浅谈铁路和谐型机车检修设备管理与维修

浅谈铁路和谐型机车检修设备管理与维
修
摘要：随着和谐型机车大量投入运用，工序管理、提升生产力措施不断强化，检修作业中传统的螺栓紧固方式暴露出不少质量问题，影响机车检修质量。

为贯
彻中国铁路总公司和谐机车“数据检修”“量值修车”的理念，扭矩扳手在机务
段检修车间的使用越来越普及。

如何规范扭矩扳手的使用和管理，以更好地提高
机车检修效率和检修质量，是面临的一个问题。

关键词：铁路和谐型机车；检修设备；管理；维修
前言
为了铁路装备实现现代化发挥的需求，广泛引入各种外国的先进技术，并在
吸收消化后，生产出大量的和谐电力机车。

这种类型的机车投入应用后，为了能
够进一步提高对于机车的管理水平和应用效率，我国铁道部先后在数个城市建立
起检修基地，其中大部分都是和谐电力机车的检修基地。

1和谐型电力机车的综合特征
和谐电力机车具体包括以下几种特点：(1)电传动系统是一种交直交传动，
使用功率为1250kW的异步牵引大转矩电动机，IGBT的水冷变流机组，具有功率
因数高、黏着性强、恒功率速度快、．启动牵引力持续性强、牵引力大等特点。

(2)和谐电力机车中的辅助电气系统主要是两组辅助变流设备，可以提供CVCG和VVVF的三相辅助电源，为辅助机组提供分类供电，这种系统具有较强的冗余性，
当其中一组出现故障问题，无法实施功能后，另外一组辅助变流器能够为机组供电。

(3)和谐电力机车使用网络微机控制系统，具有自主诊断和逻辑控制等功能，同时具有网络重连功能。

(4)和谐电力机车整体设计主要是以模块化、集成化为
主要的设计思路，各种辅助机组和电气屏柜按照功能的差异在中央走廊两端实施
对称布置，同时还配置有规范司机室，能够保障机车安全行驶。

(5)车体相关功
能作用是承担上部分重力，并传递机车的牵引力。

此外车体还是机车各种动力设
备和动力机组的装备基础，能够为相关乘务人员提供一定的工作场所，为此需要
为乘务员提供优质工作环境，确保车体钢结构拥有良好的刚度和强度，使用带有
整体承载和中梁的框架车体结构，能够进一步提升车体刚度和强度。

(6)转向架
使用滚动抱轴的半悬挂结构，二系使用螺旋高圆弹簧，应用推挽式牵引杆和整体
轴箱牵引杆技术。

2扭矩扳手应用存在的问题
2.1检定不规范
扭矩扳手既是一种控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具，也是一种精密计量
器具，纳入计量器具管理范畴。

扭矩扳手在投入使用前应首先由计量检定部门按
量程大小、准确度等级、示值误差等项目逐项对其进行检定，并出具检定合格证。

正常使用过程中的预置式扳手也需要进行周期检定，按照国家相关规定，其检定
周期可以依据JJG707—2014《扭矩扳子检定规程》，结合扭矩扳手紧固螺栓的部位、扭矩重要程度及扳手使用频次等具体情况确定。

但目前大部分机务段没有制
定相应的管理办法，没有明确扭矩扳手检定的周期和方式。

2.2使用不规范
（1）有扭矩要求的螺栓，却使用扭矩扳手作为最终拧紧工具。

目前和谐型
机车的大多数检修工位已经有了参考扭矩值，但是在实际检修作业中，部分配件
的小扭矩（一般小于30N·m）螺栓螺母紧固作业时，存在作业者习惯性使用风扳子、电扳子紧固的问题。

