松滋主城区道路交通专项规划(2016-2030年)

松滋市主城区道路交通专项规划（2016-2030年）
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文本目录
第一章总则 .............................................................................................................................................................. - 2 -第二章市域综合交通规划........................................................................................................................................ - 2 -第三章主城区道路系统规划.................................................................................................................................... - 4 -第四章主城区交通组织规划.................................................................................................................................... - 8 -第五章主城区公共交通规划.................................................................................................................................... - 9 -第六章主城区停车设施规划.................................................................................................................................. - 10 -第七章近期建设规划 ............................................................................................................................................. - 12 -第八章规划实施建议 ............................................................................................................................................. - 13 -
第一章总则
第一条规划目的
为适应松滋市主城区道路交通的发展需要，保证主城区道路交通建设和谐有序，交通管理规范有据，根据《中华人民共和国城乡规划法》，特编制《松滋市主城区道路交通专项规划（2016-2030年）》（以下简称本规划）。

文本中下划线部分为强制性条文内容。

第二条规划要求
本规划是指导松滋市主城区道路交通建设和管理的法律性文件，规划范围内的各项道路交通建设必须遵守本规划的规定，任何单位和个人非经履行法定程序均无权随意更改。

第三条规划范围
与城市总体规划确定的主城区范围一致，总面积37.37 平方公里，具体范围：北至金松大道、德胜鱼塘、民众路，南至楚城大道，东至民和路，西至望月路。

第四条规划年限：
与《松滋市城市总体规划（2014-2030）》和《松滋市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》相协调，规划期限为2016—2030年。

其中：近期为2016—2020年；远期为2021—2030年。

第五条规划依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）
2、《城市规划编制办法》（2006版）
3、《城市用地分类与规划建设用地标准》GB 50137-2011
4、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95
5、《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012
6、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011
7、《松滋市城市总体规划（2014-2030）》
8、《松滋市综合交通中长期规划研究（2016-2030）》
9、《松滋市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》
10、国家、住建部有关法规、技术标准、有关文件
第六条规划目标
1、以《松滋市城市总体规划（2014-2030）》为指导，落实城市总体规划中确定的道路网，加强和完善道路交通体系，科学组织各类交通。

加强城市各片区的交通联系，注重主次干路的建设和支路网的完善，以道路建设带动城市建设。

2、完善对外交通网络，加强城市道路交通与对外交通场站设施间的衔接，实现客运快捷化、货运物流化、信息网络化的交通枢纽体系。

3、建设布局合理、结构优化、功能完善、覆盖面广的城市公共交通体系，促进城市公共交通的发展。

4、完善城市交通服务设施体系，落实停车设施和近期建设行动规划。

第七条规划原则
1、在《城市总体规划》指导下，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和引导作用，加强交通规划与主城区土地利用布局的协调。

2、根据城市社会、经济和城市空间的总体发展需要，在城市道路网建设上采取近远结合、分期发展方式，正确处理好近期与远期的关系，避免重复建设。

3、道路交通建设应以满足松滋市近期和今后经济发展的需要，并能促进城市经济发展为前提，其交通网络要能适应大区域交通网络发展的需要。

4、道路交通规划以城区内交通规划为重点，同时还要处理好市域交通与城市交通的衔接。

第二章市域综合交通规划
第八条公路网规划
结合《松滋市综合交通中长期规划研究（2016-2030）》，市域公路网规划形成“四纵五横一环两线一通道”公路网络的结构。

