 接至 疏水膨 胀箱 管路 上 的疏水 阀
关闭：
制 机组 的转 速 （ 功率 ） ，使之 在 给 定 范 围 内稳 定 运 行 。ＷＯ Ｄ Ｒ ０ Ｏ ＷＡ Ｄ ５ ５电子 调速 器 接 收两 个转 速 传 感 器监 测 的汽轮 机转 速信 号 ，取 最大 值 与转 速设 定 值 进 行 比较 ，如 果 不 一 致 ，则 输 出 一 个 执 行 信 号
油 系统 由油 站润 滑油 泵分 两路 分 别接 至 汽轮 机 润滑
膨 胀 段 作 功 后 压 力 降 至 排 汽 压 力 ，然 后 进 入 凝 汽
器 。进 入凝 汽器 的排 汽 与循 环水 进行 热 交换 。生成 凝 结 水 汇集 在热 井 中 。凝 结水 由凝 结 水泵 输 送 到锅
油 、调节 油 总管 ，再 分别 输送 至 汽轮 机轴 承 箱及 调 节 系统 ，最 后通 过 回油 总管 回到 润滑 油 站油 箱 。为 减少 因油量 变化 而引 起 的油压 波 动 ，在 调节 油 管道 上加 装一 液 压蓄 能器 ，以保证 汽 轮机 正 常运 行 。
ｒ ｎ ／ ，汽 轮 机 输 出 功 率 １ ７ Ｗ ， 汽 耗 率 ４０ ｍｉ １ １６ ｋ ． ９ ｋ／ ｋ ・ ） ｇ（ Ｗ ｈ 。主 蒸 汽 由 汽 轮 机 左 侧 下 方 进 人 速 关 阀 ，经 高压 调节 汽 阀进 入汽 轮机 通 流部 分 。蒸 汽在
其 它疏水 由阀 门直接 排至 地 沟 。汽轮 机 调节 及 润滑
汽器将 漏 人凝 汽器 的 空气 （ 括未 凝蒸 汽 ）不 断 抽 包
１ 汽轮 机 简述 出 。为 防止 汽缸前 汽 封处 高温 蒸汽 漏 入轴 承 箱造 成
汽轮机常见故障分析及措施
汽轮机常见故障分析及措施Jenny was compiled in January 2021《汽轮机设备故障诊断》常见故障分析一、汽轮机原理简介汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。
主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。
一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。
蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。
具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。
从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。
排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。
由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。
为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。
集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。
只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。
由几个单级串联起来叫多级汽轮机。
由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。
因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。
汽轮机常见故障分析及措施
汽轮机常见故障分析及措施汽轮机是一种将热能转化为机械能的热力机械设备，广泛应用于发电厂、锅炉厂、化工厂等生产场所。
由于汽轮机长时间高负荷运行，容易出现各种故障。
下面就常见的汽轮机故障进行分析及相应的措施。
故障一：锈蚀造成汽轮机锈蚀的原因有多种，包括热态湿态和化学腐蚀等。
锈蚀会导致机组性能下降，减小功率输出，增加能耗。
针对锈蚀问题，可以采取以下措施：1.防止热态湿态腐蚀，安装蒸汽过热器和凝汽器，使汽轮机蒸汽温度和过热度降低，减少水蒸汽的含水量。
2.使用优质的材料，防止化学腐蚀。
如在高温高压部位使用耐腐蚀材料，如304不锈钢。
3.经常进行设备维护，及时清除腐蚀产物。
定期对汽轮机设备进行清洗和检修，清除锈蚀物质等，延长设备的使用寿命。
故障二：振动振动是非常常见的汽轮机故障，振动会影响到汽轮机的稳定运行。
振动的原因有很多，可能是由于叶轮不平衡、轴系松动、基础不稳固等。
为了解决振动问题，可以采取以下措施：1.平衡叶片和轴系。
对变转速、大转动惯量的旋转部件，要进行静、动平衡处理，保证转子的平衡。
定期检查叶轮的平衡情况，如发现不平衡，及时进行调整。
2.加强轴系固定。
检查轴系的紧固螺栓是否松动，采取相应措施进行固定，保证机组的稳定运行。
3.检查基础。
检查汽轮机的基础是否稳固，如有松动现象，及时进行修复，保持机组的稳定性。
故障三：磨损磨损是汽轮机常见的故障之一，主要表现为叶轮、轴承、轴套等部件的磨损。
