2014年技术比武题库(CRH380B(L)型)

2014年CRH380B(L)型技术比武理论题库
一．填空（100题）
1.CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。

2.CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、车门位置等统一；
3.CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：操纵台布置、乘务及机械师室功能等统一；操作台主要设备及按钮开关统一名称。

4.CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。

5.CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、同型号受电弓接口、润滑油等统一；
6.CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义及功能、救援装置等统一；
7.CRH380B动车组监测保护的设计统一是指：温度监测、车门与牵引连锁、火警等统一。

8.CRH380B动车组为时速350公里干线动车组，采用4M4T编组方式。

牵引、网络、辅助供电、制动、转向架以CRH380BL为基础，主体结构保持不变。

9.根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组（非高寒）采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成4M4T的结构。

列车轮周牵引功率为9200kW，设计速度为350km/h。

10.时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。

司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。

11.CRH380B动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。

12.CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与CRH380BL动车组完全相同。

13. CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。

客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约24h，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约48h。

侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。

9.14.CRH380B动车组牵引系统主电路和辅助供电系统，与CRH3C、CRH380BL动车组相同。

要求车顶高压设备雷电冲击耐受电压不小于185kV，由此车顶支撑绝缘子采用已在CRH3C、CRH380BL动车组上运用的高度400mm绝缘子。

15.CRH380B动车组火灾报警系统增加客室火警探头。

旅客信息系统增加受电弓摄像头。

16.CRH380B动车组共有__5 个MMI，分别设在_ EC01.EC08.BC05_ 车。

17.CRH380B车内设有常用制动和停放制动缓解装置，可在车内对常用制动和停放制动进行缓解。

增加制动EB、UB功能。

18.CRH380B动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统EB/UB的控制。

19.CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。

20.CRH380B动车组每辆车配有一套独立的空调系统，具有供应新风与排放废气、采暖和制冷、气流的输送和分配、新风过滤或与回风混合后过滤、应急通风、调节和控制。

21.根据统型平面调整，CRH380B动车组空调机组、混合空气箱、废排单元、风道等部件进行了适应性改进。

空调系统其它部件结构与功能、接口同CRH380BL、CRH3C动车组。

22.CRH380B动车组轴温轴承、齿轮箱轴承、电机轴承温度在司机室及监控室HMI 显示。

23.CRH380B动车组PIS系统总线由_UIC总线、__音频总线 _、数据总线__、视频总线组成。

24. CRH380B动车组PIS子系统由__信息显示子系统__、__通告与通讯子系统__、__影音娱乐子系统__组成。

25. CRH380B动车组 STC 是整个PIS的控制核心，也是PIS与列车控制网络连接的桥梁。

PIS系统中VDR表示视频分配架。

26.单个车火灾报警系统的每个烟感器通过 CAN线与火灾报警系统控制单元通讯。

27. CRH380B动车组火警复位按钮设备标签（Resource Designation）是_
49-S11__。

28.CHR380B蓄电池分布在_FC04.BC05 _车上，蓄电池电压等级是__DC110V 。

29.CRH380B型车，车辆的供电系统有__BN1__、__BN2__和__BD__三种方式。

30.解释位置代码 +247. 10 ,“+”表示位置标签提示符，“2”表示车辆号，“4”表示车内右侧。

31.FC05车车顶主要设备有__空调机组、制动电阻、车顶高压线及其车端跳线。

32.TCU控制单元内部C119板卡的作用是监测温度。

37. BCU电源故障 MMI显示故障代码为 658A ，故障描述：MCB 28-F19 制动面板电源断开。

33.CRH380B动车组制冷和采暖流量的转换是通过__碟形阀来实现。

34.每一辆车的客室右侧扬声器是由邻车的__CCT 来控制的。

35.外部照明选择开关51-S11由远光灯、远光灯暗、信号灯、_ 信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。

36.PIS系统声音播放由高到底的优先级是公共广播、到站语音播报，背景音乐。

37.在火警系统中，光学烟气探测器分布在 PIS机柜、卫生间、控制机柜、
空调系统在启动制冷模式时，对空调机组内部件设置了冷凝风机启动时的零度温度保护；压缩机启动时的低压保护和高压保护。

