2025版高考地理一轮总复习第2部分人文地理第11章交通运输布局与区域发展

2．交通线上“以桥代路”的目的 (1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供 安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 (2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资 源。 (3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里 程，减少运输时间。 (4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通 运输能力。
二、交通运输布局对区域发展的影响
1.交通运输布局促进区域经济发展 (1)促进区域经济发展所需要的 __资__源___ 、产品、 __设__备___、劳动力
等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 (2)缩短不同区域之间的 __时__空__距__离___，加快经济发展 __速__度___，提
升经济发展 __水__平___。 (3)拉动原材料、 _能__源__ 、建筑、 _旅__游__等行业的发展，增加就业。
的海湾，与其他交通干 便直接联系的地 地质条件好，距
线有方便的联系
点
城市较远的地方
4.影响铁路、公路等交通线布局的区位因素
区位因素
主要影响
地位
自 然
地形 因 素
平原地形对线路的限制较小，选线时要
平原 尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、影响线路的质
城镇发展的关系
量、走向、分
布和投资，虽
线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形
D．冻土分布广
2.为应对天然气泄漏，该段铁路适宜( D )
①尽量绕开背斜构造 ②多采用长隧道 ③多采用短隧道 ④深挖
路基
A．①②
B．②④
C．③④
D．①③
[解析] 第1题，读图可知，图示铁路沿线地质构造复杂，有断层、 背斜等，影响铁路修建，C正确；该地没有火山分布，没有岩浆活动，A 错误；向斜为储水构造，该处多背斜，向斜少，B错误；地处亚热带地 区，没有冻土分布，D错误。故选C。第2题，图示地区多油气田，隧 道、深基坑，工程施工及运营的安全风险大，因此线路选线时，首先采 用绕避气田或尽量绕开核心区(背斜是良好的储气构造)的方式，其次尽 量采用桥梁、短隧道工程，①③正确，②④错误，故D正确，A、B、C 错误。故选D。
对点训练 (2024·河北衡水调研) 成贵铁路(成都至贵阳)四川宜宾至云南威信
段，全线桥隧比达81.5%。如图为成贵铁路宜宾至威信段沿线地质构造 (虚线为断层)及油气田分布示意图。据此完成1～2题。
1.推测图示铁路修建过程中遇到的主要困难是( C )
A．岩浆活动频繁
B．储水构造多
C．地质构造复杂
影响逐渐增强，为保 障条件
对自然保护区、森林公园，交通线应
环境因素 尽量避开；过境线路不要穿过城区， 影响逐渐增强
以减少对市区的交通压力和环境污染
【规律总结】 1．交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小” (1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁 要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以 直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意 植被的保护。
虽是基础因
工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出现的
素
素，但影响
气候 强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大
在减弱
小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
区位因素
主要影响
地位
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁
路线和国道线基本以直达为主，并适当照顾沿
线经济因素重要经济点，通过城市时应从城市
4．地理实践力：调查当地交通运输方式和布局的变化
及其对当地发展的影响。
研清教材 · 固基础
一、区域发展对交通运输布局的影响 1.交通运输布局的一般原则
2.交通运输需求与交通运输布局 (1)交通运输需求变化，促使交通运输布局变化。
(2)区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同。 ①城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的 __节__点___。 ②交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使 _综__合__性____交通运输枢纽应运而生。 (3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的 特点。
(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则进行选择，具体选择如 下：
总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较 航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速 度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度 慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和 液体。
2.交通运输布局对聚落的影响
项目
具体体现
交通枢纽与产业集聚：交通枢纽是 _旅__客____和货物集散、周 转的地方，服务于客、货集散的行业在交通枢纽 __集__聚___ 交通枢纽对 聚落形成和 城市的形成与发展：在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚 发展的影响 与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成 规模较大的城市。我国石家庄、株洲就是依托 __铁__路___枢纽 发展起来的，新加坡依托 __港__口___实现社会、经济发展
(2)根据法国高速铁路运行的实际情况，这样的运行 时间安排比较合理，运行时间主要集中在夜间，不 会对日常运行的高速旅客列车的正常运行安排产生 影响，也不会带来不必要的安全隐患
归纳导学 1.交通运输对区域发展的影响
对自然环 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾 境的影响 害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导
(1)TGV高铁邮政专列与公路运输相结合的主要目的是( B )
A．分散市场风险
B．扩大物流腹地
C．带动公路发展
D．减少恶性竞争
(2)TGV高铁邮政专列均为夕发朝至，这样可以( C ) A．提高运输速度 B．解决邮件延误 C．协调高铁客运 D．减少噪声污染
【思路导引】
信息获取
知识调动
法国是世界上最早开 展高铁货运业务的国
第十一章 交通运输布局与区域发展
研析课标 · 定目标
课标要求
素养解读
1．区域认知：描述典型地区交通布局、变化的特点及
影响因素。
结合实际，说明 2．综合思维：综合分析影响区域交通布局的因素及对
交通运输方式和 区域经济发展的促进作用。
交通运输布局与 3．人地协调观：遵循自然规律，合理布局交通及其区
区域发展的关系。域发展。
信息获取
知识调动
(1)读材料：有研 读图可知，2000—2008年，长江下游两岸不同直
