2023年人教版高中地理学业水平合格性考试必刷题含详解 第四单元 交通运输布局与区域发展

2023年广东新教材高中地理学业水平合格考试模拟试卷
第四单元交通运输布局与区域发展
一、选择题
中老国际铁路通道简称中老铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，设计时速160千米，线路全长1035千米，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，2021年12
月3日全线通车。

老挝是世界上最不发达的国家之一，经济以农业为主，工业、服务业基础薄弱，中老铁路建设前，国内仅有首都万象到老泰边境的3.5千米铁路。

2020年11月15日，包括中国与东盟10国在内的15个亚太国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》。

左图为中南半岛概况图，右图为中老铁路重要节点城市分布图。

据此完成下面小题。

1．有人说中老铁路老挝段不是铺出来的，而是架出来的、挖出来的。

这说明老挝（）
A．经济落后，靠双手挖路B．地势崎岖，铁路桥梁和隧道占比高
C．地形平坦，施工便利D．森林密布，用木材架起铁路
2．中老铁路的通车对老挝的积极意义有（）
①运输货物的种类增多②促进我国产业转型升级
③扩大老挝货运的运输范围④导致其他交通运输方式衰落
A．①②B．②④C．①③D．③④
【答案】1．B 2．C
【解析】1.铁路建设时主要遵循“逢山开路，遇水架桥”的原则。

“架出来”中的“架”指架桥，“挖出来”中的“挖”指挖隧道。

结合所学知识可知，老挝位于中南半岛，山河相间，山高谷深，地势崎岖，所以中老铁路建设时，桥梁、隧道占比高，B正确，ACD错误。

故选B。

2.中老铁路未通车之前，老挝货运交通主要以公路、河运为主，铁路作为一种新的运输方式，可以从根本上改变老挝的区域经济格局和物流环境。

相比较公路、河运，铁路的运量较大，中老铁路的通车能够明显增大货运量，增加运输货物的种类；铁路运输货物运输距离远，有利于扩大老挝货运的运输范围，①③正确。

促进我国产业转型升级不是对老挝的积极意义，②错误。

中老铁路通车会完善老挝交通运输网络，不会造成其他交通运输方式衰落，④错
误。

故选C。

2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁（莫喀高铁）项目的全面战略合作协议。

莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将均由中国企业承担，中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。

下图为莫喀高铁走向示意图，读图文资料，完成下列小题。

3．莫喀高铁的修建，给沿线地区带来的直接影响是（）
A．带动沿线资源开发B．方便沿线居民出行
C．促进工业分工协作D．优化区域产业结构
4．当地有利于莫喀高铁动车组本地化生产的区位优势有（）
①工业基础好②技术力量雄厚③消费市场广阔④劳动力资源丰富
A．①②B．①④C．②④D．③④
【答案】3．B 4．A
【解析】3.莫喀高铁的修建，会提高沿线地区的交通通达度，便于沿线居民的出行，B正确；高铁主要是客运职能，对于沿线资源开发的影响相对较小，A错误；高铁对于工业分工和产业结构调整的影响较小，CD错误。

所以选B。

4.根据材料信息“中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。

”可知，莫喀高铁动车组本地化生产是指在俄罗斯生产动车组，根据所学知识可知，俄罗斯的重工业发达，工业基础和技术力量雄厚，①②正确；俄罗斯的消费市场相对较小，③错误；劳动力数量对于技术水平要求较高的动车组影响较小，④错误。

所以选A。

5．读下图，完成高铁线路将对城市带来的影响正确的是（）
A．城市空间形态往往会沿交通线路扩展B．城市空间形态将进一步的缩小
C．高铁的修建将会引起老城的繁荣发展D．大小城市间独立发展倾向增强
【答案】A
【解析】交通线路沿线交通便利，利于经济发展，因此城市空间形态往往会沿交通线路扩展，A正确；高铁线路建成会导致城市空间形态将进一步的扩大并沿交通线扩展，B错误；高铁的修建将会引起新城的繁荣发展，老城区可能衰落，C错误；高铁的修建便于城市之间联系，大小城市间经济联系增强，D错误。

故选A。

官厅水库是北京市主要的水源地之一。

经反复研究，京张高速铁路官厅水库特大桥最终采取钢梁顶推架设方案，钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位。

