生命周期成本管理
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越大。 作为客车行业的老大，宇通客车首次将LCC(Life Cycle Cost，全生命周期
成本)这一在大宗商品采购领域普遍流行的概念引进客车行业，试图实现从卖客
车到提供运输方案的转变，助力客运企业脱困，同时进一步巩固其行业龙头的 地位。
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 8
LCC应用案例
以客车为例的LCC
产品有关的所有成本，不单包括生产者成本(Producer’s Cost)，同时包含使用者成本
(User’s Cost)，即设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃 处置成本等。 LCC管理理念核心在于：单件产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费 用的高低，决策人员不应把采购费和使用维护费分割开来考虑，而必须把这几者结合起 来，作为产品的全寿命周期费用进行总体考虑。 LCC管理的作用：对产品购置和使用等费用的综合评估，有利于提升产品性能、RAMS （可靠性、可用性、维修性和安全性）等要求，同时降低后期的使用成本。
降低公交车辆LCC的关键 因素
车辆购买价格 车辆使用寿命 车辆残值（5%） 车辆耗油量
CO CM
燃料费用 保养费用
不固定 不固定
燃料价格不可控，但消耗量可控。
保养周期以车辆行驶里程安排，周期长短、 车辆保养频次、单次费用 保养频次和单次费用可控。
CF
日常故障 维修费用 大修费用
不固定
车辆配件的耐用性提升，日常维修频次会 减少，单次维修费用降低
CI（Cost of Investment）采购成本 CO（Cost of Operation）运营成本 CM（Cost of Maintenance）养护成本 CF（Cost of Fault）维修成本 CD（Cost of Disposal）废置处理成本
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009 7
车辆维修次数、单次维修费用
不固定
大修费用主要集中在车身、底盘和发动机， 车身大修次数、单次费用 提升两者性能，可以减少大修次数和单词 大修费用，甚至消除大修。 底盘大修次数、单次费用 12
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果
LCC应用案例
控制客车LCC的关键因素
由此得出结论，降低公交车辆LCC的关键因素为：
生命周期成本管理
LCC
1
LCC&TC
凯森成本法
资料来源：高级管理会计，[美]罗伯特.卡普兰，东北财经大学出版社
2
LCC
1、LCC概念
2.发展历史、适用范围
3.计算模型 4.LCC应用案例3Biblioteka LCC概念LCC概念
LCC（Life Cycle Cost）即全生命周期成本。它是指产品在有效使用期间所发生的与该
以客车为例的LCC
客车生命周期成本比率
约束成本比率
成本发生比率
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 10
LCC应用案例
以客车为例的LCC
对宇通客车来说，后期客车的使用成本与前期产品设计、制
造工艺和零部件配置紧密相连，对LCC的影响约能达到80%。 因此，宇通客车在制造前期调研和设计阶段即融入LCC理念，
a. 产品使用周期长 b. 材料损耗量大 c. 维护费用高
资料来源： 宇通客车官网 5
LCC计算模型
LCC的计算模型
生产者成本
使用者成本
研究与开发
使用 维护 处置
规划与设计 生产制造 营销
生命周期成本构成图
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009
6
LCC计算模型
LCC的计算模型
LCC=Producer’s Cost+User’s Cost =CI+CO+CM+CF-CD
件管理费用，同时将客车维护保养技能与制造标准对接。
16
LCC应用案例
宇通客车使用LCC的效果
客户反响：
a. 上海京申大众公共交通有限公司总经理李勇泽透露，按照上海市的规定， 每辆公交车可以得到450元/千公里的维修补贴，但宇通公交车的维修费 用不到300元/千公里。 b. 合肥汽车客运有限公司机务技术部副部长宋锦华：“我们公司旗下有 1000多辆车，每年的燃油消耗量在2万吨左右。按照宇通客车工程师的预 测，只要降低10%的油耗，每年就可以节省2000吨燃油。这是一个了不 得的数字，光这一项就能给我们增加1000多万元的利润空间。”
6、自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法研究，巨博，上海交通大学博士学位论文。
18
谢谢！ THANK YOU!
