自动变速器结构与检修

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自动变速器构造与维修

项目三自动变速器的构造与维修
❖ （1）液力变矩器。液力变矩器安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴。液力变矩器相当于普通汽车上的离合器，但它是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置。
❖ （2）齿轮变速机构。齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。目前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，有的车型采用普通齿轮机构（如本田车系）进行变速。
图3-1 前轮驱动式自动变速器示意图
图3-2 后轮驱动式自动变速器示意图
项目三自动变速器的构造与维修
❖ 2．自动变速器选挡杆的使用 ❖ 轿车自动变速器的选挡杆通常有6或7个位置，如
图3-3所示。其功能如下： ❖ P位：驻车挡。选挡杆置于此位置时，驻车锁止机
构将自动变速器输出轴锁止。 ❖ R位：倒挡。选挡杆置 ❖ 于此位置时，液压系统 ❖ 倒挡油路被接通，驱动 ❖ 轮反转，实现倒向行驶。 ❖ N位：空挡。选挡杆置 ❖ 于此位置时，所有机械 ❖ 变速器的齿轮机构空转，图3-3 自动变速器选挡杆位置示意图
❖ 发动机只有在选挡杆置于N或P位时，汽车才能起动，此功能靠空挡起动开关来实现。
项目三自动变速器的构造与维修 ❖ 二、自动变速器的基本组成及工作原理 ❖ 1．基本组成 ❖ 自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、
换挡执行元件、液压控制系统、电子控制系统等组成，如图3-4所示。
图3-4 液力自动变速器的结构
❖ （3）换挡执行元件。电控自动变速器换挡执行机构主要包括离合器、制动器和单向离合器，由液压控制系统控制其工作。
项目三自动变速器的构造与维修
❖ （4）液压控制系统。液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换挡执行元件，如离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶人的要求和行驶条件的需要，控制离合器和制动器的工作状况的改变来实现机械变速器的自动换挡。

自动变速器常见故障

检查外部部件
检查变速器油散热器、油管、电磁阀等外部部件是否正常，无泄漏或破损。
基础功能测试
在安全的前提下，进行换挡操作，检查换挡是否平顺，无卡滞或异响。
故障码读取与解析
使用故障诊断仪
连接故障诊断仪，读取自动变速器的故障码，了解故障的类型和位置。
故障码解析
根据故障码提示，结合故障现象，分析故障原因。
04
维修与保养建议
定期更换变速器油
定期更换变速器油是保持自动变速器正常运转的重要措施。
不同型号的变速器油有不同的更换周期，车主应按照车辆制造商的建议进行更换。
更换变速器油时，应选择专业的维修店或4S店进行，确保油品质量和更换过程的正确性。
保持良好驾驶习惯
避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，以减少对自动变速器的冲击和磨损。
保持稳定的行驶速度，避免长时间低速或高速运转，有助于降低变速器油温并减少内部摩擦。
控制车辆负载，避免超载或过载，以减轻变速器的负担。
选择合适的机油和变速箱油
选择适合车辆型号和发动机的机油，并按照制造商的建议进行更换。
避免使用非指定或劣质的机油和变速箱油，以免对自动变速器造成损害。
THANKS
感谢观看
变速器过热
故障现象
车辆在行驶过程中，变速器温度过高，甚至出现焦糊味。
原因分析
变速器散热系统堵塞或散热风扇损坏，导致散热效果不佳；变速器内部摩擦片间隙调整不当，导致油压过高；发动机冷却系统故障，导致变速器散热不良。
03
诊断与检测方法
基础检查
01
02
03
检查油位和油质
确保自动变速器油位在正常范围内，油质清澈无杂质。

汽车底盘构造与维修电子教案项目3 自动变速器结构与维修

《自动变速器结构与维修》课程单元教学方案设计一、首页二、教学活动设计三、考核评价标准1、能分析行星齿轮组成的能力2、能分辨行星齿轮基本变速原理的能力3、能描述汽车自动变速机构的能力4、能认识和简单分析行星齿轮在变速器上应用的能力四、主要知识点一、行星齿轮变速机构的结构·液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。