40.客室空调机组安装在每节车的车顶。

由冷凝器风扇、离心式通风机、主加热片、蒸发器盘、压缩机构成。

客室空调机组有 2 组压缩机和冷凝器。

41.司机室采用分体式空调机组,降低重心,节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，通风量。

42.司机室空调控制系统故障时，电控送风旁通阀打开，可由客室空调系统维持司机室内供风。

43.空调装置由空气冷却系统、空气加热系统、通风系统、自动控制系统四个基本系统构成。

空气加热系统包括：主加热器和辅助加热器两部分。

44.空调系统控制电路电压等级为 DC110V 。

电器柜内控制客室空调系统的空开是 61-F16 和 61-F30 。

45.CRH380B型动车组MVB通讯使用的repeater中继器的作用是放大信号。

46.CRH380B型动车组牵引电机1.3轴速度信号的正负值取决于_ 运行方向__。

47.CRH380B型动车组车顶隔离开关分布在 TC02 ， TC07 ，车上，在正常情况下处在 _闭合_ 状态。

48.牵引单元的中央控制控制单元通过比较两个电流互感器测得的差值来判断主变压器原边电路是否有接地故障。

49.使用备用制动时，二级操纵区所使用的单针压力表指示的是列车管预控制压力。

50.高压电路中电压互感器与_受电弓__连接，用于 _测量_ 和监视__网侧电压__，互感器位于受电弓与主断路器之间。

51.CRH380B型动车组共有__16__个牵引电机,分别在__EC01__，__IC03__，
__IC06__,__EC08__。

52.MVB-Compact PT100安装在每节车辆的__电气柜__里，用于记录PT100温度传感器的输入值，并通过MVB总线传输到相应的控制单元。

每个模块共有20路PT100输入。

53.牵引变流器由 2个4象限斩波器（4QC）__、带谐振电路的中间电压电路__、 1个制动斩波器、1个脉冲宽度调制逆变器（PWMI）组成。

54.网关可实现列车总线__WTB__和车辆总线 _MVB_ 通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置。

55.进行三键复位应同时操作远光灯暗_ 、__降弓__、__主断断_ 按钮。

56.CRH380B型动车组牵引电机采用__强制风__冷却方式，温度监控用于保护牵引电动机，以防出现过热过载情况。

57.塞拉门供电电压为 DC110V 。

塞拉门当速度在 5-10km/h 时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于 10km/h时，紧急解锁也无法打开车门。

开启紧急解锁拉手需要的力是 105-280N 。

58.当紧急解锁时，解锁开关会给蜂鸣器一个信号使其报警。

59.当中间直流环节接地检测值超处于 25%±7.5 范围时，CRH380B型动车组会不报25EF故障。

60.门控器DCU可以接收 CCU 传出的集控开关门、门释放信号，还可将门状态信息传回 CCU。

DCU电源开关为 S5 。

61.车长集控关门可在任何一个车门内部完成，要求本车门必须完全开启的状态下操作，在已关闭的或正在关闭的车门上无法操作。

门控单元上的车长关门信号通过 MVB 总线向列车控制系统传递。

62.转向架监控回路的作用为 : 监控到转向架监控相关参数超出允许范围，但常用制动没有正确施加时，此回路断开施加紧急制动。

63.64.塞拉门门页行程的2个限位开关分别是 98% ， 100% 。

本地关门按钮为红色。

65.在故障记录界面选择 7-更改布局按键可显示故障代码。

HMI屏显示故障代码为1729，故障的描述为直接制动控制故障。

66.CRH380B高压撒砂压力为 6.3Bar ,低压撒砂压力为 2.7Bar 。

67.CRH380B动车组主空压机工作使用电源为 440V交流供电。

当总风低于8.0±0.2 bar 时启动两个压缩机，低于 8.5±0.2 bar 时只启动1个压缩机，高于 10±0.2 bar 时两个压缩机都停止。

68.变量ARC_Y_On所代表的含义是辅助空压机启动命令，
WSP_R_vLt5kmhDoor的含义是速度信号小于5KM/H 。

69.停放制动风缸为排风制动，充风缓解。

70.71.72.空气簧安全阀动作值为 8Bar 。

L14的动作值为 6.7 bar。

73.撒砂装置位于头车1轴和3,6车1,4轴，轮缘润滑装置装位于头车 1轴。

轮缘润滑喷油口喷出的为油气混合物。

74.CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等 90 分钟，自动缓解。

75.在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于 160 km/h 时，采用高压撒砂。

76.CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力增大。

77.同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端限高泻压。

78.停放制动控制可以通过带电开关 H29 的截断塞门进行隔离，由制动控制单元 B01读取电开关的信号。

停放制动切除后，需在司机HMI屏上进行手动确认。

79.当压力传感器U03.02检测到压力低于 5.5bar 时辅助空压机启动。

辅助空压机安全阀打开压力为小于 9.8Bbr ，关闭压力为小于 8.8Bar 。

80.CRH380B动车组制动方式分为空气制动和电制动两种。

81.一系悬挂装置采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有叠层弹簧，可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。

