填加造孔剂法制备泡沫铝及其吸能性能

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泡沫铝性能及制备技术

泡沫铝性能及制备技术

泡沫铝性能及制备技术泡沫铝是一种具有轻质、高强度、吸能、隔热、耐高温等特点的新型材料,广泛应用于航天、汽车、轨道交通等领域。

本文将介绍泡沫铝的性能特点以及制备技术。

泡沫铝的性能特点:1.轻质:泡沫铝的密度通常在0.5-1.5 g/cm³之间,比铝合金的密度低,比重约为0.3-0.7,因此具有非常轻的重量。

2.高强度:泡沫铝通过气孔结构形成网络状的连续骨架,能够提供良好的强度和刚度。

其抗压强度通常在1-14MPa之间,具有较好的载荷承载能力。

3.吸能:泡沫铝在受到冲击或挤压时,气孔会发生塌陷变形,吸收能量从而降低外界对物体的冲击力。

4.隔热:泡沫铝具有优良的隔热性能,由于其中的气孔能有效地阻碍热传导,使其成为一种理想的隔热材料。

5.耐高温:泡沫铝的熔点较高,可达660℃,在高温环境下具有较好的稳定性。

泡沫铝的制备技术:泡沫铝的制备主要有两种方法:粉末冶金法和气相法。

1.粉末冶金法:该方法通过将铝粉末与气孔形成剂混合,然后在高温下进行烧结制备。

主要包括以下几个步骤:(1)原料准备:选择纯度较高的铝粉末作为基础材料,同时添加一定比例的气孔形成剂,如焦炭粉末、氯化钠等。

(2)混合:将铝粉末和气孔形成剂进行混合,以保证气孔均匀分布。

(3)压制:将混合物进行压制,通常采用半干压制法或等静压制法。

(4)烧结:将压制得到的坯体放入高温炉内进行烧结,在恰当的温度下,气孔形成剂会挥发或燃烧生成气体,形成铝的气孔结构。

(5)后处理:对烧结得到的泡沫铝进行除鼓泡、抛光等工艺处理,使其表面光滑。

2.气相法:该方法通过热分解气相反应制备泡沫铝。

主要包括以下几个步骤:(1)原料制备:选择合适的前驱体材料,如铝烷化合物,如三乙基铝、三异丙基铝等。

(2)膨胀:将前驱体材料加热至其热分解温度,释放出金属铝和气体产物,产生气孔。

(3)固化:将释放出的金属铝和气体产物在冷却后进行固化,固化后形成气孔结构。

(4)后处理:对固化得到的泡沫铝进行除鼓泡、抛光等工艺处理。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一一、引言随着现代工业的快速发展,新型材料的研究与应用逐渐成为科研领域的重要课题。

其中,泡沫铝合金作为一种轻质、高强度的材料,在汽车、航空航天、建筑等领域具有广泛的应用前景。

其独特的结构使得该材料在承受动态冲击时,表现出良好的吸能特性。

本文将就泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理展开深入研究,旨在为该材料在实际应用中的优化提供理论支持。

二、泡沫铝合金的动态力学性能泡沫铝合金的动态力学性能主要表现在其抗冲击性能和能量吸收能力。

在受到动态冲击时,泡沫铝合金能够通过内部结构的变形来吸收大量的能量,从而保护结构不受损坏。

1. 实验方法为研究泡沫铝合金的动态力学性能,我们采用了落锤冲击实验和SHPB(Split Hopkinson Bar)实验等方法。

通过改变冲击速度和样品尺寸,观察并记录泡沫铝合金在受到不同强度冲击时的变形和能量吸收情况。

2. 实验结果实验结果表明,泡沫铝合金在受到动态冲击时,表现出良好的抗冲击性能和能量吸收能力。

随着冲击速度的增加,泡沫铝合金的变形程度逐渐增大,但并未出现明显的破坏现象。

同时,该材料在吸收能量的过程中,表现出较高的能量吸收效率和稳定的吸能性能。

三、泡沫铝合金的吸能机理泡沫铝合金的吸能机理主要源于其独特的内部结构和材料特性。

在受到冲击时,泡沫铝合金通过内部结构的变形和能量传递,将冲击能量转化为热能和弹性势能,从而实现能量的吸收。

1. 结构特性泡沫铝合金的内部结构由大量的封闭孔洞组成,这些孔洞在受到冲击时能够发生变形和坍塌。

在变形过程中,孔洞之间的相互作用和能量的传递使得材料能够吸收大量的能量。

此外,泡沫铝合金中的合金元素也对其吸能性能起到了重要的影响。

2. 能量传递与转化在受到冲击时,泡沫铝合金通过内部结构的变形和能量的传递,将冲击能量从表面传递至材料内部。

在这个过程中,材料的孔洞发生坍塌和重新排列,将冲击能量转化为热能和弹性势能。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一一、引言随着现代工业的快速发展,新型材料的研究与应用逐渐成为科研领域的重要课题。

其中,泡沫铝合金作为一种轻质、高强度的材料,在汽车、航空航天、建筑等领域具有广泛的应用前景。

本文旨在研究泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理,为进一步优化材料性能和拓宽应用领域提供理论依据。

