汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策

机械化工 汽轮机润滑油压低故障分析及处理对策
赵福兴
（中国能源建设集团浙江火电建设有限公司，浙江 杭州 310000）
摘要：浙江火电印尼吉利普多项目二期#3A机组自9月12日首次启动后发生润滑油系统油压低等故障。

本文对此次故障进行全面深入的分析，同时总结经验，该故障具有一定代表性，发生在此次汽轮机润滑油系统中故障的过程与处理方法对其它汽轮机的调试与运行都有一定的借鉴意义。

关键词：汽轮机；润滑油压低；故障分析
浙江火电印尼记录普多项目二期#3A机组为东方汽轮机厂设计并生产N137-13.24/535/535，超高压一次中间再热、单轴、两缸单排汽、七级回热、凝汽式、湿冷汽轮机。

本机组润滑油系统采用主油泵-射油器供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动。

机组共设计两个射油器，机组运行期间主油泵为#1和#2射油器提供动力油，主油泵的吸入油由#1射油器提供。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向调节、保安部套提供压力油；为顶轴装置中油泵提供油源。

润滑油系统是汽机的重要组成部分，对汽机运行过程中有着至关重要的作用。

1 故障过程
按照设计要求，汽机主油泵入口压力为0.09-0.12，主油泵出口油压为1.75-1.85，当其降到1.65时，应启动交流润滑油泵。

交流油泵出口压力为0.34，当润滑油压低于0.07或交流电失电时应启动直流润滑油泵，直流润滑泵出口压力为0.28。

进入轴承的润滑油压力为0.14-0.18。

机组于9月12日开始首次冲转，冲转期间润滑油系统各部分压力均正常，但汽机转速在3000转数小时之后，油压开始下降后打闸停机。

后数次重启，但由于润滑油压力偏低打闸停机。

现针对9月14日10点冲转期间润滑油系统油压问题进行详细说明及分析。

（1）冲转前低速盘车状态，此时油压如下：
1）润滑油冷油器出口压力为0.251。

2）交流油泵出口压力为0.248。

3）顶轴油压力19.154。

4）射油器工作压力0.212。

5）主油泵入口压力为0.237。

（2）汽机转速从500转升至1150转，稳定约10分钟后升速至1900转，此时主油泵入口压力，交流油泵出口压力，冷油器出口压力均下降，射油器工作压力开始升高。

由于油压过低，联启直流油泵，此时所有油压均开始上升。

（3）汽机转速从2000转升至3000转时，主油泵入口压力，交流油泵出口压力，射油器工作压力均下降，此时主油泵入口压力仅为0.029，随后打闸停机。

（4）打闸停机后转速下降，各油压开始回升，最终回升至汽机之前的状态[1]。

2 原因分析
2.1 润滑油压低
随着汽机升速，交流油泵出口压力，润滑油冷油器出口压力均开始下降，在汽机转速为1900转联启直流油泵之前，润滑油母管压力远远低于运行要求，联启直流油泵之后，虽然润滑油母管压力有所回升，但是随着继续升速，在转速从2800转升至3000转时，润滑油母管压力迅速下降最终跳闸停机，在停机之后，各油压均开始回升至正常，说明润滑油系统在低转速低油压时未出现内漏等故障，但是在高转速高油压时便出现内漏等故障。

具体故障分析如下：（1）在汽机转速为760转时，润滑油交流油泵出口压力下降，随后润滑油冷油器出口压力下降，可能交流油泵出现故障。

（2）润滑油母管压力低，可能系统存在漏点，但油箱油位并未发现变化，排除润滑油外漏可能，即可能为润滑油套装油管路进油管道存在裂纹，或者系统内管道连接处比如油箱内部管道法兰等存在漏点。