82.CRH380B动车组动力转向架的空簧供风控制阀门L04与L15分布于转向架枕
一系悬挂包括双圈螺旋钢弹簧，，一系垂向减振器，转臂定位。

85.CRH380B动车组枕梁相关结构包括：枕梁、抗蛇行减振器座、扭杆座、及与车体之间的定位销、牵引销，组装时牵引销和扭杆等预先安装在枕梁上。

86.转向架驱动装置包括牵引电动机、联轴节和齿轮箱。

齿轮箱通过 C 形支架与构架连接。

87.1.88.CRH3B动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持车内空气流通，最长可维持 30 分钟。

89.CRH380B动车组全列共有__10 个卫生间。

通用卫生间分布在 _FC04 车。

90.光电感应器安装在洗手盆和水龙头之间的墙面上。

在激活光电感应器后水龙头将出水 5 秒钟。

91.冲洗按钮安装在每个卫生间内__ 便器__上部墙面检查门上。

灰水单元主要由
灰水罐，滑阀，通风阀，液位仪，控制板和连接管路组成。

92.CRH380B型动车组空调系统在正常条件下以制冷模式工作时，低压表（已经连接到靠近压缩机的低压检修阀上）应当显示 1-4.8 Bar的压力值，高压表（已经连接到靠近压缩机的高压检修阀上）应当显示的 8-10 Bar的压力值。

93.中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L 净水箱达到低液位时，自动关闭泵水系统。

94.在动车组高速运行情况下，电机驱动端温度比非驱动端稍高情况属于正常现象
95.箱体外部保有50mm的防寒材，与加热棒和伴热线一起来防止箱体和管路内的液体冻结。

96.CRH380B厨房以外的电茶炉有电源指示灯、加热灯、缺水灯，三个指示灯。

97.开门按钮安装在通用卫生间滑动门外侧。

用于从卫生间外部打开___滑动门___。

98.集便冲水循环过程包括待机状态、首次冲洗、抽吸、再次冲洗、__重新产生真空__、回到待机状态。

3.99.便器系统可以检测到箱体内部的 95% 液位状态。

箱体液位信号激活时，便器系统停止工作。

100.开水炉内有单独的系统___防冻排放___。

当车速_ 小于5km/h _时电茶炉集水箱会自动排水。

二．单选题（100题）
1.（ B ）CRH380B动车组在统型车头车上，塞拉门位置比CRH380BL向车体中部移动了 mm；
A、1435
B、1595.5
C、1350
D、1353
2.( C )CRH380B动车组统型车中间车一位端塞拉门比CRH380BL向车体中部移动了 mm；
A、1435
B、1595.5
C、1350
D、1353
3.（ A ）污物箱加热装置在温度高于时停止工作。

污物箱加热装置在温度低于开始工作。

A、7.5°C ，3°C
B、5°C ，0°C
C、10°C ，0°C
D、25°C ，3°C
4.( D ) CRH380B动车组车窗更换成双框结构，与CRH3C动车组相
比，。

A、可快速拆换，但接口不一致不可互换
B、不可快速拆换，接口一致，但不可互换
C、不可快速拆换，接口不一致，但可互换
D、可快速拆换，但接口一致，可互换
5.( C ) CRH380B动车组前挡风玻璃采用。

