机场周边居民对飞机噪声反应的主观烦恼度研究
机场周围区域飞机噪声环境标准
机场周围区域飞机噪声环境标准标题：机场周围区域飞机噪声环境标准：理解和实施一、引言随着全球航空运输业的快速发展，机场及其周边地区的飞机噪声问题日益突出。
飞机噪声不仅影响了居民的生活质量，也可能对人类健康产生长期影响。
因此，制定和实施机场周围区域的飞机噪声环境标准至关重要。
本文将详细探讨这一主题，包括飞机噪声的影响、噪声环境标准的制定、实施策略以及未来挑战。
二、飞机噪声的影响飞机噪声主要来源于起飞、降落、滑行和发动机运行等过程。
这种噪声可以造成以下几方面的影响：1. 生活质量下降：持续的飞机噪声可能导致居民睡眠质量下降、心理压力增加，甚至引发心血管疾病等健康问题。
2. 教育环境受影响：在靠近机场的学校，飞机噪声可能干扰教学活动，影响学生的学习效果。
3. 房地产价值降低：由于噪声污染，机场附近的房地产价值可能会下降。
三、飞机噪声环境标准的制定制定飞机噪声环境标准的主要目标是保护公众免受过度噪声的影响，同时也要考虑到航空业的发展需求。
以下是一些关键步骤：1. 噪声测量和评估：首先，需要通过科学的方法测量和评估机场周围的噪声水平，包括最大噪声级、平均噪声级和噪声暴露时间等参数。
2. 确定阈值：基于健康和生活质量的研究，确定可接受的噪声阈值。
这通常包括日间和夜间不同的噪声限值。
3. 制定标准：结合上述测量结果和阈值，制定详细的飞机噪声环境标准。
这些标准应包括对不同类型的飞机和飞行阶段的具体要求。
四、实施策略制定飞机噪声环境标准只是第一步，实施和执行这些标准同样重要。
以下是一些可能的实施策略：1. 法规和政策：政府可以通过立法或政策手段，强制机场和航空公司遵守噪声环境标准。
2. 技术改进：鼓励和推动航空业研发和采用低噪声技术，如改进发动机设计、优化飞行路径等。
3. 监测和执法：建立有效的监测系统，定期检查机场噪声水平，并对违规行为进行处罚。
4. 公众参与和教育：提高公众对飞机噪声问题的认识，鼓励他们参与到噪声管理计划中来。
机场周围飞机噪声环境标准
机场周围飞机噪声环境标准机场周围的飞机噪声环境标准一直是一个备受关注的问题。
飞机噪声对周围居民的生活和健康造成了很大的影响，因此制定和执行严格的飞机噪声环境标准显得尤为重要。
本文将就机场周围飞机噪声环境标准进行探讨，以期对相关问题有更深入的了解。
首先，机场周围的飞机噪声对周边居民的生活产生了不可忽视的影响。
长期暴露在高强度的飞机噪声下，居民可能会出现睡眠障碍、听力损伤、心理压力增加等问题。
因此，制定严格的飞机噪声环境标准，保护居民的生活质量和健康安全，是至关重要的。
其次，飞机噪声环境标准的制定需要考虑到不同的环境和地域特点。
不同地区的人口密度、用地规划、风向等因素都会对飞机噪声的传播和影响产生不同程度的影响。
因此，针对不同地区的特点，应当制定相应的飞机噪声环境标准，以保障不同地区居民的合法权益。
再者，制定飞机噪声环境标准需要充分考虑到科学性和可操作性。
标准的制定应当基于充分的科学研究和实证数据，确保其科学性和可靠性。
同时，标准的执行和监督也需要有力的保障措施，以确保标准的有效实施和执行。
最后，机场周围飞机噪声环境标准的制定和执行需要多方合作。
政府部门、机场管理方、航空公司、科研机构、居民代表等各方应当共同参与，形成合力，共同推动飞机噪声环境标准的制定和执行工作。
只有形成多方合作、协同推进的局面，才能更好地保障机场周围飞机噪声环境的改善和保护。
综上所述，机场周围飞机噪声环境标准的制定和执行是一个复杂而又重要的工作。
需要充分考虑到居民的合法权益、科学性和可操作性、多方合作等因素，以期更好地保障机场周围居民的生活质量和健康安全。
希望各方能够共同努力，推动飞机噪声环境标准的制定和执行工作，为改善机场周围飞机噪声环境做出更大的贡献。
不同机场飞机噪声主观烦恼度区别
民 的 烦恼 度 现 状 ， 发 现 各 国 机 场 噪 声 污染 现状 有 增 加趋
１ 引 言
随着 我 国机 场建 设 的不 断迅 速 发 展 ， 飞机 已经 成 为
一
势， 其 引 发 的 居 民 高 烦恼 率 有 所增 加 。
本 文 为 了更 全 面 地 了解 和 反 映 飞 机 噪 声 对 机 场 周 围居 民 的影 响情 况 ， 在 国 内 Ａ、 Ｂ、 Ｃ、 Ｄ ４个 民用 机 场 进
为保证调查结果具有代表性 ， 本 次 调 查 选 择 了位 于 我 国南 方 和 北 方 、 城市和农村各两个 机场 ， 其 中 Ａ、 Ｂ两
机场为北方机场 ， Ｃ、 Ｄ机 场 为 南 方 机 场 ； Ａ 和 Ｄ机 场 位
康 的影 响 。德国 、 荷兰 、 瑞典 、 意大利 、 英 国、 希腊等 西欧
国 家研 究 了 各 国 首 都 机 场 噪 声 长期 暴 露 下 ， 不 同 国 家 居
于 城 市 区域 机 场 ， 而 Ｂ和 Ｃ 机 场 位 于 农 村 地 区 机 场 。
四个 机 场 的 基 本 情 况 见 表 ｌ 。
表 １ 调 查 机 场 的 基本 情 况
注： （ ） 数 值 为 跑 道 条 数
２ ０ １ ４ 年２ 月
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
绦 色科 技
第 ２期
不 同机场 飞机 噪声 主观烦恼度 区别
田 瑞丽， 尹建坤， 冯海波， 邢书彬， 胡文庆
环 境 与 安 全
由 ４个 机 场 的 平 均 高 烦 恼 率 比 较 可 知 ， 机 场 Ａ、 Ｄ
机场周边居民对飞机噪声反应的主观烦恼度研究
机场周边居民对飞机噪声反应的主观烦恼度研究作者：尹建坤田瑞丽李洪波刘孝峰赵仁兴来源：《绿色科技》2014年第09期摘要：结合国外对飞机烦恼度的研究，提出了对飞机噪声和烦恼度反应关系的调查方法。
通过几个有代表性机场烦恼度调查的人数和声级范围的比较，给出了高烦恼率的计算方法，并分析了高烦恼率和声级相关分析。