为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。

该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。

·行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关，其基本结构和工作原理，可用最简单的单排行星齿轮机构说明。

单排行星齿轮机构的结构组成（1）单排行星齿轮机构的三个基本元件是：太阳齿轮、齿圈、行星齿轮及行星齿轮架。

（2）太阳齿轮位于中心位置；几个行星齿轮借助于滚针轴承和行星齿轮轴安装在行星齿轮架上，这些行星齿轮与太阳齿轮相啮合，并一般均匀布置在太阳齿轮周围；外面是同行星齿轮相啮合的齿圈。

（3）单排行星齿轮机构通过固定不同的元件或改变联锁关系，可得出不同的传动状态。

二、行星齿轮工作原理(1)行星齿轮机构运动规律·设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为Z1、Z2、Z3；齿圈与太阳轮的齿数比为α。

则根据能量守恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式：·n1+αn2-(1+α)n3=0 和 Z1+Z2=Z3（2）行星齿轮机构各种运动情况分析·由上式可看出，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在太阳轮、齿圈和行星架这三个基本构件中，任选两个分别作为主动件和从动件，而使另一元件固定不动(即使该元件转速为0)，或使其运动受一定的约束(即该元件的转速为某定值)，则机构只有一个自由度，整个轮系以一定的传动比传递动力。

(完整版)自动变速器构造与维修

在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵轮转速接近时，从泵轮叶片流过的ATF变成从导轮叶片后面流过，流动方向改变了。导轮由于单向离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后，变矩器即丧失变矩的功能，而只具有液力耦合器接合和切断动力的功能。
为便于理解液力变矩器的工作原理和性能，省去导轮，只分析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图示是ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速器。

自动变速器检查与维修教案1

授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。

传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。

执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。

利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。

对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。

对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。

自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。

如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。

如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。

在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。

汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊断

汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
汽车自动变速器的结构主要包括油泵、液压控制系统、行星齿轮系、
离合器、制动器和齿轮比变换系统等。

其中，油泵负责向液压系统提供动力，液压控制系统控制离合器和制动器的工作，行星齿轮系实现不同齿比
的变速，离合器和制动器控制行星齿轮系的运动，齿轮比变换系统实现齿
比的变换。

汽车自动变速器的工作原理是通过液压系统来控制离合器和制动器的
工作，进而实现齿比的变换。

当驾驶员踩下油门踏板时，发动机输出的动
力将通过变速器的油泵传递到液压系统中。

液压系统将动力分配给相应的
离合器和制动器，使得行星齿轮系能够按照不同的齿比运转。

这样就可以
根据车辆行驶的速度和负载情况，选择合适的齿比来提供适宜的动力输出。

汽车自动变速器的故障诊断可以通过以下几个步骤实施。

首先，检查
液压系统的油液是否正常，并排除液压系统相关的故障。

然后，检查离合
器和制动器的工作情况，确保它们能够按照要求工作。

接下来，检查行星
齿轮系的状态，确认齿轮是否磨损或出现异常。

最后，检查齿轮比变换系
统的工作情况，确保变速器能够实现齿比的变换。

总之，汽车自动变速器是汽车重要的传动系统之一，了解其结构、工
作原理和故障诊断方法对于维护和修复汽车变速器故障非常重要。

通过实
际操作和实训，我们可以更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能，提高我们的实践操作能力。