二、泡沫铝合金的制备与性能泡沫铝合金的制备过程主要包括熔铸、发泡、固化等步骤。

通过调整合金成分、发泡剂种类及含量、加工温度等参数,可以制备出具有不同孔隙结构、密度和力学性能的泡沫铝合金。

泡沫铝合金具有优异的力学性能,包括高比强度、高比刚度、良好的抗冲击性能等。

同时,其具有良好的吸能性能,能够在受到冲击时吸收大量能量,减少对结构的影响。

三、动态力学性能研究动态力学性能是评价材料在动态载荷下性能的重要指标。

本文采用落锤冲击试验、SHPB(分离式霍普金森压杆)试验等方法,对泡沫铝合金的动态压缩性能进行了研究。

在落锤冲击试验中,通过改变冲击速度和试样尺寸,观察泡沫铝合金在动态载荷下的应力应变响应。

结果表明,泡沫铝合金在受到冲击时,能够迅速发生变形并吸收大量能量。

在SHPB试验中,通过测量试样的应力波传播速度和应变率,进一步揭示了泡沫铝合金的动态力学行为。

四、吸能机理研究泡沫铝合金的吸能机理主要与其独特的孔隙结构和能量吸收能力有关。

在受到冲击时,泡沫铝合金的孔隙结构能够有效地分散冲击能量,使材料发生塑性变形,从而吸收大量能量。

此外,材料的能量吸收能力还与其微观结构、力学性能等因素密切相关。

通过对比不同孔隙结构、密度和成分的泡沫铝合金的吸能性能,发现孔隙结构和密度对材料的吸能性能具有显著影响。

适当的孔隙结构和密度可以使材料在保证一定强度的基础上,提高吸能性能。

此外,合金成分的优化也可以进一步提高材料的吸能性能。

五、结论本文通过对泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理的研究,得出以下结论:1. 泡沫铝合金具有优异的动态力学性能和吸能性能,能够在受到冲击时迅速发生变形并吸收大量能量。

泡沫铝的制备方法、性能及应用

泡沫铝的制备方法、性能及应用

泡沫铝的制备方法、性能及应用概述:泡沫铝是以工业纯铝或铝合金为原材料,采用化学或物理方法,通过多步反应、压制、发泡、固化、切割、表面处理等工序制成的一种具有连续开放的多孔结构材料。

泡沫铝具有轻质、高强度、良好的机械性能、尺寸稳定性和优良的吸音、隔热性能等特点,在航空、航天、汽车、电子、防护等领域有广泛应用。

制备方法:泡沫铝的制备方法主要包括化学发泡法、物理发泡法和电化学发泡法等。

其中,化学发泡法是较为常用的制备方法。

化学发泡法是通过反应剂作用,在铝粉表面生成氢气泡,在加热过程中泡沫化,最终得到多孔铝材料。

化学发泡法的反应剂主要包括金属单质、金属氢化物等,具体反应过程通过选择不同的反应剂、添加剂和控制温度、压力等参数可实现。

性能表现:泡沫铝具有多孔的结构形态,其中孔隙率可以达到70%~95%,孔径分布在数百微米到数毫米之间。

有很多优良性能:机械性能:泡沫铝的压缩强度为1MPa~12MPa,弹性模量为1GPa~10GPa,良好的抗弯、抗拉、抗剪切性能等。

热学性能:泡沫铝的导热系数低,远低于传统金属材料,导热系数通常在0.1~0.3W/m·K之间,隔热性能良好。

声学性能:泡沫铝具有较好的吸收声波的功能,使用于环保建筑或者是飞机等需要控制噪音的场合。

应用领域:泡沫铝广泛应用于以下领域:航空航天:泡沫铝在航空航天行业的应用领域主要在于减轻重量、提高机体强度和刚度,减小燃油消耗,并可制成各种尺寸、形状和复杂的构件,如拱形构件、连肋件等。

汽车工业:泡沫铝在汽车工业中的应用主要在于减轻汽车重量,提高汽车稳定性、安全性和燃油经济性。

在自身性能优越的同时质量轻盈,使汽车设计者能够在既定的车体尺寸框架内最大化地应用高强度材料。

电子领域:泡沫铝在电子领域主要用作电磁波屏蔽材料、导热件、隔热材料、消声材料、弹性件、垫圈等。

防护类领域:泡沫铝可以用作防护材料,如在军工等领域,将泡沫铝切削成各种规格的装甲板,可以有效抵御弹头和炸药的攻击。

泡沫铝的动态压缩性能和吸能性研究

泡沫铝的动态压缩性能和吸能性研究

泡沫铝的动态压缩性能和吸能性研究*程和法1,黄笑梅1,许玲2(1.合肥工业大学安徽合肥230009; 2.安徽工程科技学院安徽芜湖241000)摘要:通过测量泡沫铝在动态和准静态压缩条件下的应力-应变曲线,研究了泡沫铝的准静态和动态压缩行为以及不同应变条件下的吸能性,并对其应变率效应进行了分析。

结果表明,在高应变速率和准静态压缩下,泡沫铝的R-E曲线均表现出弹性变形段、平缓段和密实段三阶段特征;泡沫铝的压缩性能具有明显的应变速率敏感性,随应变速率的提高,流动应力上升,吸能性升高。

关键词:泡沫铝;动态压缩;应变率效应;吸能性中图分类号:T G146121文献标识码:A文章编号:1004)244X(2003)05)0037)03泡沫铝是一种具有独特力学性能的轻质结构材料,作为夹层填充材料、冲击防护材料以及冲击波衰减材料,泡沫铝在民用、工业、航空航天及军事等方面具有广泛的应用前景。

而所有这些应用均须对泡沫铝的力学行为特别是动态压缩条件下的力学行为有深入的了解,近几年来有关泡沫铝静态与动态力学行为研究的报道逐年增多[1-3],但是能够从理论上建立力学模型来描述泡沫材料力学响应规律的还仅限于静态加载条件下[4,5]。

不同研究者对各种闭孔或开孔泡沫铝进行了动态加载实验研究,但对于这类材料的应变率效应问题得出了不尽相同甚至相互矛盾的结论[6-8]。

究其原因,不仅有所用泡沫铝的基体材料及其制备工艺的不同,而且还有结构上的差异,如孔的几何形状、孔径大小、孔结构(开孔或闭孔)等因素。

因此,不论从理论上还是从实验上对泡沫铝动态力学行为的研究还有待继续深入。

本文的目的是用渗流法制备开孔泡沫铝,并对其动态力学行为进行研究。

1实验方法与过程1.1泡沫铝的制备实验中所用泡沫铝由工业纯铝采用加压渗流法制备而成,因此具有开孔结构,这种工艺的主要过程是:用一定粒径的NaCl粒子作填料置于模具中预热至400~500e,再将过热至700~750e的铝液浇入模具中,通过施加1~4@105N/m2的压力使铝液渗入粒子的缝隙之中,凝固后通过水溶解的方法去除其中的NaCl粒子,便可得具有三维连通孔结构的开孔泡沫铝。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言在交通事故中,汽车碰撞过程中的能量吸收对于乘客的安全性至关重要。

