汽车车身常用材料

2．金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊 接性能好， 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊， 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3．切削加工性能 切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关， 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具易磨损， 切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能 较差。
有没有耐操的全铝发动机？ 答案是有的！但问题是，代价也是非常昂贵的！ 一款二手的老途锐V10 5.0 TDI，也需要6万英镑，而一辆超级跑车 R8也才7万英镑左右。
“奔驰门”——国内与国外的车身板件用材不一样！
全铝的板件一定很好？ 彗星”是英国德·哈维兰公司于1949年设计、1952年正式投入试飞 运营的世界上第一款实用喷气式客机。1954年1月10日,一家彗 星1型客机从意大利的罗马起飞，飞往英国伦敦。然而不幸的是 ，起飞后不到半小时，机身突然在空中爆裂，随即从9000米的 高空坠入地中海，机上所有乘客和机组人员全部罹难。在1953 年5月至1954年4月的不到一年的时间里，投入航线的9架“彗星 ”客机，竟有3架以完全相同的方式在空中解体。 事故的原因，最终被锁定在了“彗星”客机的窗框上——“彗 星”的窗户被造得太大，制造飞机蒙皮的铝合金材料无法应付 地面与高空气压差下的反复压力，产生变形、裂纹，最终导致 金属疲劳断裂。
3.型钢 型管分为简单断面型钢和复杂断面型钢。 （1）简单断面型钢：圆钢、方钢和角钢。 （2）复杂断面型钢：槽钢和工字钢。 型钢用于制作车架、梁等车身底部构件。
4.有色金属薄板 主要有铜板和铝板 1）铜板 常用薄铜板有冷轧纯铜薄板和冷轧铜合金薄板两种。 2）铝板 常用薄铝板有纯铝薄板和铝合金薄板两种。
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• 普通钢
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优质钢
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高级优质钢
2)根据质量分
第二章 汽车车身常用材料 2.钢 1）根据品质分类 分为普通钢、优质钢和高级优质钢 ★普通钢：硫含量不超过0.05%，磷含量不超过0.045%； ★优质钢:硫含量不超过0.035%，磷含量不超过0.035%,铜含量不超 过0.03% 。 ★高级优质钢:硫含量不超过0.03%，磷含量不超过0.035%,铜含量 不超过0.025%
白口铸铁的耐磨性和其他抗磨材料一样，既有本身材质性能 的影响，又有磨料性质。
灰铸铁有一定的强度，但塑性和韧性很低
2）球墨铸铁 2）根据石墨 形状的不同 分类
3） 可锻铸铁
1） 灰铸铁
4） 蠕墨铸铁
5）合金铸铁
第二章 汽车车身常用材料 1.铸铁 2）根据石墨形状的不同分类 ●灰铸铁：石墨以片状分布 ●球墨铸铁：石墨以球状分布 ●可锻铸铁：由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。 ●蠕墨铸铁：在灰铸铁中加入蠕化剂（钛镁合金等）和孕育剂（硅 铁）进行蠕化-孕育处理后，得到具有蠕虫状石墨的铸铁。 ●合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
第二章 汽车车身常用材料 二、汽车车身常用金属材料的主要性能及热处理 金属材料的性能，一般为分两类：一类是使用性能，它反映 金属材料在使用过程中所表现出来的特性，包话机械性能、物 理性能和化学性能，它决定了金属材料的应用范围、安全可靠 性和使用寿命；另一类是工艺性能，它反映金属材料在加工制 造过程中的各种特性。包括铸造性能、锻压性能、焊接性能和 切削加工性能等。工艺性能决定了金属材料制造零件时的难易 程度。
