隧道工程培训课件

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1、钻爆施工 重点控制炮眼的间距、深度、斜率和数目，爆破器材、
装药量起爆方法和顺序等。 炮眼主要有：
• 掏槽眼--位于开挖面中央偏下部 • 辅助眼—位于掏槽眼和周边眼之间 • 周边眼—沿隧道开挖面周边布置
爆破关键是掏槽眼和周边眼的爆破，掏槽眼直接影响循环进尺，周 边眼关系到隧道开挖边界的超欠挖和对周围围岩的影响
检查方式与要点: 查看现场工序检验方法(埋钉法、凿孔法、断面测量或雷达 无损检测)和记录,观察初支表面平整度:钻孔检查,距掌子面 适当距离处左右边墙处用风枪钻孔抽检,进行拍照、记录。 • 三是附着：喷砼应与围岩牢固的附着成一体。 • 四是密实：喷砼应密实、均质、耐久（喷射方法、工艺、
操作人员水平）。 上、下台阶交界部位初支凸出及侵限情况需重点关注。墙 脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回 填。
4、拱脚有超挖，低于设计标高时，不得用块石、碎石砌垫 ，而应设置钢板进行调整。
大西南铁路监理公司 钢架施工易出现的问题： ①钢架型号、规格不正确：
右图型钢钢架设计为全环I20b 工字钢现场实际为I18工字钢以 小代大
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②钢架制作安装不正确：
右下图仰拱钢架直接放置在喷混上， 与边墙钢架无连接。右上图边墙钢 架未设置连接板，导致仰拱钢架只 能采用焊接方式连接。上述两种连 接方式均不能形成有效的闭环结构。稍有外力作用，极易仰
实。
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1、超前支护
• 隧道常采用的超前支护包括管棚、超前小导管、水平旋喷 桩等，以超前小导管应用最广泛。
• 超前支护的种类、规格、长度应符合要求，材料进场时， 监理应当进行全数检查。
• 常超前支护施做位置，搭接方式、长度应符合设计要求 • 水平旋喷桩的数量、桩长、桩径等应每循环至少检查3根
2、喷射混凝土
喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷四 种。主要区别是各工艺的投料程序不同，尤其是加水和速 凝剂的时机不同。
验标规定无论是普铁还是高铁，在无特殊设计情况下均 必须采用湿喷工艺。
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喷射混凝土重点要控制： • 一是强度，必须具有足够的强度、特别是早期强度，初期
支护喷射混凝土24h强度不应低于10MPa，监理应对同强度 等级、每级连续围岩检验一次
连接不规范； • 锁脚锚管（锚杆）不按设计数量、长度施工，与钢拱架没
有有效连接； • 喷砼厚度不足、平整度较差，台阶法施工时在接缝部位形
成隆起鼓包造成侵限，不按验标要求进行24h早期强度检 验； • 喷砼采用干喷砼的情况在部分项目依然普遍存在； • CD法、CRD法、双侧壁导坑法、临时仰拱台阶法等方法施 工时临时支护结构偷工减料。
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一、隧道开挖
主控项目要求： 1.隧道开挖断面的中线和高程应符合设计要求。检查方法：测
量仪器，每一开挖循环做断面扫描。 2.隧道开挖轮廓尺寸应符合设计要求，并应控制超欠挖 隧道允许欠挖值：
隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许 岩石个别突出部分最大欠挖值不大于50mm，且每1平方米不 大于0.1平方米。
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超、欠挖控制要点： ➢ 开挖方法的选择 ➢ 开挖轮廓线定位 ➢ 钻爆设计优化 ➢ 光面爆破效果控制
3.隧底开挖后应对地质情况进行确认，有地基承载力设计要 求时应符合设计要求，每循环检查一次。
4.特殊地质（如岩溶）隧道要按照设计要求探测隧底情况
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1.隧道钻爆开挖
钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开 挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的 扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。
➢ 钢筋网尽可能与岩壁紧贴，随基面起伏铺设，有钢架时， 应与钢架连接牢固。采用双层钢筋网时第二层钢筋网的铺 设时间应在第一层钢筋网被砼覆盖及砼终凝后进行。
➢ 钢筋网铺设应在开挖面初喷后和锚杆施工后进行，钢筋网 应与锚杆或其他固定装置（一般为锚杆端头）连接牢固， 防止喷射砼冲击造成移位。
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锚垫板。 4、锚杆孔灌浆不饱满。