并给出了数字化等级量表的高烦恼率统计分析方法和文字性描述等级量表的高烦恼率统计分析方法。
通过对几个机场烦恼度调查，给出了不同机场周围人群对飞机噪声反应的比较。
经过国内外烦恼度调查结果的曲线比较，给出了应该选取的评价量。
并通过主观烦恼度阈值的计算得到了高烦恼率统计数值，提出了我国飞机噪声评价标准的建议。
关键词：飞机噪声；烦恼度；调查方法中图分类号：X593文献标识码：A文章编号：1674—9944（2014）09—0218—051引言为满足《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）修订的需要，标准修订组在广泛调查了国内外有关机场飞机噪声烦恼度研究成果的基础上，通过2010年-2011年对首都国际机场、深圳国际机场、石家庄国际机场、宁波国际机场周围人群对机场飞机噪声反应的主观烦恼度进行了调查、统计和分析。
国际上各国都进行了大量的交通噪声与人们主观烦恼度关系之间的研究，1998年Miedema[1]汇总了世界范围内的主观烦恼度调查数据，图1给出了不同交通噪声源的Ldn和高烦恼率（%HA）的统计结果。
欧盟委员会[2]于2002年公布了噪声专家网络“噪声暴露剂量与影响”工作组（WG2）的研究报告，见表1。
该关系式已经被美国联邦噪声联合委员会（FICON-U.S.Federal Interagency Committee on Noise）用于机场噪声影响分析。
按该关系式在在欧盟，HYENA研究小组[4]对一直生活在欧洲6个主要机场（伦敦的希思罗机场、柏林Tegel机场、荷兰的阿姆斯特丹机场、斯德哥尔摩阿兰达机场，米兰机场、雅典韦尼泽洛斯机场）附近至少5年，年龄45至70岁之间的4861人（男2404人、女2467人），按“不太烦恼（LA%）”，“烦恼（A%）”和“非常烦恼（HA%）”进行了调查，得出了烦恼百分比的综合曲线。
飞机噪声对机场周围敏感区域影响的研究
飞机噪声对机场周围敏感区域影响的研究随着现代社会的发展，交通工具的进步以及旅行的便捷，机场的发展成为人们日常生活的不可或缺的一部分。
由于许多商业机场所发出的飞机噪声，给了我们大量的空气污染，飞机噪声也是这样。
噪声也有很强的不稳定性，每个机场的噪音水平也不尽相同。
考虑到机场噪声对附近居民的负面影响，比如：噪声污染，噪声的健康影响，以及社会政治和心理影响等，机场噪声的可控性就显得格外重要。
首先，我们来看看飞机噪声对机场周围敏感区域影响的情况，飞机噪声可以分为三大类：离滑行，机坪及内置噪声，以及进港/离港噪声。
其中，离滑行噪声是指飞机在滑行时发出的噪声，一般发生在滑行道附近，其后果是在进港/离港噪声期间产生的噪声最大。
接着，机坪及内置噪声是指飞机在机场站立的噪声，一般发生在机场跑道附近。
最后，进港/离港噪声是指飞机在着陆/起飞过程中产生的噪声，因为飞机在起飞/着陆过程中发动机的噪声特别大，所以在这段时间的噪声也是最大的。
此外，考虑到与飞机噪声有关的健康影响，研究表明，集中的飞机噪声可以对人们的耳聋，心血管疾病以及心理健康产生负面影响。
尤其是当飞机噪声密度高于90 dB时，这种负面影响会更大，除此之外，飞机噪声还会导致恼人的夜间噪音，从而影响到人们的睡眠，而长期不良睡眠也会影响到身体的健康。
另外，机场噪声也会对机场周围的敏感区域造成社会政治和经济的不利影响，比如：住宅房价下降，新的商业项目容易成为抗议的对象，机场建设项目容易遭到反对。
因此，为了减少机场噪声对机场周围敏感区域的影响，交通运输部门应采取许多有效的措施，比如：引进高技术，使飞机噪声降至最小；提升机场的管理水平；提高飞机的起飞/着陆技术；改变飞机的起飞/着陆路线；以及减少从机场发出的飞机数量等。
总而言之，机场噪音对机场周围的敏感区域影响很大，要想更有效地控制机场噪声，政府交通运输部门和相关研究机构应与机场周围的居民和管理部门紧密合作，共同探索减少机场噪声的措施，以确保居民及其他相关群体的安全和健康。
大气环境下飞机噪音对机场周边居民生活质量的影响
大气环境下飞机噪音对机场周边居民生活质量的影响近年来，随着经济的高速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐飞机出行。
然而，飞机噪音也成为了人们关注的热点问题。
尤其是机场周边居民，飞机噪音对他们的生活质量造成了一定的影响。
首先，飞机噪音对人的身体健康产生一定的负面影响。
科学研究发现，长时间暴露在高强度的飞机噪音之下，容易导致人的听力受损。
特别是婴幼儿和老年人，由于生理上的不同，在飞机噪音中更加脆弱。
长期处于噪音刺激中，人们会感到疲劳、焦虑、失眠等压力反应，从而影响了身体的健康状况。
另外，飞机噪音也对人的心理健康造成了负面影响。
持续高噪音环境下，人们很难集中注意力，工作效率也会受到影响。
此外，飞机噪音还会引起人们的情绪波动，增加焦虑和抑郁的可能性。
有研究表明，飞机噪音对心理健康的影响已经成为一种趋势，在一些机场周边地区的心理咨询机构的咨询量明显增加。
除了身心健康的问题，飞机噪音还对居民的社交生活造成一定的影响。
在噪音环境下，人们交流的效果会受到一定的影响，尤其是在户外举办活动或者举行社区聚会时更加明显。
飞机噪音也会干扰人们对自然环境的感知，降低了人们对音乐、对自然声音的享受，破坏了人们的生活品质。
然而，飞机噪音不仅仅给居民带来了负面影响，也给相关部门提供了思考和改进的机会。
首先，机场可以采取一定的措施来减少飞机噪音，比如改进飞机设计和制造技术，采用更为环保的发动机，以减少噪音的产生。
此外，加强机场轨迹管理，优化起降时间和航班密度，在最大程度上减少对周边居民的噪音干扰。
同时，机场周边居民也应该积极采取一些措施来减轻飞机噪音带来的影响。
例如，可以在房屋中增加隔音设施，比如双层窗户、隔音墙等。
此外，周边居民还可以合理规划自己的活动时间，尽量避开飞机起降的高峰时段。
这样不仅能减少噪音干扰，还能提高居民的生活舒适度。
综上所述，大气环境下飞机噪音对机场周边居民的生活质量会产生一定的影响。
