基于层次分析法的就业质量影响因素评价研究——以中国民航大学交通运输专业毕业生为例

基于层次分析法的就业质量影响因素评价研究——以中国民
航大学交通运输专业毕业生为例
李桃;赵元棣;徐祥淦
【摘要】本文采用层次分析法,结合问卷调查,对交通运输专业毕业生就业质量进行研究与分析.计算了就业环境、就业期望、个人背景、专业能力4个方面指标对就
业质量的影响程度.根据以上信息进行较深入的分析,给学校、用人单位和毕业生三
方提供意见和建议,以期提高交通运输专业毕业生就业质量.
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2019(030)001
【总页数】6页(P33-38)
【关键词】层次分析法;就业质量;交通运输;毕业生
【作者】李桃;赵元棣;徐祥淦
【作者单位】中国民航大学天津300300;中国民航大学天津300300;中国民航大学天津300300
【正文语种】中文
面对民航业大环境下的人才缺口，对民航院校毕业生而言，就业质量成为其比较看重的方面。

中国民航大学交通运输专业为国家级特色专业，主要培养空中交通管理、飞行运行管理及机场运行管理人才，因此交通运输专业学生从培养开始就受到行业内外广泛的关注。

例如刘文棣等[1]通过对首届全国民航管制员技能大赛的探讨分
析了空管核心人才的培训方针；董襄宁[2]对空管人员的选拔培养进行了研究，从
素质的需求延伸到选拔培养人才的方式方法；付令等[3]对比了国内管制员和欧美
管制员的培训方法并提出管制员教育机制的改革方案；付令等[4]从师资力量和教
学方式上提出了飞行签派培训的改进意见；贾硕[5]分析了支线管制员的能力需求
并对支线管制员的见习培训提出了看法。

由此可见，对交通运输专业毕业生的就业质量进行评估十分必要。

本文通过对有关大学毕业生就业质量调查的分析比较，并考虑到民航业的特殊性和特色性，将就业质量的影响因素分为4个方面，运用层次分析法构建影响因素层
次结构。

通过对中国民航大学交通运输专业应届及往届毕业生的问卷调查统计，构造两两比较矩阵对比各同层元素对交通运输专业毕业生就业质量影响的重要性程度，计算确定各元素在对就业质量的影响程度中所占的比重。

此研究为学校提高交通运输专业毕业生的培养质量、提高毕业生就业质量提供参考依据。

交通运输专业毕业生就业质量的评价指标可以分为主观满意和客观条件。

主观满意是毕业生个人对待就业选择上考虑的问题，包括用人单位的福利待遇、工作强度、工作性质以及个人的发展前景、对待单位的认同感等。

客观条件是客观外在环境对毕业生选择就业的影响，包括国家、地方及学校对待毕业生就业的政策，用人单位需求人数，毕业院校在行业内的竞争能力等。

交通运输专业毕业生就业质量是就业行为结果的综合评价指标，可用于整体研究对象，也适用于个体的就业质量评估。

就个体而言，就业行为和最终的就业质量会受到政策制度、个人背景和专业能力等多方面的因素影响。

通过对有关大学毕业生就业质量调查的分析、比较与借鉴[6-9]，并考虑到民航业
的特殊性和特色性，本文得出影响交通运输专业毕业生就业质量的主要因素，包括4个方面：就业环境、就业期望、个人背景、专业能力。

2.2.1就业环境B1
指在大环境下客观因素对毕业生选择就业的影响，包括：
①就业政策C1：指国家、行业或学校对高校毕业生就业制定、推广及应用的政策
性方案和措施。

②人才供需C2：指高校向用人单位输出毕业生的供应人数和用人单位对毕业生的
需求人数之间的供需量对比。

③就业地点C3：指用人单位对招收毕业生的工作地点安排。

④院校声望C4：指毕业生毕业高校在用人单位行业内的口碑与名望，表现的是用
人单位对高校教学功底、研究实力的评价以及高校毕业生素质、能力的判断，是高校毕业生竞争力水平的体现。

