高速工程三集综合设计
高速公路三集中场地(砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地)建设方案
沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
三级公路设计资料
三级公路设计1 绪论地理位置图（略，详细情况见路线设计图）路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 米，行车道为2 米。
设计速度为30Km/h，路线总长米,起点桩号K0+，终点桩号为K1+。
设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m ，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。
线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。
东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。
东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。
总面积27120平方公里。
其中，市区3636平方公里。
吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。
春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。
全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。
一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温℃。
山区无霜期120天，平原区可达130-140天。
全年降雨量约700毫米左右。
全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。
研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。
资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。
首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。
三级公路路基设计说明
设计说明(路基部分）一、设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）;2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；4、《公路排水设计规范》(JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；6、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02—2013）;7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(GB 50763-2012)；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801—2012）；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。
二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7。
5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米(行车道）+0。
5米（土路肩）组成.路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩.二)、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定,路基回弹模量值应不小于40MPa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。
路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。
路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。
2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。
新建山区三级公路路面横坡为双向2%。
3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。
路基压实度采用重型击实标准,路基填料强度及压实度应满足下表要求。
本项目立交区土石方中，挖除的I类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。
其余非膨胀性挖方土(或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用.填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基,于路面下1。
5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理.4、路基边坡(1）路堤当边坡高度小于20m，且基底无不良地质现象时，一般土质路堤边坡坡率如下：路肩以下0~8m边坡坡率采用1:1。
公路工程技术标准
5、路基路面
4．2 路基设计洪水频率应符合下列规定： 1、 路基设计洪水频率应符合表的规定。
4．3 路基高度应符合下列规定： 1、 路基高度设计应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同
6、路线交叉
5 、平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等 的影响确定。有条件时应尽量通过支路合并等措施，减少平交口数 量，增大平交口间距。一、二级公路平面交叉的最小间距应不小于 表的规定。