锚杆必须按照规定的频率检查孔深和杆体锚固长度达到设 计要求，这是关键控制点。
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锚垫板位置不正确未注浆
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带弯钩的砂浆锚杆无丝扣
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5、钢筋网片
➢ 钢筋网片之间搭接长度不少于1个网格，钢筋网片允许偏 差50mm。
➢ 现场检查的主要内容：钢筋规格、网孔直径、钢筋网的搭 接（加工尺寸、安装方向和外露长度）
注：监理旁站、日志、检验批等资料一定要与现场实际施工 情况一致，同时满足规范要求，最常见问题如：现场实际开 挖进尺为3榀，在旁站记录和检验批资料上反映为2榀。此为 严重的内业资料造假。
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3.隧道开挖过程中监理检查重点
• 开挖方法选择是否适当，查看设计图纸、变更设计、施工方 案、现场施作情况、施工与监理单位的现场记录,必要时实 测实量。
大西南铁路监理公司 ③钢架制作安装不正确：
右图连接板下料采用气割 ，螺栓孔采用气割。非工厂 化加工。
大西南铁路监理公司 ④拱脚悬空
右图为钢架拱脚悬 空，未形成有效封 闭体系存在安全隐 患
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钢架歪斜、连接板不密贴，螺栓连接不到位
钢架与锁脚锚管L型筋未焊接
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4、锚杆 1、锚杆的种类、规格和长度应符合设计要求，每循环至少 检查3根。 2、锚杆的材质、类型、质量、规格、数量必须符合设计要
• 开挖循环进尺和安全步距（严格按照各指挥部的要求）； • 超欠挖必须符合验标规定，超挖部分需用同级混凝土回填； • 开挖作业台架防护措施是否到位（常见的安全问题）； • 督促施工单位进行钻爆设计，并根据现场围岩地质情况和爆
破效果及时调整爆破方案或参数。
注：开挖工法与安全步距是红线问题，各项目部应高度重视 。
钢筋网片搭接不足一个网格
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初支惯性问题总结 • 初期支护不及时施作甚至不施作，有的只进行初喷； • 初支背后明显空洞、脱空或用片石等材料回填。 • 不按设计要求施做锚杆（类型、数量、长度，锚杆垫板） • 初期支护内不设置钢筋网或设置不规范，钢筋网片未搭接 • 钢架不按设计要求加工（包括连接板），安装间距超标，
Hale Waihona Puke 大西南铁路监理公司喷射厚度强度、厚度检测：
大西南铁路监理公司 喷射混凝土常见惯性问题： ①喷射混凝土工艺不正确：
右图箭头所指为干喷回 弹料，且回弹量较大， 且喷射混凝土顺序不正确。 喷射混凝土应自下而上， 先里后外
大西南铁路监理公司 ②喷射厚度不足
右图喷射混凝土仅 2cm（设计8cm）
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• 对于采用水平旋喷桩支护方式的，一定要进行钻芯取样检 查支护效果
• 搭接长度与注浆：检查超前支护搭接长度及与支撑结构的 连接方式（查图纸）；检查是否有注浆设备、注浆压力（ 注意检查压力表）、是否有注浆痕迹，浆液配合比、注浆 记录；必要时核实材料进出场记录、出入库台账等辅助资 料。
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检查方式与要点: • 钻芯取样检测(要求具有28d强度),或检验现场喷射混凝土
施作方式(湿喷还是干喷)及试块留置数量,试验室标养室 试块留置情况及28d混凝土强度试验记录（每级连续围岩 10m检查一次）。
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• 二是厚度，喷射混凝土应密实，无脱落、露筋、空鼓，平 均厚度应符合设计要求，检查点数90%及以上应不小于设 计厚度；
③喷射混凝土不密实、平整度差
右图为波浪状的喷射 面，难以把防水板铺设 平整，将会导致衬砌背 后空洞。
大西南铁路监理公司 ④喷射混凝土空洞
右图为刚喷射完成 的混凝土，钢架后 存在空洞和不密实 现象
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喷射混凝土破检后的空洞
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3、钢架（格栅、型钢）
1、施工程序控制:掌子面初喷 →清除拱底虚渣→铺设网片 →钢架架设→安装连接筋→打设锚杆、固定锁脚→复喷( 钢支撑的制作、拼装形式和架设位置应符合设计要求)
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仰拱二衬接缝部位超挖达1m以上