飞机噪音对人们的身心健康、社交生活等方面都造成了一系列负面影响。
大型机场噪音对周边环境影响的分析
大型机场噪音对周边环境影响的分析随着空中交通的不断发展，各地纷纷修建了大型机场以应对越来越繁忙的航班需求。
然而，机场运营所带来的噪音污染问题也逐渐成为人们关注的焦点。
大型机场的噪音对周边环境和居民健康带来了哪些影响？这是我们需要认真探讨的问题。
机场的噪音污染主要来源于飞行器起降过程中产生的噪声，其中以飞机发动机的噪声最为突出。
根据研究资料，飞机起飞时噪声最大，是起飞前准备和飞行过程中的噪声的两倍以上。
据统计，一架大型客机起飞时会产生高达140分贝的噪音，而长期处于这种环境中的居民可能会遭受各种健康风险，例如：听力损害、心理压力增大、身体免疫力下降等等。
机场噪音对周边居民的健康带来的负面影响是不可忽视的。
据统计，长期处在高噪声环境下的居民更容易出现耳聋、心血管疾病、精神障碍等健康问题，而老人和儿童等易感人群更容易受到影响。
此外，不良的环境噪声也会影响居民的日常生活，例如：影响夜间休息、干扰学习和工作等。
除了影响健康外，机场噪音也会对周边自然环境造成一定的影响。
过多的噪音会影响动物的正常生活和繁衍，甚至会导致一些动物不断迁徙以寻找更加适宜的生存环境。
在某些地区，巨大的噪音污染也会引起土地沉降等地质问题，进而对环境带来负面影响。
针对大型机场噪音对周边环境影响的问题，一些国家已采取了相应措施进行治理。
例如美国联邦航空管理局早在1960年便开始规定航空器噪音标准，到目前为止，全球有许多国家也已建立了类似规定。
随着技术的不断发展和完善，一些现代化机场已采用了各种技术手段来减少噪音的产生，例如：采用静音发动机或使用更高效的降噪设备等。
综上所述，大型机场噪音对周边环境的影响是客观存在的，需要经过全社会的共同努力来加以治理，保障周边居民的健康和生活质量。
同时，机场管理也应该积极采取措施来减少飞机噪音的产生，为人民创造一个更健康、更美好的生活环境。
飞机起降噪声控制技术研究
飞机起降噪声控制技术研究一、引言随着现代社会的不断发展，飞机成为了人们出行、货物运输、应急救援的重要工具。
但是，飞机起降噪声却成为了困扰城市居民和机场周边居民的严重问题。
如何控制飞机起降噪声，不仅关系到居民的健康和安宁，也是我国现代化建设面临的重要挑战。
因此，研究和开发飞机起降噪声控制技术成为了当今的一个热点问题。
二、飞机起降噪声的成因飞机起降噪声是指飞机在起降时由于机体运动和气流振动所产生的噪音。
飞机起降噪声的成因主要有以下几个方面：1.引擎噪声：飞机引擎在运行时会产生很大的噪声，其中包括风扇噪声、涡轮噪声和尾排噪声等。
2.机体气动噪声：当飞机在起飞和降落时，空气流经机体表面，漩涡、湍流等会引起机体表面振动，并产生噪声。
3.螺旋桨噪声：大型涡扇引擎使用的螺旋桨，在运转时会引起很大的噪声。
4.轮轴噪声：飞机起降时，架在机轮上的机身产生振动，机轮与地面的摩擦也会产生噪声。
以上四个方面是飞机起降噪声的主要成因。
降低和控制这些噪声的产生，需要综合应用科学技术手段和管理措施。
三、飞机起降噪声控制技术的发展现状1.飞机设计技术目前，为降低飞机起降噪声，国内外的飞机生产厂商在飞机的设计方面进行了一系列的技术改进。
例如，采用声学优化设计，减少机体气动噪声和引擎噪声；研究使用高效的螺旋桨和涡扇等，使得飞机在飞行过程中的噪声可接受范围内；采用减震装置和螺旋桨逆止装置等，降低由轮轴振动而产生的噪声等。
2.噪声控制技术噪声控制技术是降低飞机起降噪声的主要手段之一。
在噪声控制技术中，主要包括被动噪声控制和主动噪声控制两种方法。
被动噪声控制主要是利用分布式元件和结构平板等的振动吸收和隔振效果来减少噪声的产生。
而主动噪声控制则是利用反向声波来控制噪声的传播和降低飞机引擎的噪声水平。
这些技术不仅能够有效地减少噪声的传播和影响范围，还可以使得飞机引擎的噪声水平降低到可接受的范围。
3.飞行管理措施飞机起降噪声控制还应该综合应用飞行管理措施，如飞行航迹设计、垂直曲率规划和起降咆哮区等，使得飞机经过这些区域时不会产生过大的噪声。
多跑道机场周边噪声敏感点减噪措施研究
多跑道机场周边噪声敏感点减噪措施研究随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对机场的需求越来越大。
为了满足旅客的需求，多跑道机场逐渐成为主流。
然而，多跑道机场周边的噪声问题也逐渐引起人们的担忧。
本文将探讨多跑道机场周边噪声敏感点的减噪措施。
首先，对于多跑道机场周边噪声敏感点的减噪措施，最有效的方法之一是减少飞机噪声。
飞机噪声主要来自于飞机发动机的噪声和飞机起飞、降落等过程中产生的噪声。
通过对飞机的设计进行优化，可以减少飞机发动机的噪声。
例如，采用先进的发动机技术和材料，减少发动机噪声的传输和辐射；采取减少飞机起降过程中的噪声的措施，例如改变航线、调整起降程序等。
其次，为了减少多跑道机场周边噪声敏感点的噪声，可以采取建筑隔音措施。
例如，在周边噪声敏感点建筑物的外墙、窗户等处采用隔音材料，减少噪声的传入。
另外，还可以采用声屏障的方式，将噪声限制在机场周边区域内。
声屏障可以采用高墙、树木、护坡等形式，使噪声得到吸收和减弱。
同时，还可以采取排水沟、绿化带等措施，减少噪声的反射和扩散。
此外，为了减少多跑道机场周边噪声敏感点的噪声，还可以采取交通管理措施。
例如，可以实行道路交通限制措施，减少车辆拥堵和排放的噪声。
另外，可以采取交通疏导措施，减少机动车辆在机场周边的停靠和等待，进一步减少噪音的产生。
最后，为了减少多跑道机场周边噪声敏感点的噪声，还可以加强法律法规的管理和监督。
相关部门可以制定严格的噪声排放标准，并对各种交通工具和设备进行监管，确保其符合噪声限制要求。
同时，加强对机场周边噪声敏感点的噪声监测，及时发现和处理违规行为，保障周边居民的利益和权益。
综上所述，多跑道机场周边噪声敏感点的减噪措施包括减少飞机噪声、建筑隔音、交通管理和法律法规的管理等方面。