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计速度可采用60km／h，但 长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间的路段。
4、 作为干线的二级公路，设计速度宜采用80km／h；受地形、地质等条件 限制，可采用60km／h。作为集散的二级公路，设计速度宜采用60km／h；受 地形、地质等条件限制，可采用40km／h。
2 、公路改扩建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用 原有公路的路段，经技术经济论证．最大纵坡值可增加1％。
3、 高速公路、一级公路应论证采用合理的平均纵坡。对存在连续长、 陡纵坡的路段应进行安全性评价。
5、路基路面
4．1 一般规定 1 路基路面应根据公路功能、技术等级、交通量，结合沿线地形、地质及
2、 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。 3 、高速公路，一、二级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环 境影响评价和水土保持方案评价。 4 、公路改扩建项目应充分利用公路废旧材料，节约工程建设资源。
1、总则
(完整版)三级公路设计
1 绪论1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ⨯0.5米，行车道为2 ⨯3.250米。
设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。
设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。
1.3 线自然地理特征安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻1.4 研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。
1.4.1资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。
首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。
1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计1.4.3排水设计1.4.4设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。
说明书交代设计内容、设计意图。
计算书交代设计中的具体计算方法和过程。
3 总体设计
第三章总体设计一、设计指导思想与设计原则根据本项目所处的区域工程特点，总体方案设计应全面考虑地形、地质条件和工程建设环境，在勘察设计中坚持“以人为本，全面、协调、可持续发展”的科学发展观，始终贯彻“六个坚持、六个树立”的设计新理念，兼顾考虑旅游道路的功能要求，准确把握技术标准，合理运用技术指标，严格控制建设规模，运用先进的测设技术和方法，认真勘察，科学比选，精心设计，把本项目建成具有鲜明特色的“安全舒适、节约和谐、环境友好、景观优美”的精品工程。
1、以人为本，安全至上，注重公路安全性、舒适性的和谐统一坚持“以人为本，安全第一”的主导思想，在项目勘察设计中充分考虑道路工程结构物的安全耐久和道路运营的安全问题。
本项目部分段落老路平纵线形指标差，改建时路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流畅，顺应地势合理选用技术指标，充分利用好地形条件，同时建立完善的安全设施，体现人性化服务，确保行车安全舒适。
2、全寿命成本分析，质量优先把公路放到自然环境和社会环境的大系统中考虑成本，对公路在“建、管、养”全寿命周期内的成本进行分析论证。
从设计阶段积极采取减少后期养护、延长使用寿命的方案，通过积极采用新工艺、新材料和新技术，提高工程建设质量。
3、节约资源、走可持续发展道路公路建设要处理好节约资源和公路发展的关系，走可持续发展道路。
充分考虑项目的定位，尽量利于老路资源，提高老路利用率，减少土地资源的征用，创造良好的道路运营条件，减少能耗。
4、服务社会，让公众满意打造高品质的公路工程，除满足道路使用者的安全要求外，还应为当地居民生产、生活带来方便。
广泛征求意见，增强公众参与，服务社会，降低影响，让公众满意。
5、尊重自然，融入自然正确处理工程建设与环境保护的关系，遵循地形选线、地质选线、生态选线和景观选线相结合的原则，合理进行路线布设，加强生态恢复措施，做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复自然环境。
遵循“安全性、地域性、自然优先性、生态适应性”的原则，根据公路沿线的自然景观、人文特色，突出地域特色，强调个性设计，把当地的风土人情自然地融入整体景观中，追求路、人、景的和谐统一。
三级公路设计交通量标准
三级公路设计交通量标准摘要：一、三级公路设计交通量标准概述1.交通量标准定义2.我国公路等级划分3.三级公路设计交通量标准的作用二、三级公路设计交通量标准具体内容1.设计小时交通量2.设计日交通量3.设计年度交通量三、影响三级公路设计交通量标准的因素1.公路功能与性质2.区域社会经济发展状况3.地形、地貌及地质条件四、我国三级公路设计交通量标准的实践与应用1.设计交通量标准在公路规划与设计中的应用2.设计交通量标准在交通管理与安全评估中的应用3.设计交通量标准在公路建设与发展战略制定中的应用正文：三级公路设计交通量标准是我国公路工程设计的重要依据，对于指导公路建设、保障交通运行安全和提高公路投资效益具有重要意义。
本文将详细介绍我国三级公路设计交通量标准的定义、具体内容、影响因素及实践应用。
一、三级公路设计交通量标准概述交通量标准是指在一定时期内，通过某一路段的各种车辆数量和载重量的总和。
我国公路等级划分为高速公路、国省道、县乡村道等，其中三级公路属于县乡村道，连接县级行政区域和乡村，是农村地区的主要交通通道。
