韦伯的工业区位论

3、一个市场多种原料的场合 在通常情况下，一个工业企业的生产不只需要两种原料，而是 多种。对于这种场合，韦伯应用区位多角形模式求解。 韦伯是龙哈特提出的“区位三角形”概念一般化为区位多边形， 他假定有n个原、燃料滴，则工in mi ri rk i 1
对韦伯工业区位理论的评价
自从1904年韦伯发表的“工业区位论”问世以 来，对他的理论曾有各种各样的评价。一些西方学 者奉韦伯理论为圭臬，认为他的理论对于经济地理 学是一个最大贡献，并根据韦伯的思想和区位模式 提出许多新的区位学说。在社会主义苏联的早期 （1926年）评述中也有人认为，在工业的空间配置 问题上要想往前推进一步，只有通过韦伯的理论而 在任何场合不忽视这一理论，才是有可能的和可以 思议的。但是随后韦伯的工业区位论在苏联遭到批 判，称之为竭力替资本主义辩护的伪科学理论，不 仅毫无可取之处，而且是反动的。一个时期，在我 国地理学界也对韦伯的工业区位理论持否定态度。
2、一个市场和两种原料的场合 某工业制品的消费者集中于一个市场。工业制品由两种原料 （R1和R2）制造的场合，其工业区位有下述几种形式： ① R1和R2为普遍存在的原料时，工业区位与一个市场一种原 料的场合一样，应位置在市场。 ② R1为普遍存在的原料，R2是市场地区以外的某个局部地区 的原料，如同为纯原料时，工业区位在市场，因为耗费的 仅为R2的运费，例如，位置在R2时，制品的重量为两原料 之和，运费必然增加。 ③ R1和R2皆为局部地区的原料，又是纯原料的场合，工业区 位在市场。 ④ R1与R2两种原料都是局部地区存在的原料，如果是粗原料 时，工业区位的解法比较复杂。为此，韦伯提出了区位三 角形的模式。
韦伯的工业区位论
Weber's industrial location theory
德国经济学家韦伯是古典区域理论的杰出代表，是工 业布局理论的创始者。 韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理 论》，提出了工业区位论的最基本理论。以后他又于 1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主 义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚 进行了综合分析。 韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际 的研究，论著于 1929 年译成 英文版后，受到西方各国 学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位 理论都或多 或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各 种学派。因此，研究工业区位理论时，首先要了 解具有 代表性的韦伯工业区位论。
韦伯认为，对生产成本费用起决定作用 的区位因子只有运输费用，劳动力费用和集 聚力三者。在三个区位因子中，他认为运费 对工业的基本定向起最有力的决定作用。劳 动力费用的影响可能引起由运输定向的工业 区位产生第一次“偏离”。而集聚被归之为 由于外部经济引起的向一定地点集中的一般 区位因素，可改变运输费用和劳动力费用的 作用，而产生第二次“偏离”。这就是韦伯 的一般区位因子体系，也是他的理论核心。
韦伯工业区位理论的前提
韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出 “简单化的假设”，从而演绎出 他的理论。韦伯的假设是把 他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。他提 出的 理论前提的假设是：
① 分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的 政府统治下的孤立国。 ② 在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料 （例如煤和铁矿）的 分布。 ③ 劳动力普遍地分布在特定地域， 供应的劳动力是无限的， 每个区位 的工资水平不一定 相同，但工资是固定不变的。 ④ 消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已 知的。 ⑤ 运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
原料指数与区位重量
韦伯对工业原料作了如下分类：①根据 原料的产出和分布情况，分为遍在原料（指 到处都有的原料）和偏在原料（系指仅产在 特定地方的原料，在地理分布上有严格的限 制如铁矿石等）；②根据原料转换过程中的 重量变化，分为纯原料（如棉纱织成布，重 量很少变比）和粗原料（指在制成品过程中 失去一部或大部重量的原料）。通过分类， 韦伯认为偏在原料和粗原料对工业区位的影 响较大。
n
rk
式中： F——单位产品总运费 f——运费率 mi i 1,...,n ——单位产品消耗的i 原、燃料重量 ri ——i原、燃料的运距 rk ——产品运距
劳动力对运输定向模式的影响
在工业区位的研究中，韦伯注意到了劳动力费用 的地域变化和劳动生产率的空间差异对工业区位的影 响。有如在运费方面处于不利地位的工业区位，有可 能由于劳动力费用的节约而得到弥补。也就是在所追 加的运费小于所节省劳动力费用情况下，可使一个工 厂企业离开运费最小的位置移向廉价劳动力的地区。 从而使运输定向的工业区位系统模式产生第一次“偏 离”。 为了解决这个问题，韦伯引用了等费线的概念。 所谓等费线就是把生产成本费用相等的点的轨迹连结 起来的线。 韦伯的等费线模式被认为是区位分析的有用工具， 不仅可引用于几个原料地和市场，而且也可引用于许 多在费用上有空间差异的方面。