磨损会导致机组性能下降，甚至引发更严重的故障。
针对磨损问题，可以采取以下措施：1.定期检查叶轮。
对叶轮进行定期检查，发现磨损及时更换，避免进一步影响到其他部件的使用寿命。
2.使用优质润滑油。
选用优质的润滑油，保证润滑系统的正常工作，减少部件的磨损。
3.定期更换磨损严重的部件。
定期检修机组，发现有磨损严重的部件，及时更换，延长机组使用寿命。
故障四：温度过高汽轮机在长时间运行后，可能会出现温度过高的情况，主要是由于内部零部件的磨损、润滑不良、冷却系统故障等原因引起的。
背压式汽轮机故障分析及其效率改造研究
斑熊整且．背压式汽轮机故障分析及其效率改造研究耿智杰(包头华资实业股份有限公司热电分厂，内蒙古包头014045)喃要】本文笔者结合多年的实践经验，理论联系实际，分析和总结了背压式汽轮机放障，首先是轴承振动及原因分析，其坎是推力盘和’。
轴承磨损的原因分析。
然后从汽轮机轴封结构改造，汽轮机调节级结构改造以及其他艘术的改造探讨了背压式汽轮机效率改造。
巨：键词】背压汽轮机；轴承振动；轴承磨损；故障分析；效率改造．，，．“，5，。
背压汽轮机是一种排汽压力大于大气压力的汽轮机，在一些热电厂或企业自备电站中，背压式汽轮机有些因无热负荷或热负荷过少而无法运行。
由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合。
背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，通常后置式汽轮机的额定流量比背压式汽轮机的额定流量少，因此造减两台汽轮机的蒸汽量不匹配。
如果按背压胡．的理想工况运行，这时效率较高，发出功率较多，同时扩大主汽溷和调节汽阀的阀碟和阀座尺寸，增加其进汽量。
但后置机由于进汽量过大，各阀门受通流能力的限制，流动损失大大增加，效率大幅度啊氏，功率也大为减少，以致流量的增加不抵损失的增加，功率反而降低。
从这些细节问题可以看出，研究背压汽轮机运行故障情况及其效率有十分重要的意义。
1背压式汽轮饥故障分析1．1轴承振动及原因分析以20,09年5月解体大修的某机组为例，解体大修目的是处理出力效能下降的问题，解体后发现约有连续1／3的二级叶片的出口存在不同程度的内凹，考虑到大修一次工作量较大，顺便更换了部分气封和油封，暂不更换受损叶片，但确认内凹为颗粒高速撞击产生的。
随着转速的升高，轴承的水平、垂直方向振动值不断增加，当达到额定转速时，轴承水平方向振动值达到125u m，因此，停机查找原因。
对有可能造成机组轴承振动值超标的原因逐—进行了分析。
第一，半速涡动与油膜振荡，但润滑油温度和粘度对油膜振荡影响很大，可通过改变润澎由温度和粘度试图降低轴承的振动值，但结果收效甚微，此原因可能性小；第二，转子结构讶十_嗍，存在动不平衡，转子的径向跳动超标；第三，现场测振仪表故障，轴承的振动值都随转速的增加明显上升；第四，轴瓦间隙、润滑油温度等参数控制不当，操作记录、润滑油化验记录，润湾由的温度、粘度与过去多次开工时一致，查看检修记录，轴瓦间隙、瓦背紧力也符合伎装使用说明={势的要求，此原因可以排除；第五，汽轮机转子与定子同心度允差超标，发生碰磨，并引起轴承振动；第六，汽轮机转子与发电机转子对中不好，但从记录上看，联轴器找正值全部在允差范围内，并．；璺洋赫，此原因也可以排除。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能量转化为机械能的装置，广泛应用于电力、化工、石油、冶金等行业。
由于长时间运行和各种原因，汽轮机会出现一些常见故障，需要进行检修和维护。
本文将对几种常见的汽轮机故障进行分析和解决方法提出建议。
1. 轴承故障：轴承是汽轮机旋转部件的关键部件，主要用于支撑转子和保证其平稳运行。
轴承故障的主要表现是震动增大、温升过高和异常噪音。
解决方法是定期检查轴承润滑情况，清洗和更换润滑油，检查轴承磨损情况，并根据需要进行维修和更换。
2. 泄漏故障：泄漏是汽轮机常见的故障之一，主要表现为蒸汽泄漏、冷却水泄漏和油污泄漏。
泄漏问题一方面会降低汽轮机的效率，另一方面会增加维修成本和安全风险。
解决方法是定期检查泄漏点，及时修复漏点，确保密封性能。
3. 排气系统故障：排气系统是汽轮机中排出燃气的重要部件，故障可能导致排放不畅、压力不稳定以及损坏其他部件。
解决方法是定期检查排气管道和阀门的密封情况，清理异物和积碳，并根据需要进行维修和更换。
4. 燃烧系统故障：燃烧系统是汽轮机燃料燃烧产生高温高压蒸汽的重要部件，故障可能导致燃烧不完全、温度过高、喷嘴堵塞等问题。
解决方法是定期清洗和检查喷嘴、燃烧室和燃料管道，确保燃烧系统的正常运行。
5. 润滑系统故障：润滑系统是汽轮机中保证各部件正常运转的重要保障，故障可能导致零部件磨损、摩擦增大以及润滑不良。
解决方法是定期检查润滑油的质量和流量，清洗和更换润滑油滤芯，修复或更换润滑系统中的故障部件。
汽轮机本体常见故障主要包括轴承故障、泄漏故障、排气系统故障、燃烧系统故障和润滑系统故障。
解决这些故障需要定期检查、维护和更换相关部件，并严格按照维修和操作规程的要求进行操作。