1）“四纵”：
一纵：起于松滋与宜都交界处猴子洞，途径刘家场、庆贺寺、青坪，止于刘家场镇澧松桥进入湖南省境内。

二纵：起于陈店镇车阳河，途经麻水、斯家场、街河市、万家，止于万家乡新铺子进入湖南省境内。

三纵：起于松滋口，途经陈店、木天河、石咀、街河市、杨林市，止于杨林市镇大河北进入公安境内。

四纵：枝石高等级公路。

起于沪渝高速枝江市，途经长江百里洲大桥、松滋城区、洈水，止于湖南石门，与安石高速公路相连，为沪渝高速公路、江南高速公路和安乡至石门高速公路的纵向连接线。

2）“五横”：
一横：江南高速公路松滋段。

起于松滋市与公安县交界处王家大湖农场，途经纸厂河、南海、新江口，止于王家桥镇八眼泉。

二横：荆松一级公路。

起于二广高速荆州南互通，途经公安县埠河、荆州区弥市、松滋市沙道观、八宝、新江口，止于王家桥镇桠杈铺，与宜昌宜
洋一级公路相接。

三横：G351国道。

起于松滋市与公安县交界南海镇厍家咀，途经南海拉家渡、新江口、王家桥、斯家场、杨家溶、刘家场、桃树，止于刘家场镇羊雀山进入五峰县境内。

四横：沙松线。

起于松滋市与荆州区弥市镇交界处米积台，途径沙道观、八宝、新江口、麻水，止于松滋火车站。

五横：汪杨线。

起于松滋市与公安县交界处王家大湖农场，途经纸厂河、街河市、洈水、杨家溶、刘家场，止于卸甲坪乡杨树坪进入湖南石门县境内。

3）、“一环”：
环洈水湖生态旅游公路。

为洈水水库环线，途经洈水水库大坝、洈水国家森林公园、九岭岗起义纪念碑、华严寺、颜将军洞、北大山林场、和平文化园、新神洞、王马堰、龙王垱。

4）、“两线”：
北线：沿江公路。

起点为车阳河，途经陈店、老城、八宝、涴市，与荆松一级公路相连。

南线：沿洈河旅游公路，起于卸甲坪乡杨树坪，途经黄林桥、乌溪沟、油榨口、洈水水库、万家、杨林市，与S254红东线相接。

5）、“一通道”：
松滋至枝江过江通道。

为枝江至石首高等级公路（松滋至枝江段）跨长江大桥，长约4.5公里。

第九条铁路网规划
结合《松滋市综合交通中长期规划研究（2016-2030）》，并根据松滋市未来的发展需要，松滋市铁路网将形成了“一纵三横”的客货铁路运输网络。

“一纵”：焦柳铁路。

规划将松滋站提升至三等客货运站。

“一横”：沿江铁路。

主要规划为货运铁路，起点接宜昌翻坝铁路，沿线横穿整个松滋市，向东经过公安接入蒙华铁路。

“二横”：宜昌至岳阳高速铁路。

规划为客运高铁，起于宜昌，途经松滋、公安、石首、湖南华容，止于岳阳。

“三横”：荆州至松滋轨道交通。

规划为客运轨道交通，起于荆州城区，途经公安县，止于松滋城区。

第十条水运规划
1、充分发挥长江黄金水道优势，规划3000 吨级通用泊位36 个，可形成年通过能力约1800万吨；规划3000 吨级化工泊位14 个，可形成年通过能力约1400 万吨。

规划在车阳河作业区设置海关监管区。

2、松滋港区松滋口作业区港口功能规划为散货、件杂综合性深水港区。

规划改扩建3000 吨级石油泊位1 个，新建3000 吨级件杂泊位2 个，3000 吨级散货泊位3 个，松滋港区松滋口作业区年通过能力为286 万吨。

3、加强内河航道整治，按四级通航标准疏浚松滋西河，提升内河航道能力。

第十一条航空
通过江南高速公路、荆松宜一级公路，松滋市可以便捷到达三峡机场、沙市机场，并开展航空业务。

规划将刘家场机场改造为通用机场，根据生产生活的具体需要，提供定期和不定期航班。

第三章主城区道路系统规划
第十二条城区交通发展战略
1、加强城市交通规划与城市总体规划、土地利用规划的协调，建成同城市发展相适应、结构合理、快速畅通、功能完善的道路网络系统。