为了保障周边居民的生活质量和利益，需要各方共同努力，采取综合措施，寻找平衡点，减少噪声对周边环境的影响。
只有这样，多跑道机场才能在满足旅客需求的同时，实现可持续发展。
飞机噪音扰民心得体会
飞机噪音扰民心得体会飞机噪音扰民心得体会作为一个居住在机场附近的居民，飞机噪音对我和我的家人来说是一个长期存在的问题。
多年来，我们不得不在噪音的环绕中生活，这对我们的生活质量产生了很大的影响。
然而，尽管这个问题带来了诸多困扰，但我逐渐明白了一些关于处理噪音扰民的心得体会。
首先，我深刻认识到噪音对于人的身心健康造成的负面影响。
长期接触高强度的噪音会导致听力损伤、高血压、睡眠障碍等健康问题。
我们曾经多次向相关部门反映这个问题，并希望能够采取措施减少飞机噪音的强度和频次。
尽管这些努力并没有完全达到预期的效果，但它让我明白了噪音问题不仅仅是一种心理上的困扰，更直接地影响我们的身体健康。
因此，我们应该积极参与社会行动，争取政府和相关机构采取有效措施来减少噪音对居民的影响。
其次，我学会了适应和调整自己的生活方式，以更好地应对飞机噪音。
我们实施了一系列措施，例如在房间安装隔音材料、使用耳塞等，以减少噪音的侵扰。
我们也逐渐习惯了噪音的存在，学会了在噪音环境中工作和生活。
这个过程虽然艰难，但我相信适应噪音是我们唯一的选择，因为噪音无法完全消除。
我们可以改变的只能是自己的态度和行为，以更好地适应环境。
在处理飞机噪音问题的过程中，我还意识到了公众意识的重要性。
许多人可能并不了解飞机噪音对居民生活的巨大影响。
因此，我们应该利用各种机会，向公众传递相关信息，增强公众对飞机噪音问题的关注和理解。
只有当大家都认识到这个问题的重要性，才能推动相关部门采取更多的行动来解决问题。
正如我所提到的，尽管长期受到飞机噪音的扰民，我逐渐学会了处理这个问题的方法和策略。
我意识到，无论噪音有多么大，我都需要保持平静和冷静。
过度的愤怒和焦虑只会增加压力，对身心健康没有好处。
因此，我尽量保持心情愉快，寻找其他途径来放松自己，例如听音乐、阅读书籍等。
我发现这些活动可以帮助我转移注意力，减少对噪音的关注，从而更好地享受生活。
总之，飞机噪音对居民的心理和生理健康都会产生负面影响。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计随着城市化进程的加快，机场周边地区的噪声污染成为了一个严重的问题。
噪声污染不仅对居民生活产生影响，也对周边地区的规划和设计提出了新的要求。
本文将探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计，并提出相应的解决方案。
一、噪声污染现状机场周边地区的噪声污染主要来源于飞机起降时发动机的轰鸣声和喷气声。
这些噪声不仅影响居民的生活质量，还会对周边地区的规划和设计产生负面影响。
大声噪音可能导致人类的心理健康问题，如焦虑、失眠和抑郁等。
长期受到噪声污染的地区还可能对植被和动物产生不利影响，影响生态平衡。
二、合理规划在机场周边地区，合理规划是解决噪声污染问题的重要一环。
需要建立合理的噪声区划。
根据飞机的起降轨迹和噪声传播规律，确定不同区域的噪声污染程度，进而划分不同的噪声区域。
在噪声污染较为严重的区域，可以限制建筑高度和密度，减少人口密集度，提高建筑外墙隔音性能等措施，从而减少噪声对居民的影响。
需要合理规划交通系统。
在机场周边地区，交通系统的规划至关重要。
合理规划道路和公共交通，分流交通流量，减少噪声污染。
三、合理设计除了合理规划，合理的建筑和景观设计也可以减轻噪声污染对周边地区的影响。
在建筑设计中，可以采用隔音材料，提高建筑外墙和窗户的隔音性能，减少噪声的传播。
在景观设计中，可以通过植被和水体等自然元素来减少噪声的传播，提高居民的生活质量。
还可以选择合适的屋顶和墙体材料，以减少噪声反射。
四、解决措施为了解决机场周边地区的噪声污染问题，可以采取一系列综合措施。
可以采用技术手段减少噪声污染。
通过改进飞机的发动机和喷气声设计，减少飞机起降时产生的噪声。
可以加强监管和管理。
建立噪声污染监测系统，定期对机场周边地区的噪声进行监测，制定相应的管理措施。
可以加强宣传教育。
通过开展宣传教育活动，提高居民对噪声污染问题的认识和应对能力，增强公众对噪声污染问题的关注度。
五、总结机场周边地区的噪声污染问题是一个复杂的系统工程，需要政府、企业和居民的共同努力。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计随着城市空气质量的不断恶化，环境问题越来越引起人们的关注。
机场周边的噪声污染也成为了城市环境的一大难题。
机场所处的位置对噪声污染的影响不可忽视。
为了降低机场周边居民受噪声污染影响，需要进行合理规划及设计。
一、规划合理机场周边规划应该考虑到噪声污染对周边居民的影响。
首先需要确定噪声的来源及传播路径。
规划时应避免将居民区建在噪声传播路径上。
其次，应该避免将噪声源与居住区直接接触。
如果噪声源离居住区比较远，应该增加隔音设备等进行降噪。
合理的规划可以降低噪声对周边居民的影响，促进城市可持续发展。
二、设计科学机场周边的设计应该考虑到噪声的影响。
首先需要在建筑设计方面尽可能减少噪声，如优化建筑朝向、采用降噪材料等。
其次，在道路设计中应该避免居民区直接面对高速公路或主干道等噪声源。
可以设置隔音屏障或建造隔离带等措施。
另外，建筑物之间的距离应该足够大，以减小噪声的传播距离。
所有这些措施都可以降低噪声对周边居民的影响。
三、采取措施在规划和设计的基础上，采取积极措施是降低噪声污染的重要手段。
对于已经建立的居住区，可以采用隔音门窗、隔音墙等设施，减小噪声对居民的影响。
同时，可以将公共区域与居住区分开，减少噪声、尽量减少噪声源对公共区域的影响。
对于噪声污染较为严重的区域，可以在建筑物上设置吸音板、隔音帘等设施，减少噪声的影响。