A、单框结构，稍作处理后可互换。

B、双框结构，不作处理即可互换。

C、双框结构，可快速更换，稍作处理后可互换
D、双框结构，接口不一致不可互换。

6.( A ) CRH380B动车组行李架与CRH3C、CRH380BL相比。

A、结构一致，可互换。

B、结构相似，可改造后互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

7.( A ) CRH380B动车组灭火器箱与CRH3C、CRH380BL相比。

A、结构一致，可互换。

B、结构相似，可改造后互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

8.( B ) CRH380B动车组逃生设备与CRH3C、CRH380BL相比。

A、结构相似，可改造后互换。

B、结构一致，可互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

9.( C ) CRH380B动车组厨房系统/服务台与CRH3C、CRH380BL相比。

A、安装结构一致，布置变化，可互换。

B、安装结构一致，布置一致，但不可互换。

C、安装结构一致，布置变化，不可互换。

D、安装结构不同，布置一致，但可互换。

10.（ B ）CRH380B型动车组制动初速为350km/h时，纯空气紧急制动距离不大于。

A、6000m
B、6500m
C、5000m
D、5500m
11.（ D ）CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。

A、变压器变流器 4
B、变流器变压器 8
C、变流器变压器 4
D、变压器变流器 8
12.( A ) CRH380B动车组列车运行控制数据记录仪与CRH3C、CRH380BL相比，。

A、结构一致，完全相同。

B、结构相似，可改造后互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

13.( A ) CRH380B动车组列车运行控制远程数据传输
与CRH3C、CRH380BL相比，采用。

A、西门子、铁科院远程数据传输装置,同CRH380BL一致。

B、西门子远程数据传输装置。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

14.( B ) CRH380B动车组网络控制系统CCU,与CRH3C、CRH380BL相比，。

A、结构相似，可改造后互换。

B、可互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

15.( D ) CRH380B动车组网络控制系统网关,与CRH3C、CRH380BL相
比，。

A、结构相似，可改造后互换。

B、结构不同，不可互换。

C、结构不同，可改造后互换。

D、可互换。

16.( B ) CRH380B动车组网络控制系统HMI,与CRH3C、CRH380BL相比，。

A、结构相似，可改造后互换。

B、可互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

17.( A ) CRH380B动车组网络控制系统中继器,与CRH3C、CRH380BL相
比，。

A、可互换。

B、结构相似，可改造后互换。

C、结构不同，不可互换。

D、结构不同，可改造后互换。

18.( B ) CRH380B动车组旅客信息系统控制器相比 , 。

A、与CRH3C相同
B、与CRH380BL相同
C、与CRH380A相同
D、与CRH5A相同
19.( C ) CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比。

A、无此设备。

B、无此功能。

C、增加受电弓监控的接口；增加室内的摄像头接口；在2，7车的PIS柜内增加视频监控设备；在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机；
D、在司机室和VIP室均可监控受电弓。

20.( A ) CRH380B动车组旅客信息系统电气柜,与CRH3C、CRH380BL相
比，。

A、电气柜的安装方式和结构同CRH380BL电气柜的安装方式，2，3，6，7车尺寸长度由1245mm改为1000mm。

B、电气柜的安装方式和结构同CRH380BL电气柜的安装方式，2，3，6，7车尺寸长度为1245mm
C、电气柜的安装方式和结构不同CRH380BL电气柜的安装方式， 2，3，6，7车尺寸长度为1000mm。

D、电气柜的安装方式和结构不同CRH380BL电气柜的安装方式， 2，3，6，7车尺寸长度为1245mm。

21.( B ) CRH380B动车组旅客信息系统PIS柜,与CRH3C、CRH380BL相
比，。

A、大小同CRH380BL。

B、01/08车PIS柜顶部框架内的过分相安装接口变化，02/03/04/06/07车PIS 柜高度变化、顶部增加车辆控制面板安装架用于安装面板,05车PIS柜内部元件排布变化。

C、大小同CRH3C。

D、结构与CRH3C、CRH380BL均相同。

22.( C ) CRH380B动车组构架组成为：。

A、口型焊接构架
B、H型铸造构架
C、H型焊接构架
D、口型铸造构架
23.( A ) CRH380B动车组车轴车轴中心孔大小为：。

A、φ30mm
B、φ20mm
C、φ40mm
D、φ50mm
24.( D ) CRH380B动车组车轮为。

A、轮径φ840mm，LM磨耗型踏面
B、轮径φ860mm，LN磨耗型踏面
C、轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面
D、轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面
25.( C ) CRH380B动车组齿轮箱组成为。

A、弗兰德2.7931传动比齿轮箱
B、福伊特2.7931传动比齿轮箱
C、弗兰德/福伊特2.429传动比齿轮箱
D、弗兰德/福伊特2.7931传动比齿轮箱
26.( B ) CRH380B动车组转向架轴箱轴承为。

