JEPPSEN飞行计划ppt课件
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据包，由Jeppesen确定对应机型的数据库 中机型代号。
CFP的数据维护
• 新增飞机 引进新机后，性能室根据新飞机相关手册和机务工程部提 供的称重报告，及时录入该机的各种重量数据（最大着陆 重量、最大零油重量、操作空重、最大业载）、最大载油 量、选呼号及机载导航设备、能力等数据。
• 飞机重量数据的变更 飞机定检后，性能室根据机务工程部提供的称重报告，及 时修改对应的飞机重量数据。
Jet planner软件总体介绍
该软件主要是由JEPPSEN公司为航空公司进行签派 放行设计的软件,其中包含了计算机飞行计划、签派放行、 机型性能、气象资料、航行情报等相关内容，是一款综 合功能的软件，能够实时的查询相关的资料，限制，并 根据数据后台提供的数据，进行实时的计算机飞行计划 的制作。
CFP阅读
• I CERTIFY THAT THIS FLIGHT IS
RELEASED/DISPATCHED IN
ACCORDANCEWITH ALL APPLICABLE ICAO REGULATIONS我证明此次飞行签派 放行符合国际民航组织相关规则。
• DISPATCHER . . .签派员
滑行油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据QAR数据分析设定，并在
QAR数据基础上增加相应机型1小时APU耗 油，在每年航班换季时根据QAR数据分析 更新。由于运行条件变化需临时改变时， 由签派室临时更改。
额外油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据以下运行情况设定： • a、性能限制需要考虑的油量，例如部分单
CFP阅读
油量设置
备降航路的选择： 分为：国内，国际， 岛屿。此处我们选择 Domestic.
公司根据自己的不同航线的需求，将 制定不同的油量政策，我们公司是拉 萨，西昌，攀枝花，迪庆，丽江，九 寨等地，以固定油量为准。就会在此 处设置。
Departure:起飞油量。
Arrival:落地剩余油量。
公司储备油。 用于不确定因 素的燃油消耗
此处输入飞机航 班号,航空公司 代码以三字码
此处输入起飞机场;目的地机场, 此处我们输入成都北京的四字 码”ZUUU””ZBAA”
备降场的选择 备降场的选择
注意啦!有错误了, 您能检查出来吗?
在我们计算CFP的时候,以目前公司对 备降机场的要求,第一个选项应该为最 远备降机场,第二个选项为满足备降标 准的机场,因此,这个地方错误!
内容
• CFP的制作依据及基本数据 • CFP的制作、有效性及使用 • CFP的数据维护 • CFP制作案例介绍 • CFP阅读
CFP的制作依据及基本数据
• 制作依据 CFP按照中国民航CCAR-121部、公司《飞行运 行手册》中的燃油规定进行制作。
• 基本数据 CFP基本数据由下列12项数据组成，包括 JEPPESEN后台数据和公司客户化数据。其主要 制作依据是《飞行管制一号规定》、航线临时批 文、《飞行机组操作手册》、《国内航行资料汇 编》、JEPPESEN航线手册资料和QAR译码。
放行的信息介绍.包括放行 的提示.
油箱设置,燃油政策设置.
ETP城市对,ETOPS双发延 程,飘降的性能分析.
二次放行分析 设置
风和温度的使用方 式.可使用默认的选 择,也可以按历史风 的方式.
CFP阅读
• PLAN 5543飞行计划号 5543 • ZUUU TO ZUCK E145成都——重庆机型E145 • MSC/F巡航模式MSC/性能指数 • IFR仪表飞行 • 18/03/06计算日期：06年3月18日 • NONSTOP COMPUTED 1536Z计算时间15时36分 • FOR ET 0500Z预计起飞时间0500 • PROGS 1800ADF风、温数据18:00更新 民航数据格式 • B3041 KGS 机号B3041 单位公斤 • SICHUAN AIRLINES川航 • CALLSIGN: CSC8625呼号：CSC8625
输入商载。目前公司基地出 港：成都，重庆，昆明。异 地回程：北京，广州，深圳， 上海。均按当日FOC中实际 商载进行计算
Auto Weight:自动减载。
航路数据库 的调取，此 处使用默认 数据库，此 处数据是由 情报室维护
选择航路
该项可以忽略
飞机成本指 数的选择
计划的类型， 此处选择默认
选择输出打印的格式， 此处选择CSC模式
等待时间
起飞时间,以UTC世 界时为准。遇运行 延误时，以FOC预 飞为参考时间
还是有错误, 找找看噢!