主要内容： 第二章 汽车车身常用材料 一、汽车车身常用金属材料 （一）汽车车身常用金属材料的种类 主要有铸铁、钢、有色金属及其合金。 1.铸铁 铸铁是含碳量为 2.11%~6.69% 的铁碳合金。铸铁具有优良铸 造性能、切削加工性能以及耐磨和减振性能，铸铁的生产工艺 简单、成本低，是汽车制造及其他工业中广泛应用的一种材料。
代4G63铸铁发动 机轻了整整12公斤！ 燃油经济性得到了根本性的提高。通常来说，车重每减少10%，燃 油消耗可降低6%~8%。
全铝发动机散热好，抗爆性强！ 同样压缩比下，全铝发动机可以使用更低标号的汽油，抗爆性更
强。
全铝发动机也不是真的全铝
如果气缸壁也是铝的，那么铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，
汽车车身构造与维修
主要内容 主要内容： ★汽车车身概述 ★汽车车身常用材料 ★汽车车身损坏分析、整形变形的测量与矫正 ★焊接工艺 ★汽车车身钣金修复基本知识、基本工艺 ★汽车涂装工艺基础、涂装施工 ★汽车车身涂料的调配与使用 ★汽车车身钣金及附件修复
主要内容： 第二章 汽车车身常用材料 知识目标 ●了解车身常用金属材料的种类； ● 掌握车身常用的金属材料及其特点； ●了解金属材料的主要性能及热处理方法； ●掌握车身常用非金属材料的种类及性能； 技能目标 ●能辨别汽车部件材料的种类，以便对其采用正确方法修复或 更换； ●能分析汽车金属部件的性能，以便能在正确条件下使用。
这样引擎的性能就受很大影响。
铸铁的好处：
铸铁发动机更廉价？
由于铸铁发动机的散热性能并不好，因此就需要配上更好的水冷系 统和风冷系统。整体算下来，铸铁发动机的成本，未必就便宜 ，甚至更贵。 铸铁发动机耐腐蚀能力更好，更耐操 如果两台发动机的体积相同，那么铸铁发动机一定会比全铝发动机 的缸体强度更高，所以不少高增压的发动机都采用铸铁钢铁。
பைடு நூலகம்
薄钢板
厚钢板
1.钢板
特殊钢板
薄钢板包括： ●普通钢和优质钢薄钢板：指经冷轧或热轧直接获得的薄钢板， 又称黑铁皮或黑铁板。 ●镀层薄钢板; 在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属（锌、 锡、铅）膜而形成，俗称白铁皮，分为镀锌、镀锡、镀铅三种。 ■镀锌薄钢板，也称为白锌板 ■镀锡薄钢板，也称为马口铁 ■镀铅薄钢板，也称为白铅板
1.塑料的类型
1）热固性塑料
是指：在受热或 其他条件下能固化 或具有不溶（熔） 特性的塑料。这类 塑料耐热性能好， 受压不易变形，但 力学性能较差。 变形。
2）热塑性塑料
是指：在特定温度 范围内能反复加热 软化和冷却硬化的 塑料。这类塑料加 工成形方便、力学 性能较好，但耐热 性相对较差、容易
第二章 汽车车身常用材料 一、汽车车身常用金属材料 （二）汽车车身常用金属型材 主要有钢板、钢管、型钢及有色金属薄板 1.钢板 汽车车身常用钢板有薄钢板、厚钢板和特殊钢板。 1）薄钢板指用冷轧或热轧方法生产的厚度小于或等于4mm 的钢板，厚度0.2～4mm,宽度为600～2000mm，长度为1200～ 6000mm,薄钢板是汽车板件的主要材料。
结构钢
工具钢
特殊用途钢
第二章 汽车车身常用材料 2.钢 1）根据用途分类 分为结构钢、工具钢和特殊用途钢 ★结构钢：碳含量不超过0.7%，分为碳素结构钢、合金结构钢、弹 簧钢； ★工具钢:碳含量0.7%～1.4%，分为量具钢、刃具钢、模具钢； ★特殊用途钢:具有特殊物理性能及化学性能的钢，分为不锈钢和 耐热钢。
3.有色金属及其合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属，而把黑色金属以外的 其他金属称为有色金属。 1.铝及铝合金铝：是银白色的轻金属，其熔点为660 ℃， 相对密度为2.7 g/cm3，具有良好的塑性、导电性、导热性 和耐蚀性。 2.铜及铜合金：纯铜呈紫红色，又称紫铜，其熔点为1 083 ℃，相对密度为8.9 g/cm3。纯铜具有很好的导电性、 良好的塑性和延展性，所以纯铜很适合于压力加工。 3.镁及镁合金：纯镁的熔点为650 ℃，密度为1.74 g/cm3 ，是工业用金属中密度最小的一种。纯镁的化学性质很活泼 ，冶炼比较困难，所以纯镁在工业上的应用比较晚。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
1) 根据化学成 分类
u碳素钢
u合金钢
第二章 汽车车身常用材料 2.钢 1）根据化学成分分类 分为碳素钢和合金钢 ★碳素钢：含碳量小于2.11%的铁碳合金称为碳素钢 ●低碳钢：含碳量低于0.25% ●中碳钢：含碳量为0.25%～0.6% ●高碳钢：含碳量高于0.6%。 ★合金钢:在碳素钢中加入一定数量的合金元素而形成的合金称为 合金钢。