2、建立便捷、快速的对外交通系统，加强城市对内对外的辐射力。

3、建立有竞争力和吸引力，较高线路网密度和运营效率的公共交通系统；优先发展公共交通，建立多种交通工具协调发展、换乘方便、快速舒适的综合客运交通体系。

4、建立以货物流通中心为主，不同方式相结合的高效货运系统。

5、积极完善干道网系统，高度重视支路网建设，大幅度提高路网密度；构建完善慢行交通系统，理清道路功能等级，发挥路网整体效应。

6、加强交通管理系统的优化，构建现代化的交通管理体系。

第十三条主城区对外交通规划
1、公路
江南高速公路从城区西南侧通过，在城区南面设有松滋南互通出入口，规划江南高速公路连接线与贺炳炎大道对接，达到一级公路标准。

荆松宜一级公路近期从城区南侧东城大道、江城大道和西侧的白云边大道通过，远期外迁到城区南侧楚城大道和西侧望月路通过，并配套建设松滋四桥，构成快捷顺畅的过境交通公路半环。

规划G351国道从东南面接到荆松宜一级公路上，西侧从原沙刘公路通过，达到一级公路标准。

红东公路（S254省道）城区段迁至从荆松宜一级公路通过，达到二级公路标准。

加强城区与焦柳铁路松滋站的交通联系，规划新张公路（S332省道）（部分与荆松宜一级公路重合）达到一级公路标准。

规划沙刘公路（S322省道）、新老公路达到二级公路标准。

2、水运
按四级航道标准提升松滋西河航道等级，提升长江支流的航运效益，实现水运资源的综合开发和利用。

第十四条主城区道路网结构
根据城区用地形态和功能结构特点，松滋市主城区道路网采用方格网型式。

结合城区地形地貌及用地发展方向，在处理与衔接好过境交通与城区交通的关系，保证城区内外交通和谐、统一的原则上，主城区主干路规划形成“六横七纵”的路网系统。

“六横”分别为金松大道、飞利浦路+金石路、乐乡大道、高成大道、江城大道+东城大道、楚城大道；“七纵”分别为望月路、白云边大道、贺炳炎大道、白云路、民主路、同兴路、永兴大道。

第十五条主城区道路等级
规划道路等级分为主干路、次干路和支路三级，主干路红线宽24─80m （含绿化带宽度），次干路红线宽24—35m，支路红线宽12—20m。

第十六条主干路规划
主干路是城市道路网的骨架，为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。

主干道应尽量实行机非分流，机动车道的开口间距控制在200～300m 以上。

规划主干路的红线宽度为24─80m（含绿化带宽度），计算行车速度40—60 km/h，设置双向四、六、八车道。

主干路规划道路一览表
编号道路名称
横断面构成（m）
宽度
（m）
长度
（m）人行道非机动车道两侧分隔带机动车道中间分隔带
2 金松大道
10.5×2 12.25×2 4.5 50 3110
10.0×2 5.0×2 2.75×2 22.5 60 2220
10.0×2 5.0×2 10.0×2 30.0 80 2620 4 金石路 4.5×2 15.0 24 2010 6
江城大道10.5×2 12.25×2 4.5 50 6122 东城大道10.5×2 12.25×2 4.5 50 3000 15 飞利浦路 6.0×2 20.0 32 760
16
乐乡
大道
5.0×2 5.0×2 2.5×2 15.0 40 3551
6.0×2 20.0 32 1597
7.5×2 15.0 30 1810 18
高成
大道
15.0×2 20.0 50 5807
5.0×2 5.0×2 2.5×2 15.0 40 1827
22 楚城大道7.0×2 11.5×2 3.0 40 1976
23 望月路7.0×2 11.5×2 3.0 40 3091 25 白云边大道10.5×2 12.25×2 4.5 50 3032 28 贺炳炎大道
8.0×2 15.5×2 13.0 60 5150
6.0×2 5.5×2 2.0×2 15.0 42 1465 30 白云路
5.0×2
6.0×2 20.0 42 1030
15.0×2 20.0 50 3811
7.5×2 15.0 30 2010
31 人和路7.5×2 15.0 30 3310
32 言程路 6.0×2 20.0 32 2109
33 民主路
7.5×2 15.0 30 3595
6.0×2 5.5×2 2.0×2 15.0 42 1922 35 同兴路
5.0×2 15.0 25 1596
7.5×2 15.0 30 492 39 永兴大道7.75×2 5.0×2 6.0×2 22.5 60 5615
第十七条次干路规划
次干路是主干路和支路之间联系的道路，主要解决生活性机动车流和非机动车车流。