这不符合总公司“量值修车”的检修工艺要求。

（2）
使用扭矩扳手时操作不当。

扭矩扳手属于精密量具，关键部分结构复杂。

在使用
中应当轻拿轻放，避免野蛮操作和超负荷操作，以及避免使用扭矩扳手进行螺栓
松动操作。

生产现场存在用扭矩扳手当普通扳手拧螺栓，甚至随手拿起扭矩扳手
当锤子敲打、收工时扭矩扳手随手扔弃等不良现象。

（3）预紧工具错误使用。

部分工作人员在作业中使用风扳子预紧螺栓，选择的最大力矩范围较大，导致该
螺栓紧固力矩实际已经超出了工艺要求，即过紧。

过紧情况下如果再使用预置式
扭矩扳手检验，其结果看似合格，但实际扭矩已超过设定要求，这是由此种扭矩
扳手的特性决定的（只检验是否达到了设定值）。

而过紧易造成螺杆塑性形变、螺纹损坏，影响检修质量。

3扭矩扳手规范管理
3.1规范扭矩扳手的检定和周校
3.1.1检定
扭矩扳手的准确度是指扭矩扳手检测结果与设定值的一致程度。

重复性是指同一把扭矩扳手在相同条件下，多次检测同一扭矩值时，检测结果的一致性。

扭矩扳手失准主要有2个原因。

（1）扭矩扳手突变（卡死或重复性差）。

由于扭矩扳手长时间、高频率的使用，内部零件受到磨损、产生变形，扭矩发生突变。

（2）扭矩扳手漂移。

漂移指扭矩扳手实际检测值与设定值间的误差，由于扭矩扳手的量值是依靠弹簧传递，在频繁的使用后，会产生一些漂移。

因此，对扭矩扳手的配备、台账管理、检定周期、使用、保管、报废等环节的管理，应当规范化和制度化。

各机务段计量部门应积极建立扭矩扳手计量标准，具备扭矩扳手检定的资质后，逐步开展各段扭矩扳手的定期检定工作，并合理制定检定周期。

3.1.2周校
由于扭矩扳手在频繁的使用后容易产生漂移现象，在工作开始前应对其进行校验，即周校。

周校是指在使用前利用扭矩工具检测台检测扭矩扳手的设定值，检查扭矩扳手的状态。

当定扭矩扳手校正值与调整值不符时，需及时调整漂移量后再校正，直至符合要求，确保扭矩扳手的准确性。

3.2规范拆卸工具的选择
拆卸工具优先使用冲击类扳手，包括气动与充电冲击扳手。

可以根据空间位置与操作方便性选用手枪式、弯角式等各种形式的工具。

对于拆卸作业，选择的工具也要与螺栓大小匹配，以避免使用大工具拆小螺栓，可能把抱死的小螺栓拧断。

3.3规范扭矩扳手的使用
3.3.1紧固工艺
（1）所有有扭矩范围要求的螺栓，都不能使用冲击扳手等非定扭工具作为
最终拧紧工具。

（2）使用手动扭矩扳手时，一般采用两步拧紧法。

首先，使用
动力工具预紧螺栓，预紧工具优先选用可限制扭矩值的，预紧工具的最大扭矩值
不可超过螺栓目标扭矩值的90%。

然后，再用扭矩扳手最终拧紧。

（3）采用动力
定扭工具拧紧，并且其标定准确度能达到螺栓目标扭矩要求的，可以采用一步拧
紧法。

同一安装面有多颗螺栓的，拧紧顺序需采用对角拧紧法。

3.3.2使用注意事项
（1）扭矩扳手只能作安装紧固件（螺栓、螺母）时测量其安装力矩用或作
二次拧紧的最终拧紧用，绝不能用作拆卸工具去拆卸已拧紧的紧固件。

不能敲打、磕碰，使用时轻拿轻放，不许任意拆卸与调整。

（2）为了确定所使用的是最适
合的扭矩扳手，必须考虑量程和工位使用条件。

在选用适合工位的基础上，扭矩
扳手量程上限应为实际工作所需扭矩值的2倍。

（3）使用扭矩扳手时，应平衡
缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载导致输出扭矩失准。

在达到预置扭
矩后，应停止加载。

（4）紧固时应使用正确的套筒头，否则会导致施加的扭矩
出现人为误差，接头应接触紧密，有足够硬度。

（5）使用时严禁在扭矩扳手尾
部加套管或延长力臂，有专用配套附件（长柄或套管）的除外。

（6）所选用扭
矩扳手的开口尺寸或方头尺寸应与欲拧紧螺母、螺栓头尺寸匹配，扳手开口过大
易滑脱并损伤螺件的六角。

3.4规范扭矩扳手的保养
定期对工具进行保养能够有效延长工具的寿命。

由于工作环境复杂，扭矩扳
手长期使用后，粉尘、潮湿环境等会造成扳手内部零件淤积油污，频繁使用使内
部零件磨损，导致扭矩扳手示值不准。

因而扭矩扳手使用后，应及时清除扳手上
的灰尘、油污和水，以避免动作不良和准确度降低。

每次使用后，将扭矩调至最
低值，不给扭矩扳手内部机械结构加油，轻轻擦拭扭矩扳手，不要将其浸入水中，以防零件锈蚀。

结束语
机务段应当持续开展工艺写实工作，对检修工艺中各工位螺栓装配的扭矩值，以及各工位扭矩扳手的规格、型号、数量等数据进行核实。

通过生产现场检查的
方式，解决扭矩扳手的操作问题；严格按照工艺要求落实安装扭矩值，确保扭矩
扳手发挥作用。

参考文献：
［1］JJG707—2014扭矩扳子检定规程［M］．北京：中国计量出版社，2014．
［2］陈静．正确使用扭矩扳手［J］．企业科技与发展，2009（22）：69-71．。