三级公路设计交通量标准的作用主要体现在指导公路设计和建设，确保公路满足未来交通需求。
二、三级公路设计交通量标准具体内容1.设计小时交通量：指在设计年度内，某一路段每小时可能通过的车辆数量。
设计小时交通量是公路设计的基本参数，决定了公路的规模和设施配置。
2.设计日交通量：指在设计年度内，某一路段一日内可能通过的车辆数量。
设计日交通量用于计算公路的通行能力和服务水平。
3.设计年度交通量：指在设计年度内，某一路段可能通过的车辆总数。
设计年度交通量用于评价公路投资效益和交通政策制定。
三、影响三级公路设计交通量标准的因素1.公路功能与性质：不同功能的公路对交通量的需求不同，如城市进出口道路、旅游公路等交通需求较大，而农村地区公路交通需求相对较小。
2.区域社会经济发展状况：随着经济发展，人们的出行需求增加，对公路交通量的需求也会相应增大。
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书
道路工程课程设计三级公路设计方案说明书1 设计总说明1.1目的和要求：道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。
通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。
通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。
根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。
1.2设计依据：根据重庆交通大学土木工程专业道路工程方向《道路勘测设计指导书》。
1.3公路设计概况：公路等级：二级公路设计年限：15年设计车速：60km/小时1.4平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40公里/小时，路基双幅两车道，宽8.5米。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路路线设计规范》JTGD20-2006《公路路基设计规范》JTGD30-20041.5路线起讫点地形图比例尺：1：2000；公路等级：三级；起点桩号K0+700，坐标终点桩号K1+320，坐标起点高程：168.68米，终点高程：132.11米。
平原微丘三级新建公路设计方案- 2 -2 道路参数2.1 道路等级的确定根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为40Km/小时，路基单幅双车道，宽8.5米。
设计使用年限15年。
三级公路技术标准
三级公路技术标准
三级公路是连接城市与乡村的重要交通枢纽，其建设和维护对于地区经济发展和居民生活具有重要意义。
为了保障三级公路的安全、畅通和舒适，制定和执行一系列的技术标准是非常必要的。
本文将围绕三级公路技术标准展开讨论，包括设计、建设、维护等方面的要点。
首先，三级公路的设计应当充分考虑当地的地理环境、交通流量和未来的发展规划。
在设计阶段，需要进行详细的地质勘察和交通流量调查，以便确定路基、路面和桥梁的结构和材料。
同时，还需要考虑排水系统、交通标志和照明设施等配套设施的设置，以确保道路的安全和便利。
其次，三级公路的建设需要严格按照相关标准和规范进行。
在路基和路面的施工中，应当严格控制材料的质量和施工工艺，确保道路的平整度和抗压强度。
此外，桥梁和隧道的建设也需要符合相应的标准，以确保其承载能力和安全性。
在施工过程中，还需要注重环境保护和生态恢复，减少对周边自然环境的影响。
维护是保障三级公路长期安全运营的关键环节。
定期的路面检
测和维修是必不可少的，以确保路面的平整度和防滑性。
此外，桥梁和隧道的定期检查和维护也是至关重要的，以确保其结构的稳固和安全性。
在雨雪天气和恶劣气候条件下，需要加强对道路的清理和除雪工作，以确保道路的畅通和安全。
总的来说，三级公路技术标准的制定和执行对于地区交通建设具有重要意义。
只有严格按照标准进行设计、建设和维护，才能保障三级公路的安全、畅通和舒适，满足人民群众出行和经济发展的需要。
希望相关部门和施工单位能够高度重视三级公路技术标准，确保道路建设和运营的质量和安全。
公路工程三级教育内容
公路工程三级教育内容一、公路工程概述公路工程是指为满足人们出行和货物运输需求而建设、改建、维护和管理的道路工程。
它是城乡交通的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
1.1 公路工程的分类根据用途和性质的不同，公路工程可以分为以下几类： - 高速公路：用于快速长途交通，具有高速、大容量的特点。
- 国道：连接重要城市和地区，起到国家级交通枢纽的作用。
- 省道、县道：连接省级和县级城市及其周边地区，起到区域性交通支撑作用。
- 乡村公路：连接农村地区和乡镇，方便农民出行和农产品流通。
1.2 公路工程的特点公路工程具有以下几个特点： - 长线性：公路工程通常需要贯穿山川、平原、河流等各种地形，具有较长的线性。
- 大规模：公路工程通常需要占用大量土地和资源，工程规模庞大。
- 技术含量高：公路工程需要运用土木工程、交通工程、材料工程等多学科知识，技术要求较高。
- 周期长：公路工程从规划、设计、建设到验收，需要经历较长的周期。
二、公路工程规划公路工程规划是指对公路建设的需求、可行性和方案进行科学、系统的研究和决策的过程。
2.1 规划的内容公路工程规划包括以下几个方面的内容： - 需求分析：对交通需求进行研究和分析，确定公路建设的需求量和需求结构。
- 可行性研究：对公路建设的技术、经济、社会、环境等方面进行评估，确定公路建设的可行性。
- 方案设计：制定公路工程的线路、断面、布局等设计方案。
- 投资估算：对公路建设的投资进行估算，制定合理的投资计划。
2.2 规划的步骤公路工程规划一般包括以下几个步骤： - 调研和分析：对交通需求、地理环境、经济社会发展等进行调研和分析。
- 目标确定：根据调研结果，确定公路工程建设的目标和发展方向。
- 方案设计：制定公路工程的线路、断面、布局等设计方案。
- 可行性评估：对方案进行技术、经济、社会、环境等方面的评估，确定可行性。
- 规划编制：将方案和评估结果进行整理和编制，形成规划报告。
三级公路设计标准