汽车自动变速器的故障检测与维修

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。

但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。

本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。

一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。

因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。

如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。

2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。

如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。

此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。

3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。

如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。

此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。

4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。

因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。

此时，需要拆开变速器进行详细的检查。

5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。

如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。

6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。

如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。

二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。

如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。

25127-学习情境一自动变速器基本结构、工作原理与检修方法

• 当加速的要求得到了满足之后，应立即松开节气门踏板，以防止发动机转速超过极限转速造成损坏。
• 强制低挡的目的只在于超车，在这种工况下，自动变速器中的摩擦片磨损、发热现象明显严重，很容易造成碎片或粘接。
• 如非特殊需要，不宜经常使用。
（4）倒车
① 在汽车完全停稳后，将操纵手柄移至R 位置。 ② 在平路上倒车时，可完全放松节气门踏板，以怠速缓慢倒车。 ③ 如倒车中要越过台阶或突起物时，应缓慢加大节气门，在越过台阶后要及时制动。
• 20世纪70年代末电子控制技术开始应用于汽车变速器，1982年，日本丰田（Toyota）汽车公司生产出第一台由电脑控制的电控自动变速器，即丰田A140E自动变速器。
• 1983年，德国研制成功电子控制燃油喷射发动机和自动变速器共用的电子控制单元（ECU）。
• 1984年，美国第一台电子控制自动变速器 THM440-T4 由通用汽车公司推出。
图1-1 自动变速器的基本组成 1—行星齿轮组 2—离合器和制动器 3—液力变矩器
（1）液力变矩器（2）齿轮变速机构（3）液压控制系统（4）电子控制系统（5）冷却滤油装置
2．基本原理
图1-2 液控自动变速器的组成和原理示意图
• 图1-3所示为电控自动变速器的组成和原理图。
图1-3 电控自动变速器的组成和原理图
（4）无级变速
• 传统的自动变速器采用液力传动，因此传动效率低于机械变速器，且只能实现部分无级变速，因此液力自动变速器在经济性、动力性及行驶平顺性都稍有不足。
2．国内自动变速器的应用情况
（二）自动变速器概述
• 一般人们所说的自动变速器都是指液力自动变速器，液力是指由液压油施力使执行元件动作，控制齿轮变速机构来完成变速，无论“电控”还是“液控”都叫液力自动变速器。

汽车自动变速器结构与检修

汽车自动变速器结构与检修汽车自动变速器是汽车的重要组成部分之一，用于控制汽车前进或倒退的速度和力度。

自动变速器的结构复杂，包括液力变矩器、齿轮组、离合器、制动器、传感器等多个部件。

本文将介绍汽车自动变速器的基本结构和常见故障的检修方法。

一、汽车自动变速器的基本结构1.液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件，主要由泵轮、涡轮、导向输能器和液力离合器组成。

液力变矩器通过液力传递实现引擎转速与车速的适应匹配。

2.齿轮组：齿轮组包括多个齿轮和传动轴，用于传递动力和变速。

其中，行星齿轮组是最关键的部分，通过组合不同的行星组合，实现多个齿轮比的变速效果。

3.离合器：离合器用于实现不同齿轮的连接与断开，常见的离合器有多盘湿式离合器和湿式传动扭矩转矩器。

4.制动器：制动器用于实现车辆的停车，主要由离合器和制动片组成。

5.传感器：传感器用于监测变速器的工作状态和车辆运行状态，包括车速传感器、油压传感器、温度传感器等。

二、汽车自动变速器常见故障及检修方法1.液力变矩器故障：液力变矩器常见故障包括泄漏、滑摩失效等。

如果液力变矩器发生泄漏，可能是密封圈老化或损坏，需要更换相应的密封圈。

如果液力变矩器滑摩失效，可能是摩擦材料磨损或润滑油不足，需要更换相应的摩擦片或增加润滑油。

2.齿轮组故障：齿轮组常见故障包括齿轮磨损、啮合不良等。

如果齿轮磨损严重，需要更换相应的齿轮；如果齿轮啮合不良，可能是齿轮组装不正确或间隙过大，需要重新调整齿轮的组装和间隙。

3.离合器故障：离合器常见故障包括打滑、无法换挡等。

如果离合器打滑，可能是离合器片磨损或润滑油不足，需要更换相应的离合器片或增加润滑油；如果离合器无法换挡，可能是离合器控制系统故障或离合器调整不当，需要修复相应的控制系统或重新调整离合器。