2.2.2就业期望B2
指毕业生对待用人单位的主观考虑，包括：
①文化认同C5：指毕业生对待用人单位企业底蕴、企业文化的理解和认同度。

②发展前景C6：指毕业生进入用人单位后，根据用人单位的环境、现状和潜力，
对自己未来的发展水平、发展方向、发展程度的预测。

③薪酬福利C7：指用人单位为员工提供的薪水、酬劳、福利待遇。

④社会地位C8：指用人单位员工在就业地、行业内等社会系统中处在的位置，表
现为群众对其的认可度和肯定值。

2.2.3个人背景B3
指单位对毕业生客观情况的多方面考虑因素，包括：
①家庭情况C9：指毕业生的家庭状况，包括毕业生的家境状况和家庭社会关系等。

②专业方向C10：指毕业生选择的学习方向（空中交通管理、飞行运行管理及机
场运行管理）和选择就业方向的符合情况。

③性别C11：指毕业生的男女性别。

2.2.4专业能力B4
指毕业生在校期间综合能力的体现，包括：
①学习成绩C12：指毕业生的在校成绩，包括成绩绩点和所得证书。

②大学经历C13：指毕业生在校期间经历，包括社团经历、助理经历等。

本文将上述交通运输专业毕业生就业质量的影响因素，建立层次结构如图1所示。

目标层A：是层次分析法的研究对象，本文即为交通运输专业毕业生就业质量影响因素。

准则层B：是目标层所涉及到的分析要素，在交通运输专业毕业生就业质量评估问题中，就是影响就业质量的4个方面，即就业环境B1、就业期望B2、个人背景
B3和专业能力B4。

方案层C：是对准则层中的分析要素进行评价衡量的指标，本文中即为问卷调查中设定的具体影响因素（C1 到C13）。

评价模型确定的是上下层元素之间的从属关系，而比较矩阵是将上层因素下属的各同层元素进行两两对比建立的矩阵[10]。

针对层次结构中的各元素，笔者于2016
年4月21-25日，对中国民航大学交通运输专业的应往届毕业生进行了问卷调查，共获得有效问卷294份，并对问卷结果进行归纳、分析和总结。

根据问卷调查中
对各元素重要性的评价反馈，将其按照重要性等级1-9的标度，对各同层元素进
行相互比较。

3.2.1就业环境B1元素比较矩阵及各下属元素权重
将就业环境B1下属4个元素按重要度构造成比较矩阵如表1。

运用方根法进行计算，对B1比较矩阵的计算过程如下，其中n为比较矩阵阶数：
①将矩阵B1中的元素按行相乘，得到，计算有=3，=1/30，=60，=1/6
②计算，得到：=1.1316，=0.4273，=2.7832，=0.6389
③将归一化得到，计算有=0.2548，=0.0827，=0.5380，=0.1237，得到为特征向量。

④计算满足的最大特征根，其中AW中的第i个元素。

计算有=1.0536，=0.3373，
=2.2115，=0.5088
由上式有：
⑤一致性检验
四阶比较矩阵=0.89，，一致性检验通过。

综上，B1中各下属元素权重为
3.2.2其他各影响因素下属元素权重
依照3.2.1中的计算方法，依次得到：
B2中各下属元素权重为
B3中各下属元素权重为
B4中各下属元素权重为
A中各下属元素权重为
根据以上运算结果，得到层次结构中各影响元素权重如图2所示。

3.2.3方案层对目标层的贡献权重
根据图2计算出方案层C中元素对目标层A的贡献权重，即将方案层C中元素对上属准则层B的贡献权重与该准则层B对目标层A的贡献权重相乘得到。

对元素的权重大小进行排序，得到表2。

通过以上计算可以看出，对于交通运输专业毕业生就业质量来说，就业期望（0.467）是4个方面中最重要的元素，其次为就业环境（0.278），之后为专业能力（0.160），最后是个人背景（0.095）。

由此可见，用人单位对毕业生的吸引力是毕业生选择就业时最为考虑的方面。

另外，学校、国家对待就业的政策对交通运输专业毕业生就业也起到很大的影响作用。

相比之下，因为交通运输专业在行业内的特殊性与对口度，毕业生个人背景整体而言对于毕业生选择就业不是最为重要的决定因素。

在就业环境方面，就业地点（0.539）是重要性最高的元素。

由于交通运输专业毕业生就业选择主要为空管系统、航空公司和机场部门，在确定岗位之后工作的流动性不大，所以面对择业时，就业地点是毕业生所重点考虑的因素。

接着为就业政策（0.254），这说明国家、行业和学校针对交通运输专业毕业生就业的指导性方案方针对于其就业拥有举足轻重的地位。

院校声望（0.124）和人才供需（0.083）重要性次之，交通运输专业的特殊性决定了用人单位的招收基本在行业院校毕业生内，且大环境来看民航业发展迅速，人才需求量大，对毕业生就业起到良好的推动作用。