三级公路设计标准
三级公路是连接城市和乡村的重要交通枢纽，其设计标准对于保障道路安全、提高交通效率具有重要意义。
在三级公路设计中，需要考虑道路的宽度、坡度、路基、路面材料、交通标志和标线等因素，以确保道路的安全和舒适性。
首先，三级公路的设计应考虑道路的宽度。
根据交通量和车辆类型的不同，道路的宽度需做出相应的规划。
一般来说，双向四车道是较为常见的设计方案，能够满足中等交通量和车辆通行需求。
而在城市和交通繁忙的地区，可能需要更宽的道路来容纳更多的车辆。
其次，坡度是三级公路设计中需要重点考虑的因素之一。
合理的坡度设计能够减少车辆的能耗，提高行车的舒适性。
在山区和高原地区，需要根据地形情况合理设计坡度，以确保车辆能够顺利通行，减少因坡度过大而导致的交通事故。
另外，路基和路面材料的选择也至关重要。
坚固耐用的路基和路面材料能够延长道路的使用寿命，减少维护成本。
在选择路面材料时，需要考虑当地的气候条件和交通量，以确保路面的抗压能力
和耐磨性。
此外，交通标志和标线的设置也是三级公路设计中不可忽视的部分。
清晰明了的交通标志和标线能够提醒驾驶员注意交通规则和道路情况，减少交通事故的发生。
在设计中，需要根据道路的特点和交通流量合理设置交通标志和标线，以提高道路的安全性。
综上所述，三级公路设计标准涉及诸多方面，需要综合考虑交通量、地形、气候等因素。
合理的设计能够提高道路的安全性和舒适性，为城乡居民的出行提供便利。
因此，在三级公路设计中，需要严格按照相关标准和规范进行规划和设计，以确保道路的质量和安全性。
湖南某双向四车道高速公路工程施工组织设计(三级公路、附示意图)
目录1 总体施工组织规划----------------------------------------------------------11.1工程简述----------------------------------------------------------------11.2编制依据----------------------------------------------------------------51.3编制原则----------------------------------------------------------------61.4编制范围----------------------------------------------------------------61.5设备、人员动员周期-------------------------------------------------61.6设备、人员、材料运到现场的方法-------------------------------71.7施工总平面布置-------------------------------------------------------82 主要工程项目的施工方案与技术措施---------------------------------102.1总体施工部署---------------------------------------------------------102.2设备、人员安排------------------------------------------------------122.3主要工程项目的施工方案------------------------------------------192.4主要项目的施工方法、施工工艺---------------------------------233 工期保证体系及保证措施------------------------------------------------713.1工期目标---------------------------------------------------------------713.2工期保证体系---------------------------------------------------------713.3工期保证措施---------------------------------------------------------734 工程质量保证体系及保证措施------------------------------------------754.1质量保证体系---------------------------------------------------------754.2质量保证措施---------------------------------------------------------775 安全生产管理体系及保证措施------------------------------------------815.1安全保证体系--------------------------------------------------------815.2安全保证措施--------------------------------------------------------826 环境保护、水土保持保证体系及保证措施--------------------------846.1环境保护、水土保持保证体系-----------------------------------846.2环境保护及水土保持保证体系-----------------------------------857 文明施工、文物保护保证体系及保证措施--------------------------887.1文明施工目标--------------------------------------------------------887.2文明施工及文物保护组织机构-----------------------------------887.3文明施工及文物保护保证体系-----------------------------------898 项目风险预测与防范、事故应急预案--------------------------------908.1项目风险预测与防范-----------------------------------------------908.2事故应急预案--------------------------------------------------------919 