综上所述，机场周边地区受噪声污染的影响严重，需要合理规划及科学设计，采取积极的措施进行降噪，以保障周边居民的生活和健康。
同时，也应加强对噪声污染的监控和管理，推动环境保护工作的持续发展。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
机场周边噪声污染对附近居民和环境造成了严重影响。
合理规划和设计机场周边受噪声污染影响的区域至关重要。
本文将探讨如何进行合理规划和设计。
了解噪声污染的来源和特点是非常重要的。
机场附近的噪声主要来自于飞机起降、推力逆转以及机场设施和机动车辆的运作。
了解这些噪声的来源和特点有助于我们制定合理的规划和设计方案。
合理规划机场周边受噪声污染影响的区域需要考虑到居民的居住需求和环境保护。
可以建设隔音墙或屏障来降低噪声对居民的影响。
隔音墙能有效地吸收噪声并减少传播到居民区的程度。
可以合理规划居住区和商业区的位置，尽量避免将居民区布置在噪声污染较严重的地方。
要充分考虑环境保护，在规划和设计中保留一定的绿地和自然景观，有利于调节噪声和改善居住环境。
合理设计机场周边受噪声污染影响的区域还需要考虑适当的建筑和路网设计。
建筑设计应该采用隔音材料和隔音技术，减少噪声的传播和影响。
建筑的布局也应该避免将窗户直接面向噪声源。
路网设计应该合理布置，减少机动车辆的行驶噪声对居民的影响。
可以使用减速带、隔离带等交通设施来减少噪声的传播。
还应该加强对机场周边噪声污染影响的监测和管理。
通过定期监测噪声水平，及时发现和解决噪声污染问题。
可以采取一些管理措施，例如限制夜间飞行、推广低噪声发动机和运输工具等，来减少噪声污染对周边居民的影响。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计机场周边噪声污染是一个普遍存在的问题，如果不进行合理规划和设计，将对周边居民和环境造成负面影响。
本文将探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划和设计。
为了减少噪声对周边居民的影响，应在设计初期就考虑噪声减排措施。
人工造成的噪声主要来自于飞机起降和地面设备运行，因此可以通过使用低噪声发动机和减少地面设备噪声来降低噪声污染。
应尽量减少航空器在地面上的滞留时间和维护作业，以减少地面运行产生的噪声。
机场周边应建立噪声预测和监测系统，及时掌握噪声污染情况，为噪声治理提供科学依据。
通过噪声模型，可以预测噪声扩散的范围和强度，有针对性地进行规划和设计。
应建立噪声监测站点，对机场周边的噪声进行实时监测，及时发现和解决问题。
在规划和设计机场周边区域时，应考虑噪声隔离带的设置。
根据噪声预测模型和监测结果，可以确定噪声隔离带的位置和宽度，将噪声集中在该区域内，并采取相应的建筑和景观设计来减少噪声传播。
在噪声隔离带内，可以合理规划居住区、商业区等与噪声无关的功能区域，减少居民和工作人员对噪声的暴露。
应加强对周边居民的宣传和教育，提高公众对噪声污染的认识和理解。
可以通过建立在线平台或举办座谈会等形式，向周边居民介绍机场噪声治理情况、噪声影响和应对措施。
应鼓励居民积极采取措施减少个人对噪声的暴露，例如在建筑中采用隔音设施、佩戴耳塞等。
对机场周边受噪声污染影响区域的合理规划和设计是降低噪声影响，保护周边居民和环境的重要措施。
通过噪声减排措施、噪声预测和监测、噪声隔离带设置和公众宣传教育等手段，可以有效降低噪声污染，提高机场周边居民的居住和工作环境质量。
大气环境下飞机噪音对周边居民健康的影响与调控策略
大气环境下飞机噪音对周边居民健康的影响与调控策略飞机噪音是现代城市生活中普遍存在的一种环境污染问题，对周边居民的健康产生了不可忽视的影响。
本文将从不同的角度探讨飞机噪音对周边居民健康的影响，并提出一些调控策略。
首先，飞机噪音对人体健康的影响主要表现在三个方面：听觉影响、心理影响和身体影响。
听觉影响是最直接的，长期暴露在高噪音环境下，会导致听力下降。
心理影响则涉及精神健康问题，长期承受飞机噪音的干扰会导致焦虑、抑郁等心理疾病。
而身体影响方面，飞机噪音被证实与血压升高、心血管疾病、睡眠障碍等健康问题有一定关联。
然而，尽管飞机噪音对居民健康的危害已被广泛认可，调控飞机噪音仍然面临着诸多挑战。
首先，飞机噪音涉及空中和地面上的复杂环境，调控难度较大。
其次，实施调控需要多方合作和投入，需要政府、航空公司和居民共同努力。
最后，调控飞机噪音需要平衡环境保护和经济发展之间的关系。
针对上述问题，可以采取以下策略来调控飞机噪音。
首先，在设计新的飞机和发动机时，可以注重降低噪音产生的因素。
减少飞机的起降噪音、引入新的发动机技术以降低发动机噪音是有效的手段。
其次，建立有效的噪音监测和评估体系，以及相关的法规和标准，对飞机噪音进行管理和控制。
例如，制定严格的飞机起降噪音限制，规范飞机航线等。
再者，航空公司可以采取措施降低飞机噪音对居民的影响，如调整航班起降时间、优化航线等。
此外，科技的发展也可以提供一些技术手段来减少飞机噪音，如噪音屏障、噪音减震装置等。
除了以上策略，教育和宣传也是非常重要的一环。
提高居民对飞机噪音的认知和理解，增强他们的噪音适应能力和减少对噪音的不适反应，可以通过开展噪音知识普及活动、引导居民建立正确的噪音态度来实现。
另外，政府应该制定相关的政策和措施，鼓励居民采取个人防护措施，如佩戴耳塞、加强室内环境隔音等。
综上所述，飞机噪音对周边居民健康造成了显著的影响，需要采取一系列综合措施进行调控。
这些措施既包括科技手段来减少噪音源的产生，也包括制定法规和标准来管理和控制噪音。
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计随着城市的不断发展，机场周边的噪声污染问题日益突出，给周边居民的生活带来了不小的困扰。
如何在机场周边合理规划和设计受噪声污染影响的区域，成为了当前亟需关注和解决的问题。