A、FAG02版轴承
B、FAG09版轴承
C、FAG06版轴承
D、FAG08版轴承
27.( D ) CRH380B动车组轴箱体及端盖为。

A、分体式轴箱体，采用球墨铸铁材质
B、分体式轴箱体，采用铸钢材质，与CRH3C相同。

C、与CRH380BL相同
D、统型轴箱体
28.( B ) CRH380B动车组轴箱转臂及定位节点为。

A、转臂式定位，轴箱外侧无挡边。

B、转臂式定位，轴箱外侧有挡边。

C、与CRH3C相同。

D、中心孔定位，轴箱外侧有挡边。

29.( A ) CRH380B动车组轴箱弹簧为：。

A、双螺旋钢簧
B、单螺旋钢簧
C、板钢簧
D、锥形钢簧
30.( C ) CRH380B动车组空气弹簧为：。

A、大曲囊空簧，有节流阀
B、弹性车轮
C、大曲囊空簧，无节流阀
D、与载重汽车空簧可通用
31.( A ) CRH380B动车组抗侧滚扭杆为：。

A、同CRH3C
B、同CRH1A
C、同CRH380A
D、同CRH5A
32.( C ) CRH380B动车组牵引拉杆组成同CRH3C、CRH380BL为。

A、X型双拉杆
B、Y型双拉杆
C、Z型双拉杆
D、H型双拉杆
33.( B ) CRH380B动车组联轴节为：。

A、只为弗兰德联轴节
B、弗兰德/KWD联轴节
C、非法兰联轴节
D、镶齿式联轴节
34.( A ) CRH380B动车组枕梁为：。

A、大型中空铸铝合金结构
B、大型实心铸铝合金结构
C、大型中空铸钢合金结构
D、大型碳钢合金结构
35.( A ) CRH380B动车组接地装置结构为：。

A、西门子原型设计，同CRH3C。

B、铁科院设计，各车型通用
C、庞巴迪设计，同CRH1A
D、唐车公司国内供应商设计，同CRH380BL。

36.( D ) CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为：。

A、采用安装在车顶的车顶单元式空调机组，备用，维修，冗余功能较多；
B、在CRH3C基础上进行改进优化，取消液路电磁阀与送风阀门，冷凝风机框架材质改为碳钢。

C、铁科院设计，各车型通用。

D、功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更
37.( B ) CRH380B动车组废排及换气装置为：。

A、废排单元包括二个排风机和一个位于出风口的压力保护阀；车体两侧设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气；
B、机械接口同CRH380BL，优化壳体结构，无需落车即可维护风机。

C、废排单元包括一个排风机和二个位于出风口的压力保护阀；车体中间设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气；
D、西门子原型设计，同CRH1A。

38.( A ) CRH380B动车组供排水与卫生系统为：。

A、餐车采用压力和重力结合方式供水，除餐车外的车型使用重力供水方式
B、餐车采用压力供水方式，除餐车外的车型使用重力供水方式
C、餐车采用重力供水方式，除餐车外的车型使用压力供水方式
D、餐车除餐车外的车型均使用使用重力供水方式
39.( D ) CRH380B动车组启用回送模式时，要打开截断塞门。

A、L14
B、H29
C、B15
D、Z30
40.( D ) CRH380B动车组内部照明为：。

A、照明方案的设计和性能依据IEC3的照明方案。

B、内部照明全部采用LED灯，总体上遵循UIC555中的相应规定
C、内部照明全部采用白炽灯，总体上遵循TB/T2917中的相应规定
D、总体上执行TB/T2917《铁道客车电气照明技术条件》中的相应规定。

但一等座取消阅读灯
41.( B ) CRH380B动车组外部照明为：。

A、执行UIC534/532标准。

前照灯、标志灯包括两个红色/白色信号灯、两个
头灯、一个信号前灯和两个联挂就绪指示灯。

其类型为卤素灯
B、灯布置与CRH3-C相同，符合TB/T2325《机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件》标准要求。

C、执行UIC534/532标准。

灯布置与CRH3-C相同
无联挂就绪指示灯
D、铁科院设计，各车型通用
42.( C ) CRH380B动车组变压器冷却单元为：。

A、变压器冷却系统为1个泵
B、变压器冷却系统为2个泵
C、变压器冷却系统为3个泵
D、同CRH3C动车组
43.( A ) CRH380B动车组司机室系统面板。