右图示意京张高速铁路线路及官厅水库特大桥。

据此完成下面小题。

6．影响京张高速铁路布局的主导因素是（）
A．自然条件B．社会经济C．国家政策D．科学技术
7．官厅水库特大桥采取钢梁顶推架设方案的主要目的是（）
A．尽量减少水上施工量B．减少风浪侵蚀桥墩
C．杜绝库区水资源污染D．降低大桥施工费用
8．京张高速铁路的建设能够（）
A．提升京、张两地的城市等级B．促进沿线区域的旅游资源开发
C．缩短京、张两地的时空距离D．促进沿线区域的农矿产品输送
【答案】6．B 7．A 8．B
【解析】6.交通线的区位因素有：自然条件、社会经济、国家政策、科学技术等方面，起主导作用的是社会经济因素，自然条件是起限制作用，科学技术起保障作用，国家政策为宏观调控作用。

B正确，ACD错误，所以选B。

7.根据材料信息，官厅水库是北京市主要的水源地之一，钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位。

所以采取钢梁顶推架设方案的主要目的是尽量减少水上施工量，保护水库水质，A正确；钢梁顶推架设方案，只是一种施工方案，并不以能减少风浪侵蚀桥墩，B错误；工程施工不可能完全做到杜绝库区水资源污染，C错误；这种架设方案的目的是保护水库水质，而不是降低大桥施工费用，相反有可能会增加施工费用，D错误，所以选A。

8.高速铁路的建设，只能缩短京、张两地的时间距离，空间距离是客观存在的，无法缩短，C错误；高速铁路是客运，不是货运，D错误；京、张沿线地区交通条件得到改善，可促进沿线区域的旅游资源开发，B正确；北京是我国特大城市，无法再提升等级了，A错误，所以选B。

英国高铁2号（HS2）一期工程于2017年开工，预计2028～2031年完工；二期工程计划2035～2040年全面完工。

高铁建成之后，预计每小时可运载26000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。

下图示意HS2路线位置。

据此完成下面小题。

9．HS2铁路修建的意义是（）
①缩小苏格兰和英格兰的经济差距②创造大量就业机会，刺激经济增长
③极大地促进英格兰机械制造等产品北运④扩大北爱尔兰的经济腹地
A．①②B．②③C．③④D．①④
10．HS2铁路走向的最主要影响因素是（）
A．煤炭资源分布B．地形地势C．经济社会发展需求D．河流流向
【答案】9．A 10．C
【解析】9.HS2铁路联系英国南方和北方，利于实现北方苏格兰和南方英格兰联动发展，缩小南北方经济发展差距；高铁建设过程中能带动相关机械制造业等发展，建成后能带动服务业等发展，都可创造大量就业机会，刺激经济增长；高铁以客运为主，对机械制造产品外运影响不大；并没有联通北爱尔兰，即对北爱尔兰的经济腹地大小几乎没有影响。

①②正确，③④错。

故选A。

10.HS2铁路联系伦敦、伯明翰等重要沿线城市，沿线经济发展水平较高，对交通运输的社会需求量大，经济社会发
展需求是主要影响因素，C正确。

与煤炭资源分布无关，A错。

地形地势、河流流向等多是制约因素，对铁路走向有一定影响，但相比于社会经济发展需求而言，不是其最主要的影响因素（应关注该铁路联系沿线重要城市这一信息），排除BD。

故选C。

2020年12月31日，川藏铁路拉萨至林芝段全线轨道铺通，为川藏铁路后续建成通车打下坚实基础。

读图完成下面小题。

11．关于青藏铁路和川藏铁路，以下说法正确的是（）
A．青藏铁路沿线地形起伏更大B．青藏铁路沿线以种植业为主[
C．川藏铁路建设受冻土影响更大D．川藏铁路沿线地区人口分布更多
12．关于川藏铁路建设带来的影响正确的是（）
①增强西藏连接川渝经济圈和长江经济带的能力②加快西藏人口大量迁出③便于西藏承接四川的劳动密集型产业
④增强国防铁路运输能力
A．①③B．①④C．②③D．②④
【答案】11．D12．D
【分析】11．由已学知识可知，青藏铁路的修建主要难题是高寒、冻土和缺氧，而地形较平坦，而川藏铁路在地势第一阶梯和第二阶梯交界处，地形起伏较大，AC错误。

青藏铁路沿线由于海拔高，气温低，不以种植业为主，B错误。

川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

沿线地区比青藏铁路沿线较发达，所以人口分布更多，D正确。

故选D。

12．由已学知识可知，川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，并未增强西藏连接长江经济带的能力，①错误。