等待时间没有输入.这个等待时间, 按CCAR121部针对国内国外不同 燃油政策,时间是不一样的哟.国 内为正常巡航45分钟来计算,国外 为在1500FT等待30分钟来计算.
选择飞机机号，此处飞机号是由性 能室在JETPLANNER后台数据库中 输入的。
CFP的数据维护
• 航线数据更改 当相关文件、批复、航行通告涉及公司航线和备降航线的航
路点、航路走向、航路高度的改变时，由情报室负责修改 ，通知签派室并确认。 • JEPPESEN后台数据更新 由JEPPESEN维护的基本数据部分按照航行资料定期颁发 周期（每28天）进行更新，在新一期数据生效当天，由情 报室负责对更新后的航线数据进行检查、维护。 • 情报室在每年6月底和12月底清查数据库中最近6个月内未 使用航线，提供给签派室对该航线做一次模拟计算。
CFP制作流程
升级界面
更新提示见黄 条，即有为需 要更新。
在本PPT中将作重介绍如何制作一份CFP计算机飞行计划。 在登陆CFP系统软件以后,点击“Create Flight Plan”
可以使用“Create Flight Plan” 或使用 鼠标右键新建方式进行创建。
下面我将以成都到北京3U8881航班为例,制作一份CFP计划
• b、不能提供预配货量的机场按照飞机最大 商载的80%作为预配商载。
备降场
• 由签派室按照规章要求根据运行条件选择 预期可用机场作为备降场，在选择两个以 上备降场时，将以最远备降场作为油量计 算依据。
进离场距离数据
• 公司航线和备降航线进离场距离依据是《 国内航行资料汇编》和JEPPESEN航线手 册资料，由情报室选择相应进离场方向的 最远程序计算。
飞机衰减数据
• 由性能室根据燃油监控统计结果设定；对 未进行燃油监控飞机按使用年限（2年以内 =0，2-4年=1%，4-6年=2%，6-9年=3%， 9年以上=4%）和换发情况进行设定。
航线数据
• 航线数据包括JEPPESEN后台数据，由 JEPPESEN公司根据中国AIP进行维护；公 司客户化数据由情报室根据《飞行管制一 号规定》、JEPPESEN航线手册资料和航 行通告、空军及总局文件和相关批复负责 制作、维护公司航线，根据《飞行管制一 号规定》和航行通告制作、维护备降航线.
• 新增、修订限制机场、机型 性能室根据《飞机性能运行手册》中的数据，新增、修订 受道面强度限制机场、机型。
CFP的数据维护
• 新增航线 在新航线开航前3个工作日前，签派室、情 报室、性能室完成该航线后台数据制作及 维护，签派室和性能室向情报室提供公司 《运行规范》批准的目的地机场常用备降 场清单；在航线开航后，签派制作CFP提 供给机组作为参考使用（不作为运行数据 ），同时收集分析前期运行数据.