A、根据统型要求对按钮布置更改
B、同CRH3C动车组
C、同CRH380BL动车组
D、同CRH1A动车组
44.( A ) CRH380B动车组司机室系统操纵台骨架及布置为：。

A、根据统型要求对按钮布置更改
B、欧采标准
C、国产化，增加备用ATP和仪表盒
D、同CRH3C动车组
45.( B ) CRH380B动车组司机室座椅为：。

A、欧采标准
B、国产化座椅
C、同CRH3C动车组
D、按贵宾室座椅设计
46.( C ) CRH380B动车组墙顶板为：。

A、挡风玻璃未加厚时内装方案
B、同CRH3C动车组
C、挡风玻璃加厚时内装方案
D、钢制镶铝合金结构
47.( A ) CRH380B动车组内装玻璃钢侧墙板为：。

A、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为整体造型
B、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为单独造型
C、与CRH3C动车组材料、结构一致，可互换
D、同CRH380BL动车组
48.( D ) CRH380B动车组内装间壁柜为：。

A、同CRH3C动车组
B、同CRH380BL动车组
C、与CRH3C、CRH380BL动车组均相同
D、根据平面布置设计增加洗面间、拖布池、机械师室等设施
49.( A ) CRH380B动车组内装观光区侧柜为：。

A、设置分段观光区侧柜，连接结构与CRH380BL一致
B、未设置观光区侧柜
C、设置通长观光区侧柜、
D、同CRH3C动车组
50.( D ) CRH380B动车组制动控制装置为：。

A、结构及安装尺寸同CRH380BL一致。

B、结构及安装尺寸同CRH3C一致。

C、结构及安装尺寸同CRH1A一致。

D、相比CRH380BL增加了紧急制动EB、UB功能，硬线接口不同。

51.( A ) CRH380B动车组基础制动装置。

A、轮装制动盘螺栓的尺寸为M16。

B、轮装制动盘螺栓的尺寸为M14 。

C、轮装制动盘螺栓的尺寸为M12 。

D、轮装制动盘螺栓的尺寸为M10。

52.( B ) CRH380B动车组辅助供风系统为：。

A、同CRH3C动车组
B、在CRH380BL的基础上增加干燥设备
C、同CRH380BL动车组
D、结构及安装尺寸同CRH1A一致
53
54.( C ) CRH380B动车组制动手柄为：。