川藏铁路的修建，有利于西藏的对外开放程度，加强与其他地区的经济交流与合作，促进了人口的大量迁出，②正确。

西藏地区劳动力较少，且生态环境较脆弱，无法承接劳动密集型产业，③错误。

川藏铁路的修建，增强了国防铁路的运输能力，④正确。

故选D。

宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。

对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶
处建有多个隧道……北京时间12点02分我们到达稻城—亚丁景区。

”下图示意此次研学活动的行程安排。

据此完成下面小题。

13．最崎岖的路段可能是（）
A．宜宾——康定B．康定——雅江C．雅江——理塘D．理塘——景区
14．甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（）
A．冰雪区域B．强风区域C．大雾区域D．滑坡区域
【答案】13．B 14．A
【解析】13.根据材料信息可知，进入甘孜藏族自治州后大巴车多数时间在盘山公路上行驶，故最崎岖的路段应在甘孜藏族自治州。

甘孜藏族自治州境内行驶的三个路段分别为康定—雅江段、雅江—理塘段和理塘—景区段，从行驶速度看，康定—雅江段两城距离为141千米，行驶时间为6小时，行驶速度为39.2千米/时；雅江—理塘段两城距离为132千米，行驶时间为2.3小时，行驶速度为57.4千米/时；理塘—景区段两地距离为234千米，行驶时间为4小时，行驶速度为58.5千米/时。

故康定—雅江段行驶速度最慢，说明该路段最崎岖。

B正确，ACD错误。

故选B。

14.由图可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山顶处有冰雪分布，尤其是冬季会有大雪封山情况出现，因此在接近山顶处建隧道的主要目的是为了避开冰雪路，A正确。

在山区，峡谷可以增大风力，山顶不一定是强风区域；大雾和滑坡一般不发生在山顶区域。

BCD错误。

故选A。

国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸，也被称作“无水港”。

浙江义乌港是我国最大的内陆港，2020年疫情期间，全球贸易萎缩，但“义务—新疆—欧洲”班列发送量同比增长1.5倍以上。

完成下面小题。

15．与海港相比，国际陆港在运输方面的优势有（）
A．可实现海、陆、空联运，运输总量大B．以大型船舶为主，受自然条件限制小
C．沿线多种运输方式配合，运力提升多D．运输的速度快，时效性好，连续性强
16．疫情期间，“义新欧”开行班列不降反升，主要得益于（）
①我国疫情防控好，企业复工复产早
②我国防疫物资、工业产品质量比欧美高
③班列沿线国家和地区疫情发生少
④全球其他运输方式受疫情冲击大，运输能力受限
A．①②B．②③C．①④D．③④
【答案】15．D 16．C
【解析】15海港主要发展海运，而海运是主要交通运输方式里运量最大的，A错误；国际陆港为无水港，不需要大型船舶，B错误；根据材料无法体现国际陆港沿线有多种运输方式配合，C错误；国际陆港相对海运来说，运输速度较快，可以较快的将货物运达目的地，时效性较好，且不易受自然条件影响，连续性强，D正确。

故选D。

16．我国在疫情期间实行严格的疫情防控政策，使得疫情控制良好，企业复工复产较早，为班列的顺利开行提供保障，①符合题意；欧美国家经济科技发达，工业产品质量较高，②不符合题意；本次疫情影响范围大，班列沿线国家和地区疫情发生多，③不符合题意；在疫情期间，航空运输、海运等运输方式受疫情冲击大，运输能力有限，因此增加了中欧运输班列的贸易量，④符合题意。

因此C正确，排除ABD。

故选C。

如图示意波兰集装箱港口模式的变迁，集装箱港口依次由内河向河口、海岸、海岛发展。

据此完成下面小题。

17．波兰集装箱港口位置的变迁，根本上取决于（）
A．航海技术进步B．环境需求提升C．运输需求增长D．土地价格提高
18．推测随着新一代港口的兴起，旧港口配套园区的土地更多转化为（）
A．住宅用地B．仓储用地C．交通用地D．公园绿地
【答案】17．C 18．A
【解析】17.航海技术进步，巨型海轮的出现是促使集装箱港口外迁的条件，不是决定因素，A错；材料中并未涉及到环境需求，且集装箱港口对环境污染较小，一般不是集装箱港口变迁的根本原因，B错；由图可知，集装箱港口由内河依次向河口、海岸、海岛发展，港口水域空间扩大，吞吐量增大，根本上是为了适应运输的增长需求。