我们需要认识到噪声污染对周边居民的影响是巨大的。
噪声污染会引起人的心理和身体的不适，甚至导致一些慢性病的发生。
而机场周边的噪声污染又因为飞机起降产生的高频噪声更加严重。
我们需要通过合理规划和设计来减轻这种影响，保障周边居民的身心健康。
针对机场周边噪声污染的影响区域，我们应采取一系列的措施进行规划和设计。
首先是通过合理的土地利用规划，将居民区和商业区远离机场，减少噪声的直接影响。
其次是通过建筑设计和结构改善，采用隔音材料和技术减少建筑内部的噪声传递，保护居民的室内生活环境。
再者是通过植被的规划和种植，利用树木和草坪等植被来吸收和隔离噪声，减少外部噪音对室外环境的影响。
最后是通过合理的道路和交通设计，采用减速带、隔离带等措施来减少车辆噪声的传播。
我们还需要在规划和设计过程中考虑到周边居民的需求和意愿。
从社区层面进行规划，充分调动居民的主体性，让他们参与到规划和设计中来，以满足他们对居住环境的需求和愿望。
加强对居民的宣传和教育，提高他们对噪声污染的认识和理解，以及对规划和设计措施的支持和配合。
在政策和法规方面，我们也需要建立完善的噪声污染治理和监管机制，对机场周边的噪声污染进行严格管理和控制。
加强对飞机起降过程中噪声污染的监测和评估，制定相应的限制和规范。
对违反噪声污染治理法规的行为进行严厉的处罚，以起到震慑和规范的作用。
还可以通过财政政策和税收政策来激励和支持企业和居民采取噪声污染治理措施，鼓励绿色环保的规划和设计。
我们还需要注重科技创新和实践经验的总结。
通过引进先进的噪声污染治理技术和设备，开展实验性的规划和设计项目，积累相关的实践经验和数据，不断改进和完善规划和设计方案。
加强科研机构和行业协会的合作和交流，推动噪声污染治理技术的创新和发展，促进相关的规划和设计理论的深入研究和实践应用。
机场噪声现状及需继续研究的问题
1机场飞机噪声污染现状
序号 指标 目标年 旅客吞吐量 （万人次） 1500 280 450 3420 3000 WECPNL 声环境指标 大于70dB总人 （人/万人次） 数 134177 22570 28389 159970 98550 89.4 80.6 63.09 46.8 32.85
1 2
3、机场飞机噪声监测方法和布 点原则-----监测结果表示
站点 夏县营 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-21 2 3 4 5 6 7 69.9 60.7 65.1 58.7 65.4 75.7 64.3
西杜兰
北法信 头二营 葛渠 皮村 樱花园 管头
1机场飞机噪声污染现状
机场飞机噪声污染产生的原因 – 机场规划和城市规划之间存在的矛盾 – 控制机场周边规划未在民航和城镇规划部 门取得共识 – 通过调整飞行程序降噪未在民航领域取得 共识 – 无完善的噪声监控系统 – 缺少淘汰高噪声飞机的相关法规和限制 – 缺乏完善的建筑物噪声控制技术
1、机场飞机噪声污染现状 ---首都机场
2、机场飞机噪声标准
LDN LSE 10 lg( N D 10 N N ) 49.4
LSE
LSE ——噪声暴露级，是飞机每次飞行时在某一测
点暴露的全部噪声换算到1秒钟的A声级的平均值； ND、NN ——分别为昼间（通常为每天7：00— 22：00）、夜间（通常为每天22：00—7：00）的 飞行架次。
1、机场飞机噪声污染现状
国内机场的发展趋势 按民航规划2020年全国旅客吞吐量将达7亿人次。 超过3000万人次的将达到13个，2000～3000万人 次的将达到6个，1000－2000万人次的机场将达 到10个。
飞机噪声对机场周围敏感区域影响的研究
飞机噪声对机场周围敏感区域影响的研究王文团郑雁王文雷石敬华袁伟冬张淼周成（山东省环境监测中心站）摘要：针对目前我国飞机噪声对机场周围敏感区域影响的状况，环评预测结果存在偏差的问题，应用大量的环保验收实测数据，对飞机噪声对机场周围敏感区域的影响进行了分析研究。
为了保护机场周围敏感区域的声环境质量，提出了较为合情、合理的评价方法。
关键词：飞机噪声；敏感区域；影响；偏差随着我国城市规模建设的快速发展，各省会与计划单列城市的航空运输也在快速发展，相应的机场在改建或扩建为民航中枢机场、国际机场、国内干线机场与国际定期航班机场，这对于满足我国各城市日益增长的航空运输量，促进各城市的社会经济快速发展起到非常重要的作用。
由于改扩建机场的跑道延长至3400~3800m，使机场周围的学校、医院、机关、居民宿舍等敏感区受飞机噪声的影响比扩建前有明显的增大，尤其是处在飞机起飞、降落航线以下的敏感区域的声环境，有很大的影响。
而受影响的居民的环保意识与法制观念[1、2]在不断的增强，飞机噪声[3、4]已越来越成为环境噪声中的关注问题。
山东QD飞机场是国内干线机场与国际定期航班机场之一。
目前该机场的航空运输量比较大，其飞机噪声对周围敏感区域的影响也较大，该项目的环评报告书依据导则[5]推荐的模式，对机场周围敏感区域的声环境影响进行了预测，其预测结果与环保验收监测结果相比，有一定的偏差。
对此，本文以该机场周围噪声的实测数据，对其变化规律与对周围敏感区域的影响进行分析研究，其结果对于机场周围飞机噪声的管理与治理提供相应的参考。
1 QD飞机场周围区域的敏感点状况QD飞机场跑道与平行滑行道为3400m，在跑道两侧各1.5km、两端延伸10km 的范围，飞机噪声影响的敏感区域有学校、医院、机关办公区、居民住宅区等。
建立以跑道中心为原点O，跑道及其延长线为Y轴，向北为正，垂直于跑道及其延长线为X轴，向东为正的坐标系。
各主要敏感点的具体情况如表1所示。
机场周边地区住宅隔声的有关问题
机场周边地区住宅隔声的有关问题机场航空噪声影响范围广，噪声烦恼度高，是城市区域环境噪声防治的难题之一。
据国外文献报道，在欧美发达的大中型城市中，受机场飞机噪声影响的居住区人口超过了车辆交通噪声，排在首位。
美国、日本、欧洲等国对机场噪声问题非常重视，相关研究已有近50多年的历史。