19
LCC应用案例
LCC应用案例--以宇通客车为例
客车行业的市场环境已经发生变化，客车企业的转型成为必然。宇通客车
通过引入LCC概念，将自己与客运企业的关系从单纯的供求关系转变为价值共
享的伙伴关系，成功巩固了其行业龙头地位。 近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及
车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来
从客车整个生命周期总成本最低出发，提升客车生产质量，
降低车辆运营时产生的费用，有效减轻客运企业面临成本上 涨的压力。
11
LCC应用案例
控制客车LCC的关键因素
成本项目
CI 车辆折旧 费用
特点
相对固定
说明
可通过延长车辆的使用寿命摊薄车辆年折 旧费用，但鉴于摊薄后的折旧费用占全生 命周期成本比例较小，暂不考虑控制。
车辆耗油量
车辆保养频次、单次费用 车辆维修次数、单次费用 车身大修次数、单次费用 底盘大修次数、单次费用
CO
CM CF
约占LCC 70% 约占LCC 10% 约占LCC 10%
13
LCC应用案例
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CO:车辆耗油量的解决方案：
a. b. c. d. 减少发动机功率消耗：客车首创的“热管理系统”技术，可以控制发动机的工作状 态，提高整车散热能力，减少功率消耗，降低油耗 5%～10%； 减轻车体重量：应用CAE软件进行整车轻量化设计，减轻车体重量，提高客车的结 构强度； 找寻最佳路径，为驾驶员提供培训：通过整车强化全路况道路模拟试验，为线路选 定燃油经济性最佳的动力匹配，并对驾驶员进行节能驾驶培训； 签订《LCC能耗达标协议》：以合同方式约定宇通客车在特定线路上的燃料消耗量， 如果不能达标，则由宇通客车进行相应补偿。
14
LCC应用案例
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CM:车辆保养频次、单次费用解决方案：
a. 客车采用阴极电泳工艺，对车身进行整体防腐，防腐年限长达8~10年； b. 通过整车零部件耐疲劳试验、电子器件可靠性试验等提高了产品性能和 RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)。
15
LCC应用案例
CM:养护成本 CF:维修成本 CD:废置处置成本
在宇通客车LCC结构中， 采购成本仅占车辆LCC成 本的15%左右，而真正占 据车辆LCC成本“大头” 的支出在于燃料（运营成 本）和维保成本，达到了 车辆LCC成本的70%左右。
CI:采购成本
CO:运营成本
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果
9
LCC应用案例
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009 宇通客车官网 4
LCC发展历史、适用范围
LCC发展历史、适用范围
全生命周期成本管理源起于美国军方，主要用于军事物资的研发和采购，
适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。1996年
通过政府命令的形式被广泛应用于民事领域。
全生命周期成本管理的行业特征：
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 17
参考文献
1、高级管理会计，[美]罗伯特.卡普兰、安东尼.A.阿特金斯著，吕长江主译，东北财经大学出 版社，2007。 2、目标成本管理，吴雪林 主编，经济科学出版社，2006。 3、管理会计公告（第2辑），美国管理会计师协会，刘霄仑主译，人民邮电出版社，2013。 4、成本与效益，[美]卡普兰、库珀 著，张初慧 张倩 译，中国人民大学出版社，2006。 5、丰田汽车成本企划实施案例分析，王棣华、田玉花，标准科学。2010.7:61-64。
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CF:车辆维修次数、单次费用的解决方案：
a. 减少车辆维修次数：提高零部件质量，与米其林轮胎、菲亚特动力等可
靠的供应商达成战略合作；
b. 降低单次维修费用：为客户提供“直接建站”和“直供配件”的“双直” 服务，缩减中间渠道环节，提高服务响应速度，确保配件质量，降低配
成本)这一在大宗商品采购领域普遍流行的概念引进客车行业，试图实现从卖客
车到提供运输方案的转变，助力客运企业脱困，同时进一步巩固其行业龙头的 地位。