C对；土地价格对集装箱港口会有影响，但不是决定因素，D错。

故选C。

18.随着新一代港口的兴起，旧港口的配套园区逐渐进入城市建成区的范畴，城市商业和住宅用地增加，逐步取代交通、物流、工业、仓储等原港口配套用地。

由于城市化的发展，土地价值的提升，更多的土地转城市用地最广的住宅用地，A对、B、D错；交通用地分布范围广，占地成条带状，而旧港口配套园区的土地分布集中，不可能更多转化为交通用地，C错。

故选A。

单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。

悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。

山
城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。

据此完成下面小题。

19．与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（）
A．技术水平低B．人口密度大
C．地势起伏大D．地价水平高
20．重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（）
A．营造城市独特景观B．高效利用土地资源
C．保证列车平稳运行D．方便市民安全出行
21．与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（）
A．投资较少B．节约用地C．重心上移D．速度更快
【答案】19．C 20．B 21．C
【解析】19．考查交通运输方式的选择。

与上海相比，重庆的人口密度较小，地价相对较低，B、D错误；修建单轨铁路对技术的要求并不低，A错误；山城重庆地势起伏大，不利于修建地铁,采用单轨能够减少对城市内部空间的占用，有利于缓解城市交通压力，C正确。

故选C。

20．考查交通运输布局及其影响。

重庆多山，城市可利用的土地资源有限，车站与商住楼融为一体可最大限度地利用土地资源，B正确；营造城市独特景观不是其主要目的，A错误；单轨穿楼而过对保证列车运行平稳性的作用不大，C错误；建在地面上的交通线更能方便市民出行，D错误。

故选B。

21．考查不同交通运输方式的特点。

跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶，车体重心在轨道上方，悬挂式单轨列车则悬挂在轨道下方行驶，车体重心在轨道下方。

由此可知，跨座式单轨列车的最大特点是重心上移，C正确；投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析，无法笼统对比，ABD错误。

故选C。

北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富，铁路曾是当地的主要运输方式。

21世纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭。

下图示意北海道岛铁路网和民航机场分布。

据此完成下面小题。

22．20世纪，通过铁路向北海道运输的货物最可能是（）
A．粮食B．煤炭C．木材D．渔产品
23．与海洋运输相比，北海道铁路运输的突出优势是（）
A．运输量大B．连续性强C．运输成本低D．机动灵活性强
24．振兴北海道铁路的合理措施是（）
A．增加铁路线密度B．增加火车站的数量C．降低铁路运输价格D．升级高速铁路干线
【答案】22．A 23．B 24．D
【解析】22．结合材料：“北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富”可知，其木材、渔产品、煤炭等资源丰富，不需要通过铁路向其运输，BCD错；结合图，北海道城市众多，人口数量多，粮食需求量大，故通过铁路向北海道运输的货物最可能是粮食，A对；故选A。

23．铁路运输相比海洋运输具有运量小，运价高，连续性强等特点，B对，AC错；铁路运输和海洋运输两者灵活性都比较差，D错；故选B。

24．结合材料：“大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭”,可知北海道铁路衰落的原因是大飞机及直升机运输量迅速上升，而航空运输相对铁路运输的优点是速度快，故升级高速铁路干线，增加铁路运输运速是振兴北海道铁路的合理措施，D对；增加铁路线密度，增加火车站的数量，会增加铁路经营成本，AB错；航空运输运费较铁路运输贵，降低铁路运输价格不能起到振兴北海道铁路的作用，C错；故选D。

贵州晴隆县境内的"晴隆24道拐"抗战公路，始建于1935年，次年竣工。

从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"s"型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米（如下图所示）。

完成下面小题。

25．"晴隆24道拐"修建面临的主要困难是（）
A．冻土广布B．高寒缺氧C．山势陡峭D．干旱缺水
26．近年来，当地政府和公路部门多次想拓宽"晴隆24道拐"并铺设柏油路面，但上级部门要求只做原样维护，可能是因为（）
A．历史价值高B．工程难度大C．资金投入大D．劳动力短缺
【答案】25．C 26．A
【解析】25．根据材料，从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以"s"型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米。

所以"晴隆24道拐"修建面临的主要困难是山势陡峭，C正确；贵州没有冻土分布，也不会出现高寒缺氧，AB错误，贵州为湿润地区，主要困难不是干旱缺水，D错误，所以选C。

26．根据材料，"晴隆24道拐"为抗战公路，历史价值高，所以要求只做原样维护，A正确；我国经济发展迅速，修路技术水平高，BC错误；随着技术水平的提高，机械化的发展，修路对劳动力数量的要求在减少，D错误，所以选A。