发飘降航线。 • b、特殊导航方式需要考虑的油量，例如部
分RNAV运行航线。
机动油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据以下运行情况设定： • a、根据民航总局公布的《民航机场生产统
计公报》中起降架次前5位机场和部分国际 繁忙机场增加机动油量（按分钟计）。 • b、由于运行条件发生变化，如因天气绕飞 和空中管制限制临时增加油量。
撤轮挡时间起飞时着陆重量着陆油totalfuelused轮挡时间飞行时间耗油量耗油量reason延误原因cfp阅读fueltimedistarrivetakeofflandavpldopnlwt燃油飞行时间距离到达时间起飞重量落地重量poazuck000864003602540536z018596017732004000012517目的地机场altzugy000644003802000614z备降场hld0005710045等待res0000000000机动飞行修正xtr0000000000额外txi000100滑行含aputot0021790159总计trkzuuuzuck145使用的航路轨迹航路名cfp阅读fuelburnadjustment1000kgsincrdecr每增加减少1000公斤起飞重量的油量调整值为1813公斤routeavgwindp021mxsh5os航路平均顺风21节最大风切变在os点5级routeavgtempm07flightlevel148航路平均温度7摄氏度飞行高度层fl148actfltlevel
C50对应的正 常巡航参数
此处签派室根据QAR数据分析设定， 一般机场空客330KG，E145系列 200KG；繁忙机场400KG，支线 机场空客系列230KG，E145系列
100KG
机场的滑行耗油
在拉萨特殊高高原机场的 设置中，CFP是使用固定 油量，其中在制作CFP的 时候，是先计算回程油量， 将回程油量输入后，再计 算去程油量
气象数据
• 高空风及大气数据由JEPPESEN提供，来 源于英国气象办公室（UKMO）和美国的 国家气象服务（NWS），其数据是在每日 的00Z和12Z自动更新，有效时间为48小时 ，符合ICAO标准。
机型数据
• 空客机型数据由公司、空客公司、JEPPESEN 公司三方签定协议按空客公司提供的相关机型的 性能数据包由JEPPESEN公司进行维护；E145机 型数据由公司将《飞行机组操作手册》数据提供 给JEPPESEN公司检查，后者确定与目前CFP机 型数据一致。其中空客系列飞机巡航速度为成本 指数CI50所对应的M速度，飞机的备降速度按远 程巡航LRC，等待速度按绿点速度；E145飞机巡 航速度为MSC，备降速度按远程巡航LRC，等待 数度按E145的等待速度。
CFP的制作方法
• 特殊航线CFP的制作 a）限载机场航线CFP的制作
由于存在温度减载的情况，在制作航班时要掌握 限载机场实时温度及其预计温度，严格参照性能 室发布的机场跑道起飞限重表制作。 b）带回程油航线 根据公司政策需要在部分机场实施带回程油量计 划。
CFP的数据维护
• 新增机型 由飞机厂商向Jeppesen提供新机型的性能数
此处需要输入最 小油量，在拉萨 航线中用到，主 要用来输入回程 油量。
该表图主要是显示该次航 班的基本信息:机组信息,起 飞,落地滑行时间,信息概述
备降场详细选择信息栏,等 待时间,其他备降机场的选 择等
限制区的设置,航路的设置 为主.我们一般不使用
天气,主要是增加在计划中 添加天气信息,如预报,日常 报,NOTAM
机场限制数据
• 由性能室根据《飞机性能运行资料》中的 数据制作。
飞行剖面
• 由签派室原则根据《飞行管制一号规定》 中提供的主备高度层中较低的高度层制作 ，部分航线根据机组反馈意见与QAR译码 分析修订制作。
预配载量数据
• 根据公司运行情况预配载量分为两种方 式提供：
• a、能提供预配货量的机场由配载室按照预 计人数和预计货量提供预配商载；
CFP的制作方法
• 正常航线CFP的制作 由签派员选择正确的以城市对命名的模板，在模 板的正确位置录入航班号、机号、备降场、起飞 时刻和商载信息后向JEPPESEN公司提交数据， 计算完成后，正确导入FOC系统。完成后对航班 号、航空器注册号、预计起飞时间、起飞及目的 地机场、商载、备降场及航路走向、最大起飞和 最大落地重量，总油量、航段耗油、滑行油量进 行检查。
SIGN . . . . . . . . 签名
• PILOT IN COMMAND . . . . . .机长
SIGN . . . . . 签名
CFP阅读
• BLOCK IN . . . . ON . . . T/O. . . T/O FUEL* . . .