轴向载荷下,车辆的结构组件,特别是泡沫铝填充的薄壁金属管,承担着关键的能量吸收作用。

本研究的目的是探索在轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性,以便于提升汽车安全性能的深入研究与实际设计应用。

二、研究方法本研究采用实验与仿真相结合的方法,对轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性进行研究。

首先,我们设计并制造了不同规格的泡沫铝填充薄壁金属管样本。

然后,我们通过实验测试了样本在轴向载荷下的能量吸收能力,同时采用有限元分析软件进行仿真模拟。

三、实验与仿真结果1. 实验结果通过实验测试,我们发现泡沫铝填充的薄壁金属管在轴向载荷下表现出了显著的能量吸收能力。

具体而言,泡沫铝材料能够有效地吸收冲击能量,并且随着冲击力的增加,其能量吸收能力也逐渐增强。

此外,我们发现金属管的壁厚和泡沫铝的密度对能量吸收能力也有显著影响。

2. 仿真结果仿真模拟的结果与实验结果基本一致。

通过有限元分析软件,我们可以观察到在轴向载荷下,泡沫铝的压缩变形过程以及其与金属管之间的相互作用。

仿真结果表明,泡沫铝材料和金属管的相互作用可以有效地吸收冲击能量,并减小结构在碰撞过程中的变形。

四、分析讨论本研究的结果表明,在轴向载荷下,泡沫铝填充的薄壁金属管具有良好的能量吸收特性。

这主要归因于泡沫铝材料的高吸能性能以及其与金属管之间的相互作用。

此外,我们还发现金属管的壁厚和泡沫铝的密度对能量吸收能力有显著影响。

较厚的金属管和较高密度的泡沫铝可以提供更大的能量吸收能力。

然而,本研究仍存在一些局限性。

首先,我们只研究了轴向载荷下的能量吸收特性,未考虑其他方向上的载荷影响。

其次,我们的研究仅限于实验室环境下的实验和仿真,未在实际碰撞场景中进行验证。

因此,未来的研究可以进一步探讨其他方向上的载荷影响以及实际碰撞场景下的能量吸收特性。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一一、引言随着现代工业的快速发展,泡沫铝合金作为一种新型的轻质材料,因其独特的物理和力学性能在多个领域得到广泛应用。

尤其在涉及高强度冲击、震动以及能量吸收的场景中,泡沫铝合金的性能尤为重要。

因此,研究其动态力学性能及其吸能机理具有重要的学术价值和实践意义。

本文旨在探讨泡沫铝合金在动态条件下的力学性能及吸能机理,以期为相关领域的研究和应用提供理论支持。

二、泡沫铝合金的动态力学性能泡沫铝合金的动态力学性能主要包括其承受冲击、振动等动态载荷时的力学响应和变形行为。

通过一系列的动态力学实验,可以获得泡沫铝合金在不同冲击速度、不同温度等条件下的应力-应变曲线,从而分析其动态力学性能。

在实验中,我们采用了高速冲击试验机、振动试验机等设备,对泡沫铝合金进行了不同条件下的动态力学测试。

实验结果表明,泡沫铝合金在受到冲击时具有较好的能量吸收能力,且其应力-应变曲线呈现出典型的塑性变形特征。

此外,我们还发现泡沫铝合金的动态力学性能与其组成成分、孔隙率、孔径大小等因素密切相关。

三、泡沫铝合金的吸能机理泡沫铝合金的吸能机理主要涉及材料的微观结构和能量吸收过程。

在受到冲击或振动时,泡沫铝合金内部的孔隙结构能够有效地吸收和分散能量,从而保护材料本身不受损伤。

此外,其塑性变形行为也为其提供了良好的能量吸收能力。

具体而言,当泡沫铝合金受到外力作用时,其内部的孔隙结构会发生压缩、剪切等变形行为,从而消耗大量的能量。

同时,由于泡沫铝合金的孔隙结构具有较好的韧性和延展性,使得其在变形过程中能够承受较大的能量输入。

此外,泡沫铝合金的塑性变形行为也有助于其吸能能力的提高。

四、研究方法及结果分析为了深入探究泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理,我们采用了多种研究方法。

首先,通过理论分析,建立了泡沫铝合金的力学模型,为后续的实验研究提供了理论依据。

其次,我们利用扫描电子显微镜等设备对泡沫铝合金的微观结构进行了观察和分析,为其吸能机理的研究提供了有力支持。

泡沫铝:新型超轻多孔金属的制备方法与性能

泡沫铝:新型超轻多孔金属的制备方法与性能

法、熔模铸造 和电镀 法、粉末冶金法和吹气法等制备,相应 的方法所制备 出的泡沫铝具有各 自的孔结构,因而可以针 对于
满 足 相 应 的 高技 术 应 用 需 求 。
关键 词 :泡沫铝;超轻 多孔金属 ;性能 ;制备 中图分类 号 :T 4 . 1 G162 文献标识码 :A 文章编号 :17 —2 82 0)30 6 -5 6 25 9 (0 70 -0 50
Vb . 0No 3 1 . 2
泡 沫 新 型超 轻 多 孑 金 属 的 制备 方 法 与性 能 L 6 口口
● ●
蒋晓虎 ,李 志军 2 ,王 辉 。 ,何 思渊 。
(. 1中国电子科技集团南京电子技术研究所 ,南京 江苏 20 1; 1 0 3 20 1 10 8) 2 4 2 ;3 东南大学材料科学与工程学院 ,南京 江苏 111 .
A bs r t t ac :Alf a sa e a n w,a ti p re ty c a a t rz d.c ls o ae il ih 1 w e ii ,hih pe i c sr g h o m r e sye m e fc l h r c e ie a s fm trasw t o d nstes g s cf ten t , i
2 W u i tl mi dCo a y W u i 1 1 1 Ch n ; . x a Li t mp n , Ha AI e x 4 2 , i a 2
3S h o o Ma r l c n e n n ier g S uh at iesyNaj g2 0 1, hn . o l f t i i c d gn ei . o tesUnvri, ni 10 8 C i c e aS e a E n t n a)