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 8
LCC应用案例
以客车为例的LCC
产品有关的所有成本，不单包括生产者成本(Producer’s Cost)，同时包含使用者成本
(User’s Cost)，即设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃 处置成本等。 LCC管理理念核心在于：单件产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费 用的高低，决策人员不应把采购费和使用维护费分割开来考虑，而必须把这几者结合起 来，作为产品的全寿命周期费用进行总体考虑。 LCC管理的作用：对产品购置和使用等费用的综合评估，有利于提升产品性能、RAMS （可靠性、可用性、维修性和安全性）等要求，同时降低后期的使用成本。
降低公交车辆LCC的关键 因素
车辆购买价格 车辆使用寿命 车辆残值（5%） 车辆耗油量
CO CM
燃料费用 保养费用
不固定 不固定
燃料价格不可控，但消耗量可控。
保养周期以车辆行驶里程安排，周期长短、 车辆保养频次、单次费用 保养频次和单次费用可控。
CF
日常故障 维修费用 大修费用
不固定
车辆配件的耐用性提升，日常维修频次会 减少，单次维修费用降低
CI（Cost of Investment）采购成本 CO（Cost of Operation）运营成本 CM（Cost of Maintenance）养护成本 CF（Cost of Fault）维修成本 CD（Cost of Disposal）废置处理成本
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009 7
车辆维修次数、单次维修费用
不固定
大修费用主要集中在车身、底盘和发动机， 车身大修次数、单次费用 提升两者性能，可以减少大修次数和单词 大修费用，甚至消除大修。 底盘大修次数、单次费用 12
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果
LCC应用案例
控制客车LCC的关键因素
由此得出结论，降低公交车辆LCC的关键因素为：
生命周期成本管理
LCC
1
LCC&TC
凯森成本法
资料来源：高级管理会计，[美]罗伯特.卡普兰，东北财经大学出版社
2
LCC
1、LCC概念
2.发展历史、适用范围
3.计算模型 4.LCC应用案例3Biblioteka LCC概念LCC概念
LCC（Life Cycle Cost）即全生命周期成本。它是指产品在有效使用期间所发生的与该
以客车为例的LCC
客车生命周期成本比率
约束成本比率
成本发生比率
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 10
LCC应用案例
以客车为例的LCC
对宇通客车来说，后期客车的使用成本与前期产品设计、制
造工艺和零部件配置紧密相连，对LCC的影响约能达到80%。 因此，宇通客车在制造前期调研和设计阶段即融入LCC理念，
a. 产品使用周期长 b. 材料损耗量大 c. 维护费用高
资料来源： 宇通客车官网 5
LCC计算模型
LCC的计算模型
生产者成本
使用者成本
研究与开发
使用 维护 处置
规划与设计 生产制造 营销
生命周期成本构成图
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009
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LCC计算模型
LCC的计算模型
LCC=Producer’s Cost+User’s Cost =CI+CO+CM+CF-CD
件管理费用，同时将客车维护保养技能与制造标准对接。
16
LCC应用案例
宇通客车使用LCC的效果
客户反响：
a. 上海京申大众公共交通有限公司总经理李勇泽透露，按照上海市的规定， 每辆公交车可以得到450元/千公里的维修补贴，但宇通公交车的维修费 用不到300元/千公里。 b. 合肥汽车客运有限公司机务技术部副部长宋锦华：“我们公司旗下有 1000多辆车，每年的燃油消耗量在2万吨左右。按照宇通客车工程师的预 测，只要降低10%的油耗，每年就可以节省2000吨燃油。这是一个了不 得的数字，光这一项就能给我们增加1000多万元的利润空间。”
6、自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法研究，巨博，上海交通大学博士学位论文。
18
谢谢！ THANK YOU!