规划次干路的红线宽度为24—35m，计算行车速度40 km/h，设置双向四车道。

次干路规划道路一览表
编号道路名称
横断面构成（m）宽度
（m）
长度
（m）人行道非机动车道两侧分隔带机动车道中间分隔带
1 民众路7.5×
2 15.0 30 2350
3 金华路 4.5×2 15.0 2
4 2230
5 江亭大道7.5×2 15.0 30 1911 7 4.5×2 15.0 24 1521
9 兴业路7.5×2 15.0 30 2280
10 7.5×2 15.0 30 4070
11 4.5×2 15.0 24 890
12 4.5×2 15.0 24 1300
13 玉岭北路7.5×2 15.0 30 1480
14 玉岭南路7.5×2 20.0 35 1670 3.0×2 14.0 20 1150
17 4.5×2 15.0 24 3081
19 7.5×2 15.0 30 4108
20 4.5×2 15.0 24 2201
21 7.5×2 15.0 30 1838 24 7.5×2 15.0 30 3055
26 7.5×2 15.0 30 4877
27 7.5×2 15.0 30 509 29 7.5×2 15.0 30 2191
31 人和路7.5×2 15.0 30 3310
32 言程路 6.0×2 20.0 32 2109 34 建设路 4.5×2 15.0 24 1477 编号道路名称
横断面构成（m）宽度
（m）
长度
（m）人行道非机动车道两侧分隔带机动车道中间分隔带
36 4.5×2 15.0 24 1320
37 4.5×2 15.0 24 2742
38 滨河路7.5×2 15.0 30 7077
40 民和路7.5×2 15.0 30 4489
41 7.5×2 15.0 30 1570
第十八条支路规划
支路是进出街坊、居住小区，汇集街坊非机动车流和机动车流，承担近距离交通（主要指非机动车）的主要道路。

规划支路的红线宽度为12—20m，计算行车速度30 km/h，设置双向二车道。

第十九条主城区桥梁规划
除现状的松滋大桥和在建的松滋二桥外，在城西飞利浦路和城东金石路之间规划新建松滋三桥（人行桥），在楚城大道上规划新建松滋四桥，以满足未来松滋西河两岸的交通联系。

第二十条道路交叉口规划
规划范围内均除言程路与五一路、松滋大桥与民主路、松滋二桥与沿河路、松滋二桥与滨河路、松滋四桥与沿河路、松滋四桥与滨河路等6处交叉口采用分离式立交外，其余交叉口均采用平面交叉形式。

道路交叉口的形式按国家有关规范要求作下表规定：
平面交叉口选型
相交道路推荐形式可选形式
主干路-主干路平A1类--
主干路-次干路平A1类--
主干路-支路平B1类平A1类
次干路-次干路平A1类--
次干路-支路平B2类平A1类、平B1类
支路-支路平B2类、平B3类平C类、平A2类注：平A1类为进口道展宽+信号灯管理平面交叉口；平A2类为一般信号灯管理平面交叉口；平B1类为支路只准右转通行交叉口；平B2类为减速让行或停车让行标志管制交叉口；平B3类为全无管制交叉口；平C类为为环形交叉口。

道路交叉口缘石转弯半径
相交道路主干路次干路支路
主干路25-40m 20-30m 15-20m
次干路20-25m 12-15m
支路12-15m
第二十一条建筑退后道路红线
沿城市道路两侧新建、改建建筑，其后退道路红线的距离应符合下列规定：
（一）城市主干路，不得小于15m；
（二）城市次干路，不得小于10m；
（三）城市支路，不得小于5m；
（四）老城区可按上述标准酌情折减。