1）根据含碳形式的不同分类
白口铸铁
麻口铸铁
灰口铸铁
第二章 汽车车身常用材料 1.铸铁 1）根据含碳形式的不同分类 ●白口铸铁：碳主要以渗碳体形式存在； ●灰口铸铁：碳大部分以渗碳体形式存在，少部分以石墨形式存在； ●麻口铸铁：碳大部分以石墨形式存在，麻口铸铁是是介于白口铸 铁和灰铸铁之间的一种铸铁。
第二章 汽车车身常用材料 二、汽车车身常用金属材料的主要性能及热处理 ●金属材料的机械性能 强度、塑性、韧性、硬度、疲劳强度 ●金属材料的物理、化学性能 密度、熔点、导电性、导热性、耐磨性、耐酸性、耐碱性、 抗氧化性。 ●金属材料的工艺性能 铸造性能、锻压性能、焊接性能和切削加工性能
(一)金属材料机械性能 1. 强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的一种能力， 金属材料的强度越高，表示所能承受的外力越大。 2．塑性 塑性是指金属在外力作用下产生永久变形而不破坏的能力。 汽车许多零件在加工过程中要求材料有较好的塑性。衡量材料 塑性好坏的指标是延伸率（δ）和断面收缩率（ψ）。塑性可 以通过拉伸试验的方汉测得。
第二章 汽车车身常用材料 三、汽车车身常用非金属材料 有塑料、橡胶、玻璃、黏合剂、石棉和纸板制品、复合材料及 陶瓷。 （一）塑料 1.塑料的类型 分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。 常用热固性塑料有环氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料和有机 硅塑料等； 常用热塑性塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯 乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚等。
2）厚钢板 通常把厚度在4mm以上的钢板称为厚钢板。 ●中板，厚度在4.5至小于25mm ●厚板，厚度在25～60mm ●特厚板，厚度超过60mm 3）特殊钢板 ●特殊金属复合钢板，又称双金属板 ●夹层钢板，用于车身下隔板和后隔板 ●花纹钢板，用于汽车踏板
2.钢管 钢管分为无缝钢管和有缝钢管两大类。 （1）无缝钢管：无缝钢管由整块金属轧制而成，断面上无 接缝。按生产方法分为热轧管、冷轧管；按断面分圆形和异形； 按壁厚分为厚壁管和薄壁管。 （2）有缝钢管：有缝钢管又称焊接钢管，用钢带成型后焊 接而成。分为镀锌管（白铁管）和不镀锌管（黑铁管）两种。
全铝发动机？铸铁发动机？ 你选哪一个？
首先需要说明的是，全铝发动机指的是缸体是否是铝合 金材质，如果仅仅缸盖是铝合金，缸体是铸铁，那依 旧算是铸铁发动机。
铝的好处： 铸铁发动机更廉价？ 本身重量而言，因为材质的不同，全铝发动机的重量要比铸铁发
动机轻很多。比如，10代三菱EVO的4B11T全铝发动机，重量比9
5．疲劳强度 许多汽车零件是在重复或交变应力作用下工作的，如传动轴、 连杆、弹簧等。所谓重复或交变应力，是指应力的大小和方向 随时间周期性的变化。在多次重复或交变应力作用下，使金属 材料在远较金属的屈服强度为低时即发生断裂的现象，称为 “疲劳”。
(二）金属材料工艺性能 1.金属材料的冲压性能 金属在冷或热的状态时，在压力作用下，进行塑性变形的能 力，叫做冲压性能，即金属可进行热锻、冷冲压、冷镦、冷挤 压等的能力。如汽车车身、搪瓷制品的胎料及许多日用品都是 用冲压方法制成的。
汽车是不是越坚固越硬越好？
3．冲击韧性 金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构， 在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4．硬度 硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。 硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬 度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV） 和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。