泡沫铝的制备方法性能及应用

泡沫铝的制备方法性能及应用

膈聿膁羇螀羂肁泡沫铝的制备方法、性能及应用袁薅薅袀蒀芁螆摘要: 池沫铝是一种新型多功能材料, 具有独特的结构和许多优异的性能, 其应用前景可观,应用范围日益扩大。

本文概述了泡沫铝的各种制备方法、性能及应用。

结果表明:根据制备过程中铝的状态可以将制备方法分为三类: 液相法、固相法、电沉积法;泡沫铝的性能研究方面主要研究了物理性能、力学性能、吸能特性、阻尼性能、吸声性能;泡沫铝主要应用为建筑材料、装饰材料、防音材料、抗振材料、型材及汽车制造业。

国外对该领域的研究已相当深人、系统,与国外相比, 我国对泡沫铝材料的研究起步较晚,研究尚处于实验范围内, 所以, 我国今后还应进一步加强泡沫铝材料的研究。

螅莆聿节蚅薈莈关健词:池沫铝;制备方法;性能;应用;较晚袄艿衿袅肅蒇蚂中图分类号:TG146.2荿蚁羄袇蚇芀羅泡沫铝是一种在金属铝基体中分布有无数气泡的多孔质材料。

目前,日本与德国在研究、生产和应用泡沫铝与其他金属泡沫方面居世界领先地位。

我国对泡沫铝材的研究始于1980s 后期,已取得了一系列的研究成果,但尚未取得突破性的成就,仍然处于起步阶段,未形成生产力。

泡沫铝的制备方法腿膄蒅袇肂肄蚆1莄芇肆薀芄膄蕿制备泡沫铝的方法有多种, 根据制备过程中铝的状态可以分为三大类:液相法、固相法、电沉积法。

液相法螄膆莁蒄肅螈羁1.1蚀罿薄袇袈螂薄通过液态铝产生泡沫结构, 可在铝液中直接发泡, 也可用高分子泡沫或紧密堆积的造孔剂铸造来得到多孔材料。

螁螃莅肈莀蚃薆在铝液中直接产生气泡可得到泡沫铝。

通常, 气泡由于浮力而快速上升到铝液表面, 但可以加入一些细小的陶瓷颗粒增加铝液粘度阻止气泡的上升。

当前,熔体发泡主要有两种方法:直接从外部向铝液中注入气体; 在铝液中加入发泡剂。

羃膇芈膂袃膄螀(1) 直接注气法各种泡沫铝合金都可用此法生产, 包括铸造铝合金A359,锻造合金1061、3003、6061等。

为了增加铝液粘度,需要加入碳化硅、氧化铝等颗粒。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一一、引言随着现代工业的快速发展,新型材料的研究与应用在工程领域中显得尤为重要。

泡沫铝合金作为一种轻质、高强度的材料,在汽车、航空航天、建筑等领域具有广泛的应用前景。

本文旨在研究泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理,为该材料在实际工程中的应用提供理论依据。

二、泡沫铝合金的制备与性能泡沫铝合金的制备主要采用发泡法,通过添加发泡剂、调节合金成分及热处理工艺等手段,获得具有特定孔隙结构和性能的泡沫材料。

其性能包括静态力学性能和动态力学性能。

静态力学性能主要研究材料的拉伸、压缩等基本力学行为;而动态力学性能则是本文研究的重点,涉及到材料在高速冲击、振动等动态载荷下的响应。

三、泡沫铝合金动态力学性能研究1. 实验方法采用落锤冲击实验、SHPB(分裂霍普金森压杆)实验等方法,对泡沫铝合金在动态载荷下的应力应变响应进行测试。

通过改变冲击速度、温度、应变率等参数,研究这些因素对材料动态力学性能的影响。

2. 实验结果与分析实验结果表明,泡沫铝合金在动态载荷下表现出优异的能量吸收能力。

在高速冲击下,材料能够通过塑性变形、孔洞塌缩等方式消耗能量。

此外,材料的动态力学性能受温度、应变率等因素的影响较大。

在高温和高应变率下,材料的强度和能量吸收能力有所提高。

四、吸能机理研究1. 孔隙结构对吸能的影响泡沫铝合金的孔隙结构对其吸能性能具有重要影响。

孔隙的大小、形状和分布决定了材料的能量吸收能力。

较大的孔隙有利于塑性变形和孔洞塌缩,从而提高材料的能量吸收能力。

而较小的孔隙则有利于提高材料的刚度和强度。

2. 吸能机理分析泡沫铝合金在受到动态载荷时,首先发生弹性变形,随后进入塑性变形阶段。

在塑性变形过程中,材料内部的孔洞发生塌缩,消耗大量能量。

此外,材料的粘弹性和阻尼效应也有助于能量吸收。

这些机理共同作用,使泡沫铝合金在动态载荷下表现出优异的能量吸收能力。

五、结论与展望本文通过对泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理进行研究,得出以下结论:1. 泡沫铝合金在动态载荷下表现出优异的能量吸收能力,具有广泛的应用前景。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》范文

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一摘要:本文针对泡沫铝合金的动态力学性能及吸能机理进行了深入研究。