4.制动器故障：制动器常见故障包括制动片磨损、制动失效等。

如果制动片磨损严重，需要更换相应的制动片；如果制动失效，可能是制动器控制系统故障，需要修复相应的控制系统。

2020年智慧树知道网课《自动变速器构造与检修(吉林联盟)》课后章节测试满分答案

第一章测试1【判断题】(1分)自动变速器都是无级变速的。

A.错B.对2【判断题】(1分)与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高。

A.错B.对3【判断题】(1分)自动变速器采用的都是行星齿轮机构。

A.对B.错4【判断题】(1分)现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器。

A.对B.错5【多选题】(1分)自动变速器的优点有（）A.发动机和传动系统寿命高B.传动效率高C.安全性好D.驾驶性能好第二章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是自动变速器的系统组成部分（）A.电子控制系统B.液力变矩器C.锁止离合器2【单选题】(1分)关于换挡执行机构的组成，下列哪一项是正确的（）A.行星齿轮、离合器、制动器B.制动器、锁止离合器、单向离合器C.离合器、制动器、单向离合器3【单选题】(1分)自动变速器主要依据哪两个信号控制换挡（）A.电磁阀信号和挡位信号B.车速信号节气门开度信号C.油压信号和车速信号4【单选题】(1分)液力变矩器的安装位置是在（）A.发动机和离合器之间B.离合器和变速器之间C.发动机和变速器之间5【单选题】(1分)下列哪项不是液压系统的组成部分（）A.锁止电磁阀B.油泵C.手控阀第三章测试1【单选题】(1分)锁止离合器使用减振器的目的是（）A.衰减振动B.抵消测向力C.增加扭矩D.起步平稳2【单选题】(1分)结构上液力变矩器和液力耦合器相比多了一个()。

A.导轮B.太阳轮C.涡轮D.泵轮3【单选题】(1分)液力变矩器的三个基本元件是（）A.锁止离合器、涡轮、导轮B.泵轮、涡轮、飞轮C.泵轮、涡轮、导论D.泵轮、锁止离合器、涡轮4【单选题】(1分)液力变矩器中导轮支撑在什么零件上（）A.输出轴上B.油泵壳体上C.飞轮上D.输入轴上5【单选题】(1分)液力变矩器中动力输入的元件是()A.泵轮B.飞轮C.导轮D.蜗轮第四章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是单排行星齿轮机构的组成部分（）A.行星架B.太阳轮C.单向离合器2【单选题】(1分)自动变速器中辛普森机构的特点是前后两个行星排共用一个（）A.太阳轮B.齿圈C.行星轮3【单选题】(1分)自动变速器中超速档的传动比（）A.等于1B.大于1C.小于14【单选题】(1分)在行星齿轮机构中，下面哪一项和传动比无关（）A.行星架B.行星轮C.齿圈5【单选题】(1分)如果单排行星齿轮机构中的太阳轮被固定，齿圈为主动件，行星架为从动件，则下列说法正确的是（）A.不能输出动力B.减速传动C.主从动件旋向相反第五章测试1【单选题】(1分)关于单项离合器说法正确的是()A.单向锁止B.顺时针方向锁止C.传递扭矩2【单选题】(1分)离合器的活塞止回阀的作用是（）A.使离合器接合平顺、柔和B.使离合器分离迅速、彻底C.减少离合器接合时的冲击载荷3【单选题】(1分)单项离合器安装时应注意（）A.要注意方向B.要逆时针方向安装C.要顺时针方向安装4【单选题】(1分)离合器传递转矩的大小和下列哪项因素无关。

自动变速器故障诊断方法

自动变速器的故障诊断与检测在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。

结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。

一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查（1）自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4）自动变速器油(ATF)的更换及周期（2）发动机怠速的检查（3）节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点（2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点（2）维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时，必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。

对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车，可不抬起驱动轮直接拖行，但拖行距离不得超过50Km, 拖行速度不得超过30Km/h。