A、结构及安装尺寸同CRH380BL一致
B、结构及安装尺寸同CRH3C一致
C、EB位改为UB，8级制动改为EB位，增加机械卡口和点触点。

D、结构及安装尺寸同CRH380A一致
55.( B ) CRH380B动车组头车车体长度为： MM。

A、24500
B、25697.5
C、25535
D、24175
56.( A ) CRH380B动车组中间车车体长度为：。

A、24500
B、25697.5
C、25535
D、24175
57.( D ) CRH380B动车组车体焊接标准为：。

A、DIN6700
B、同CRH3C动车组
C、同CRH1A一致
D、EN15085
58.( C ) CRH380B动车组Voith自动车钩为：。

A、半自动车钩，无电钩，与CRH3C、380BL不可互换
B、全自动伸缩车钩，结构、原理与CRH3C相同。

导向杆为不可拆卸结构。

不可互换
C、全自动伸缩车钩，结构、原理与CRH3C相同。

导向杆为可拆卸结构。

不可互换
D、手动车钩
59.( A ) CRH380B动车组车端连接内风挡为：。

A、结构、参数与CRH380BL完全相同，可互换。

B、结构、参数与CRH380BL完全相同，折棚风挡底部比CRH380BL多一根地线，不能与BL互换。

C、结构及安装尺寸同CRH380A一致
D、结构及安装尺寸同CRH1A一致
60.( D ) CRH380B动车组Voith前端开闭机构为：。

A、全自动开闭机构，舱门上带有车钩导向杆孔，可与CRH3C互换。

B、手动开闭机构，不可互换。

C、手动开闭机构，可互换。

D、与CRH380B高寒相同，可互换。

61.( A ) CRH380B动车组设备舱底板为：。

A、结构、参数与380BL相同，可互换。

B、底板使用的铝板厚度与380BL不同，不可互换。

C、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。

D、结构及安装尺寸同CRH1A一致
62.( C ) CRH380B动车组受电弓导流罩为：。

A、安圆顶盖安装接口与380BL不同，不可互换。

B、手动开闭机构，不可互换。

C、膨胀油箱导流罩增加受电弓视频监控观察口
D、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。

63.( A ) CRH380B动车组设备舱玻璃钢裙板为：。

A、结构、参数与380BL相同，检查门改为内塞拉结构，不可与380BL互换。

B、尺寸与380BL不同，不可互换。

C、结构、参数与380BL相同，检查门为外翻结构，不可与380BL互换。

D、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。

64.( B ) CRH380B动车组注水口盖板为：。

A、内塞拉滑道结构，车体安装接口与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。

B、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。

C、外翻式滑道结构。

D、外翻式门式结构。

65.( C ) CRH380B动车组排污口盖板为：。

A、内塞拉滑道结构，裙板型材与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。

B、外翻式滑道结构。

C、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。

D、外翻式门式结构。

66.( C ) CRH380B动车组内显每节车有个。

A、0
B、1
C、2
D、3
67.( D ) CRH380B动车组外显头车各有个, 车没有，其他车个。

A、1,4,2
B、2,5,2
C、1,4,4
D、2,5,4
68.( D ) CRH380B动车组TC02车有个烟感探头。

A、1
B、2
C、3
D、4
69.( B ) CRH380B动车组PIS系统控制器STC设置在车。

A、1.8车
B、5车
C、2.7车
D、每车各有一个
70.( C )每列CRH380B动车组压力波传感器有个。

A、1
B、2
C、4
D、8
71.（ A ）CRH380B型动车组每根车轴装有个防滑阀。

A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
72.（ B ）CRH380B型动车组高压单元不包括以下设备
A、主断路器
B、充电机
C、测量装置
D、隔离开关
73.（ D ）CRH380B动车组辅助交流供电系统采用相AC V供电制式。

A、三 380
B、单 440
C、单 220
D、三 440
74.（ C ）以下不属于CRH380B型动车组旅客信息系统的是。

A、信息显示
B、音视频娱乐
C、烟火报警
D、通告与通讯
75.（ C ）CRH380B型动车组转向架横向加速度传感器报警或故障的限速值
为。

A、 140km/h
B、 175km/h
C、 215km/h
D、 250km/h
76.（ B ）CRH380B型动车组采用传动方式。

A、动力集中直流
B、动力分散交流
C、动力集中交流
D、动力分散直流
77.（ A ）CRH380B型动车组供电方式为交流25kV,50Hz，在最高电压、最低电压的电源变动范围内不发生异常。

A、31kV;17.5kV
B、31kV;22.5kV
C、29kV;17.5kV
D、29kV;22.5kV
78.（ C ）CRH380B型动车组制动采用盘式制动。

动车转向架采用方式。

拖车转向架采用方式。

A、轴盘；轮盘
B、轴盘；轴盘和轮盘
C、轮盘；轴盘
D、轮盘；轴盘和轮盘
79.（ A ）380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过。

A、120km/h
B、160km/h
C、100km/h
D、80km/h
80.（ C ）CRH380B型动车组固定轴距为 mm。

A、1500
B、2000
C、2500
D、3000
81.( C )CRH380B动车组的诊断系统可使用硬键显示故障记录，按故障发生的顺序显示故障信息，每种故障，除显示外，还显示发生的日期、时间和故障描述。

A．车型 B．故障代码 C．车号 D.生产企业
82.（ C ）发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，紧急驱动模式下，在动车组静止和运行时，ASD都需要一直操作，可以使用减速停车。

A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 备用制动
D.停放制动
83.（ A ）主断无法闭合期间，要检查主风管压力。

当主风管压力低于时，每次升弓时间不能超过10分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。

A. 700kpa
B. 600kpa
C. 680kpa
D. 36000kpa
84.（ A ）ACU1对应配电柜中开关为。

A. 31-F01
B. 31-F02
C. 31-F03
D. 31-F04
85.（ B ）ACU2对应配电柜中开关为。

A. 31-F01
B. 31-F02
C. 31-F03
D. 31-F04
86.（ A ）BCU电源故障 MMI显示故障代码为，故障描述：MCB 28-F19 制动面板电源断开。

A .658A B. 6583 C. 658
B D. 6580。