中国属发展中国家，城市交通噪声问题尚居首位，随着经济发展，机场不断扩建，航班越来越密集，噪声问题也日渐突显。
机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。
飞机噪声来自空中，地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。
飞机噪声的时间特性也很特别，人们听到飞机噪声是由远及近，再远去。
没有飞机经过时，环境可能非常安静。
飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。
在头顶时，中、高、低频的噪声成分都很多。
飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。
飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于首都机场，飞机起降频次约3-5分钟，这就是说，机场周遍地区每隔3-5分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪声。
据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适，比持续的道路噪声更另人烦恼。
飞机噪声的另一显著特点是低频（<250Hz）噪声大，根据国外文献资料，航空低频噪声比车辆交通低频噪声高5-10dB，而中高频噪声平均来讲反而比交通噪声低，因此低频噪声控制是机场周边地区住宅隔声的关键问题之一。
由于飞机噪声的特殊性，机场周边地区环境噪声一般不使用A声级或等效连续声级Leq作为评价指标，而采用感觉噪声级LPNE作为飞机噪声专用评价指标。
LPNE综合考虑了飞机噪声的背景环境、持续时间、频率成分和更重要的人耳烦恼的感觉。
不能使用交通噪声评价体系考察飞机噪声，飞机噪声的A声级可能并不高，但人的感觉却非常烦恼。
隔声窗是机场周边地区住宅隔声的关键，机场噪声以低频噪声为主，而中高频噪声不显著，普通隔声窗隔绝中高频效果好，但由于共振，低频会产生隔声低谷，频率特性与飞机噪声恰恰相反，这一点是值得注意的。
九寨-黄龙机场噪声污染现状及对策研究的开题报告
九寨-黄龙机场噪声污染现状及对策研究的开题报告
题目：九寨-黄龙机场噪声污染现状及对策研究
研究背景：
随着旅游业的快速发展和民航业的蓬勃发展，机场的噪声污染问题越来越凸显。
九寨-黄龙机场作为中国西部重要的温泉旅游机场，其周边环境的噪声污染问题直接影响着旅游业的发展。
近年来，越来越多的研究表明，机场的噪声污染对人类的身心健康、野生动物的生存环境、空气质量等方面都带来了极大的影响，因此开展九寨-黄龙机场噪声污染现状及对策研究具有重大的现实意义。
研究内容：
1. 九寨-黄龙机场噪声污染现状调查：以九寨-黄龙机场周边的主要居民区、治安困难地带、自然保护区等区域为研究对象，调查噪声污染的现状。
2. 分析九寨-黄龙机场噪声污染的影响因素：分析九寨-黄龙机场噪声污染的影响因素，包括飞机起降、车辆运输、机场建设等因素。
3. 借鉴国内外先进经验，提出九寨-黄龙机场噪声污染治理的对策：通过国内外先进噪声治理经验的借鉴，提出适合九寨-黄龙机场的噪声治理策略和方法，以减少噪声污染对于周边环境的影响。
研究方法：
1. 文献资料法：收集国内外有关机场噪声污染的相关资料和文献，了解国内外先进的噪声治理经验。
2. 调查法：采用问卷调查等方式对机场周边或相关人员进行调查，了解噪声污染情况及其相关因素。
3. 专家访谈法：向噪声治理专家、机场运营管理人员等有关专家进行访谈，获取他们对噪声治理问题的看法和建议。
预期结果：
通过对九寨-黄龙机场周边噪声污染现状的调查、影响因素的分析以及国内外先进噪声治理经验的借鉴，提出相应的噪声治理策略和方法，以减轻机场噪声污染对于周边环境的影响。
同时，该研究对于提高我国机场噪声治理的水平具有一定的借鉴意义。
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性机 场 烦 ・ 脑度 调 查 的人 数 和 声级 范 围 的 比较 ， 给 出 了 高烦 恼 率 的 计 算 方 法 ， 并 分 析 了高 烦 恼 率和 声 级 相 关
分析 。 并 给 出 了数 字化 等级 量表 的 高 烦恼 率统 计 分析 方 法 和 文 字性 描 述 等 级 量 表 的 高 烦 恼 率 统 计 分 析 方 法 。 通 过 对 几 个机 场 烦 恼度 调 查 ， 给 出 了不 同机 场 周 围人 群 对 飞 机 噪 声反 应 的 比 较 。 经 过 国 内外 烦 恼 度 调 查 结 果 的 曲线 比 较 ， 给 出 了应 该 选取 的 评 价 量 。并 通 过 主 观 烦 恼 度பைடு நூலகம்阈值 的 计 算得 到 了 高 烦 恼 率 统 计 数 值， 提 出 了我 国 飞机 噪 声 评 价 标 准 的建 议 。
用 于 机 场 噪 声 影 响 分 析 。按 该 关 系 式 在 Ｌ ｄ ｎ为 ６ ５ ｄ Ｂ 时高 烦 恼 率 为 １ １ ． ６ 。
在 欧盟 ， ＨＹＥ ＮＡ研 究 小 组 对 一 直 生 活 在 欧 洲 ６
个 主要 机 场 （ 伦敦的希思罗机场 、 柏林 Ｔ ｅ ｇ ｅ ｌ 机场 、 荷 兰
Ｌｄ ｎ关 系 ， 推 导 出了 Ｐ ＨＡ－ －Ｌ ｄ ｎ关 系 式 ： 、
％ ＨＡ
１
Ａ
６
％ＨＡ
１
Ａ
３
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０
Ｐ 一
（ ％）
该关 系式 已 经被 美 国联 邦 噪 声 联 合 委 员 会 （ Ｆ Ｉ — Ｃ Ｏ Ｎ－ － Ｕ． Ｓ ． Ｆ ｅ ｄ ｅ ｒ ａ ｌ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｃ ｏ ｍｍｉ ｔ ｔ ｅ ｅ ｏ ｎ Ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ）
