第九章 国际多式联运操作实务 《国际货运代理》PPT课件

第第 九
章
图9—2以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图
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5）自营与分包的选择
国际多式联运分包商是指根据国际多式 联运企业的需要，能为其提供国际多式 联运运作资源保障的下线企业或个体， 包括但不限于：各种类型的运输企业或 车主、仓库业主、装卸机具或包装设备 等的设备拥有者，物流IT企业，以及上 述企业或机构的代理人等。
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9.1.2国际多式联运经营人
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1）国际多式联运经营人的含义与特 征
（1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。
（2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同
（3）国际多式联运经营人是“中间人”。
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2）国际多式联运经营人的类型
（1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理人型
（2）陆空联运运作流程
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• 货主在签署贸易合同、制作发票和货物明细单 时应注明联运方式，
• 货主向陆空联运经营人办理委托，并提供有关 单证资料，包括安排货物在香港转运业务的运 输委托书或出口货物报关单。
• 货物在内地装上火车后，陆空联运经营人签署 航空货运分运单或承运货物收据交付货主，以 便货主结汇。
（2）陆空联运运作流程
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• 陆空联运经营人向在香港的收转人（目前主要 有香港中国旅行社、华厦空运公司、合力空运 有限公司等）提供货物装上火车离站信息，以 便转运人办理货物在香港的中转事宜。
• 陆空联运经营人委托在中转地的代理人，负责 从航空公司接收货物，并安排汽车转运至目的 地，交付收货人。
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9.2国际多式联运方案设计
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9.2.1国际多式联运方案设计的基本 概念与影响因素
1）国际多式联运方案设计的基本概念
2）国际多式联运方案设计的影响因素
9.2.2国际多式联运方案设计的内容 与程序
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图9—1国际多式联运方案设计内容与流程
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9.2.1国际多式联运方案设计的基本 概念与影响因素
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3）国际多式联运经营人的业务范围
（1）咨询业务； （2）货运代理业务； （3）运输经纪业务； （4）承运人或场站经营人业务； （5）国际多式联运业务； （6）运输延伸服务——物流服务。
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4）国际多式联运经营人的必备条件
（1）取得从事国际多式联运的资格。 （2）拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。 （3）与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关 系。 （4）拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输 工具。 （5）拥有雄厚的资金和良好的资信。 （6）拥有符合要求的国际多式联运单据。 （7）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。
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5）国际多式联运经营人的经营方式
（1）独立经营方式，即所有业务完全由国际多 式联运企业及其附属机构独立经营。 （2）联营方式，即国际多式联运企业与其他独 立经营企业联合经营国际多式联运业务。 （3）代理方式，即委托国内外同行作为联运代 理，办理或代安排分承运工作和交接货物，签 发或收回联运单证，制作有关单证，处理信息， 代收、支付费用和处理货运纠纷等
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3）以空运为核心的多式联运运作流程 （1）海空联运运作流程
海空联运是以航空运输为核心的多式联运 目前，国际上对海空联运还没有相应的规定和 法律，运价可自由制定。 运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运 便宜。 可以解决旺季时直飞空运舱位紧张的问题。 托运货品的限制。基于海空运输规则及设施限 制，有些货物暂不收运
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9.3国际多式联运业务操作
实务
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9.3.1国际多式联运单证与计费业务 1)国际多式联运单证业务
多式联运提单(combined transport B/L or multimodal transport B/L or intermodal transport B/L),是指多 式联运经营人对经由两种以上的不同运输方式运输的货 物所出具的全程提单。在多式联运业务中,由多式联运经 营人签发的多式联运提单与各运输区段的接运承运人(实 际承运人)签发的运输单据(提单或货运单等)在缮制上既 有一定的联系,又有一定的差别。其具体内容可参见无船 承运人提单的缮制。
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通过SLB运输的货物,采用全程(发站至到站)包 干、一次付清,以美元结汇的形式。以货物出口 为例,多式联运经营人需要经过提报计划—接受 委托—配箱、配载、报关、装箱—制单(装箱单、 联运提单、铁路联运运单)—口岸交接—国外交 货等业务环节。具体业务流程本章前面已经有 所介绍,此处从略。
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1）客户运输需求分析
2）运输方式的选择
3）运输工具与设备的选择
4）运输路线的选择
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4）运输路线的选择
（1）运输线路选择与运输方式选择的协 同 （2）注重装卸地点的选择 （3）注重不同装货量的拼装，以实现集 运、拼装模式，从而影响运输路线选择
以海运为干线运输的集装箱多式联 运集疏运形式示意图
国际多式联运操作实务
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9.1 国际多式联运与多式
联运经营人概述
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9.1.1多式联运的概念与特点
（1）一个合同：即一份多式联运合同 （2）一人负责：即由一个多式联运经营 人对货物运输的全程负责 （3）两种方式：即必须以至少两种不同 的运输方式连续进行运输 （4）两个国家：即必须是国际间的货物 运输
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（2）北美陆桥运作流程
（1）北美大陆桥运输 （2）小陆桥运输 （3）微型陆桥运输 （4）美国内陆点多式联运 （5）美国内陆公共点运输
SLB、OCP、MLB、IPI4种运输组织 方式的区别
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职场对接
货代员 外贸物流师 国际物流师
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2）国际多式联运计费业务
（1）运输总成本 （2）经营管理费用 （3）经营利润
（1）单一运费制 （2）分段运费制 （3）混合计费制
9.3.2 国际多式联运运作流程
1） 国际多式联运运作的基本流程
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9.3.2 国际多式联运运作流程
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（1）多式联运路线和运输方式的确定， 与分包方签订分包合同等。 （2）出运地作业 （3）转运地作业 （4）目的地作业
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9.3.2 国际多式联运运作流程
（5）货物运输过程中的跟踪监管，定期 向发货人或收货人发布货物位置等信息， 以及计算运输费用、箱子跟踪管理、租 箱与归还业务、货运事故索赔与理赔业 务等
2）以海运为核心的多式联运运作流 程
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2）以海运为核心的多式联运运作流 程
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4）以陆运为核心的多式联运运作流程
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大陆桥运输（land bridge transport）， 也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁 路、公路运输系统作为中间桥梁，把大 陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、 联结海洋的运输组织形式
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（1）西伯利亚大陆桥与新亚欧大陆桥运作流程
（1）铁/铁（transrail） （2）铁/海（transea） （3）铁/卡（tracons）