只有保证汽轮机的正常运行，才能提高其效率和寿命，实现安全高效的生产。
背压式汽轮机运行中负荷波动原因分析及处理
背压式汽轮机运行中负荷波动原因分析及处理发布时间：2022-07-15T06:15:21.598Z 来源：《当代电力文化》2022年3月第5期作者：胡海洋[导读] 汽轮机高压调节阀是调节保安系统的关键部件，主要作用是使汽轮机组适应电负荷和热负荷变化的要求，通过控制阀门开度变化，改变进入汽轮机的蒸汽量。
胡海洋国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司摘要：汽轮机高压调节阀是调节保安系统的关键部件，主要作用是使汽轮机组适应电负荷和热负荷变化的要求，通过控制阀门开度变化，改变进入汽轮机的蒸汽量。
电站汽轮机高压调节阀工作温度一般超过500℃，且经常处于跟踪调节状态，工作状态既有缓慢变化的运动状态，又有危急保安情况下的冲击状态。
从高压调节阀工作介质的流动工况来看，属于亚声速流动。
压力波的扰动以声波速度传播，既可以向上游传播进入主蒸汽管，也可以向下游传播进入高压汽缸。
高压调节阀阀杆、阀碟、阀座和蒸汽室材料一般为CrMoV或CrMo钢，超临界汽轮机组有些使用经过氮化处理的镍铬铁耐热钢。
关键词：背压式汽轮机；；负荷波动；原因分析；处理引言汽轮机调门的控制过程都是经过电调伺服卡(VPC卡)发出指令传到伺服阀，然后伺服阀控制油动机油缸进、出油来实现调门的开度调整，同时每个调门上的两支线性可变差动变压器((linearveriabledifferentialtransformer，LVDT)位移传感器将调门的位置反馈传送给伺服卡，经过高选之后参与指令计算输出，逐渐实现进、出油平衡，从而满足整个调门位置的调整。
控制中的指令、伺服阀、油动机、LVDT位移传感器每个环节出现问题都会导致汽轮机调门波动现象的发生。
以下结合生产中遇到的单支LVDT故障、指令侧异常和两支LVDT异常现象进行逐一案例分析。
1问题描述某核电厂使用的辅助给水系统设计上作为正常蒸汽发生器给水系统的备用，在机组主给水系统丧失后，向蒸汽发生器提供备用给水，在反应堆启动阶段和反应堆冷却剂系统升温阶段，可以用来代替主给水系统运行。
背压式汽轮机(型号：SST6-4000I30-M2A)轴封系统运行中问题分析刘西辉
背压式汽轮机(型号：SST6-4000I30-M2A)轴封系统运行中问题分析刘西辉发布时间：2021-09-09T08:32:22.417Z 来源：《中国科技人才》2021年第17期作者：刘西辉[导读] 青岛华丰伟业电力科技工程有限公司山东青岛 266100青岛华丰伟业电力科技工程有限公司山东青岛 266100Analysis of problems in operation of back pressure turbine shaft seal systemLiu Xihui摘要：伴随汽轮机组的进汽参数不断提升，为防止高压蒸汽外漏而强化对轴封的调整，所重要性越来越高，所面临的难度也在不断增大。
当前时期，检修单位都非常重视对汽封径向间隙的调整。
实际上，即使高效的完成了这一工作，实现了较好的调整，也会由于其他原因而导致轴封发生严重的外漏。
因此，本文分析了几种比较常见的导致轴封外漏的原因，并总结了具体的处理措施。
关键词：轴封系统；轴封漏气问题；轴封间隙增大整改措施 Abstract：With the constant improvement of steam inlet parameters of the steam turbine unit， it is more and more important and more difficult to adjust the shaft seal to prevent the leakage of high-pressure steam. At present， the maintenance unit attaches great importance to the adjustment of the radial clearance of the seal. In fact， even if the efficient completion of this work， to achieve a better adjustment， but also because of other reasons will lead to serious leakage of the seal.引言沙特某项目部采用西门子生产的SST6-4000，型号为单缸、单流、背压式汽轮机，共有5台汽轮发电机组。
汽轮机运行存在的问题与对策
汽轮机运行存在的问题与对策摘要：社会经济的发展，对人民的日常生产、生活产生了较大程度的影响。
尤其是在电能需求方面，明显较大。
同时，电能供应质量和汽轮机的性能密切相关。
若汽轮机在运行期间引发问题，则会使电能供应的质量与安全性受到影响，在降低汽轮机运行效益的基础上，难以保证电厂整体效益的提高。