通过实验测试和理论分析相结合的方法,探讨了泡沫铝合金在动态冲击下的力学响应及能量吸收机制。

研究结果表明,泡沫铝合金具有良好的吸能性能和优异的力学性能,为相关领域的应用提供了理论依据和实践指导。

一、引言泡沫铝合金作为一种轻质高强材料,在汽车、航空航天、建筑等领域具有广泛的应用前景。

其独特的孔隙结构和优异的力学性能使得它在动态冲击下表现出良好的能量吸收能力。

因此,研究泡沫铝合金的动态力学性能及吸能机理对于提高材料的性能和应用范围具有重要意义。

二、实验方法与材料制备1. 材料制备:采用适当的合金成分,通过发泡工艺制备出不同孔隙率和密度的泡沫铝合金。

2. 实验方法:采用落锤冲击实验、动态压缩实验等手段,对泡沫铝合金进行动态力学性能测试。

同时,利用扫描电镜、X射线衍射等手段对材料微观结构进行分析。

三、动态力学性能研究1. 应力-应变行为:在动态冲击下,泡沫铝合金表现出典型的应力-应变关系,即经历弹性变形、平台应力和密实化阶段。

其中,平台应力阶段是材料能量吸收的主要阶段。

2. 能量吸收:泡沫铝合金在动态冲击下能够有效地吸收能量,其吸能能力与材料的孔隙率、密度等因素密切相关。

高孔隙率、低密度的泡沫铝合金具有更好的吸能性能。

四、吸能机理分析1. 孔隙结构:泡沫铝合金的孔隙结构为其提供了优异的能量吸收能力。

在动态冲击过程中,孔隙结构能够有效地分散冲击能量,使得材料在经历较大变形后仍能保持较高的能量吸收能力。

2. 塑性变形:泡沫铝合金在动态冲击下发生塑性变形,通过塑性流动和剪切滑移等方式吸收能量。

这种变形方式使得材料在受到冲击时能够有效地消耗能量,提高材料的吸能能力。

3. 应力传递:在动态冲击过程中,泡沫铝合金内部的应力能够通过孔隙间的连接和应力传递机制进行传递,使得材料在受到局部冲击时能够迅速响应并分散冲击能量。

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》

《泡沫铝合金动态力学性能及其吸能机理的研究》篇一一、引言随着现代工程技术的不断发展,材料科学在各个领域中扮演着越来越重要的角色。

其中,泡沫铝合金作为一种轻质、高强度的材料,在汽车、航空航天、建筑等行业中得到了广泛的应用。

其独特的物理和力学性能,特别是动态力学性能和吸能特性,使得泡沫铝合金成为研究的热点。

本文旨在研究泡沫铝合金的动态力学性能及其吸能机理,为进一步的应用和开发提供理论支持。

二、泡沫铝合金的动态力学性能泡沫铝合金的动态力学性能主要包括其抗冲击性能、能量吸收能力等。

通过一系列的实验,我们分析了泡沫铝合金在受到高速冲击、压力变化等动态条件下的响应和性能变化。

1. 实验方法与过程我们采用了一系列动态力学实验方法,如冲击实验、压缩实验等,以获得泡沫铝合金在不同动态条件下的力学性能数据。

在实验过程中,我们控制了变量,如冲击速度、压力大小等,以研究这些变量对泡沫铝合金动态力学性能的影响。

2. 实验结果与讨论通过实验数据的分析,我们发现泡沫铝合金在受到高速冲击或压力变化时,表现出较好的能量吸收能力和抗冲击性能。

此外,我们还发现,不同的制备工艺和材料组成对泡沫铝合金的动态力学性能有着显著的影响。

这些结果为进一步优化泡沫铝合金的性能提供了重要的参考。

三、泡沫铝合金的吸能机理研究泡沫铝合金的吸能机理是其应用中的关键因素之一。

我们通过理论分析和模拟实验,对泡沫铝合金的吸能机理进行了深入的研究。

1. 理论分析我们基于能量守恒原理和材料力学理论,对泡沫铝合金在受到外力作用时的能量吸收过程进行了理论分析。

我们发现,泡沫铝合金的吸能过程主要依赖于其内部的微观结构和材料的力学性能。

2. 模拟实验与结果为了更直观地了解泡沫铝合金的吸能机理,我们采用了有限元分析等模拟实验方法。

通过模拟不同条件下的冲击过程,我们观察到泡沫铝合金在受到外力作用时,其内部结构发生了明显的变形和能量转化。

这些结果进一步证实了我们的理论分析,并为我们提供了更深入的理解泡沫铝合金吸能机理的途径。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言在当今的工程领域中,金属薄壁管结构的吸能特性成为了许多研究和应用的热点。

尤其在车辆碰撞安全、航空航天和机械工程等领域,对于材料在轴向载荷下的能量吸收能力有着极高的要求。

而泡沫铝作为一种轻质、高能量吸收能力的材料,被广泛地应用在各种结构的填充材料中。

本文着重探讨轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性,分析其在实际应用中的潜力和价值。

二、材料与方法本研究采用了实验与仿真相结合的研究方法。

实验部分,我们选择不同厚度和材料(如铝合金)的金属管进行泡沫铝填充,然后在轴向施加一定的载荷,以测试其能量吸收特性。

同时,我们也运用有限元分析软件对模型进行模拟分析,通过设定不同条件,模拟各种真实环境下的金属管和泡沫铝组合体所受的轴向载荷。

三、实验与仿真结果实验结果显示,泡沫铝填充的薄壁金属管在轴向载荷下具有较好的能量吸收能力。

通过压力-位移曲线图可以看出,这种组合体的吸能能力比单纯的金属管有明显的提高。

而且随着泡沫铝的密度和厚度的增加,其吸能能力也相应地增强。

此外,仿真结果也验证了这一现象,进一步证实了我们的实验结果。

四、讨论泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性主要得益于其独特的结构特性。

泡沫铝的内部结构具有多孔性,可以有效地分散和吸收外部冲击力。

当轴向载荷作用于金属管时,由于有泡沫铝的缓冲作用,金属管的变形程度大大降低,从而提高了整体的能量吸收能力。

此外,泡沫铝的密度和厚度也是影响其吸能特性的重要因素。

密度越大、厚度越厚的泡沫铝,其吸能能力越强。

但需要注意的是,过高的密度和厚度也会增加结构的重量,这在实际应用中需要综合考虑。

五、应用与前景在车辆碰撞安全、航空航天和机械工程等领域,对于材料的吸能特性有着极高的要求。

因此,泡沫铝填充薄壁金属管的研究具有重要的应用价值。

在车辆设计中,这种结构可以用于制造汽车的前后保险杠、车身结构等部件,以提高车辆在碰撞时的安全性。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言在当今的工程领域中,金属管的吸能特性是衡量其是否能在承受外部冲击时保持稳定性和安全性的重要指标。