冬雨季施工安排-----------------------------------------------------------939.1雨季施工措施--------------------------------------------------------939.2夏季高温施工--------------------------------------------------------999.2冬季施工措施-------------------------------------------------------10010 其他说明事项------------------------------------------------------------101施工组织设计的文字说明第一章总体施工组织规划本项目为二连浩特至广州高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳段TJ5标段，起点桩号为K151+500，终点桩号为K171+909.942。
三级公路路基路面 毕业设计
三级公路路基路面毕业设计目录第一章绪论 (1)第二章路基工程 (2)2.1.路基及其作用 (2)2.2.路基设计的基本内容 (2)第三章路基设计 (4)3.1.路基设计的原则 (4)3.2.路基设计 (4)3.3.路基宽度 (4)3.4.路基高度 (5)3.5.路基边坡坡度 (5)3.6.路基压实标准与压实度 (7)第四章路面设计 (9)4.1、面层的种类 (9)4.2、对路面的要求 (9)4.3、路面的结构及组成 (10)第五章道路排水设计 (13)5.1 路基、路面排水系统的布置原则 (13)5.2排水系统布置及设计 (14)第六章路基支挡工程设计 (17)6.1不良地质地段路基设计原则 (17)6.2路基工程设计 (17)总结 (18)致谢 (19)参考文献 (20)第一章绪论设计是任何工程实施的灵魂和依据，只有优秀的设计才能有优质的工程。
路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路面是直接供车辆行驶之用的部分，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。
路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定，并受人为因素的影响，经常会在还未达到规定年限时就损毁，路基的病害体现在路基沉陷、边坡滑塌、剥落、碎落和崩坍、滑坡等。
给交通运输带来了极大地不变，因此，必须加强有关部门和人民群众的意识，保养好公路已经是迫在眉睫了。
作为公路建筑的主体，路基工程具有以下特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。
以平原微丘区三级公路为例，每公里土石方数量为8000~16000m ³，而山岭重丘区三级公路每公里土石方量可达20000~60000m³以上。
据建国以来的部分资料分析，一般公路的路基修建投资占公路总投资的25%~45%，个别山区可达65%。
路基是带状的土工构造物，路基施工改变了缘由地面的自然状态，挖、填、借、弃土涉及到当地的生态平衡、水土保持和农田水利等自然环境。
2020(技术规范标准)公路工程技术标准
关于发布《公路工程技术标准》O TG BO1-2003)的公告第1号现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，自2004年3月1日起施行，原《公路工程技术标准》( JTJ 001-97)同时废止。
《公路工程技术标准》(仃G BO1-2003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会共同编制。
标准的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由交通部公路司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路司(北京市建国门内大街11号，邮政编码:100736;联系电话:010一65292718)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部-00四年一月二十九日月」舀为适应公路建设的可持续发展，交通部以厅公路发「2002136号文决定对1998年I 月I日实施的《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)进行修订。
修汀r.作由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责，并得到了各省(市、自治区)交通厅的支持与配合。
(标准》的修汀工作全面总结了1997年以来我国公路建设的经验，在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术〕修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
《标准》修订后分为九章，分别是:1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵,6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。
本次修订的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个等级，但纳人了公路功能、通行能力、服务水平等内容;将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型;调整了各级公路的设计速度、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短隧道的分类;对公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修汀;在设计与管理思想上引人了运行速度和安全性评价的概念。
公路工程技术标准规范标准