关键词：汽轮机；运行；问题1汽轮机运行问题分析汽轮机在运行期间存在的问题较多，问题的存在会影响汽轮机运行的质量及安全性，进而影响电能效益。
1.1 密封水系统方面的问题从现状来看，相关电厂汽轮机在运行过程中，易出现密封水系统方面的问题。
比如，系统运行期间，性能方面的问题较为突出，会导致水泵发生供水与回水不充分的情况。
与此同时，对于密封水系统，在日常调整优化期间，如果缺乏科学性，便会使汽轮机设备的运行状况和实际不相符的问题发生，对此需实施有效的控制策略，才能够确保系统的稳定性。
1.2 机组性能方面的问题在计算机运行期间，受到各机组性能方面的影响，会导致汽轮机整体运行效益受到影响。
基于现状分析，部分电厂汽轮机机组性能问题比较显著。
比如，处于循环水泵运行期间，能量消耗量大、压力不足问题较为突出，同时受到运行情况不佳影响，便使循环水泵的作用很难发挥出来。
又比如，给水泵设备机组在运行过程当中，易发生难以准确给水的情况，加上设置的给水模式不甚理想，易使消耗量增加，进一步使能源资源出现浪费。
除此之外，在冷却液系统运行性能缺乏合理性的情况下，易因调节门开度偏小，使阻力值偏高，进而会对整体机组设备运行的可靠性及安全性受到影响，并诱发安全事故问题。
1.3 启停系统运行不良方面的问题启停系统，指汽轮机运行期间的启动系统以及停止系统。
基于目前状层面分析，部分电厂汽轮机启停系统有一些不足，即启停期间高压缸设备易引发排气温度偏高的情况，很难确保压力控制在适宜的状态运行，继而发生启动方面的故障隐患问题。
在停止系统运行期间，在长时间模式设置不够合理的情况，会出现能源损耗增加、停止期间部件冷却不足等问题出现。
提高背压式汽轮机效率的方法及相应故障解析
提高背压式汽轮机效率的方法及相应故障解析摘要：背压式汽轮机是一种广泛应用于发电和工业生产中的热力设备。
为了提高其效率并降低能源消耗，本文对提高背压式汽轮机效率的方法进行了研究，并分析了可能出现的故障情况及其解决方法。
研究结果表明，在优化操作和维护的基础上，合理设计汽轮机系统和配套设备，以及采用先进的控制技术，都可以有效提高背压式汽轮机的效率。
关键词：背压式汽轮机；效率提升；故障解析；优化操作；先进控制技术一、引言背压式汽轮机是一种以热能为输入、机械能为输出的能量转换装置。
在发电和工业生产中，背压式汽轮机被广泛应用。
提高背压式汽轮机的效率有助于降低能源消耗和环境影响。
本文旨在探讨一些提高背压式汽轮机效率的方法，并分析可能出现的故障情况及其解决方法。
二、提高背压式汽轮机效率的方法2.1 合理设计系统和设备背压式汽轮机系统中的各个设备的设计对于提高效率至关重要。
合理设计锅炉、凝汽器、再热器、高低压缸等组成部分，可以最大限度地利用热能，减少能量损失。
第一，对于锅炉的设计，应考虑到其燃烧效率和传热效果。
选择适当的燃料和燃烧方式，可以提高锅炉的燃烧效率。
此外，合理设计锅炉内部的燃烧室和传热面积，通过增加传热面积和改善传热换热效果，可以充分利用燃料的热能，提高热效率。
第二，对于凝汽器和再热器的设计，需要考虑到蒸汽的冷凝和再加热效果。
设计时应合理选择冷却介质和流动方式，以提高冷凝效果。
与此同时，在再热器的设计中，应考虑蒸汽与再加热介质之间的热量交换效果，通过优化热交换面积和传热方式，提高蒸汽的温度和压力，增加汽轮机的工作能力。
第三，优化蒸汽流通路径也是提高系统效率的关键。
合理设计蒸汽管道和阀门，减小阻力、压降和泄漏，降低能量损失。
通过精确计算流体的流动特性，并采取合适的管径、弯头和阀门型号，可以降低流体的能量损失，提高系统的传输效率。
2.2 优化操作优化操作是提高背压式汽轮机效率的关键。
合理控制汽轮机的负荷运行，使其在最佳工作点运行，可以充分发挥其性能。
提高背压式汽轮机效率的方式及相应故障解析
提高背压式汽轮机效率的方式及相应故障解析摘要：目前，显而易见，减少能源消耗已成为社会所有部门的主要关切。
众所周知，能源是可持续社会发展的条件之一。
因此，鉴于目前的能源短缺，实施节能和减少能源消耗无疑有助于可持续的社会经济发展。
在发电厂中，蒸汽涡轮机以水蒸气作为重要的建筑材料，并以迅速将热能转化为机械能源的方式运行。
汽轮机在运行过程中消耗大量的水和燃料。
因此，毫无疑问，如何节约用水和燃料的问题已成为汽轮机具体运行过程中的一个重要研究课题。
研究表明，提高汽轮机的运行效率在一定程度上有助于提高发电厂的能效和效率。
基于此，本文章对提高背压式汽轮机效率的方式及相应故障进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：背压式汽轮机；效率提高；方式；相应故障引言在发电厂的开发和生产过程中，各种机械装置发挥着关键的优势和作用，在安全稳定的运行状态下对其进行控制可以确保整个生产活动的顺利进行。
作为发电厂生产中的一个重要机械机制，运行过程中必然存在直接影响生产效率的问题和影响因素。
因此，发电厂必须充分认识到汽轮机启动、运行和停机各个方面的缺陷和不足，按照当前的实际生产要求有效地调整和维护汽轮机，使其保持安全稳定的状态，促进可持续发展。