《汽车自动变速器结构与检修》教学课件项目三齿轮变速机构

不同的组合方式，会使单排单级行星齿轮机构实现同向减速、同向增速、反向减速、反向增速、直接传动、不传递动力等不同的传动结果。
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
1）齿圈固定如图3-2（a）所示，当齿圈固定时，单排单级行星齿轮机构的运行情况如下。 ① 若太阳轮为主动件，行星架为从动件。此时，单排单级行星齿轮机构进行同向减速传动。 ② 若行星架为主动件，太阳轮为从动件。此时，单排单级行星齿轮机构进行同向增速传动。
（b）太阳轮固定
图3-2 单排单级行星齿轮机构在不同条件下的运行情况
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
3）行星架固定如图3-2（c）所示，当行星架固定时，单排单级行星齿轮机构的运行情况如下。 ① 若太阳轮为主动件，齿圈为从动件。此时，单排单级行星齿轮机构进行反向减速传动。 ② 若齿圈为主动件，太阳轮为从动件。此时，单排单级行星齿轮机构进行反向增速传动。
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的变速原理
综上所述，单排单级行星齿轮机构的运行情况可总结为表3-1。
表3-1 单排单级行齿轮机构的运行情况
1.2 单排双级行星齿轮机构
1.单排双级行星齿轮机构的结构
单排双级行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星轮和行星架等组成，如图3-3（a）所示。
那么，小张检测的行星齿轮机构在自动变速器中的作用是什么呢？
1.1 单排单级行星齿轮机构
1.单排单级行星齿轮机构的结构
单排单级行星齿轮机构是最简单的行星齿轮机构，如图3-1所示。
（a）结构
（b）实物外形
图3-1 单排单级行星齿轮机构
1.1 单排单级行星齿轮机构

智慧树知到《自动变速器构造与检修》章节测试答案

智慧树知到《自动变速器构造与检修》章节测试答案第一章1、自动变速器都是无级变速的。

A:对B:错正确答案：错2、与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高。

A:对B:错正确答案：错3、自动变速器采用的都是行星齿轮机构。

A:对B:错正确答案：错4、现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器。

A:对B:错正确答案：对5、自动变速器的优点有（）A:发动机和传动系统寿命高B:安全性好C:传动效率高D:驾驶性能好正确答案：发动机和传动系统寿命高,安全性好,驾驶性能好第二章1、下列哪一项不是自动变速器的系统组成部分（）A:液力变矩器B:电子控制系统C:锁止离合器正确答案：锁止离合器2、关于换挡执行机构的组成，下列哪一项是正确的（）A:离合器、制动器、单向离合器B:制动器、锁止离合器、单向离合器C:行星齿轮、离合器、制动器正确答案：离合器、制动器、单向离合器3、自动变速器主要依据哪两个信号控制换挡（）A:车速信号节气门开度信号B:油压信号和车速信号C:电磁阀信号和挡位信号正确答案：车速信号节气门开度信号4、液力变矩器的安装位置是在（）A:发动机和变速器之间B:发动机和离合器之间C:离合器和变速器之间正确答案：发动机和变速器之间5、下列哪项不是液压系统的组成部分（）A:油泵B:手控阀C:锁止电磁阀正确答案：锁止电磁阀第三章1、锁止离合器使用减振器的目的是（）A:起步平稳B:衰减振动C:增加扭矩D:抵消测向力正确答案：2、结构上液力变矩器和液力耦合器相比多了一个( )。

A:导轮B:涡轮C:泵轮D:太阳轮正确答案：3、液力变矩器的三个基本元件是（）A:泵轮、涡轮、导论B:泵轮、涡轮、飞轮C:锁止离合器、涡轮、导轮D:泵轮、锁止离合器、涡轮正确答案：4、液力变矩器中导轮支撑在什么零件上（）A:输入轴上B:油泵壳体上C:飞轮上D:输出轴上正确答案：5、液力变矩器中动力输入的元件是( )A:泵轮B:导轮C:蜗轮D:飞轮正确答案：第四章1、下列哪一项不是单排行星齿轮机构的组成部分（）A:太阳轮B:行星架C:单向离合器正确答案：2、自动变速器中辛普森机构的特点是前后两个行星排共用一个（）A:太阳轮B:行星轮C:齿圈正确答案：3、自动变速器中超速档的传动比（）A:大于1B:小于1C:等于1正确答案：4、在行星齿轮机构中，下面哪一项和传动比无关（）A:行星架B:行星轮C:齿圈正确答案：5、如果单排行星齿轮机构中的太阳轮被固定，齿圈为主动件，行星架为从动件，则下列说法正确的是（）A:减速传动B:主从动件旋向相反C:不能输出动力正确答案：第五章1、关于单项离合器说法正确的是( )A:传递扭矩B:顺时针方向锁止C:单向锁止正确答案：2、离合器的活塞止回阀的作用是（）A:使离合器分离迅速、彻底B:使离合器接合平顺、柔和C:减少离合器接合时的冲击载荷正确答案：3、单项离合器安装时应注意（）A:要逆时针方向安装B:要注意方向C:要顺时针方向安装正确答案：4、离合器传递转矩的大小和下列哪项因素无关。