高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。

西成（西安至成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。

据此完成下面小题。

27．西成高铁能成功修建的主导因素是（）
A．气候B．地形地质C．社会经济D．技术
28．西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（）
①桥梁多，增加了高铁的建设成本
②修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格
③沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地
④地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因
A．①②B．①④C．②③D．③④
【答案】27．D 28．B
【解析】27．结合材料可以看出，“西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都
平原，地形地质条件极为复杂”，修建难度大，因此技术条件是高铁能成功修建的主导因素，D正确；气候不是西成高铁能成功修建的主导因素，A错误；西成高铁沿线地形地质条件复杂，不利于高铁成功修建，B错误；社会经济因素不是西成高铁能成功修建的主导因素，C错误；故选D。

28．西成高铁桥梁多，会增加高铁的建设成本，①符合题意；修建大量的桥梁，虽然缩短了距离，但由于增加了高铁的建设成本，从而会增加单位距离车票价格，因此②不符合题意；西成高铁沿线地形地质条件极为复杂，修建大量桥梁主要是为了保证高铁平顺性和缩短距离，不是为了节约土地，③不符合题意；结合材料可以得出，地形地质水文条件复杂是西成高铁桥梁多的主要原因，④符合题意。

综上所述，B符合题意，排除ACD。

故选B。

二、非选择题
29.读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。

据此回答下列问题。

（1）20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河是对外通商口岸，说明________对城址的选择有很大影响。

（2）20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是________，说明城市的布局向________的位置移动。

（3）20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的________城市，火车站附近形成河东________区和________区。

（4）阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对________的影响。

【答案】（1）泉；河流
（2）位于河流交汇处；交通便利
（3）铁路枢纽；工业；仓库
（4）城市空间地域形态和商业中心位置
【考点】交通运输线路及站点的区位因素，交通运输布局及其变化对生产、生活和社会经济的影响
【解析】【分析】（1）安徽阜阳城北为泉河沿岸，内河航运便利，因而形成商业码头区。

（2）三里河位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。

（3）铁路的修建，使城区向沿铁路交通便利的地方扩展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。

（4）通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间地域形态和商业中心的位置都有影响。

故答案为：（1）泉；河流。

（2）位于河流交汇处；交通便利。

（3）铁路枢纽；工业；仓库。

（3）城市空间地域形
态和商业中心位置。

【点评】城市土地利用的一般模式是自中心城区到远郊区依次为商业用地、居住用地、工业用地和农业用地。

影响这种土地利用空间结构的主要因素是经济因素，尤其是地租水平以及交通状况。

建筑形式的变化是城市空间形态结构变化的一个主要原因。

道路网络是城市空间形态变化的另一个主要原因。

城市发展最基础的就是交通建设。

30.阅读图文资料,完成下列要求。

潘加兰运河位于马达加斯加东部，一百多年前，法国殖民者修建了这条运河，是当时财富输出的重要渠道。

目前只是一条沟通众多湖泊与河流的航道，且大部分河段仅能通行木舟，木舟运输的货物表面常常覆盖着硕大的芭蕉叶子。

下图示意潘加兰运河。

（1）分析潘加兰运河修建的有利自然条件。

（2）简析近年潘加兰运河衰落的主要原因。

（3）分析木舟运输的货物表面常常覆盖着芭蕉叶子的原因。

【答案】（1）沿岸地区多为河流冲积平原土质疏松，便于挖掘；地势低平，挖掘难度小；可利用已有湖泊众、河流，开凿工程量小
（2）该地区地势低平，泥沙淤积，水深变浅；长期缺乏维护，通行能力减弱;当地经济落后，运输需求量少；其他交通方式（公路、铁路、海运等）的发展,使运河重要性下降；现代船舶对水深要求提高
（3）当地纬度较低，太阳辐射较强;热带雨林气候区，降水多，容易损伤货物；当地芭蕉树较多，芭蕉叶子易于获取，成本低；芭蕉叶子大，遮雨、遮阳效果好。

【考点】交通运输线路及站点的区位因素，交通运输布局及其变化对生产、生活和社会经济的影响
【解析】【分析】（1）潘加兰运河修建的有利自然条件可以从地形、土质和已有河流湖泊等方面分析。

地形：读图可知，潘加兰运河位于马达加斯加东部沿海平原地区，地势低平，挖掘难度小。

土壤：潘加兰运河位于马达加斯加东部沿海平原地区，多为河流冲积平原，土质疏松，便于挖掘。

已有河流湖泊：读图可知，潘加兰运河沿线湖泊、河流众多，可以利用现成的水道，开凿工程量小。