公路工程技术标准规范标准范围本标准规定的公路设计车辆范围包括小客车、中型载重汽车和大型载重汽车。
2.0.2设计速度公路设计速度应当根据公路等级、地形、交通流量等综合因素确定。
高速公路设计速度应不低于100km/h，一级公路设计速度应不低于80km/h，二级公路设计速度应不低于60km/h，三级公路设计速度应不低于40km/h，四级公路设计速度应不低于30km/h。
2.0.3最小曲线半径公路曲线半径应根据设计车辆的行驶性能和设计速度确定。
高速公路最小曲线半径应不小于2000m，一级公路最小曲线半径应不小于1000m，二级公路最小曲线半径应不小于500m，三级公路最小曲线半径应不小于200m，四级公路最小曲线半径应不小于100m。
2.0.4最大纵坡公路的纵坡应根据公路等级、车辆行驶性能、交通流量等综合因素确定。
高速公路最大纵坡应不大于4%，一级公路最大纵坡应不大于6%，二级公路最大纵坡应不大于8%，三级公路最大纵坡应不大于10%，四级公路最大纵坡应不大于12%。
2.0.5最小净宽公路最小净宽应根据公路等级、交通流量、车辆行驶性能等综合因素确定。
高速公路最小净宽应不小于26.5m，一级公路最小净宽应不小于22.5m，二级公路最小净宽应不小于18.5m，三级公路最小净宽应不小于14.5m，四级公路最小净宽应不小于10.5m。
2.0.6路基宽度公路路基宽度应根据公路等级、路基土质、交通流量等综合因素确定。
高速公路路基宽度应不小于40m，一级公路路基宽度应不小于30m，二级公路路基宽度应不小于20m，三级公路路基宽度应不小于15m，四级公路路基宽度应不小于10m。
3特殊规定3.0.1高速公路高速公路应采用分离式、互通式、全封闭式和标准化设计，确保道路的安全、高效和便捷。
3.0.2一级公路一级公路应保证车速平稳，路面平整，交通安全，同时具备较高的通行能力和舒适度。
3.0.3二级公路二级公路应保证路面平整，交通安全，同时具备较高的通行能力和舒适度。
公路工程设计施工资质(3篇)
第1篇一、公路工程设计施工资质的等级1. 甲级资质：甲级资质是企业从事公路工程设计、施工的最高等级。
具备甲级资质的企业可以承担各类公路工程设计、施工任务，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路等。
2. 乙级资质：乙级资质是企业从事公路工程设计、施工的初级等级。
具备乙级资质的企业可以承担二级公路、三级公路及以下等级的公路工程设计、施工任务。
二、公路工程设计施工资质的申请条件1. 资历和信誉：（1）具有独立企业法人资格。
（2）社会信誉良好，无不良记录。
（3）注册资本不少于100万元人民币（甲级）或不少于300万元人民币（乙级）。
2. 技术条件：（1）专业配备齐全、合理，主要专业技术人员数量满足资质标准要求。
（2）企业技术负责人或总工程师具备相应专业学历和设计、施工经验。
（3）主导专业的非注册人员应作为专业技术负责人主持过一定数量的公路工程设计、施工项目。
3. 业绩要求：（1）甲级资质：企业完成过的工程设计项目应满足所申请行业主要专业技术人员配备表中对工程设计类型业绩考核的要求，且要求考核业绩的每个设计类型的大型项目工程设计不少于1项或中型项目工程设计不少于2项，并已建成投产。
（2）乙级资质：企业完成过的工程设计项目应满足所申请行业主要专业技术人员配备表中对工程设计类型业绩考核的要求，且要求考核业绩的每个设计类型的大型项目工程设计不少于1项或中型项目工程设计不少于2项。
三、公路工程设计施工资质的申请流程1. 准备材料：根据资质标准要求，准备相关材料，如企业法人营业执照、资质证书、人员资格证书等。
2. 提交申请：将准备好的材料提交至当地交通运输主管部门。
3. 审核审批：交通运输主管部门对提交的申请材料进行审核，对符合条件的企业颁发相应等级的公路工程设计施工资质证书。
4. 领取证书：企业领取公路工程设计施工资质证书后，可从事相应等级的公路工程设计、施工业务。
总之，公路工程设计施工资质是企业从事公路工程设计、施工业务的必备条件。
2020年注册土木工程师(道路工程)《专业案例考试(下)》真题及详解
2020年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及详解案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某新建高速公路项目，采用设计速度100km/h，双向八车道标准，整体式路基，内侧两车道仅限小客车通行，中央分隔带宽度为2.0m，不设左侧硬路肩，该公路受限路段路基最小宽度可采用多少米？（取小数点后1位）（）A．37.5B．38.5C．39.0D．40.5答案：B解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.1.2条，高速公路、一级公路一般整体式断面形式见图1。
图1高速公路、一级公路一般整体式断面形式第6.2.1条规定，车道宽度应符合表6.2.1的规定，八车道及以上公路在内侧车道（内侧第1、2车道）仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5m。
查表6.2.1，设计速度100km/h，车道宽度3.75m，内侧两车道仅限小客车通行，车道宽度3.50m。
第6.4.1条规定，各级公路右侧路肩宽度应符合表6.4.1的规定，查表6.4.1，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。
第6.3.1条规定，左侧路缘带宽度不应小于表6.3.1的规定，查表6.3.1，设计速度100km/h，左侧路缘带最小为0.5m。
则该公路受限路段路基最小宽度为：2＋（0.5＋3.5×2＋3.75×2＋2.5＋0.75）×2＝38.5m。
2．某新建二级公路于2020年正式立项，计划于次年开工建设，建设期三年，下列关于该公路设计时拟采用的交通量预测年份，符合标准规范规定的是哪一年？（）A．2035年B．2036年C．2038年D．2043年答案：C解析：根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第3.3.1条规定，二级公路预测年限15年，起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年，即2020＋3＋15＝2038年。