第二十二条道路规划技术指标
规划城市道路总长189.43km：其中主干路68.72km，次干路73.09km，支路47.62km；道路网密度4.74 km / km2。

第二十三条道路竖向工程规划
以现状地形和自然条件为基础，以现状道路高程以及道路施工图设计高程为依据，确定道路交叉口控制点高程。

主干路道路纵坡基本控制在4.0％以下，次干路控制在6.0％以下、支路控制在6.5％以下。

局部规划道路纵坡不到0.2％时，在施工中应设置锯齿形边沟或采取其他排水措施。

第四章主城区交通组织规划
第二十四条城区客运交通组织规划
按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。

1、城乡客运网络规划
提高城乡客运交通的服务水平，完善城乡客运班线。

形成以主城区为中心、周边乡镇为节点、覆盖村组的三级农村客运网络，实现城乡公交一体化。

2、城乡客运交通的转换
城区对外客运交通主要通过贺炳炎大道、江南高速公路、金松大道、荆松一级公路等道路实施。

城乡客运在城区的行驶路线应尽量避免进入老城区。

城乡客运进入城区后主要通过客运站和公交站场进行转换。

第二十五条城区货运交通组织规划
1、对外货运交通组织：主城区往南货运由贺炳炎大道、白云边大道疏散；往北货运通过S254省道（兴业路）组织；主城区往东、西方向对外货运交通主要通过金松大道、荆松一级公路组织。

2、城区内货运交通组织：主城区内货运交通主要由贺炳炎大道、金松大道、乐乡大道、高程大道、金沙大道、永兴大道、言程路及白云路进行组织疏散。

3、货运交通管制：为有效缓解中心区道路交通压力，避免货运交通对城市中心区的干扰，改善大型货车噪音扰民问题，营造一个安全、畅通、有序的交通环境。

农用车、拖拉机及大型货运车辆在7:00-20:00禁止进入金松大道、人和路、高成大道、沿江路所围合的区域（施工车辆除外）。

第二十六条城区慢行交通组织规划
1、商业街慢行交通规划：
为满足言程路、民主路、飞利浦路等商业街的慢行交通需求，在人流量大的路段规划增设行人过街横道，必要时设置行人过街红绿灯。

交通量特别大的地方考虑设置人行过街天桥或地道。

2、一般地区慢行交通规划
规划将金松大道、兴业路、乐乡大道、江城大道、望月路、白云边大道、贺炳炎大道、白云路、民主路等城市主干路的人行道和非机动车道作为构建城区主要步行和自行车交通网络，形成慢行交通骨架。

第二十七条城区绿道系统规划
1、绿道分类
松滋主城区分为城市绿道和社区绿道。

其中：
城市绿道：连接城市功能组团、滨水空间、人文景区及公园绿地，以休闲健身为主，兼顾交通功能。

滨河绿道慢行道宽度不小于6.0m,其他城市绿道慢行道宽度不小于4m。

社区绿道：结合社区公园、小游园和街头绿地布置，为附近居民提供便捷、安全的慢行交通环境。

慢行道宽度不小于 2.5m，尽可能与车行道用绿化分隔带分隔。

2、主城区绿道网络结构
松滋市主城区规划形成“四纵三横”的绿道系统。

其中：“四纵”由白云边大道、贺炳炎大道、松滋西河两岸绿化景观带组成。

“三横”由兴业路、金松大道、江城大道组成。

规划绿道总长度约52.2公里。

3、绿道建设要求
（1）道路：绿道道路路面铺设材料主要是沥青、混凝土、碎石、砖石等，推荐采用沥青。

（2）驿站：宜每8 公里设置一处。

第五章主城区公共交通规划
第二十八条公共交通规划目标
规划到2030年，确立公交客运在城区交通体系中的主导地位，基本形成以公共汽车为主体、出租汽车为补充的城区公交客运格局，基本实现城市公共交通与各类交通方式协调发展、与城乡公共事业统筹发展、与社会经济同步发展。