尤其是对于那些用于吸收碰撞能量的薄壁金属管,如汽车碰撞结构,其吸能特性的优化尤为重要。

而当我们在这种金属管中填充诸如泡沫铝之类的材料时,这种结构对于冲击能量的吸收将变得更加有效。

本文就旨在深入研究和探讨轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

二、泡沫铝及其填充金属管的研究背景泡沫铝是一种由金属铝基材料制备的具有高内连孔隙度的新型轻质材料,其具有优良的能量吸收性能和抗冲击性能。

而将泡沫铝填充到薄壁金属管中,不仅可以提高金属管的抗冲击性能,还能有效提升其能量吸收能力。

这种结构在汽车、航空航天、船舶等工程领域具有广泛的应用前景。

三、轴向载荷下的吸能特性研究在轴向载荷下,我们通过实验和仿真手段,研究了泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

首先,我们通过改变泡沫铝的密度、孔隙大小、金属管的壁厚等因素,设计出多种不同的结构进行实验。

然后,我们通过动态冲击试验机对每种结构进行轴向冲击试验,并记录其变形过程和吸能情况。

在实验过程中,我们发现泡沫铝的填充有效地延缓了金属管的压溃过程,使得能量吸收更加均匀和持久。

同时,我们也发现,适当的泡沫铝密度和孔隙大小,以及金属管的壁厚,可以使得这种结构的吸能特性达到最优。

四、吸能特性的机理分析通过对实验结果的分析,我们发现泡沫铝填充薄壁金属管的吸能机理主要表现在以下几个方面:首先,泡沫铝本身的压缩变形可以吸收大量的能量;其次,泡沫铝和金属管之间的相互作用,如摩擦、挤压等,也能产生一定的吸能效果;最后,金属管的压溃过程本身也有一定的吸能作用。

此外,我们还发现,轴向载荷下泡沫铝的填充能有效地改善金属管的应力分布情况,使得应力更加均匀地分布在金属管和泡沫铝上,从而提高了结构的整体抗冲击性能。

五、结论本文通过实验和仿真手段,研究了轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展,车辆碰撞安全性能的研究日益受到重视。

在碰撞过程中,车辆结构的吸能特性对于保护乘客安全至关重要。

近年来,泡沫铝填充薄壁金属管作为一种新型的吸能元件,在汽车碰撞安全领域受到了广泛关注。

本文将针对轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性进行研究,分析其吸能机制、影响因素及优化方法。

二、文献综述关于泡沫铝填充薄壁金属管的研究已有多篇文献报道。

研究表明,泡沫铝具有良好的吸能性能,与薄壁金属管结合使用可以进一步提高其吸能能力。

在轴向载荷下,泡沫铝与金属管的相互作用能够产生更好的能量吸收效果。

此外,泡沫铝的密度、孔隙结构等因素也会对吸能特性产生影响。

三、研究内容1. 材料与制备本研究采用不同密度的泡沫铝和薄壁金属管进行实验。

首先,制备出具有不同孔隙结构和密度的泡沫铝。

然后,将泡沫铝填充到薄壁金属管中,确保填充紧密且无空隙。

2. 实验方法在轴向载荷下,对泡沫铝填充薄壁金属管进行压缩实验。

通过改变加载速度、泡沫铝密度和金属管壁厚等因素,观察其吸能特性的变化。

同时,采用高速摄像机记录实验过程,以便后续分析。

3. 实验结果与分析(1)吸能机制分析在轴向载荷下,泡沫铝与薄壁金属管相互作用,共同吸收能量。

当金属管受到压缩时,泡沫铝的孔隙结构能够有效地分散冲击力,降低金属管的局部应力集中现象。

此外,泡沫铝的压缩过程也能够吸收部分能量。

(2)影响因素分析实验结果表明,泡沫铝的密度、孔隙结构以及金属管壁厚等因素都会影响其吸能特性。

密度较大的泡沫铝具有更高的吸能能力,但过高的密度可能导致成本上升。

孔隙结构对吸能特性的影响主要体现在能量吸收效率和稳定性方面。

金属管壁厚适中时,能够与泡沫铝形成良好的协同作用,提高整体吸能效果。

(3)优化方法针对不同应用场景,可以通过调整泡沫铝的密度、孔隙结构以及金属管壁厚等参数来优化吸能特性。

此外,还可以通过改进制备工艺,提高泡沫铝与金属管的结合紧密性,进一步提高吸能效果。

硅橡胶填充泡沫铝吸能性能和层合梁抗弯性能研究的开题报告

硅橡胶填充泡沫铝吸能性能和层合梁抗弯性能研究的开题报告

硅橡胶填充泡沫铝吸能性能和层合梁抗弯性能研究的开题
报告
题目:硅橡胶填充泡沫铝吸能性能和层合梁抗弯性能研究
研究背景和意义:
随着交通工具的不断发展,车辆碰撞事故时的人身安全问题越来越受到关注。

为了使车辆在碰撞时能够更好地保护乘客的安全,需要研究和开发新型的吸能材料和结构。

硅橡胶填充泡沫铝是一种新型的吸能材料,在保证轻量化的同时能够有效地吸收碰撞能量,因此被广泛地应用于车辆碰撞安全领域。

层合梁是一种固结力矩大、刚度高、自重轻的梁型结构,具有较好的耐久性和抗震性能,被广泛应用于工程结构中。

因此,研究硅橡胶填充泡沫铝的吸能性能和层合梁的抗弯性能,对于提高车辆碰撞安全性和工程结构的安全性能具有重要意义。

研究内容和方法:
本研究将采用实验方法和数值模拟方法,研究硅橡胶填充泡沫铝的吸能性能和层合梁的抗弯性能,具体内容如下:
1. 实验部分
(1)制备硅橡胶填充泡沫铝样品;
(2)进行单轴压缩实验,测定硅橡胶填充泡沫铝的力学性能;
(3)进行碰撞实验,测定硅橡胶填充泡沫铝的吸能性能。