一、汽轮机节运行管理的必要性汽轮机运作功率强大，具有高效的能源转换能力，同时使用期限较长，所以被广泛应用于工业与电力领域，但同时，它也受各种因素影响而使得能源有效利用率一直偏低。
随着社会的发展以及生态环境保护对经济发展的重要性越来越明确，全球都十分注重对生态环境的恢复、保护与减少污染物排放，特别是减少能源消耗这方面更是世界各国重点研究的课题。
因此，节能成为世界各国保护环境，减少污染，降低能源消耗的重要手段。
为了解决汽轮机高能耗，高污染性的缺点，企业必须重视对其节能降耗与设备运行管理方面的方法研究，可以从结构优化、日常管理、强化运行稳定性与提高运行安全等多个层面，多措并举地进行设备节能与运作管理，从而达到减污增效，提高经济效益，促进企业可持续发展的目标。
背压式汽轮机运行故障分析
背压式汽轮机运行故障分析摘要：在新时期的发展背景下，虽然经济发展带动了我国市场经济的快速发展，但与此同时，各行各业对电力的需求也大大增加，同时也存在能源短缺的现状。
作为发电的关键部分，为了促进经济的稳定发展，满足人们生活和生产的需要，电厂必须加强汽轮机在电厂的运行，并提出经济性要求。
对此，本文主要针对我国发电厂汽轮机运行中存在的问题，重点对其经济运行优化策略进行了详细分析，希望能为相关人士提供重要的参考价值。
关键词：背压汽轮机；运行；问题；分析及解决一、背压汽轮机运行中的问题产生的因素分析（一）设备因素。
在背压式汽轮机中，汽缸是一个重要的部件，汽缸起到隔离空气与背压汽轮机接触的作用，进一步为汽缸提供动力，保证背压汽轮机的正常运行，因此，提高背压汽轮机的工作质量和效率，保证背压汽轮机的正常运行和运行，可以降低能耗，促进节能环保。
目前，我国的汽缸设备受到经济、科技、人才等诸多因素的制约，汽缸设备在生产过程中存在问题，影响了背压式汽轮机工作效率的提高。
气缸在运行过程中效果不理想，不能满足设计设定的指标。
与国外发达国家相比，我国自主研发的圆筒设备还处于相对初级阶段，需要进一步的科学研究来缩短科技差距。
由于引进国外先进的汽缸设备成本高，受资金等限制，企业将采用中国自主研发的汽缸设备，能耗过大，不利于企业的长远发展。
（二）温度和压力系数。
背压式汽轮机运行时，对温度和压力的要求较高，背压式汽轮机的温度和压力变化直接影响其工作效率，同时，外部因素的变化也会对能源消耗产生重要影响。
如果背压式汽轮机中注入大量的水或空气，燃油将无法正常供应，温度将降低，这很难满足背压式汽轮机运行的标准。
温度降低会导致加热器工作效率降低和污垢积聚，污垢会影响加热器的有效使用，增加能源消耗，降低工作效率和质量。
在背压式汽轮机的正常运行中，水压值也是影响背压式汽轮机工作的重要环节，水压值达不到规定要求，无法实现燃料的充分燃烧。
蒸汽的气压大大降低了，压力的变化直接影响背压式汽轮机的运行，因此，温度和压力是背压式汽轮机有效运行的关键。
毕业设计(论文)-300mw汽轮机运行中常见异常事故分析[管理资料]
![毕业设计(论文)-300mw汽轮机运行中常见异常事故分析[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/9e18cb4069dc5022abea00d7.png)
引言目前在火力发电厂，随着汽轮机组朝着高参数、大容量、高自动化方向发展，系统越来越复杂，设备出现故障的可能性越来越大，故障的危害性也越来越大。
近几十年来，国内外已发生多起汽轮发电机组整机毁坏事故，因设备故障而导致重大经济损失和人员伤亡的事件时有发生。
因此，保证汽轮机组的安全运行是十分重要的。
由于汽轮机不断的发展，在构造上和运行上已达到高度的完整性和可靠性。
但在运行时，像其他别种机器一样，汽轮机也受着各种程度的严重故障的威胁。
发生这些故障的程度和故障的范围，主要决定于机组的操作情况。
关于机组的运行规程、可能发生的故障及其原因，以及预防和消除故障的措施的完备知识是与正确的设计，可靠的材料以及完善的生产同样重要的因素。
所谓故障，我们理解为机组脱离正常运行的各种不正常的情况，但这些不正常的情况不一定能给机组带来损害。
本论文中汽轮机常见的事故包括汽轮机叶片断落和腐蚀、汽轮机振动，大轴弯曲、汽轮机漏油着火、汽轮机轴承损坏等,其中导致机组不稳定振动的原因是多方面的,其中机械损伤和腐蚀是叶片断裂或脱落的主要原因；此外引起的不稳定异常振动是由低压转子支承刚度低、汽缸中心动态偏移、转子中心孔进油、转子本身存在的缺陷等使机组振动异常；轴瓦损坏，胀差超限，大轴弯曲以及产生的强烈振动所造成的动静摩擦，都可以使叶片损坏。
从对事故分析来看，这些事故有些可以杜绝发生或者防止，有些是由于技术限制无法解决，并且汽轮机的发展都是往大参数，大机组方向发展，这样出现的事故隐患会很难排除或防止。
并且有些事故发生的后果会牵连面很广，在事故发生时由于没有及时正确操作或本身事故发生的危害性很大，结果会使事故范围额外扩大。
所以、汽轮机组在运行过程中出现的故障，都将会影响到机组的各个系统，因而对汽轮机组的事故分析领域要广一些。
由于汽轮机组结构和系统的复杂性、运行环境的特殊性，汽轮机组的故障率较高，而且故障的危害性也很大。