(答案)汽车自动变速器构造与检修总复习资料

一、填空1、在自动变速器车辆档位显示中，P表示停车档，R表示倒车档，N 表示空挡，D表示前进挡。

2、自动变速器由扭力变阻器、齿轮变速器，控制系统及冷却润滑系统四部分组成。

3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，其由太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组成，在传动时，中间轴作为中间传动，对传动比不影响。

4、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及单向超速离合三种执行元件组成。

5、自动变速器中常用的制动器有带式制动器和片式制动器。

6、目前用于轿车自动变速器的两种行星齿轮装置为拉维纳式行星齿轮变速器，其主要用于后驱车辆；辛普森其主要用于前驱车辆。

7、在液控自动变速器中，其换档信号主要有三个，分别是变速杆的位置、节气门的开度及车速。

8、在电控自动变速器中，用节气门开度传感器代替液控自动变速器的节气门阀，用车速传感器代替液控自动变速器的速控阀以获得换档信号。

9. 自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。

10. 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。

11. 液力机械变速器由液力传动、机械变速及操纵系统组成。

12. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。

13. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。

14. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。

15. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。

16. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。

二、简答1、请解释以下变速器型号的含义。

A140E:答：A代表自动变速器、1代表前驱；4表示有4个前进档，0表示第一代产品，E 表示电控式。

4T65E：答：4代表4个前进挡，T代表横向装配、65是产品序列，E是指电控式。

2、自动变速器的基本检查有哪些内容？答：发动机怠速检查、液压油品质和油面高度检查、操纵手柄位置和节气门拉索检查，换档时滞试验，失速试验，油压试验，道路行驶试验。

第7篇自动变速器驱动桥结构图解与维修规范

图 20-1 变速驱动桥剖视 2、行星齿轮机构（图 20-2）
图 20-2 行星齿轮机构
3、变速驱动桥零件（图 20-3）
图 20-3 变速驱动桥零件
4、油泵与 A140E 型变速驱动桥类似，请参见图 16-5。 5、前进档离合器（图 20-4）
图 20-4 前进档离合器 6、直接离合器（图 20-5）
3）后离合器
3/3
4）O/D 制动器
3/3
5）1 号制动器
1/1
6）2 号制动器
3/3
7）3 号制动器
5/4
（5）自动变速器液
1）型号
ATF DEXRONⅡ
2）容量
总容量
5.7L
放后再加注 2.4L
2、维修规格
（1）主油路压力
1）发动机怠速时
变速杆在 D 位
353~402kPa
变速杆在 R 位
500~569 kPa
2.5~4
图 19-13 O/D ECU 插接器
（10）超速档电磁阀电阻（11~15Ω）
（11）水温传感器电阻（>63℃ 0Ω）（70±4）℃ 无穷大
（12）阀体弹簧自由长度、外径、总圈数
1）前上置阀体弹簧（表 19-2）
表 19-2 前上置阀体弹簧规格
弹簧名称自由长度/mm
外径/mm
总圈数
节气门阀弹簧
最大 0.30mm
2）主、从动齿轮齿顶间隙标准 0.11~0.14mm
最大 0.30mm
3）齿轮侧向间隙
标准最大
0.02~0.05mm 0.1mm
4）泵体衬套内径
最大 38.18mm
5）导轮轴衬套内径
前端
最大 21.57mm