（ １ ． 河北省 环境科 学研 究 院 ， 河 北 石 家庄 ０ ５ ０ ０ ３ ７ ； ２ ． 中 国航 空规 划建设 发展 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ ０ ２ ０ ； ３ ． 河 北科技 大 学 ， 河 北 石 家庄 ０ ５ ０ ０ １ ８ ）
摘要： 结 合 国外 对 飞 机 烦 恼 度 的 研 究 ， 提 出 了对 飞机 噪 声 和 烦 恼 度 反 应 关 系的 调 查 方 法 。通 过 几 个 有 代 表
２ ０ １ ４ 年９ 月
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
绿 色科 技
第 ９期
机场周边居 民对飞机 噪声反应 的主观烦恼度研究
尹建坤 ， 田 瑞丽 ， 李洪波 ， 刘孝峰 ， 赵仁兴。
表 １ 欧盟 的烦 恼 度 研 究成 果 （ ２ ０ ０ ２ ）
Ａ
４５ ５ ０ ５５ ６ Ｏ ６５ ７ ０ ７５ ｉＩ ｉ９ ２８ ３８ ４８ ６ Ｏ ７３
的条 件 下 ， 人 们 对 飞 机 噪 声 更 感 烦 恼 。Ｆ ｉ ｎ ｅ ｇ ｏ ｌ ｄ ， Ｈａ ｒ ｒ ｉ ｓ 和 ｙ ｏ ｎ Ｇｉ ｅ ｒ ｋ ｅ 。 在 １ ９ ９ ４年 提 出 的 ＰＨＡ（ 高烦 恼 率） 一
～
观 烦 恼 度 进 行 了调 查 、 统计和分析 。
国 际上 各 国都 进 行 了 大 量 的交 通 噪 声 与 人 们 主 观
烦恼度关 系之 间 的研究 ， １ ９ ９ ８年 Ｍｉ ｅ ｄ ｅ ｍａ 汇 总 了 世 界 范 围 内 的 主观 烦 恼 度 调 查 数 据 ， 图 １给 出 了 不 同交 通 噪声 源 的 Ｉ ｄ ｎ和 高烦 恼 率 （ ＨＡ） 的统 计 结 果 。
ldn的烦恼度阈值为573db文字性描述等级量表的高烦恼率统计分析3224个机场文字性描述等级量的高烦恼率统计结果见表机场声级范围db不同声级下文字性描述等级量表的高烦恼率wecpnl范围ldn范石家庄机场8067778758062674702127317647075576229392534477657052573574132041360654752wecpnl774726683626591高烦恼率ldn5286684489632382578308523134880945152327192121wecpnl和高烦恼率的相关公式见高烦恼率和声级相关分析32100086584数字化等级量表的高烦恼率统计分析74867010091lwecpn321个机场合并统计得到的不同wecpnlldn下调查的高烦恼率见表不同声级下数字化等级量表的高烦恼率统计wecpnl772724677618高烦恼率ldn4786634046327257898524字性描述等级量表的相关性较数字量表为差样可以见到wecpnl相关性稍优于ldn6893914231625783wecpnl和高烦恼率的对数回归得出ldnha相关公式见式研究321其中和321节相比阈值两性描述等级量表的主观烦恼度阈值稍低于数字化等级量表的阈值1db100hawecpn不同机场周围人群对飞机噪声反应的比较323为给出不同机场人群对飞机噪声的反应次研究分别给出了首都机表的主观烦恼阈值计算得出的wecpnl阈值计算得出高烦恼率和wecpnl的相关曲线220环境及保护尹建坤等
环 境 及 保 护
雅典 韦尼泽洛斯机场） 附 近 至 少 ５年 ， 年龄 ４ ５至 ７ Ｏ岁 之 问的 ４ ８ ６ １人 （ 男 ２ ４ ０ ４人 、 女 ２ ４ ６ ７人 ） ， 按“ 不 太 烦 恼
２ ０ １ １ 年 对 首 都 国 际机 场 、 深圳 国际机场 、 石 家 庄 国 际
机场 、 宁波 国 际机 场 周 围人 群 对 机 场 飞 机 噪 声 反 应 的 主
图 １ Ｍｉ ｅ ｄ ｅ ｍａ 烦恼度统计结果（ １ ９ ９ ８ ）
欧 盟 委 员 会 于 ２ ０ ０ ２ 年 公 布 了 噪声 专 家 网 络 “ 噪 声暴露剂量与影响” 工作组（ Ｗ Ｇ２ ） 的研 究 报 告 ， 见表 １ 。
以上 研 究 结 果 表 明 ， 与道路 噪声相 比， 在 声 级 相 同
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ 一 Ｏ ７ 一 Ｏ ４
的 阿姆 斯 特 丹 机 场 、 斯德哥尔摩阿兰达机场 ， 米 兰机场 、
作者简介 ： 尹建坤（ １ ９ ８ ２ 一） ， 女， 河北石家庄人 ， 硕士， 工程师 ， 主 要 从 事 环 境 声 学 和 大 气 的研 究 工 作
。
２１ ８
尹建 坤 ， 等： 机 场 周边居 民对飞机 噪 声反 应 的主观 烦恼度 研 究
。 啸 ０ ＿ 日 ｕ ＿ 彤０ ０ 目 对 — Ｌ ｌ Ｉ Ｉ 口 ｏ ｏ
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一 日０ ； 。 ０ 口 自 一 ∞ 一 Ｉ Ｉ 目
关键词 ： 飞机 噪 声 ； 烦恼度 ； 调 查 方 法 中图 分 类 号 ： Ｘ５ ９ ３ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ４ — ９ ９ ４ ４ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ９ — ０ ２ １ ８ — ０ ５
１ 引 言
为满 足 《 机场周 围飞 机 噪声环 境标 准 》 （ ＧＢ ９ ６ ６ ０ — ８ ８ ） 修 订 的需 要 ， 标 准 修 订 组 在 广 泛 调 查 了 国 内 外 有 关 机 场 飞机 噪声 烦 恼 度 研 究 成 果 的 基 础 上 ， 通过 ２ ０ １ ０年