因此，树立科学安全观,按操作规程正确操作，经常检查机体是否运行正常，目的是要用新的安全理念指导安全生产的管理与实践,增强员工对安全生产的责任感及持久的驱动力,牢牢把握安全生产的主动权,从而实现企业的本质安全,实现员工与企业和谐发展，最终目的是在以最小事故率的生产使企业经济平稳地增长。
汽轮机运行故障分析与排除措施
查系统 来实现。 发 电厂应将 汽轮机 技术故 障监 督纳入 厂技术监 督体系， 组织 相关技术 人 并 员 进行 讨论修 改， 按照规 定进行 故 障监督 管理， 结合厂 里的运 行实 际与 已经 取 得 的成 果， 由技术 人 员提 出汽轮 机技 术故 障监督 的 管理及 改进 这个课 题 。巩
调速汽 门等 ， 定机 组产生 气流 激振 的工 作状 态 。因为气 流激 振是 由于 叶片 确 末 端气 流紊乱 造成气 流不 均衡 ， 是不 可避 免的， 以通 过避 开汽轮机 气流 激振 所 状 态 的方 式来 消 除汽轮 机 气流 激振 是 目前 解 决这 一现 象的 唯～ 办法 。 ３３ 汽 轮机 凝汽 器真空 偏低 故障 分析与 排除措施 ． 汽轮 机凝汽 器排汽 压力 的高低 对于 汽轮机 的效率 有着 重要 的影响 。汽轮 机 的热 效率是 通过 凝汽器 在汽 轮机排 汽 口建 立并 维持一 定的 真空度来 构成 的 ｒ 一 旦凝汽器 真 空度降低 ， ４ 将直 接影 响汽轮 机的运 转， 而且越是 在高温 环境 下 ， 种 影 响越 大 。导 致汽 轮 机凝 汽 器真 空 度偏 低 的 主要 原 因有 真 空气 密 这 性 、凝 汽器 结垢等 。在 进行 凝汽器 真 空度偏 低 故障排 除 时， 根据故 障原 因 要 进行 排 除 。凝 汽器 冷却 是一 个热传 递 的过程 ， 样的 过程受 热面 积将 直接影 这 响冷却 效果， 结垢 可使凝 汽器 的阻力 损失增 大， 冷却效 果降低 最终 导致 因真空 度 下 降而无法 维 持机组 正 常运行 。针 对这 样 的情 况， 要对 凝汽 器进行 化学 除 垢 。选用 浓度 ５ ％的有机 酸 （ 氨基磺 酸） 作为 主洗剂 ， 缓和 地对 铜管进 行清洗 。 清洗 时 加 ０ ５ ． ％的酸缓 蚀剂 、铜 缓蚀 剂、适 量渗 透剂 、０ ２ ． ％氢氟 酸， 水调 将 节至 ４ ￣左右 ， ０Ｃ 流速 控制在 ０ ｉ／， 行循环 清洗 ， ． ｍ ｓ进 当酸度连 续两 次测定 含量 致 时 结束 ～ ５。通 过 清 洗 即可 以解 决 这 一 问题 。 ４汽 轮机 运行 中故 障维 护管 理 在 电厂运行 生产 过程 中， 里的 技术 部 门应 寻求 好的 控制 手段与 保护 方 厂 法 。汽轮 机技 术故 障监 督对 火力 发 电厂安全 稳 定运行 具有 重要 保障 作用， 是 项专 业性强 、涵 盖面广 的技术 性管 理与监 督工作 。主要 通过汽 轮机安 全检
汽轮机背压低的原因
汽轮机背压低的原因汽轮机是一种广泛应用于发电和工业生产中的热能转换设备。
当汽轮机运行时，背压是指在汽轮机排气端的压力值。
通常情况下，汽轮机背压应保持在设计要求范围内，以确保正常运行和高效能发电。
然而，有时候汽轮机的背压可能会变得异常低下，影响其性能和效率。
下面是导致汽轮机背压低的一些常见原因：1. 背压调整不当：汽轮机的背压是通过风门或排气阀来调节的。
如果这些调节装置操作不当，可能会导致背压偏低。
例如，风门或排气阀开度过大，会导致过多的气体从排气端泄漏，引起背压下降。
2. 排气系统失效：汽轮机的排气系统包括排气管道和消声器等部件。
如果排气管道堵塞或消声器出现故障，会导致气体流动不畅，进而引起背压降低。
3. 轴封泄漏：汽轮机的轴封是用来防止气体泄漏的关键部件。
如果轴封损坏或磨损，会导致气体从高压区域泄漏到低压区域，造成背压低。
4. 过载减压：汽轮机在过载或负载剧烈变化时，可能会出现减压现象，导致背压降低。
这通常是由于过载时汽轮机运行速度减慢，导致背压不稳定。
5. 其他因素：除了以上提到的原因，汽轮机背压低的其他可能因素还包括排气温度过低、排气系统漏风、进气过滤器堵塞等。
要解决汽轮机背压低的问题，首先需要检查和调整背压调节装置，确保其可靠性和正常工作。
其次，要定期检查和维护汽轮机的排气系统，保证排气管道畅通无阻。
另外，注意监测和修复轴封泄漏问题，及时处理并更换不良轴封。
最后，操作人员应密切关注汽轮机的运行状况，及时调整负载和过载，以避免引起背压下降。
汽轮机背压低的原因可以是背压调整不当、排气系统失效、轴封泄漏、过载减压等。
准确识别和解决这些问题，对于确保汽轮机的正常运行和高效性能至关重要。
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背压式汽轮机运行故障分析李雨枫,姜志国(南阳石蜡精细化工厂,南阳 473132)摘 要:南阳石蜡精细化工厂动力站的B3-3.43/0.981型背压式汽轮机,先后出现了轴承振动,推力盘、轴径刮伤等故障。
文章通过故障原因分析,找到了解决问题的办法,为同类机组的检修与维护提供了有价值的参考。