在就业期望方面，发展前景（0.520）在毕业生选择就业时的考虑中比薪酬福利（0.201）和社会地位（0.201）处在更高位置。

后者对于毕业生而言是用人单位实力和吸引力的体现，而前者与交通运输专业毕业生对民航业未来发展的信心和选择就业时的远见有重要关系，由此看来交通运输专业毕业生更加考虑长远的规划。

毕业生对单位的文化认同（0.078）虽然重要性不及另外3个元素，但其仍被不少毕业生所看重，文化认同度可以缩短毕业生进入单位后的磨合期，对毕业生从学生到员工身份的转化有不小的促进作用。

在个人背景方面，性别（0.570）因素占据主导。

这是由于行业的特殊性，经常需要上夜班、加班以保障夜晚航班的安全性和正常性，同时在工作时工作负荷较大，对身体要求较高，在工作地点也会遭受辐射。

综合考虑来看男性比女性更适合此类工作。

另外，专业方向（0.333）也为重要影响因素。

对于用人单位而言，毕业生专业方向的不同表现的是对不同工作单位的认识程度不同，也是对各个岗位知识的熟悉程度不同。

对于交通运输专业而言专业方向就为空管、飞行签派和机场调度。

虽然针对毕业生来看学习期间的大方向相同并且可以后续选择更改专业方向，但一些细小的差别仍会影响用人单位对毕业生的选择。

最后，家庭情况（0.097）对于选择就业的影响程度不如另外的元素，说明民航交通运输行业主要看中的是毕业生
的专业性和技能性，外在因素对毕业生就业影响并不大，公正平等的选拔态度也为民航业的长期稳定发展打下了坚实基础。

在专业能力方面，学习成绩（0.875）的重要性明显高于大学经历（0.125）。

学习成绩是对毕业生最直观的能力体现，包括学习能力和对专业知识的掌握程度，表现了毕业生大学期间的学习状态和各专业课的理解水平。

因为民航业的国际性、智能化和语言统一化趋势，交通运输专业对学生的英文能力和计算机能力提出了更高的要求，所以大学期间的英语证书和计算机等级证书对于毕业生选择用人单位有着非常大的优势。

大学经历相比于学习成绩，对用人单位而言重要性不是很大，但对于毕业生来说并非不重要。

大学经历表现的是大学期间得到的锻炼，这对于进入单位之后的继续学习、待人处事、文案能力等方面也是非常重要的助力。

将方案层元素综合到一起，横向展开来看各元素对就业质量的影响。

从权重排序来看，发展前景是影响交通运输专业毕业生就业质量最重要因素。

这意味着发展前景对于毕业生而言最为重要，从一定程度上说明了用人单位的现有实力和发展潜力是毕业生最为看重的。

第二是就业地点，对于交通运输专业毕业生来说，由于民航业的特殊性，对于大多数毕业生而言，就业地点基本决定了日后的居住地点，因此就业地点被如此注重也不难理解。

第三是学习成绩，表现的是毕业生的竞争力和学习接纳能力，这决定了用人单位对毕业生的评价高低。

第四是薪酬福利和社会地位，两者的权重相同，对就业质量的影响程度相当。

其余元素重要性排序依次为就业政策、性别、文化认同、院校声望、专业方向、人才供需、大学经历和家庭状况。

通过对调查问卷的研究，问卷填写人92.18%为本科毕业生，尚未毕业人数比例为54.08%，从工作（包括应届已签约）看来96.94%填写人在民航业内工作，这从一定程度上可以分析出目前民航交通运输方向的招收要求仍以本科生为主，这对毕业生选择继续深造学习或是选择就业提供一定的参考。

在调查问卷的签约单位填写中，空管局管制岗位为107人，占总人数的36.39%；
航空公司签派岗位为101人，占总人数的34.35%；机场集团管制岗位19人，占总人数的6.46%。