公共交通发展目标如下：
1、线网密度：城区3.5公里/平方公里。

2、万人车辆拥有率：城市的公交车拥有量达到8.3标台/万人。

3、站点覆盖率：城区站点300米半径覆盖率达到50%，500米半径覆盖率达到90%。

4、公交分担率：2030年的公交出行方式占客运出行总量的30%。

第二十九条公共交通线网规划
保留现有3条公交线路（3路-5路），调整现状1路及2路公交线路，1路南端起点由原市农业局改至金松客运站，2路终点延伸至湿地公园。

规划新增公交线路五条（6路-10 路）。

主城区公交线路规划如下：
主城区公交线路表
线路
里程
（km）
主要停靠点
发车间隔
（分钟）
运营车辆
（辆）
性质
1路9.4 金松客运站→英才实验学校→松滋一
中→白人民医院→白云边广场→玫瑰
湾
8 30 调整
2路7.5 湿地公园→奥林学校→中医院→长途
车站→三医院→金松建材城→城东工
业园
8 30 调整
3路 6.0 白云边广场→金松建材城→上明城→
财政局→长途车站→广电局→商贸城
→谢家渡渡口
8 30 现状
4路 6.9 牟家岗→商贸城→广电局→司法局→
松滋一中→畜牧局→农业局→英才实
验学校→南海大桥
10 30 现状
5路 5.0 言程公园→才知广场→黄杰小学→广
电局→松滋商贸城
10 30 现状
6路10.5牟家岗→奥林学校→实验中学→三环
加油站→白云边大道→白云边酒厂→
城西公交总站
8 30 规划
7路10.3 金松客运站→才知广场→市政府→上
明城→中心大市场→白云边公司→城
东公交总站
8 30 规划
8路10.8 楚城大道→金松客运站→大悲寺→财
政局→三医院→金松建材城→言程公
园→城西公交总站
8 30 规划
9路13.3 玫瑰湾→财政局→大悲寺→英才实验
学校→湿地公园牟家岗→城东工业园
→城东公交总站
10 30 规划
10路16.4 城西公交总站→车管所→楚城大道→
财政局→长途车站→中医院→牟家岗
→城东民和路→金石路→城东公交总
站
15 30 规划
第三十条公共交通站场规划
规划新增三处公交站场，总用地5.0公顷，可提供约416个公交停车位。

一处结合城南金松客运站布置，占地1.84公顷；一处位于城东金松大道旁（城
东公交总站），占地1.93公顷；一处位于金松大道西段（城西公交站），占
地1.23公顷。