关键词:背压式汽轮机;运行;故障中图分类号:T E974 文献标识码:B 文章编号:1006-8805(2006)01-0032-04青岛汽轮机厂生产的B3-3.43/0.981型汽轮机,安装于南阳石蜡精细化工厂动力站,与新建65t/h 中压蒸汽锅炉配套,是热电联产的中温、中压、冲动、背压式汽轮机。
自1998年底投用以来,连续5年未出现大的问题。
但在2003年底发现汽轮机出力效能下降,于是在2004年5月进行了投用以来的第一次解体大修。
2004年大修以后却先后发生了推力盘表面划伤、4号轴承及轴径损坏、机组严重振动等故障。
在处理事故的过程中积累了一些经验,这里进行简要的分析和总结,以期为同类机组的运行与维护提供参考。
1 机组结构及技术参数(1)机组轴系结构如图1所示,汽轮机与发电机通过刚性联轴器连接。
图1 机组轴系结构(2)有关技术参数介质:蒸汽;额定转速;3000r/m in;临界转速:1855r/m in;汽轮机前轴承(1号轴承为椭圆与推力联合轴承)几何尺寸:内径130m m,宽110mm ;汽轮机后轴承(2号轴承为椭圆轴承)几何尺寸:内径140mm,宽110m m;额定进汽量:47.8t/h;额定排汽压力:0.785~1.275MPa;额定转速时振动值(全振幅): 30 m;临界转速时振动值(全振幅): 150 m 。
2 问题分析及处理2.1 2号、3号轴承振动机组于2004年5月进行第一次解体大修,目的是处理出力效能下降的问题(实现3000kW h 的发电量,正常时需要48t/h 蒸汽负荷,目前则需要52t/h)。
解体后发现约有连续1/3的二级叶片的出口存在不同程度的内凹,确认为颗粒高速撞击产生的。
因生产厂家事先未预测到这方面的问题,修复必然需要相当长的时间,所以决定本次大修暂不更换受损叶片。
考虑到大修一次工作量较大,顺便更换了部分气封和油封。
其他未见异常,也未进行任何变动和修理。
5月21日开机试运行,随着转速的升高,2号、3号轴承的水平、垂直方向振动值不断增加,当达到额定转速时,3号轴承水平方向振动值达到124 m (见表1),停机查找原因。
2.1.1 振动原因分析对有可能造成机组2号、3号轴承振动值超标的原因逐一进行了分析。
(1)汽轮机转子与发电机转子对中不好[1]。
在查看检修记录时,联轴器找正值全部在允差范围内,并没有超标。
收稿日期:2005-08-17。
作者简介:李雨枫(1957-),男,甘肃人。
1981年毕业于兰州石油学校炼油机械专业,现任南阳石蜡精细化工厂副总机械师,工程师,已发表论文4篇。
动设备石油化工设备技术,2006,27(1) 32 Petro -Chemical Equipment T echnolog y表1 不同转速下轴承水平方向的振动值 m 轴承转速/(r min-1)10001500220026003000 1号15222940532号263559811123号283763841244号1213151825(2)汽轮机转子与定子同心度允差超标,发生碰磨,并引起轴承振动[2]。
使用听诊器仔细探听,却无任何碰磨声响,因此,这一因素可以排除。
(3)轴瓦间隙、润滑油温度等参数控制不[3]当。
查看检修记录,轴瓦间隙、瓦背紧力均符合《安装使用说明书》的要求,且操作记录、润滑油化验记录,润滑油的温度、粘度与过去多次开工时一致。
(4)现场测振仪表故障。
由表1可见,1号、2号、3号轴承的振动值都随转速的增加明显上升,而且上升的速率差别较大。
通过对测试仪表进行检测,结果证明仪表没有问题。
(5)转子结构设计不合理,存在动不平衡[4]。
解体后,未对转子进行任何修理或清垢,即本次检修转子的动平衡状态没有改变。
转子的径向跳动也不超标。
(6)半速涡动与油膜振荡。
涡动就是转子在随轴承做高速旋转的同时,还环绕某一平衡中心做公转运动。
半速涡动就是公转涡动频率近似为转速频率的一半。
据资料介绍,半速涡动是指涡动频率为0.43~0.48倍的转速频率[5]。
随着转速的升高,半速涡动成分的幅值逐渐增大,直至转速升到临界转速的二倍附近,涡动频率与转子临界转速频率相重合,于是,转子系统产生激烈的油膜共振,也就是油膜振荡。
通过认真分析,发生油膜振荡的可能性几乎没有[6]:原因一,机组的额定转速为3000r/min,临界转速为1855r/min(实际测量为2050r/m in),所以机组的工作转速远没达到临界转速的二倍,涡动频率与转子临界转速频率不会重合;原因二,润滑油温度和粘度对油膜振荡影响很大,可通过改变润滑油温度和粘度试图降低轴承的振动值,但结果收效甚微;原因三,本次检修1号、2号、3号、4号轴承(轴瓦)均未更换,其比压、紧力、间隙都按《安装使用说明书》中的参数控制。
(7)机组进、排气管线受热后产生变形,对汽轮机施加的外力较大,使机体原有的位置发生改变,同时改变了汽轮机与发电机的相对位置,影响到转子对中,造成振动。
1999年以来,先后开停机20余次,机组一直运行平稳,进、排气管线也没有任何改动或维修,这一因素基本可以排除。
在未找到故障原因的情况下,决定由简单到复杂解体查找振动原因。