（3）供润滑油的射油器发生故障。

（4）油箱内压力调节阀发生故障或者调试不到位，导致压力调节阀在低油压时开始卸油降压。

（5）油箱内部存在杂物，并堵塞在油泵吸油口。

2.2 射油器入口压力低
（1）射油器止逆板发生故障，可能是止逆板异物堵塞，或者止逆板内漏等。

（2）射油器入口异物堵塞。

（3）射油器滤网堵塞。

（4）射油器管道存在漏点，如喷嘴架和进油管法兰未拧紧或者压力油管道存在裂纹等，高压油存在泄漏。

（5）油箱内部存在杂物，导致吸油时异物堵塞在吸油口。

（6）主油泵发生故障，导致供给射油器的动力油不足。

（7）主油泵进、出口管道未按图纸安装。

3 处理措施
按由简到繁对以上分析原因逐一排查，具体如下：
（1）检查润滑油系统管道是否安装正确，有无错接，漏接等情况。

（2）检查润滑油交流油泵是否达到铭牌额定要求，重点检查交流油泵工作电流及功率，测量交流油泵转速等是否能达到铭牌要求。

排除交流油泵发生故障的可能性。

（3）重新调试压力调节阀，确认其不会卸油降压。

（4）检查油箱内部管道是否有漏点。

由于汽机缸温高于150℃，需要投入油系统连续盘车。

经确认顶轴油供油管道位于距主油箱底部30cm左右的位置，可以将油箱内润滑油导到外置油罐，保证最低油位高于顶轴油供油管道，保证顶轴油系统通过顶轴油前置泵正常投运，而此时润滑油交、直流油泵短暂停运，改电动盘车为手动盘车。

此时油箱内部油位大概40cm左右，安排人员进入油箱内部开始检查。

1）对油箱底部进行地毯式摸索，从油箱内部找到一部分已破损的聚四氟乙烯垫片，初步判断为法兰面垫片破损被冲出。

2）对主油箱内部所有法兰接连处拆开检查，发现润滑油回油母管的堵板处已无垫片，将拾起的残缺破损的垫片与该法兰对比确认，破损垫片确定为此处法兰的垫片，即可断定此处存在内漏。

3）原因分析：该处垫片经由制造厂家生产、安装，但是安装过程中由于垫片尺寸与堵板尺寸存在偏差，通过强行拧紧连接螺栓来固定垫片，此时垫片由于被连接螺栓挤压而发生变形。

4）处理措施：对润滑油主油箱内部所有法兰进行检查、垫片更换，油箱底部残缺破损的垫片进行清理。

（5）对主油箱内部两只射油器拆出，解体，检查。

1）两只射油器止逆板未发生堵塞，内漏的情况。

2）吸油口，滤网及喷嘴均未发现有异物堵塞。

3）射油器装有止逆板、喷嘴等的套筒（该套筒上部与射油器扩散管通过销子连接，下部与射油器前半滤网通过销子连接）两侧圆形垫片均被冲出，该垫片宽度仅11mm，被冲出来的部分最大达到6mm。

4）原因分析：在首次汽机冲转期间，射油器油压正常，此时垫片位置未出现异常，由于制造厂家在厂内组装时未将该处销子紧固到位，且未做保险，当机组多次启动之后，射油器在高油压的条件下该处垫片被冲出，进而射油器漏油导致其入口压力偏低。

5）处理措施：将射油器解体，更换垫片后，将套筒上、下侧的销子紧固到位，并做保险，防止销子松动垫片再次被冲离原位置。

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Hydraulic Technology
346《华东科技》
基础上进行页面开发。

该系统主要可以提供现场信息的实时监测以及可视化集成管理，如图2便是建立的实时监测体系的基础上打造的三维网络可视化集成系统，这其中涉及到了工程面模型、机械模型、周边环境模
型、图纸、现场信息三维模型等内容。

图2 可视化体系
结合实际的工作进度，落实好遥感体系的建设，并可以及时的进行施工期间相关数据的采集，落实好沥青混凝土心墙摊铺施工的
控制。

同时也可以检验压实力度，提升整体工程的施工质量。

4 结语
综上所述，针对当前的大型水利工程来讲，沥青混凝土心墙摊铺施工将直接影响整体工程的质量，因此建立在信息技术的基础上，通过硬件设施以及软件系统的开发来实现摊铺厚度以及压实性能的检测，不仅能够提升沥青混凝土心墙堆石坝的施工有效性，也可以进一步提升水利工程施工的智能化和自动化质量，促使工程体系逐步向现代化方向发展。

参考文献：
[1]任少辉.沥青混凝土静三轴试验研究及心墙堆石坝应力应变分析[D].西安:西安理工大学,2008.
[2]侯伟建,朱晟.土石坝沥青混凝土心墙水力劈裂研究[J].中国农村水利水电,2015(11):138-142.
[3]汝乃华,牛运光.土石坝的事故统计和分析[J].大坝与安全,2001(1): 31-37.
（上接第 297 页）
均匀。