3．某三级公路地处地形平缓的微丘区，设计速度30km/h，路侧边坡坡度采用1∶7，未设护栏，路侧净区宽度满足安全性评价的要求，该公路建筑界限的横向总宽度应为多少米？（取小数点后两位）（）A．7.00B．7.50C．8.00D．8.50答案：A解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.6.2条规定，三级公路的建筑限界应符合图2规定。
现行公路工程技术标准
现行公路工程技术标准
现行公路工程技术标准是我国针对公路工程建设和管理制定的一系列技术规范和规定。
其主要目的是确保公路的安全、舒适、经济和环保性能，提高公路的使用效能。
现行公路工程技术标准主要包括以下几个方面：1.公路分级：根据公路的使用任务、功能和交通量，将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2.设计原则：新建公路应严格按照公路工程技术标准进行设计；改建公路在条件受限时，可以对个别技术指标进行合理变动，但必须遵守标准规定。
3.技术指标：规定了各等级公路的建设技术指标，包括道路宽度、车道数、纵坡、路缘石高度、行车速度等。
4.设施要求：对公路沿线设施的建设标准进行了详细规定，包括交通标志、标线、护栏、路灯等。
5.工程质量：明确了公路工程质量评定标准和验收要求，确保公路建设质量达到规定标准。
6.环境保护：对公路建设中的环境保护提出了具体要求，包括生态环境保护、噪声控制、废水处理等方面。
7.施工与验收：对公路工程施工的组织、安全管理、现场管理等进行了规定，并对工程验收程序和要求进行了详细阐述。
现行公路工程技术标准是我国公路建设与管理的重要依据，对于保障公路工程质量、安全、环保和效益具有重要作用。
在实际工程中，设计和施工人员需严格按照这些标准进行工作，以确保公路的可持续发展和运行安全。
高速公路设计依据与技术标准
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西华大学交通与汽车工程学院
交通工程教研室
知识扩展:收费公路车辆通行费车型分类 JT/T 489-2003
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第二节 高速公路通行能力与服务水平
一、通行能力的概念
• 道路通行能力，简称交通容量，即单位时 间内以一定车速能通过道路某断面的车辆 数的多少（辆/h）
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• 方向分布系数
主要方向交通量 D 双向总交通(量 100%)
• 美国研究:D为50-80%,一般为67%.宜取50%-60%, 亦可根据当地交通量观测资料确定.
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• 设计小时交通量系数:选定时段的小时交通 量与年平均日交通量的比值.
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知识拓展-设计车速分段选取
• 级差一般为20km/h; • 分段长度不宜小于20km • 分段之间设过渡段； • 变更点的位于置易于判断，如车站、村镇、
交叉道口或地形明显变化处等。
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知识拓展—各国高速公路的设计车速
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公路设计速度的选取
各级公路设计速度应根据公路的功能、等级及交 通组成，结合沿线地形、地质等状况，经论证确 定。
高速公路
一般为120km/h、100km/h或80km/h，特殊困难的 局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害 时，经论证并报主管部门批准，该局部路段的设 计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km ，或 仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路 段的设计速度不应大于80km/h。
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高速工程三集综合设计
公路工程三集中是什么？
是集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站。
高速公路中“一个平台、两个准入、三个集中、四个标准”的管理理念：
“一个平台”：统一的信息化管理平台；
“两个准入”：大型模板和原材料准入管理；
“三个集中”：集中设置工厂化钢筋加工场、桥梁预制场、混凝土拌和站；
“四个标准”：标准化设计、标准化工地、标准化工艺、标准化监理。
高速公路建设流程九个步骤？
一、前期工作
1.可行性研究报告审批。
2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：
（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。
（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。
（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。
3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。
4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。
二、项目法人组建
三、勘察设计招标
四、初步设计
五、工程施工、监理等招标
六、施工图设计
七、施工许可
八、设计变更
九、交工验收
十、竣工验收
项目经2～3年的试运营，经项目法人申请，由厅组织进行竣工验收，但超过100公里的国高项目由交通运输部组织进行竣工验收。