郑州机场三期扩建下穿通道敞开段基坑开挖施工组织管理研究

郑州机场三期扩建下穿通道敞开段基坑

开挖施工组织管理研究

摘要：为进一步加快郑州机场新建下穿通道施工速度，针对下穿通道基坑敞

开段开挖施工组织管理进行研究，分析了下穿通道敞开段基坑开挖的重难点以及

具体的管理措施,以期为相关工程提供借鉴。

关键词：机场；扩建；下穿通道；基坑开挖；施工组织

1引言

随着我国经济的快速发展,建筑工程数量日益增多,在工程施工过程中,做好

施工组织设计与管理工作至关重要[1]。由于机场工程具有较强的综合性和系统性

特点,在实际施工过程中对于施工安全、质量和工期有严格的要求，因此需要做

好机场工程施工管理工作,合理控制施工进度,全面保证施工的质量和安全[2,3]。

本文依托郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程，对下

穿通道敞开段基坑开挖施工组织进行分析讨论，以加快施工进度，提高施工质量。

2施工方法

2.1施工准备

施工前，测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，保证放坡角度并随

时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。施工员应对现场施工人员做出明确交底，画出集水坑等位置局部详图，确保位置准确。按照施工图及业主提供的基坑

周边控制轴线准确测出基坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当

部位，加以保护。

在基坑开挖的地段，首先用推土机清除地面的杂物，清除松散覆盖层，挖掘

机装车，自卸车将弃土运至堆土场内，根据区段的土质情况确定开挖坡度，计算

开挖边线，并到现场测量放线。

对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理

工程师进行验收。验收合格后进行控制点和临时水准点引测工作(每100米布置

一个水准点)。控制点设置保护措施，临时水准点做在混凝土底座上，控制点设

明显标志并妥善保护。测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业

工作。

根据图纸设计要求，箱涵部分区域标高不一致，存在高差，根据放坡坡度计

算出坡顶线，然后在不同高差部位交界处洒出灰线。

2.2土方开挖

本工程的土方开挖采用放坡分层机械开挖，每层深度为2m，每段15-20m，

土方开挖边坡坡率1:2，边开挖边修坡，具体措施如下：

（1）基坑开挖前应完成地表排水和基坑周边施工场地的硬化和封闭，以避

免地面积水。

开挖前完成土方开挖方案三级技术交底，即技术负责人→管理人员→施工班

组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。开挖前完成周边环境的测定及基坑支护等的测定及数据统计。编制工程施工计量管理制度，配置本工程所需的计量、测量、试验等器具计划。

按照下穿结构施工图纸，进行基坑开挖基底标高、定位的详细深化设计，确保现

场施工的准确性，防止超挖或漏挖。开挖前进一步对周边地下管网和构筑物进行

勘察和测设，并做好详细标示以备施工期间参考。

（2）施工部署安排

开挖时采用土方开挖与修坡施工交替进行的方法。每挖进一层进行修坡施工，反复交替进行，直至基坑底标高。

第一层开挖，挖掘机装车，自卸车将土料运至指定地点。并用挖掘机清理、平整坡面。

坡面平整后立即对下一段第一层土方进行开挖，并对第一段基坑边坡进行平整坡面，坡面固结后再进行第二层土方开挖。

具体流程如下：开挖线放样→第一步土方开挖→第一步修坡→开挖下一步土方→下一步修坡施工→直至基坑底设计标高。

①采用5台挖掘机、10台翻斗车、1台装载机，分为两个综合施工班组同时进行。

②开挖过程中预留好汽车坡道。

③边坡及坑底予留20cm～30cm人工清底，减少雨水和太阳暴晒对土层的扰动。

④开挖过程中应时时测量挖深，通过放坡系数计算该挖深处的下边缘位置，并由测量人员撒出白灰线进行控制。

⑤如果到达坑底后发现基底土层与地勘资料不一致应立即通知业主、监理、设计以及地勘部门，以便及时采取措施。

⑥因在施工时运土车辆需从基坑下面往上面运土，因此土方施工时需预留坡道，并且根据土方进度动态进行留设。

⑦为保证达到土方文明施工要求现场出口道路作地面硬化处理。

（3）卸土场及土方运输路线

因本工程工期较紧，为确保现场运输流畅，不影响后续工期的施工，尽快的将所挖出的土堆放到现场的集中堆放点，并尽量缩短结构的施工工期，尽早进行土方回填；在进行堆土时制定车辆在场内的行驶路线，保证土方顺利开挖，卸土的场地为场内填方土面区，尽量减少土方二次倒运。

①挖运施工最大限度地发挥机械设备的工作能力。将渣土运至指定地点，禁

止将基槽土方或石方堆放在基坑两侧。

②基坑开挖必须严格按照设计坡比开挖。基坑开挖成形后，应使用挖掘机挖

斗将基坑壁拍实压紧，基坑开挖时，应平整顺滑，不得有凹陷坑洞或凸起。

2.3基坑边坡防护

在基坑施工及使用过程中，在基坑坑壁两侧坡脚外1m设置高120cm的防护

栏杆，栏杆通长布置，并悬挂安全警示标志，夜间悬挂安全警示灯，保证基坑周

围工作人员安全。

为基坑开挖安全及施工技术考虑，采取1:2的大开挖放坡，坡度较缓。边坡

防护随土方开挖同步进行，边开挖边修坡，开挖并修坡完成后从坡顶到坡底采用

挂网喷浆进行支护，保证支护牢固，防止放坡时土方坍塌发生危险情况。

喷浆施工前对混凝土使用材料应严格按照材料进场验收制度进行检验和验收，对混凝土配合比应严格按设计图纸控制。喷射混凝土选用空压机应满足现场作业

风压和耗风量的要求。混凝土施工前应对基坑放坡面进行验收，主要检查表面平

整度、放坡系数、钢筋网片绑扎质量等，验收合格后应报监理单位、建设单位验收。

为保证施工质量，降低扬尘污染等，应严格控制喷射混凝土施工高度和宽度，每层高度不得大于2m，每段宽度不得大于6m。按照自上而下，从已施工面连续

推进，并做好与上层及已完成面层结合部位处理。

2.4基坑排水措施

根据场区的水文地质条件，基坑开挖主要涉及上层滞水，采用明排方式疏干

的排水措施：

（1）施工现场做好疏排水工作，合理确定雨水流向。材料场地的排水坡度

不小于3%，确保雨季排水通畅，材料不被冲淹。