每道焊缝在焊接的过程中，要一次性焊完。

焊缝的宽度要在焊条直径的3倍之内，不能大于10mm。

焊接完成后要进行检查，如果发现余高过高、未焊透、过度氧化、融合内凹等现象要及时的进行处理。

4 结语
综上所述，利用BIM 建模技术，对于管道施工进行预制，对焊接技术进行严格的规范，能够有效的提高焊接的质量，提高管道安装的整体效率，减少施工中不必要的浪费和消耗，降低企业的资金投入。

参考文献：
[1]字文军,普文武,缪文红,等.预制技术在工业管道施工中的应用[J].安装,2020(11):45-47.
[2]王伟.管道工厂化预制技术在JIGCC项目中的应用[J].环球市场, 2020(15):374. 作者简介：
周健（1987-)，男，本科，助理工程师，从事石油化工维修保运工作。

（上接第 303 页）
（6）爆鸣一般易发生在回火生产过程中，回火过程中，烧嘴频繁故障复位，在烧嘴内，随着煤气与空气会不断累加，当达到一定程度再点火造成爆炸。

（7）对于烧嘴发生故障的处理先后顺序为，煤气阀优先关闭，对烧嘴内煤气进行吹扫掉操作，接下来对煤气阀进行开启操作，复位烧嘴。

5 结语
现阶段的烧嘴只能靠人通过观察火焰颜色判断燃烧是否充分，由于每个人的经验不通，调节的结果也不同，所以当前这种判断方法是不准确的。

在考虑成本价格的同时不能忽视技术含量，本文通过对烧嘴损坏原因的分析，更进一步的提高了烧嘴日常维护效率，延长了烧嘴部件的使用周期，降低了烧嘴的故障率，缩减了维护成本及人工费用支出。

参考文献：
[1]邵正伟.国内中厚板热处理工艺与设备发展现状及展望[J].山东冶金,2006(28).
[2]刘春,宋耀华,等.辐射管式热处理炉烧嘴故障分析及燃烧优化途经探讨[J].宽厚板,2009.
（上接第 307 页）
（6）对油箱内部漏点及射油器漏点处理之后，采取以下恢复及保护措施。

1）将外置油罐内的润滑油导回主油箱内，同时将各个轴承座的正式进油滤网更换为油冲洗期间临时进油滤网，且通过外置滤油机进行油循环两小时，将油箱内剩余40cm 油位的润滑油进行油循环，改善因人孔长时间打开和人员进入主油箱检查污染的油质。

2）启机之前更换各个轴承座的进油滤网。

3）汽机3000转之后，在主油泵供油的同时联启润滑油交流油泵，防止油箱内残存较大异物堵塞射油器吸油口，导致主油泵供油不足跳机。

运行期间重点关注主油泵油压。

4 结语
整个机组运行过程时，众多系统及设备中汽机润滑油系统是比较容易出现故障的系统。

当润滑油系统出现故障时，只能通过排除法逐一排除故障的具体原因，再指定相应的处理措施。

因此，对汽机润滑油系统故障的经验总结显得尤为重要，当系统出现故障时，可以通过其他机组润滑油系统相似故障的原因进行逐一排查，进而提高工作效率。

参考文献：
[1]王海笑.汽轮机启动过程中润滑油压低故障分析[J].百科论坛电子杂志,2020(8):1142.
（上接第 313 页）
控制与设备运行紧密结合，提高系统稳定性，不断提高供电效率，从而保障智能电网安全可靠运行。

5 结语
综上所述，我国电网结构稳定运行为人们生产及生活提供了极大便利，同时随着我国科学技术不断进步，电网运行也向着智能化、信息化方向发展。

在智能电网建设过程中，电气工程及其自动化技术的应用发挥出了重要的价值和作用。

但同时我们也要注意到一是维护智能电网稳定性与应对未来的安全性问题以及一旦受到网络攻击应当怎样应对，是需要认真评估的问题。

二是可再生能源发电的装机容量快速增长，但国内对可再生能源发电并网的相关研究和解
决方案相对滞后。

三是智能化用户硬件装置和软件配置使其与电网能够进行互动，仍然需要长时间的研发与实践。

四是除了技术上的困难之外，投资巨大的智能电网，如何从中找到合适的赢利模式，实现电力公司、设备制造商、服务供应商、电力用户多方共赢。

参考文献：
[1]周雄.智能电网建设中电气工程及其自动化技术的探究[J].大科技, 2021(3):89-90.
[2]郗石.关于智能电网建设中电气工程及其自动化技术的探究[J].现代制造技术与装备,2020(4):195-196.
[3]何振华.关于智能电网建设中电气工程及其自动化技术的探究[J].建筑工程技术与设计,2020(33):2091.。