第六章主城区停车设施规划
第三十一条停车需求预测
预计2020年主城区小汽车保有量约9691辆，2030年主城区小汽车保有
量约30300辆。

预测2020年主城区公共停车泊位需求约4260个，2030年主城区公共停
车泊位需求约8330个。

第三十二条路外公共停车场规划
主城区规划路外公共停车场总用地面积14.56ha。

其中：规划路外社会公
共停车场15处，可提供5428余个泊车位(按25m2/标准停车位)；规划货车专
用停车场4处，可提供955个货车泊车位。

路外公共停车场布局规划如下表
所示：
路外公共停车场规划布局表
停车场编号位置占地面积
（ha)
公共停车泊位数
（个）
P1 金松大道南侧0.95 380 P2 市政府 1.67 668 P3 乐乡大道与44#路交叉0.47 188 P4 高程大道与26#路交叉0.65 260 P5 金松客运站对面 1.40 560 P6 江城大道与同兴路交叉0.92 368 P7 高程大道与建设路交叉 1.10 440 P8 松滋剧场 1.14 456 P9 松滋大桥民主路口0.41 164 P10 新星路北侧0.37 148 P11 金松大道北侧0.34 136 P12 金华路南侧0.43 172 P13 金松大道北侧 2.08 832 P14 江城大道、民和路路口 1.02 408 P15 江城大道、沿河路路口0.62 248 P16（货）金松大道西段 1.24 206 P17（货）永兴大道北段 1.25 207 P18（货）城南楚城大道 1.09 182 P19（货）G351与望月路交叉路口 2.16 360 第三十三条路内公共停车规划
1、路内公共停车布置要求见下表
设置路内停车泊位的道路车行道宽度标准单位：米通行条件车行道路路面实际宽度(W) 停车泊位设置
双向通行
W≥12容许双侧停车
8≤W<12容许单侧停车
W<8 禁止停车
单向通行
W≥9容许两侧停车
6≤W<9容许单侧停车
W<6 禁止停车
2、路内公共停车布局规划
本次共规划路内划线停车总长17.42km，可提供约2904个路内停车位(按6m/标准停车泊位)。

主要分布在言程路、共青路、45号路等次干路、支路上，规划路内停车泊位均为单侧停车。

第三十四条松滋市建筑物配建停车设施标准
新建、改建、扩建住宅小区、商业购物中心、文化娱乐、体育中心、宾馆、公园、办公楼、影剧院等，应在建设用地范围内配套建设机动车停车场（库）。

停车场（库）配建的标准应符合下表的规定。

松滋市配建停车场（库）的标准
建筑物类型级别单位机动车
住宅高档住宅（包括别墅）泊位/户 1.0 一般住宅泊位/户0.8
商业类
商业中心泊位/100m2建筑面积0.4—0.6 普通零售泊位/100m2建筑面积0.3—0.5 蔬菜农贸市场泊位/100m2建筑面积0.3—0.5
商业类
批发超市泊位/100m2建筑面积0.5—0.6 餐饮、娱乐泊位/100m2建筑面积 1.0—1.4 普通旅馆泊位/100m2建筑面积0.3—0.4 高级旅馆泊位/100m2建筑面积0.4—0.6
办公类行政办公泊位/100m2建筑面积0.5—1.0 商务办公泊位/100m2建筑面积 1.0—1.5
文教卫体类博物馆、图书馆泊位/100m2建筑面积0.2—0.4 展览馆泊位/100m2建筑面积0.5—0.7 影剧院泊位/100座位3—5 体育场馆泊位/100座位 1.0—1.5 公园泊位/1公顷占地面积 2.0—4.0 中学泊位/100学生0.4—0.6 成人教育泊位/100学生0.3—0.5 医院泊位/100 m2建筑面积1—1.5
厂房仓库类厂房泊位/100 m2建筑面积0.2—0.4 仓库泊位/100 m2建筑面积0.3—0.5
注：①本表机动车停车车位以小型汽车为标准当量表示；
②其他各型机动车辆停车位的换算办法参照相关规范；
③地面停车场每个停车位宜为25～30 ㎡；停车楼和地下停车库每个停车位宜为30～35㎡；
第七章近期建设规划
第三十五条近期道路建设规划
“十三五”前期重点建设民主南路、金松大道西段、贺炳炎大道北段、同兴桥路、高程大道配套、白云路南段、乐乡大道西段、高成大道东段、乐乡大道东段、玉岭北路东段、环湖路南段、沿江路等12项城市道路互联互通工程；“十三五”后期重点建设拖柴土路、人和路、云鹤路、云鹏路、团领路、云兴路等城市道路。

“十三五”期间，新、改、扩建城市道路总里程约61.23公里，加快形成内部出行便捷、外部过境通畅、内外衔接畅通的城市交通新格局。

近期加快G351国道松滋段与荆松一级公路城区路段（白云边大道、江城大道）建设进程。

第三十六条近期停车设施建设规划
近期规划建设路外公共停车场8个，总用地8.03ha，可提供约2904个停车位。

近期共规划路内划线停车划线总长度9.29km，可提供约1548个停车位。

主要分布在言程路，共青路等次干、支路上。