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隧道墙脚欠挖未处理，已施工的二衬矮边墙仅厚19cm，设计厚度40cm
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仰拱一次半幅开挖
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二、支护
控制重点： 1.初期支护必须配合开挖及时施做，同时应按设计要求进
行监控量测的相关作业。支护应及时封闭。 2.隧道采用超前预注浆、水平旋喷桩等预加固时，应注意 要 求施工单位进行工艺性试验，确定参数。 3.喷射混凝土必须采用湿喷射，特殊地质应按照设计要求 。 4.锚杆应设置锚垫板并与基面密贴。 5.钢架不得置于虚渣上，宜采用混凝土预制块或钢垫板垫
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钻爆设计监理重点检查内容：
• 钻爆设计需考虑：地质水文条件、气体溢出情况、开挖断面 、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料。
• 检查钻爆设计：钻爆设计应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周 边眼）的布置、深度、斜率和数目，爆破器材、装药量和装 药结构，起爆方法和起爆顺序，钻眼机具和钻眼要求等。注 意选用的炸药种类是否和地质、水文、气体及矿尘状况相匹 配，一切以设计为准。
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四、隧道结构防水
1、防水板检查要点 基本程序:初支层基面处理→设置吊挂点→铺设、吊挂、固定 防水板→焊接防水板→检查有无破损→修补破损、漏焊部位 ➢ 防水板之间的搭接不应小于15cm。分段铺设应预留至少 60m余量，并有效保护。环向铺设时，下部防水板应压住 上部防水板 ➢ 采用喷涂防水层时平均厚度应符合设计要求，最小厚度 不应小于设计厚度85%
2、钢架应在初喷后进行架设，钢架安装不得侵入二次衬砌 断面。安装前底部不得有虚渣。各节钢架间采用螺栓连接 ，连接板要密贴。
3、相邻两钢架间按照设计采用纵向连接（设置纵向连接筋 ），分部开挖时，注意要及时落地接长封闭成环。钢架拱 脚一般采用锁脚锚管加强支撑，锁脚锚管要与钢架用L型 筋进行固定。形成整体受力结构
求；锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%（每循 环按设计数量10%检验且不少于2根）。 3、锚杆安装前先测定钻孔深度，是否满足要求 4、锚固浆液强度等级应符合要求，同一围岩且不大于60m检 验一次，做抗压强度试验。 5、锚杆必须设置锚垫板。垫板应与基面密贴。
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锚杆施工中常出现的问题： 1、锚杆数量长度不够； 2、锚杆端头不车丝； 3、锚垫板直接焊接在锚杆上，未采用螺栓固定，甚至不用
• 钻爆设计不应是一次编制长期使用，监理在发现现场爆破情 况不理想时，应及时提出要求，结合爆破试验、现场爆破效 果、地质变化、监控量测情况修正爆破参数，实现优化爆破 设计和安全施工。
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2.开挖进尺和安全步距
原铁道部120号文件已作废，各项目部对隧道的开挖进尺和安 全步距控制应当对应建设单位的文件要求为准，严格按照文 件执行。在开挖进尺上还应当注意掌子面与该循环最后一榀 钢架之间的工作面距离不能留太大。
➢ 防水板焊接采用双缝热熔焊接，焊缝宽度不小于15mm。
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铺设效果的检查
除基面、搭接顺序、接缝质量外，也要关注张挂吊点的数量和 预留富余量。
• 吊点数量不足－－二衬混凝土灌注期间防水板下部受拉脱落 ，直接导致二衬厚度不足、背后脱空；
• 预留富余量过大－防水板局部堆积，二衬厚度局部不足、背 后空洞；
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钻孔 施钻前，根据设计图必须标出掏槽眼和周边眼的位置，严格 设计进行钻眼。钻孔完毕后，监理按炮眼图进行检查核实。
装药 检查炮眼的位置、深度、角度是否满足设计要求，装药时 应严格按照设计的炸药量进行装填。
堵塞和起爆 主要注意检查隧道内所用的炮眼堵塞材料是否按照设计图 纸要求。
• 防水板无富余量－混凝土灌注时造成局部防水板紧绷，二衬 厚度局部不足、背后空洞，严重时防水板局部受挤压破损失 效。
。 • 注浆浆液配合比、压力、注浆量应符合要求，注意检查配
合比试验报告，必要时对注浆过程进行旁站。
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超前支护监理检查要点： • 初期支护材料、安装角度、间距、搭接、注浆效果等等
• 超前支护偷工减料发生频率高：现场是否存在不施工或不 按设计长度（必须核实设计文件）、数量施工的情况，现 场是否有加工好的半成品