挡轮挡时间
着陆时间 起飞重量 起飞油
BLOCK OUT . . . OFF . . . LDG . . . LDG FUEL*
. . .撤轮挡时间
起飞时间 着陆重量 着陆油
TOTAL . . . . TOTAL . . . TOTAL . . . FUEL NhomakorabeaSED*
轮挡时间
飞行时间 耗油量 耗油量
REASON FOR DELAY
• 延误原因
CFP阅读
• FUEL TIME DIST ARRIVE TAKEOFF LAND AV PLD OPNLWT
• 燃油 飞行时间 距离 到达时间 起飞重量 落地重量 业载 运行空重 • POA ZUCK 000864 00/36 0254 0536Z 018596 017732 004000
012517目的地机场 • ALT ZUGY 000644 00/38 0200 0614Z备降场 • HLD 000571 00/45等待 • RES 000000 00/00机动飞行（修正） • XTR 000000 00/00额外 • TXI 000100滑行（含APU） • TOT 002179 01/59总计 • TRK ZUUUZUCK145 • 使用的航路轨迹（航路名）
CFP的数据维护
• 新增飞机 引进新机后，性能室根据新飞机相关手册和机务工程部提 供的称重报告，及时录入该机的各种重量数据（最大着陆 重量、最大零油重量、操作空重、最大业载）、最大载油 量、选呼号及机载导航设备、能力等数据。
• 飞机重量数据的变更 飞机定检后，性能室根据机务工程部提供的称重报告，及 时修改对应的飞机重量数据。
Jet planner软件总体介绍
该软件主要是由JEPPSEN公司为航空公司进行签派 放行设计的软件,其中包含了计算机飞行计划、签派放行、 机型性能、气象资料、航行情报等相关内容，是一款综 合功能的软件，能够实时的查询相关的资料，限制，并 根据数据后台提供的数据，进行实时的计算机飞行计划 的制作。
CFP阅读
• I CERTIFY THAT THIS FLIGHT IS
RELEASED/DISPATCHED IN
ACCORDANCEWITH ALL APPLICABLE ICAO REGULATIONS我证明此次飞行签派 放行符合国际民航组织相关规则。
• DISPATCHER . . .签派员
滑行油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据QAR数据分析设定，并在
QAR数据基础上增加相应机型1小时APU耗 油，在每年航班换季时根据QAR数据分析 更新。由于运行条件变化需临时改变时， 由签派室临时更改。
额外油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据以下运行情况设定： • a、性能限制需要考虑的油量，例如部分单
CFP阅读
油量设置
备降航路的选择： 分为：国内，国际， 岛屿。此处我们选择 Domestic.
公司根据自己的不同航线的需求，将 制定不同的油量政策，我们公司是拉 萨，西昌，攀枝花，迪庆，丽江，九 寨等地，以固定油量为准。就会在此 处设置。
Departure:起飞油量。
Arrival:落地剩余油量。
公司储备油。 用于不确定因 素的燃油消耗
此处输入飞机航 班号,航空公司 代码以三字码
此处输入起飞机场;目的地机场, 此处我们输入成都北京的四字 码”ZUUU””ZBAA”
备降场的选择 备降场的选择
注意啦!有错误了, 您能检查出来吗?
在我们计算CFP的时候,以目前公司对 备降机场的要求,第一个选项应该为最 远备降机场,第二个选项为满足备降标 准的机场,因此,这个地方错误!
内容
• CFP的制作依据及基本数据 • CFP的制作、有效性及使用 • CFP的数据维护 • CFP制作案例介绍 • CFP阅读
CFP的制作依据及基本数据
• 制作依据 CFP按照中国民航CCAR-121部、公司《飞行运 行手册》中的燃油规定进行制作。
• 基本数据 CFP基本数据由下列12项数据组成，包括 JEPPESEN后台数据和公司客户化数据。其主要 制作依据是《飞行管制一号规定》、航线临时批 文、《飞行机组操作手册》、《国内航行资料汇 编》、JEPPESEN航线手册资料和QAR译码。
放行的信息介绍.包括放行 的提示.
油箱设置,燃油政策设置.
ETP城市对,ETOPS双发延 程,飘降的性能分析.
二次放行分析 设置
风和温度的使用方 式.可使用默认的选 择,也可以按历史风 的方式.
CFP阅读
• PLAN 5543飞行计划号 5543 • ZUUU TO ZUCK E145成都——重庆机型E145 • MSC/F巡航模式MSC/性能指数 • IFR仪表飞行 • 18/03/06计算日期：06年3月18日 • NONSTOP COMPUTED 1536Z计算时间15时36分 • FOR ET 0500Z预计起飞时间0500 • PROGS 1800ADF风、温数据18:00更新 民航数据格式 • B3041 KGS 机号B3041 单位公斤 • SICHUAN AIRLINES川航 • CALLSIGN: CSC8625呼号：CSC8625
输入商载。目前公司基地出 港：成都，重庆，昆明。异 地回程：北京，广州，深圳， 上海。均按当日FOC中实际 商载进行计算
Auto Weight:自动减载。
航路数据库 的调取，此 处使用默认 数据库，此 处数据是由 情报室维护
选择航路
该项可以忽略
飞机成本指 数的选择
计划的类型， 此处选择默认
选择输出打印的格式， 此处选择CSC模式
等待时间
起飞时间,以UTC世 界时为准。遇运行 延误时，以FOC预 飞为参考时间
还是有错误, 找找看噢!