(4)制备层合梁样品;
(5)进行三点弯曲实验,测定层合梁的力学性能和抗弯性能。

2. 数值模拟部分
采用有限元方法建立硅橡胶填充泡沫铝的数值模型和层合梁的数值模型,分别进行压缩和弯曲仿真分析,分析其力学性能和抗弯性能。

预期成果和意义:
本研究预期获得硅橡胶填充泡沫铝的压缩性能、碰撞吸能性能和层合梁的抗弯性能,以及相关的力学性能数据。

通过对实验结果和数值模拟结果的比较分析,研究硅
橡胶填充泡沫铝的吸能机理和层合梁的抗弯机理。

为进一步提高车辆碰撞安全性和工程结构的安全性能提供科学依据和技术支持。

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2017年第37卷航空材料学报2017,V〇1. 37第2 期第55 - 62 页JO U RN A L OF AERO N A U TICA L M ATERIALS No. 2 pp. 55 - 62填加造孔剂法制备泡沬铝及其吸能性能杨旭东,石建,程洁,陈亚军,王付胜(中国民航大学中欧航空工程师学院,天津3〇〇3〇〇)摘要:以尿素为造孔剂,采用填加造孔剂法制备泡沫铝,系统研究了成型烧结温度、孔隙率和孔径大小对泡沫铝吸能性能的影响,在此过程中采用电子万能试验机和数字图像相关(D ie)技术同步测试分析。

结果表明:填加造孔剂法可以良好的控制泡沫铝的孔隙率和孔径;泡沫铝的最佳成型烧结温度为650 °C,在此温度下,泡沫铝的压缩屈服强度达到10.7 M Pa;随着孔隙率的降低,泡沫铝的屈服强度和平台应力逐渐提高,材料吸能性能有显著增强;当孔 径小于2.0 m m时,随着孔径的增大,材料的吸能性能小幅提高。

D IC技术可以直观的表征泡沫材料力学行为,具有良好的工程应用前景。

关键词:泡沫铝;粉末冶金;吸能;D I C技术d o i:10. 11868/j. issn.1005-5053. 2016. 000117中图分类号:T G146.2;0348. 1文献标识码:A由于具有轻质、吸能、隔声等优异性能,泡沫铝 在近些年一直为科研的热点,目前已在泡沫铝的制 备和泡沫材料性能测试等方面取得了较快进展[1_3]。

不同的制备工艺,得到的泡沫铝材料性能有较大差 异,目前较为成熟的制备工艺主要有熔体发泡法、粉 体发泡法、渗流铸造法等。

侯伟等[4]采用熔体发泡 法制备了孔隙率69 %~ 89 %的泡沫铝材料,然而孔 径大小不能有效控制在一定范围内。

Khabushan 等[5]采用粉体发泡法制备了 Al-S i合金泡沫材料,但是所制备泡沫的孔径不规则且孔隙率不稳定。

Castro等[6]采用渗流铸造法制备了 6061泡沫铝合 金,并测试了材料的压缩吸能性能,然而该方法过程 复杂,采用的填料粒子有严格的可溶性限制或结合 性问题。

Michailidis等[7]使用廉糖颗粒为造孔剂,采用粉末冶金工艺制备得到了开孔泡沫铝材料,然 而孔形状的不规则问题没有得到有效解决。

数字图像相关(Digital Image Correlation,DIC)技术作为一种新兴的非接触测量方法,其基本原理 是利用详细的算法对变形前后的图像做对比分析,计算得到表面全场位移和应变分布。

潘兵等[8]探 究了在高温环境下的物体变形,验证了 D IC技术在 高温变形领域可以实现精确测量。

王杰[9]利用DIC收稿日期:2〇16-〇7_〇7 ;修订日期:2〇16-09_21基金项目:国家自然科学基金(51301198);中国民航大学科研启动基金(2012QD14)文章编号:1005-5053(2017)02-0055-08非接触测量系统研究了复合材料泡沬夹层结构的低 速冲击响应。

Song等[1°]用01(:-30技术研究了致 密砂试样在三轴压缩实验过程中的表面位移。

Ca-•^^等™利用D IC技术和真空浸渍方法研究了混 凝土的单轴压缩变形及断裂情况,研究表明对于多 孔水泥,数字图像相关技术更具有优越性。

然而,由于散斑标定和跟踪的困难,目前基于D i e技术对于 泡沫铝的研究还鲜有报道[12]。

针对泡沫铝制备方法存在问题,本工作以尿素 为造孔剂,采用填加造孔剂结合粉末冶金法制备泡 沫铝,并且对泡沫铝的烧结温度、孔隙率和孔径等多 个参数进行系统研究,同时采用压缩实验和三维数 字图像相关法(DIC-3D)相结合方式,测试泡沫铝的 性能变化。

1实验材料及方法1.1实验材料采用的工业铝粉粒度为200目,密度为2.70 g/ cm3,形貌如图1(a)所示。

造孔剂为球形尿素,尿素 的密度为1.335 g/cm3。

为了后期实验的需要,使用 标准筛将尿素区分到不同的粒径区间,分别为 (0 ■ 8 〜1 ■ 25 mm,1 ■ 25 〜1 ■ 60 mm,1 ■ 60 〜2 ■ 0 mm ),其宏观照片见图i(b)所示。

1.2 制备方法56航空材料学报第37卷图1原料铝粉的S E M 图(a )和尿素的宏观照片(b )Fig. 1SEM im age of original A1 pow der (a ) and m acro-photograph of carbam ide particles ( b )的泡沫铝材料,需要提前计算铝粉和尿素的质量,以此来精确控制材料的孔隙率;(2)原料混合:将称量 好的基体粉末和尿素均匀混合;(3)冷压压制:将混 合粉末放入+20 mm X 20 m m 的模具中,在压强500M Pa 和室温下压制得到致密体;(4)造孔剂的去除:采用水浴的方式去除尿素,在80 °C 的温水中浸泡 5 h 使得尿素基本去除干净,然后烘干试样块;(5)炉 内烧结:将试样块放入高温管式炉中,在氩气保护气 氛下烧结3 h 制备得到泡沫铝。

