汽车行业人才分析报告

2010年汽车行业人才分析报告

目录

招聘趋势

前言

2.行业招聘趋势图

3.从业人员薪酬现状

4.求职人群期望薪酬

二、薪酬调查

1.汽车行业薪资范围.

2.汽车行业热门职位薪资标准

3.行业招聘主要职位

4.行业人才求职热门职位

5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势

6.汽车企业财富分配现状

7.解决的方法

二、人才流动

1.前言

2.汽车企业高管的变动

3.人才流失率

4.专业人才缺口

5.汽车行业热门岗位

6.汽车行业人才流动因素

7.人才流动主要趋向城市

一、招聘趋势：

1.前言

2010年对企业而言注定是不平静的一个年。在今年里，中国内地相继发生停工事件。

在本田、现代等整车企业的干预下，其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。

2.行业招聘趋势图

汽车业总的招聘需求很大，2010年开始逐月上升。受国内汽车销售市场的火爆影响，明年预计仍将有较大的职位需求。

3.从业人员薪酬现状

4.求职人群期望薪酬

调

查

结

果汽车行业求职人群的期望薪金集中在 2000—4000 与 4000—6000 之间， 占到 53％的比例，与目前在职人员的平均工资比本吻合。这样也从侧面反映出汽车行业人 员流动主要集中在中底层职位人员。

二、薪酬调查： 1、汽车行业薪酬范围：

汽车行业年均总薪酬达39073元，其中，销售部门年均度薪酬为66862元据悉，

汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元，汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。

2、汽车行业热招职位年均薪资图

排名职位类别

1销售/经纪人

24S 店管理

3设计工程师

4项目经理/主管

5装饰美容

6装配工艺工程师

7发动机/底盘/总装工程师

8检验检测

9机械/电子工程师

零配件销售

1

排名职位类别

1机械/电子工程师

2物流采购库房类

3财务后勤类

4销售/经纪人

5设计工程师

6项目经理/主管

7发动机/底盘/总装工程师

8装配工艺工程师

9装饰美容

1

4S 店管理

6.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势

为了全面了解目前国内汽车制造行业各级别从业人员薪酬状况，一览英才网旗下网站汽车英才网记者分别对国内不同性质的15家整车制造企业以及11家零部件企业员工进行抽样调查。

该调查涉及各个企业一线员工、中层管理人员、高层经理的薪酬状况、薪酬制定方式、福利保障等项目。我们试图通过这样的方式，还原国内汽车行业从业人员真实的薪资情况。

从这次“CBN汽车行业薪酬调查”结果不难发现，国内汽车行业快速发展的背景下，汽车企业攫取高额利润的同时，财富并没有继续向基层员工层面传递，随之而来的则是累积的矛盾相继出现，以廉价劳动力为支撑的“中国制造”模式正受到挑战。

汽车行业专家认为，国内汽车行业依靠劳动密集型赚取利润的方式必将发生转变，企业应尽快完善分配制度，引进更加人性化管理制度。

从本次“CBN汽车行业薪酬调查”结果来看，高层经理、中层管理者、一线员工的年薪呈现阶梯式下降的态势，且薪酬福利有一定差距。

一家车企中层管理者年收入约是普通员工的3-5倍，而高层经理则是中层人员的3倍左右。

不同工种的一线员工薪酬也有一定差距。

在生产一线工作的装配工月薪从1800元至4000元不等，从事产品研发、设计的工程人员更高一些，一般可以达到3000至5000元。

接受采访的一线员工普遍反映，每年工资涨幅十分有限，大多不超过8%，调查结果显示，有的零部件企业的薪资竟采用每年递减的方式。由于一线工人薪酬组成中基本工资占比较大，因此，虽然好年景时汽车企业会加倍发放一次性年终奖，但工人总体收入并未随效益猛增而大幅攀升。

与此同时，企业高管年薪却与企业一年的销售业绩有着紧密联系。记者从2009年国内汽车类上市公司年报中发现，即便是在当年出现亏损的海马股份，其董事长年薪也同比增长了10%。市场表现突出的江淮汽车和一汽轿车的高管，年薪涨幅在20%左右，分别达到66万、65.4万元(包括基本薪酬、长期短期激励等)。

在薪酬组成方式的调查中，记者发现，一线工人的薪酬基本采取工资+补贴+加班费+奖金的形式，有的企业对于员工购房、购车给予不同额度的补贴。不同企业根据全年效益不同，发放额度不等的年终奖金。

由于去年国内车企大多赚得盆满钵满，广州本田、广州丰田、东风日产、北京现代、一汽大众均给员工发放了18个月以上的工资，但长安汽车、长城汽车则只给普通员工发放了2000至4000元不等的年终奖。

从企业类型来看，本报的抽样调查样本显示，国内汽车行业中，合资企业的一线工人年薪基本高于自主品牌车企员工，差距大约在1万元。而在合资企业中，欧美车企普遍高于日韩企业。在调查中，一汽大众的工人待遇最高，编制内的总装线一线工人年薪可达7万元。而日韩合资企业一线工人年薪在3万~5万元。两种企业一线工人的薪酬差距将近一倍。

与合资品牌不同，大部分自主品牌车企一线员工年薪集中在1.2万~3万元区间，仅比亚迪员工年薪处于高位，为2.4万~3.6万元。

而相对于整车企业，利润更为丰厚的零部件企业一线员工的薪酬普遍偏低，尤以外资零部件企业更甚，一线工人年薪仅为1万~2万元左右。而某些大型国有零部件企业员工福利稍好，年薪可达3万元，中层管理人员年薪可达5万元左右。汽车企业财富分配现状

从最近出现的汽车行业事件中不难看出，一线工人与日俱增的劳动强度与增长较慢的收入之间出现失衡状况。