等待时间没有输入.这个等待时间, 按CCAR121部针对国内国外不同 燃油政策,时间是不一样的哟.国 内为正常巡航45分钟来计算,国外 为在1500FT等待30分钟来计算.
选择飞机机号，此处飞机号是由性 能室在JETPLANNER后台数据库中 输入的。
CFP的数据维护
• 航线数据更改 当相关文件、批复、航行通告涉及公司航线和备降航线的航
路点、航路走向、航路高度的改变时，由情报室负责修改 ，通知签派室并确认。 • JEPPESEN后台数据更新 由JEPPESEN维护的基本数据部分按照航行资料定期颁发 周期（每28天）进行更新，在新一期数据生效当天，由情 报室负责对更新后的航线数据进行检查、维护。 • 情报室在每年6月底和12月底清查数据库中最近6个月内未 使用航线，提供给签派室对该航线做一次模拟计算。
CFP制作流程
升级界面
更新提示见黄 条，即有为需 要更新。
在本PPT中将作重介绍如何制作一份CFP计算机飞行计划。 在登陆CFP系统软件以后,点击“Create Flight Plan”
可以使用“Create Flight Plan” 或使用 鼠标右键新建方式进行创建。
下面我将以成都到北京3U8881航班为例,制作一份CFP计划
• b、不能提供预配货量的机场按照飞机最大 商载的80%作为预配商载。
备降场
• 由签派室按照规章要求根据运行条件选择 预期可用机场作为备降场，在选择两个以 上备降场时，将以最远备降场作为油量计 算依据。
进离场距离数据
• 公司航线和备降航线进离场距离依据是《 国内航行资料汇编》和JEPPESEN航线手 册资料，由情报室选择相应进离场方向的 最远程序计算。
飞机衰减数据
• 由性能室根据燃油监控统计结果设定；对 未进行燃油监控飞机按使用年限（2年以内 =0，2-4年=1%，4-6年=2%，6-9年=3%， 9年以上=4%）和换发情况进行设定。
航线数据
• 航线数据包括JEPPESEN后台数据，由 JEPPESEN公司根据中国AIP进行维护；公 司客户化数据由情报室根据《飞行管制一 号规定》、JEPPESEN航线手册资料和航 行通告、空军及总局文件和相关批复负责 制作、维护公司航线，根据《飞行管制一 号规定》和航行通告制作、维护备降航线.
• 新增、修订限制机场、机型 性能室根据《飞机性能运行手册》中的数据，新增、修订 受道面强度限制机场、机型。
CFP的数据维护
• 新增航线 在新航线开航前3个工作日前，签派室、情 报室、性能室完成该航线后台数据制作及 维护，签派室和性能室向情报室提供公司 《运行规范》批准的目的地机场常用备降 场清单；在航线开航后，签派制作CFP提 供给机组作为参考使用（不作为运行数据 ），同时收集分析前期运行数据.
发飘降航线。 • b、特殊导航方式需要考虑的油量，例如部
分RNAV运行航线。
机动油量
• 不记入航段耗油 • 由签派室根据以下运行情况设定： • a、根据民航总局公布的《民航机场生产统
计公报》中起降架次前5位机场和部分国际 繁忙机场增加机动油量（按分钟计）。 • b、由于运行条件发生变化，如因天气绕飞 和空中管制限制临时增加油量。
撤轮挡时间起飞时着陆重量着陆油totalfuelused轮挡时间飞行时间耗油量耗油量reason延误原因cfp阅读fueltimedistarrivetakeofflandavpldopnlwt燃油飞行时间距离到达时间起飞重量落地重量poazuck000864003602540536z018596017732004000012517目的地机场altzugy000644003802000614z备降场hld0005710045等待res0000000000机动飞行修正xtr0000000000额外txi000100滑行含aputot0021790159总计trkzuuuzuck145使用的航路轨迹航路名cfp阅读fuelburnadjustment1000kgsincrdecr每增加减少1000公斤起飞重量的油量调整值为1813公斤routeavgwindp021mxsh5os航路平均顺风21节最大风切变在os点5级routeavgtempm07flightlevel148航路平均温度7摄氏度飞行高度层fl148actfltlevel
C50对应的正 常巡航参数