运输定向，寻求最小费用点
1、一个市场和一种原料的场合 工业制品的需要地限于一个，且仅用一种原料 生产的场合，有下述三种区位形式： ① 原料是任何地方都有的普遍存在着的场合，工业 区位在市场。因为在市场区，不论原料和工业制 品的运费均为最小。 ② 原料仅在特定地区存在，而且是纯原料（指不减 少重量的原料），工业区位在市场或原料地均可。 ③ 原料仅在特定地区存在，且为粗原料（指在生产 制造过程中重量减损的物质），在这种场合下， 工业区位应在原料地，可以减少大量运输费用。
在韦伯区位三角形中的集聚作用也如 同劳动力费用的节约一样，可以克服运费 最小区位的引力，使运输与劳动力定向的 区位产生第二次“偏离”。聚集力是指企 业规模扩大和工厂在一地集中所带来的规 模经济效益和企业外部经济效益的增长。 也就是说，一个工厂企业如果由集聚所节 省的费用大于因搬离运费最小或劳动力费 用最小的位置需追加的费用时，则其区位 将由集聚定向。其分析方法仍用等费线的 模式来确定成本最低点。
缺点
• 另一方面，绝大多数学者都深刻地指出韦伯工业区 位理论的缺点和错误。由于韦伯的理论产生于西欧 现代工业迅速发展时期，理论的目标是以运输观点 在原料、市场之间的关系中，寻求工业生产成本费 用最低区位（因而被称为最低成本学派）。但是， 从他自己宣称他力图建立一个适用于任何工业部门， 任何经济制度或政治制度的具有普遍意义的一般区 位“纯理论”的时候，就违背了科学原则。因为工 业配置是社会现象，作为整个社会的工业分布规律 取决于社会生产方式，在具体区位分析上也只能从 社会经济、技术、自然等因素的综合影响中寻找。 而韦伯仅局限于分析个别区位因素，把局部的分布 问题说成是主要问题，必然导致错误。
就是在以上的前提条件下， 韦伯建立了工业区位受运费、 劳动力费用以及集聚力这三个 因子决定的理论。
区位因子与一般区位因子体系
韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于 生产成本费用的大小。也就是说，任何一个理想的工业区位都 应当选择在生产成本费用最小的地点上。韦伯考虑到影响生产 成本费用的主要因素是：①原料及燃料；②劳动力；③运输； ④集聚；⑤地租；⑥固定资产的维修和折旧；⑦借款利息等。 对于造成某一生产地点生产费用节约的因素，韦伯称之为区位 因子。 韦伯把区位因子分为三大类：①对于所有的因子分为一般 区位因子与特殊区位因子两种。前者指适用于所有工业的，如 运费与劳动力费用，后者专指影响某种特殊工业的因子，如湿 度对于纺织业，净水对于化学工业等；②对于影响工业区域分 布的因子分为地方的区位因子和集聚（或者分散）的区位因子 两种。如受资源或运费影响而引向一定的地点，就是地方区位 因子的作用。对于工业向某一点集聚而取得利益，或因在工业 集中区域内，由于地价昂贵，而引起工业的分散，韦伯称之为 集聚（或者分散）区位因子；③第三种分类是按因子的自然、 技术或者社会、人文的特性来区分的。韦伯在他的“纯理论” 探讨中，比较重视自然、技术的区位因子作用。
• 韦伯理论的另一个根本缺欠是没有认识到技术 进步对工业区位产生的重要影响。一些西方学 者在评论中指出，从二十世纪二十年代以来的 新技术革命已赋予大部分工业有相当程度的区 位可变性。这不仅是因为当前技术水平已经有 可能利用诸种不同原料生产同一制品（例如从 煤或石油中都可提取有机化工制品），它们之 间的生产成本费用差别很大。又如运输技术的 改进，促使运输费用较其他生产费用有更多的 下降，因而使运输定向模式的确切性受到损害。
•
为了明确工业区位指向，韦伯运用了原料指 数的概念。原料指数是指工业生产中耗用粗原料 与制成品之间的单位重量比。计算结果表明，某 一种工业生产的原料指数如果大于1时，工业区位 指向原料地；如果原料指数小于1时，则工业区位 指向消费区；若原料指数等于1时，工厂既可建在 原料地，也可以布置在消费区。 • 韦伯在工业区位研究中还提出了区位重量的 概念。区位重量是指运移每一单位的产品重量和 原料重量的总和。如利用遍存原料生产，生产地 和消费地在一起，产品重量为1，生产原料指数为 零，则区位重量为1。因此，原料指数增大，区位 重量亦随之增大，如原料指数为1/2时，区位重量 为3/2，凡是区位重量小的工业则被吸引到消费地， 而区位重量大的工业总是趋向于原料地。
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优点
• 与此同时，有些学者（包括西方或东方的学者） 从科学的角度认真地对待这一理论。 • 他们认为，作为经济学家韦伯首先把数学推理 和区位模式应用于经济地理学，可以说他是现 代计量地理学研究工业配置问题的先驱。其次 韦伯考察了影响工业区位的各种不同因素，在 具体区位问题上他抽象概括出三个因素，形成 他的区位理论。这种抽象和演绎的方法，对个 别工厂企业区位研究，对地理科学的区位分析 有一定的促进作用。
运输费用——原料与消费市场 的分布对工业区位的影响
韦伯认为工业生产中运输费用对工业 区位有决定性影响，一个工厂的运费是由 运进原料和运出产品的重量及与之相应的 运输距离形成的，寻求到最小的运费区位， 也就是工厂的合理区位。 1.运输定向，寻求最小费用点 2.劳动力对运输定向模式的影响 3.集聚对运输、劳动力定向模式的影响
集聚对运输、劳动力定向模式的影响
韦伯认为集聚的作用也会使生产成本费 用节约，其经济利益是由于： ①工业企业本身的规模扩大所带来的生产集中 的经济效果； ②同一工业部门中工厂企业之间的协作； ③企业外部经济利益的增长。因此韦伯所指的 集聚不是一般工业的集合，只有为了集聚的 经济目的而集中的工业才是“纯”集聚，才 能带来经济利益。