这说明交通运输专业毕业生就业选择以空管局和航空公司为主，且选择两者的人数比例相近。

相比较之下选择机场集团管制岗位的毕业生较少。

在调查问卷的政治面貌填写中，为党员的人数占25.17%，约为填卷人数的四分之一，其中包含少部分尚未毕业的党员学生。

除去尚未毕业的填卷人，在职填卷人党员人数接近半数，这说明进入单位以后入党的毕业生不在少数，从一定程度上能反映出民航相关岗位对员工思想政治觉悟的要求，这对交通运输专业毕业生就业质量也有不小的影响。

在调查问卷的取得证书填写中，取得计算机二级（69.95%）、英语四级
（86.39%）、英语六级（69.05%）、公共英语三级（61.56%）以及普通话二甲
以上（55.1%）的比例最多，这说明以上证书对选择就业的影响较大。

接下来为公共英语四级（40.14%）、托业600分及以上（15.65%）和全国英语竞赛证书（13.95%）。

在调查问卷中，“学校提供的就业指导和培训是否对您有帮助”的选择中，大多数人觉得有帮助。

这说明学校为毕业生提供了有效的就业指导和培训，为毕业生顺利就业提供了有力的支持。

通过上述调查研究，本文对影响交通运输专业毕业生就业质量因素的影响程度大小作出了排序。

对学校而言，通过增强学校在行业内的竞争力，出台有力的就业指导方案，以促进交通运输专业毕业生的就业。

由于交通运输专业的特殊性，学校应当重点关注学生成绩，培养学生良好的生活作风，培养学生岗位意识，提升学生学习能力，这些都会对毕业生的就业有积极的帮助作用。

对用人单位而言，毕业生较为关注进入单位之后的发展前景、就业地点、薪酬福利以及社会地位。

因此为了招收更佳优秀的毕业生、加强人才储备底蕴，用人单位应
当在招收毕业生时，与毕业生深入探讨单位以及个人的发展前景，同时在毕业生的分配地点上多加考虑毕业生意向，薪酬福利方面展现出对优秀人才的吸引力和诚意。

当更多优秀的人才加入到发展队伍中时，用人单位将会有更多拓展方向，从而在业内更具有竞争力，单位和员工的社会地位自然是水涨船高，后续能吸引更多优秀毕业生加入，用人单位在此良性循环下不断发展壮大。

对学生而言，为了增强自己在群体中的竞争力，提高自己的学习成绩无疑是重中之重。

同时，在选择交通运输专业方向时，需要考虑自己的喜好以及用人单位的客观因素，以免在跨专业选择用人单位时降低自身的吸引力。

家庭情况对于选择就业时并不是重要考虑因素，所以毕业生需要不断增添自己的竞争筹码，取得必要的技能证书，丰富学习经历，提升思想高度，完善各方面素质。

同时在考虑就业单位时，应把工作的发展前景置于薪酬福利之上，用发展的眼光进行选择。

对单位的文化认同亦是可以考虑的因素。

【相关文献】
[1] 刘文棣，苗旋等. 加快培养空管核心人才，努力破解民航发展难题[J]. 中国民用航空，2006（9）：23-25
[2] 董襄宁. 基于素质的空中交通管制生源选拔和培养研究[J]. 南京航空航天大学学报（社会科学版），2011（8）：158-159
[3] 付令，唐卫贞. 关于管制员与签派员教育的若干思考[J]. 湖北函授大学学报，2007（1）：40-
42
[4] 付令，廖敏. 关于飞行签派培训方法的探讨[J]. 西安航空技术高等专科学校校报，2006（1）：
58-60
[5] 贾硕. 支线机场见习管制员培训浅谈[J]. 中国西部科技，2015(3)：92
[6] 黄炜，方玖胜. 基于层次分析法大学生就业质量影响因素评价研究[J]. 湖南文理学院学报（自然
科学版），2010（2）：29-31
[7] 伍亚华等. 基于层次分析法的大学毕业生就业质量评价模型[J]. 蚌埠学院学报，2014（2）：
24-28
[8] Reza Banai-Kashani. Discrete mode-choice analysis of urban travel demand by the
Analytic Hierarchy Process[J]. Transportation, 1989, 16 (1): 81-96
[9] Kwiesielewicz M. Inconsistent and contradictory judgments in pairwise comparison method in the AHP[J]. Computers and Operations Research, 2004(5): 713–719 [10] 邓雪，李家铭等. 层析分析法权重计算方法分析及其应用研究[J]. 数学的实践与认识，2012（7）：93-100。