此处签派室根据QAR数据分析设定， 一般机场空客330KG，E145系列 200KG；繁忙机场400KG，支线 机场空客系列230KG，E145系列
100KG
机场的滑行耗油
在拉萨特殊高高原机场的 设置中，CFP是使用固定 油量，其中在制作CFP的 时候，是先计算回程油量， 将回程油量输入后，再计 算去程油量
气象数据
• 高空风及大气数据由JEPPESEN提供，来 源于英国气象办公室（UKMO）和美国的 国家气象服务（NWS），其数据是在每日 的00Z和12Z自动更新，有效时间为48小时 ，符合ICAO标准。
机型数据
• 空客机型数据由公司、空客公司、JEPPESEN 公司三方签定协议按空客公司提供的相关机型的 性能数据包由JEPPESEN公司进行维护；E145机 型数据由公司将《飞行机组操作手册》数据提供 给JEPPESEN公司检查，后者确定与目前CFP机 型数据一致。其中空客系列飞机巡航速度为成本 指数CI50所对应的M速度，飞机的备降速度按远 程巡航LRC，等待速度按绿点速度；E145飞机巡 航速度为MSC，备降速度按远程巡航LRC，等待 数度按E145的等待速度。
CFP的制作方法
• 特殊航线CFP的制作 a）限载机场航线CFP的制作
由于存在温度减载的情况，在制作航班时要掌握 限载机场实时温度及其预计温度，严格参照性能 室发布的机场跑道起飞限重表制作。 b）带回程油航线 根据公司政策需要在部分机场实施带回程油量计 划。
CFP的数据维护
• 新增机型 由飞机厂商向Jeppesen提供新机型的性能数
此处需要输入最 小油量，在拉萨 航线中用到，主 要用来输入回程 油量。
该表图主要是显示该次航 班的基本信息:机组信息,起 飞,落地滑行时间,信息概述
备降场详细选择信息栏,等 待时间,其他备降机场的选 择等
限制区的设置,航路的设置 为主.我们一般不使用
天气,主要是增加在计划中 添加天气信息,如预报,日常 报,NOTAM
机场限制数据
• 由性能室根据《飞机性能运行资料》中的 数据制作。
飞行剖面
• 由签派室原则根据《飞行管制一号规定》 中提供的主备高度层中较低的高度层制作 ，部分航线根据机组反馈意见与QAR译码 分析修订制作。
预配载量数据
• 根据公司运行情况预配载量分为两种方 式提供：
• a、能提供预配货量的机场由配载室按照预 计人数和预计货量提供预配商载；
CFP的制作方法
• 正常航线CFP的制作 由签派员选择正确的以城市对命名的模板，在模 板的正确位置录入航班号、机号、备降场、起飞 时刻和商载信息后向JEPPESEN公司提交数据， 计算完成后，正确导入FOC系统。完成后对航班 号、航空器注册号、预计起飞时间、起飞及目的 地机场、商载、备降场及航路走向、最大起飞和 最大落地重量，总油量、航段耗油、滑行油量进 行检查。
SIGN . . . . . . . . 签名
• PILOT IN COMMAND . . . . . .机长
SIGN . . . . . 签名
CFP阅读
• BLOCK IN . . . . ON . . . T/O. . . T/O FUEL* . . .
挡轮挡时间
着陆时间 起飞重量 起飞油
BLOCK OUT . . . OFF . . . LDG . . . LDG FUEL*
. . .撤轮挡时间
起飞时间 着陆重量 着陆油
TOTAL . . . . TOTAL . . . TOTAL . . . FUEL NhomakorabeaSED*
轮挡时间
飞行时间 耗油量 耗油量
REASON FOR DELAY
• 延误原因
CFP阅读
• FUEL TIME DIST ARRIVE TAKEOFF LAND AV PLD OPNLWT
• 燃油 飞行时间 距离 到达时间 起飞重量 落地重量 业载 运行空重 • POA ZUCK 000864 00/36 0254 0536Z 018596 017732 004000
012517目的地机场 • ALT ZUGY 000644 00/38 0200 0614Z备降场 • HLD 000571 00/45等待 • RES 000000 00/00机动飞行（修正） • XTR 000000 00/00额外 • TXI 000100滑行（含APU） • TOT 002179 01/59总计 • TRK ZUUUZUCK145 • 使用的航路轨迹（航路名）