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LCC应用案例
LCC应用案例--以宇通客车为例
客车行业的市场环境已经发生变化，客车企业的转型成为必然。宇通客车
通过引入LCC概念，将自己与客运企业的关系从单纯的供求关系转变为价值共
享的伙伴关系，成功巩固了其行业龙头地位。 近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及
车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来
从客车整个生命周期总成本最低出发，提升客车生产质量，
降低车辆运营时产生的费用，有效减轻客运企业面临成本上 涨的压力。
11
LCC应用案例
控制客车LCC的关键因素
成本项目
CI 车辆折旧 费用
特点
相对固定
说明
可通过延长车辆的使用寿命摊薄车辆年折 旧费用，但鉴于摊薄后的折旧费用占全生 命周期成本比例较小，暂不考虑控制。
车辆耗油量
车辆保养频次、单次费用 车辆维修次数、单次费用 车身大修次数、单次费用 底盘大修次数、单次费用
CO
CM CF
约占LCC 70% 约占LCC 10% 约占LCC 10%
13
LCC应用案例
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CO:车辆耗油量的解决方案：
a. b. c. d. 减少发动机功率消耗：客车首创的“热管理系统”技术，可以控制发动机的工作状 态，提高整车散热能力，减少功率消耗，降低油耗 5%～10%； 减轻车体重量：应用CAE软件进行整车轻量化设计，减轻车体重量，提高客车的结 构强度； 找寻最佳路径，为驾驶员提供培训：通过整车强化全路况道路模拟试验，为线路选 定燃油经济性最佳的动力匹配，并对驾驶员进行节能驾驶培训； 签订《LCC能耗达标协议》：以合同方式约定宇通客车在特定线路上的燃料消耗量， 如果不能达标，则由宇通客车进行相应补偿。
14
LCC应用案例
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CM:车辆保养频次、单次费用解决方案：
a. 客车采用阴极电泳工艺，对车身进行整体防腐，防腐年限长达8~10年； b. 通过整车零部件耐疲劳试验、电子器件可靠性试验等提高了产品性能和 RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)。
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LCC应用案例
CM:养护成本 CF:维修成本 CD:废置处置成本
在宇通客车LCC结构中， 采购成本仅占车辆LCC成 本的15%左右，而真正占 据车辆LCC成本“大头” 的支出在于燃料（运营成 本）和维保成本，达到了 车辆LCC成本的70%左右。
CI:采购成本
CO:运营成本
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果
9
LCC应用案例
资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009 宇通客车官网 4
LCC发展历史、适用范围
LCC发展历史、适用范围
全生命周期成本管理源起于美国军方，主要用于军事物资的研发和采购，
适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。1996年
通过政府命令的形式被广泛应用于民事领域。
全生命周期成本管理的行业特征：
资料来源：宇通客车官网公布的统计结果 17
参考文献
1、高级管理会计，[美]罗伯特.卡普兰、安东尼.A.阿特金斯著，吕长江主译，东北财经大学出 版社，2007。 2、目标成本管理，吴雪林 主编，经济科学出版社，2006。 3、管理会计公告（第2辑），美国管理会计师协会，刘霄仑主译，人民邮电出版社，2013。 4、成本与效益，[美]卡普兰、库珀 著，张初慧 张倩 译，中国人民大学出版社，2006。 5、丰田汽车成本企划实施案例分析，王棣华、田玉花，标准科学。2010.7:61-64。
针对LCC的关键因素的解决方案
针对CF:车辆维修次数、单次费用的解决方案：
a. 减少车辆维修次数：提高零部件质量，与米其林轮胎、菲亚特动力等可
靠的供应商达成战略合作；
b. 降低单次维修费用：为客户提供“直接建站”和“直供配件”的“双直” 服务，缩减中间渠道环节，提高服务响应速度，确保配件质量，降低配