首先从振动最大的2号、3号轴承入手,当复查对中数据时发现,水平偏差由开机前的0.02m m上升到0.18mm,垂直偏差由开机前的0.01mm上升到0.13m m。
于是把2号、3号轴承拆除,按步骤重新安装找正,所有参数都按该机组《安装使用说明书》的要求严格控制。
5月27日对机组进行空载试运,结果出现了与5月21日第一次试运时几乎一样的振动现象。
用H G-8904C旋转机械故障诊断系统,采集数据后进行幅域分析。
转速较低时,特征频率以2X、3X、4X为主,伴有1X和大于4X的高频,频率显示较乱,似乎是由多种原因引起的振动。
随着时间的延长,转速的提高,特征频率逐渐以2X为主,伴随1X、3X,还有更少的高频。
由此判定,振动大致原因为转子不对中。
通过上述分析,转子振动大很可能是温度升高、膨胀加剧引起的。
机组进、排气管线受热后膨胀或布置不合理,当汽轮机承受较大外力时,造成振动。
检测发现,当转速升到3000r/min时,汽轮机机体一侧抬起0.87mm(说明书要求该间隙为0.2m m),另一侧紧贴底座,即整个机体出现倾斜,发电机机体位置无改变,由此带来汽轮机与发电机转子对中偏差,引起振动。
当转速升高时,在对中不好的情况下,振动值就会随之增加;又因转速升高的同时,温度在升高,蒸汽量在加大,时间在延长,转子对中出现更严重的偏差,这是振动值上升越来越快的原因。
当转速较低时,蒸汽量较少,温度较低,膨胀量也小,对转子对中影响也就较小,此时观察特征频率分布较乱。
随着转速的升高,不对中最终成为振动的主要原因。
停机后,检查进、排气管线弹簧支架、吊架,发现以下几个问题:在与汽轮机机体抬起一侧相对应的进气管线弹簧支架,受力杆倾斜,弹簧间混有较多保温灰等杂物(大修拆保温时落入),影响弹簧的自由伸缩;进气电动阀两侧拉筋松紧不一(一33第27卷第1期李雨枫等.背压式汽轮机运行故障分析侧为断后焊接);拆卸汽轮机大盖螺栓时扭力很大(3m 长的加力杠,10人一起用力),造成机体来回晃动,起吊大盖时力量较大等,使机体与底座连接螺栓松动(间隙由0.2mm 增加到0.9mm)。
2.1.2 振动问题处理(1)调整进气电动阀两侧拉筋的预紧力;(2)矫正、清理与汽轮机机体抬起侧(从机头方向看为右侧)相对应的进气管线弹簧支架,使弹簧能够自由伸缩;(3)调整机体与底座连接螺栓的间隙为0.2m m,并锁紧;(4)重新对机组进行对中找正。
2.1.3 效果6月5日,进行了本次大修后的第三次开机,振动情况见表2。
表2 不同转速下轴承水平方向的振动值 m轴承转速/(r min -1)100015002200260030001号891316192号10121820243号10122021254号56101317由表2可以看出,轴承振动问题完全得到解决,所有轴承振动值都控制在要求范围内。
2.2 推力盘及4号轴承磨损问题6月5日开机后,振动值整体上没有明显变化,但4号轴承振动值逐渐变大,推力轴承温度慢慢升高。
到6月10日,轴承振动值上升到56 m,推力轴承温度由56 升到74 。
6月10日又一次停机检查,打开机头和4号轴承,发现推力瓦上部的4块瓦磨损较严重,推力盘受力面刮伤,最深处刮痕0.8mm ;轴瓦的耐磨涂层烧坏,相对应的轴径表面刮出宽40mm 、最深处0.7mm 的环形凹槽。
2.2.1 轴承磨损原因分析该机组投用以来第一次出现轴承烧瓦事故,为了查找原因,应该与过去每次小修及开、停工过程进行对比分析。
润滑油的牌号、温度、压力相同,其粘度变化不大,所以不是油膜厚度问题;轴承结构、转子重量及转速未改变,轴承间隙和紧力也符合安装要求,所以不应出现干摩擦。
排除这些因素后,对在用润滑油进行取样分析,结果见表3。
表3 润滑油化验结果润滑油牌号46号粘度(40 )/(mm 2 s -1)44.32水分,%痕迹机械杂质,%0.007酸值(KOH )/(m g g -1)0.19开口闪点/ 246破乳化值(54 )/m in12由表3可以看出,在用润滑油机械杂质超标(标准要求机械杂质应小于等于0.005%)。
原因分析如下:(1)本次检修中几次打开轴承箱和机头,所用再生布不符合规程要求,导致大量绵纱进入油中(跑油后在过滤网大量存在)。
(2)因急于开工投产发电,开机前跑油时间较短,机械杂质只达到0.005%即暧机冲转。
油中因检修带入的杂质过滤不彻底,油箱中的过滤网也来不及清洗。
(3)在敲击、铲刮时有杂物落入轴承箱内,加上灯光和轴承箱内空间的限制,对杂物的处理不彻底。
(4)轴承箱上、下盖之间密封胶涂抹过多,经挤压部分进入箱内,混入油中。
油中的机械颗粒(哪怕就有一颗粒子)被油带入摩擦副间隙,在轴的碾压下嵌入轴瓦表面,该硬质颗粒又刮下轴径母材再次嵌入轴瓦表面,如此往复,最终导致轴径严重刮伤。
推力盘的划伤也是如此。
2.2.2 磨损问题处理为了解决轴承磨损问题,对机组重新解体检修。
(1)将汽轮机转子运回生产厂,更换推力盘后,做转子动平衡。
(2)将发电机转子运往岳阳,用冷喷技术修复磨坏的轴径。
(3)对油系统进行彻底 大扫除 。
清洗所有过滤网、油箱、油冷却器,溶剂油加热后注入油管线循环,用蒸汽吹扫管线,用润滑油循环冲洗油系统后放净,再用仪表风吹扫油系统。