究统计，长江下游 线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2
公路跨江桥隧通道 小时，属于大幅减少，2008—2016年两岸不同直
由2000年4条2016 线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足
年增至17条。可知。0.5小时，因此2008—2016年两岸不同直线距离区
3.资金与交通运输布局 (1)经济发展水平的影响：经济较为落后的地区，交通线和站点较为 稀疏，且质量较 __低___；反之，经济较发达的地区，交通线和站点较为 __密__集___，且质量较高。 (2)资金的保障作用 ①突破 __气__象___、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域及施 工水平的限制，推动交通运输建设。 ②提高交通运输的电气化、快速化、__专__业__化___ 的技术水平，使交 通运输布局更加灵活。
两岸道路不断畅通。间车辆平均跨江耗时缩减
信息获取
知识调动
车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度 (2)读图可知，长
越慢，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时 江南岸县市相同距
比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通 离平均交通耗时小
行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行， 于北岸
从而缩短跨江通行时间
(1)通过联合公路运输，建立“轴幅”结构来进行的： TGV邮政专列担当运输链条中的“轴”，负责完成 距离相对较远且运量较大的站点之间的货物运输，
家。均为夕发朝至， 而包裹、邮件的货物短距离的揽投、派送等则由公
并与沿线公路系统相 路运输完成，主要目的是扩大物流腹地
结合实现了邮政包裹 “门对门”的快速运 输，促进了沿线高铁 物流的飞速发展
项目
具体体现
规律：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起
区域内客、货运输方向和 __集__散__地___的变化，从而促
交通运输方式 使 __商__业__网__点___甚至商业中心城市的变化
和布局的变化 对聚落的影响
实例：古代，依靠 _京__杭__运__河____，在京杭运河沿岸形 成一批商业繁荣的城市，如 __扬__州___。近代，随着海
归纳导学
1.五种交通运输方式的特点
运输 方式 运量
运价
特点 运速 灵活性 连续性
水路
慢
差
差
铁路
大
低
较快
差
好
公路
小
高
较慢
好
好
航空
快
差
差
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差
好
成本 低
投资大、 占地广
短途运输 成本低
投资大
投资大
2.交通运输方式的合理选择 (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全 性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为 了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(1)与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线
距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为( D )
A．大幅增加
B．保持不变
C．略有增加
D．有所减少
(2)由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县( A )
A．公路网更完善
B．车流量更大
】
山地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形 是基础因素，
但影响在减弱
弯道或开凿隧道
区位因素
主要影响
地位
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减小桥
水文 涵总长度
影响线路的
自
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别 质量、走向、
然 地质 是开凿隧道时尽量避开断层地带，从背斜部位穿过 分布和投资，
因
运和 __铁__路___的兴起，运河沿岸城市发展缓慢
交通运输布局对 新建的乡村聚落一般靠近区域主要 __公__路___，而一些
乡村聚落的影响 交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失
深化整合 · 提素能
考点一 区域发展对交通运输布局的影响
研析典题
(2023·广东卷) 进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有 研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条， 2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直 线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成(1)～(2)题。
考点二 交通运输布局对区域发展的影响
研析典题
法国是世界上最早开展高铁货运业务的国家。1984年，巴黎－里昂 的TGV高铁邮政专列开通，均为夕发朝至，最高运行速度达270 km/h， 并与沿线公路系统相结合实现了邮政包裹“门对门”的快速运输，促进 了沿线高铁物流的飞速发展。下图示意TGV高铁邮政专列，据此完成 (1)～(2)题。
3.交通运输点的区位因素和选址原则
站点类型
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和 受自然因素影响
宽度；平原地形对基础设施 较小，但要求地
布局、为港口提供淡水有利，面开阔、平坦，
但航道往往容易淤积
位置适宜
受地形、气候、 地质、水文等 影响较大
社会、 经济、 技术因素
腹地条件和城市依托影响较 大，腹地范围越广，经济越 发达，对港口建设越有利； 另外还需完善的配套设施和 高效率的运作服务
致滑坡、泥石流等灾害 交通线对商品农业的影响较大，商品农业一般沿交通线分 对农业 布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也 的影响 要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通 线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
经济因素
决定性因素
边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方
经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居
民点、车站、码头等
区位因素
主要影响
地位
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数 民族地区和革命老区经济发展等
在少数民族聚居地区 和边境地区尤为重要
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服 自然条件对线路建设的阻碍以及减少 其对车辆运行安全的威胁
数量、密度、规 模受经济发展水 平制约
人口稠密，经 济发达，客流、 物流密集的地 区最为有利
站点类型
港口
汽车站
航空港
河港要求河宽水深，位 多在城市交通干 地形开阔平坦、
于或靠近城市、陆路交 线两侧，与市内 坡度适当，少云、
通便利的地方；海港要 干道系统和其他 雾、暴雨，风速 选址原则
求有背风、避浪、水深 对外交通线有方 较小，地势较高，