1.3测试方法测试流程如图3所示^其中DIC-3D 测试系统 使用Prosilica GE 4900系列C CD 相机,相机分辨率 为4872 x3248,最高拍摄帧率为3帧。

测量过程中 设置DIC-3D 系统拍摄速率为2秒/张,压缩速率为 2mm /min 。

图像相关性分析过程选取网格大小为 39像素,步长大小为9像素。

将制备好的直径和高 度均为20 mm 的泡沫铝装载在InS tr 〇n 5900系列万Al powderCarbamide Alcohol(1) Weighting(2) Mixing(3) Compression(6) Al foam (5) Sintering(4) Removespace-holder圈2实验制备流程示意图Fig. 2Schem atic diagram of experim ental preparation process能电子试验机的压盘中间,控制下压速率为2 mm /m in ,在试样压缩过程的同时,利用DIC -3D 系统对试样散斑图像进行同步采集Q图3实验测试流程图Fig. 3E xperim ental test flow chart示,孔径范围〇. 90〜2. 0 mm ,孔隙率范围50%〜2结果与分析7〇%。

由图可见,所得泡沫铝孔完整复制了造孔剂第2期填加造孔剂法制备泡沫铝及其吸能性能57图4泡沫铝(a )横截面照片;(b )纵截面照片;(c )S E M 图片Fig. 4Cross section (a ) , longitudinal section photograph( b ) and SEM im age ( c ) of A1 foam洞,球形孔壁缺陷较少,减轻了压缩过程中的局部应力 集中现象[14];同时,尿素价格低廉、制备过程中易于去 除且对试样无污染,非常适合作为造孔填充材料。

2.1烧结温度的影响首先确定泡沫招的最佳烧结温度。

实验中制备了孔隙率为60%,孔径为1.60〜2.0 m m 的泡沫铝, 设置烧结温度分别为630 °C ,650 °C ,670 °C ,在氩气 保护的环境中保温3 h 。

通过对材料金相组织的观 察,当烧结温度为630 °C 时,如图5 ( a )所示,由于烧 结温度较低,颗粒间存在较大的间隙,呈黑色沟壑 状,铝颗粒间结合性不佳;随着烧结温度的提高, 650 °C 下颗粒间的间隙明显减小,材料的致密度得 到了极大的提高,如图5(b )所示;当烧结温度达670 °C 时,如图5(c )所示,由于已经超过了铝基体 的熔点,烧结过程中出现了局部熔融的现象,恶化了 泡沫铝组织。

为了进一步观察材料的微观组织形貌,对3个 烧结温度下的泡沫铝材料进行SEM 分析,结果见图 6。

烧结温度为630 °C 时,颗粒间隙十分分明,可以 清晰地看到铝颗粒间的微小间隙;650 °C 下铝颗粒 间隙明显减小,颗粒间接触面积增大,结合性有明显 增强;然而,在670 °C 烧结温度下,由于发生了过烧 情况,颗粒有明显长大趋势,此外泡沫铝外部能肉眼 可见析出的熔融液珠,这样的熔化效果会影响泡沫 铝孔壁结构的完整性,并且造成压缩时孔壁处形变 的不均匀,影响泡沫铝的性能。

图5烧结温度对泡沫铝金相组织的影响Fig. 5Effects of sintering tem perature on the m etallographic structure of A1 foam(a )630 °C ;(b )650 °C ;(c )670 °C58航空材料学报第37卷^010 20 30 40 50 60 70 80Strain/%"010 20 30 40 50 60 70 80Strain/%图7不同烧结温度下泡沫铝压缩应力应变(a )和吸能曲线(b )Fig. 7Com pressive stress-strain (a ) and energy absorption curves (b ) of A1 foam u n d er different tem perature8为了研究泡沫铝的吸能性能,对材料做准静态压缩实验,得到的应力座变曲线如图7所示,泡沫 招的压缩过程主要经历3个阶段[m6] : (1)线弹性 阶段,即应力应变曲线成一条固定斜率的直线,呈线 性变化;(2)塑性平台阶段,即应力值几乎为定值, 孔壁逐渐弯曲直至坍塌,这是泡沫材料的吸能过程;(3)致密化阶段,即应力值急剧增长,孔壁完全坍塌 并接触在一起,压缩成致密圆饼状。

泡沫金属材料 的吸收能量可通过对应力-应变曲线下的面积积分 获得,记为:W = f a d s(1)式中:6:是压缩应变;〇■是压缩应力。

由图7(a )可见,650 °C 下泡沫铝的屈服强度达 到10.7 MPa ,高于其余两条曲线,并且650 °C 下塑性平台应力值也明显更高,因此在相同的应变吸能区间内,650 °C 下制备的泡沫铝材料可以吸收更多 的能量,如图7(b )所示6DIC -3D 系统测得实验过程中水平方向(垂直于压缩方向,e u )应变云图如图8所示。

由图可见,H 组试样在虛力为5 M P a 时主应变基本为0,且全场 应变分布较为均匀6当压缩应力达到1〇 M Pa 时,经 670 °C 烧结的试样最先出现表面裂纹,有局部应变 集中现象,这是由于过高的烧结温度造成泡沫孔壁 局部熔融(图6 ( c )),这些熔融铝液的流动导致所 在位置的空缺和塌陷(图5(c )),形成了局部应力 的集中,也就是宏观裂纹源;相对而言,在低于 670 °C 烧结的另外两组试样的主应变整体仍处于较 低水平,虚变集中不是非常明显Q 在虛力达到15 M Pa 时,烧结温度为670 °C 的试样的裂纹经进一步扩5 03 2 2(£-〇|「|/\|)/1|0!1€1|0(〇。

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