汽车装调工竞赛试题含参考答案

汽车装调工竞赛理论考试题

一、填空题：(40分)

电喷车的控制系统主要由ECU、执行器、传感器三个部分组成。

电喷车燃油泵安装在油箱内，其出口处设计有单向阀，避免汽油回泄，保证良好的起动性能。

三元催化器主要含有铂、铑和钯金属元素。

三元催化器可使排放中的HC、CO和NO x转换成无害的H2O、CO2和N2。

电喷系统的点火系统采用无分电器直接点火技术。

ECU内部按功能分为五部分：输入单元、存贮单元、计算/逻辑单元、控制单元和输出单元。

节气门位置传感器位于节流阀体上，它可感知节气门的开度大小。提供发动机负荷信息、工况信息。

发动机电喷系统以电子控制模块（ECU）为控制中心，以空气流量和发动机点火提前角、喷油时间为控制基础，以喷油量为控制对象，保证发动机获得最佳混合浓度，以满足发动机的动力性、经济性和尾气排放要求。

发现一台6330Ei3电喷车怠速偏低，应对发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、步进电机、节气门位置传感器、燃油压力和喷油器等元件进行检查。

发动机点火时刻对发动机的输出功率、排放指标和燃油经济性能都有很大影响，一般说来，推迟点火提前角可以消除暴震现象，随着发动机转速的提高和进气真空度的增大，应相应增大点火提前角。

用人工检测诊断法诊断德尔福电喷系统故障时，应用跨接线将诊断插座上的接头1和4连接，就是将ECU中自诊断系统的检测信号接地回路短路接通的形式，获得检测信号。

发动机在数次不成功的起动后，气缸内部可能会有未燃烧的汽油积存，俗称“淹缸”。这时驾驶员可将油门踏到底，起动发动机，此时系统会自动切断供油，以使缸中多余汽油在发动机的运转过程中排出。

二、选择题：（20分每题2分）

1、三元催化器的起始工作温度为（B）0C，最佳工作温度为（C）0C，短时耐高温度为（D）0C。

A、100

B、250

C、375～800

D、950

E、1000

2、理想的空燃比为（D），功率空燃比为（A）。

A、12：1

B、10：1

C、15：1

D、14.7：1

3、闭环控制的工况有（B、C）。

A、冷启动

B、怠速运转

C、中低负荷

D、全负荷

E、加速

4、电喷车油门开度在（C）％以上时，系统会认为发动机处于全负荷工况。

A、50

B、60

C、70

D、90

5、联合电子465电喷系统代码为（D），摩托罗拉462电喷系统代码为（E），德尔福465电喷系统代码为（B）。

A、Ei3

B、Ei1

C、Bi2

D、Ei2

E、Bi3

F、Bi1

6、摩托罗拉电喷系统所用的传感器有（ABDE）。

A、曲轴位置传感器

B、进气歧管压力传感器

C、怠速控制阀

D、进气温度传感器

E、节气门位置传感器

F、喷油嘴

G、ECU

7、控制模块的工作电压上限为（E）伏，下限为（A）。

A、6.5V

B、8V

C、12V

D、14V

E、16V

8、德尔福燃油系统工作时，当有压达到（C）Kpa时，油路中的压力调节器起作用，连接回油管，使油压降低到规定值。

A、150

B、200

C、300

D、400

9、无分电器式直接点火式包含有两个点火线圈，分别供两对气缸点火。每个点火线圈的次级绕组的两端分别与两个曲轴转角间隔（D）度的气缸装配的火花塞相连接。

A、180

B、250

C、300

D、360

10、现发现一台6330Ei3电喷车怠速偏高，应对下列元件进行检查（ABCDE）。

A、节气门进气阀

B、节气门进气位置传感器

C、步进马达

D、；冷却液温度传感器

E、油压调节器

F、喷油器

三、判断题：（10分）

1、深色车体粘贴深色五菱.龙装饰字体。（×）

2、正常情况下，电喷车起动不用踩油门踏板，如数次起动不成功出现，可以把油门踏板踩到底，有利于起动。（√）

3、安装ECU时，外壳应避免搭铁。（√）

4、舒适型车尾部线束有三种。（×）

5、电喷车是通过控制喷油器的开启时间来控制喷油量的。（√）

6、断开电喷车的曲轴位置传感器接头，也可以起动发动机。（×）

7、舒适型车在前雨刮电机部位的接地线如果未固定，会造成摇窗机失效，侧灯闪亮。（√）

8、电喷车的油管接头可以随意拔出，如果油箱里没有汽油，起动时对油泵没有损害。（×）

9、电喷车发动机转速达到6375转/分后，会出现断油现象。（√）

10、德尔福电喷保险片有6片。（×）

四、简答题：（30分）

1、简述电喷系统的工作原理。（5分）

答：以一个发动机电子控制模块（简称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机各种参数按照由发动机电子控制模块（ECU）中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能够以最佳状态工作。

2、请在空格内填写电喷零件名称。（5分）

3、什么叫闭环燃油控制？其目的是什么？（5分）

答：闭环燃油控制是指在排气管上安装氧传感器，根据氧传感器测到的空气中氧含量的变化，测量出发动机工作的燃气混合比，并根据这一感应信号的反馈对发动机实时喷油状况作出修正和补偿。

目的是消除系统及相关机械零部件的制造差异，提高整车的综合一致性，消除车辆在实际使用后由于磨损等原因造成的误差。

4、电喷故障简易判断方法。（6分）

4.1、用连线连接故障诊断插头的接线，如下图：

德尔福摩托罗拉

4.2、画出故障代码为0352（点火线圈短路）的故障灯闪烁脉冲图。

0352

5、电喷发动机与化油器式发动机对比及优点（7分）

进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，增加动力性，提高输出功率。

混合气的分配均匀性好，节省燃油，减少排放。

可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的需求混合气成分。这种最佳混合气成分可同时按发动机的经济性，动力性，特别是按减少排放有害物的要求确定。

具有良好的加、减速等过渡性能。

具有良好的起动性能（特别是冷启动）。

传感 执行碳罐清洗阀