最新-2018年高考地理一轮复习学案 专题22 交通运输布

2018年高考地理一轮复习精品学案 专题22 交通运输布局及其
影响 （学生版）
【细化考纲预测】
【构建知识体系】
【自主梳理归纳】——课前填写落实梳理归纳
一、主要交通运输方式
1．现代五种交通运输方式的优缺点
．发展趋势：正在朝着高速化、和专业化方向发展。

二、交通运输布局
【注意提示】
各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。

但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。

三、对聚落空间形态的影响
1.交通条件对聚落空间形态的影响
(1)表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。

(2)实例
株洲沿发展
日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态
2.交通线的变化对聚落空间形态的影响
(1)交通线的发展会聚落空间形态的变化。

(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。

四、对商业网点分布的影响
1.对商业网点密度的影响
【课前基础练习】——学生课前基础知识检测读某城市内部和对外联系路线图，完成1～2题。

1．最不可能发展成为商业中心的是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
2．对图中路线网的叙述，不正确的是( )
A．城市内部道路网比较合理 B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．城市内部联系十分便利 D．高速公路、铁路应穿越城市中心
读湘北某城市略图，完成3～4题。

3．根据图示分析，该城市优越的区位条件主要是( )
A．水资源丰富 B．交通便利 C．地形条件好 D．气候适宜
4．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石化工业的区位因素，说法正确的是( )
①有丰富的石油资源②有较大的消费市场③有先进的科技文化知识④有丰富的水资源⑤有便捷的交通运输⑥有廉价的土地
A．②③④ B．①②③ C．②④⑤ D．①⑤⑥
读我国台湾省铁路分布图，回答5～6题。

5.台湾岛修建的铁路是环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。

据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )
A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素
6．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是( ) A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足 D．地势低、热量条件好
【设置问题思考】——提出问题发散学生思维
【剖析高考真题】——熟悉高考命题方向特点(2018重庆卷)图1是我国某省级行政区略图，读图1完成下题。

3.该省级行政区拟建设一个快递货物集散中心，从交通因素考虑该中心最适宜布局在
A．固原 B．中卫 C．银川 D．石嘴山
图10
19．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
20．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
(2018广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成10-11题。

图4
(2018全国大纲卷)39.(60分)阅读图文资料，完成下列各题（注意：在试题卷上作答无效）材料二
图6示意灵渠位置。

图6
（3）从军事角度指出秦开凿灵渠的主要目的，说明原因。

（12分）
（4）说明灵渠的开凿对当时区域间联系的意义。

(8分)
（2018年高考新课标卷）图2,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。

其中T是为保
护铁路而建的工程设施。

据此完成9～11题。

图2
9．据图文信息可以推断
A．该段铁路沿等高线布线 B．该段河流冬季结冰
C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 D．P箭头指示北方
10．M、N间的堆积物来源于
A．坡 B．河流 C．沟 D．原地
11．T设施的主要作用是
A．防御坡部位崩塌对铁路的危害 B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害
C．防御河流洪水对铁路的危害 D．方便野生动物穿越铁路线
（2018年高考江苏卷）图7是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。

读图回答13～14题。

13．与北坡相比，南坡自然带丰富的原因是
Ａ．相对高度大，纬度低Ｂ．坡向朝南，纬度低
Ｃ．坡度大，纬度低Ｄ．海拔高，降水多
(2018年高考全国卷)到2018年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。

据此完成6-8题。

图 3
6.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形
B.地质
C.气候
D.水文
7.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了
A.减少噪音扰民
B.较少占用耕地
C.缩短运营里程
D.保护野生动物
8.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A.武汉——广州
B.杭州——上海
C.成都——上海
D.兰州——北京
（2018天津卷）据图8判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是（）
A．城市性质，城市规划 B．城市职能，产业布局
C．环境质量，城市规模 D．地表形态，经济水平
(1)简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。

(2)根据图示信息说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。

(2018四川卷)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。

古今中外，人们都十分重视交通建设。

阅读材料，回答问题。

材料1：见右图。

材料2：交通可以缩小时空距离。

不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。

今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。

交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。

沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

(2018北京卷)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。

读图，回答(1)～(2)题。

(1)接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以 ( )
A.南
B.北
C.东
D.西
(2)承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是 ( )
A.京沪线、京广线
B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线
D.陇海线、焦枝线
【突破核心考点】——课堂讲解重点难点突破
考点一、交通运输方式
【归纳总结】
一、五种交通运输方式
交通运输方式选择的一般原则——多快好省
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

各种运输方式都有其最适用的范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
以上为交通运输方式选择的一般原则，在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。

1．运输起点和终点的交通状况，如2018年7月1日之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前，只能选择公路。

2．时效性，如伊拉克战争中，美国用飞机运送坦克，看似不是最佳的运输方式，实际是战时的需要。

【典题探究】
【例1】下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

读图回答(1)～(3)题。

(1)适合航空运输的货物是( )
A．① B．② C．③ D．④
(2)货物④的最佳运输方式是( )
A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运
(3)生产布局受交通制约最明显的货物是 ( )
A．① B．② C．③ D．④
【例2】根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。

读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答下题。

图中属于高速铁路优势区间的是 ( )
A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间 D．DE
【变式精练】
1.读图，纵坐标Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。

在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )
(1)小麦：从中国到美国选用③(2)鲜花：从中国到日本选用①
(3)石油：从伊朗到日本选用②(4)铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤
A.(1)(2)
B.(2)(3)
C.(3)(4)
D.(2)(4)
2.读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成(1)～(2)题。

考点二、通运输网中线、点布局的区位因素
【归纳总结】
一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化
决定性因素，技术因素始终是保障因素。

具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。

二、交通运输站点的区位因素和选址原则
某地交通运输发展条件的评价思路
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，
安全性差，应尽量避开。

从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水
【典题探究】
【例3】香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息，回答(1)～(2)题。

【例4】2018年12月22日宜万铁路开始运营。

宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。

据此回答(1)～(2)题。

(1)宜万铁路工程修建难度大的主要原因是 ( )。

A．山区气温低，冻土发育 B．经济落后，资金技术不足
C．线路长，工程量大 D．地表崎岖，地质条件复杂
(2)下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的 ( )。

A．使全国铁路网的布局更合理 B．降低长江“黄金水道”的通航能力
C．带动了三峡库区经济发展 D．加强了东西交通联系
【变式精练】
3.下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺1∶100000)。

读图回答(1)～(2)题。

(1)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是 ( )
①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大
A.①②
B.②④
C.①③
D.③④
(2)甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是 ( )
A.①处
B.②处
C.③处
D.④处
五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。

读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答4-5题。

4．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素是 ( ) A．技术因素 B．社会经济因素 C．地形因素 D．劳动力因素
5.规划中的苏嘉线不再绕道上海，此举带来的影响是 ( )
A．削弱了上海在长三角地区的交通地位
B．经济发展重心转移向杭甬线沿线地区
C．促进上海卫星城的建设，扩展上海的城市职能
D．缩小经济发展差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射带动作用
考点三、交通运输对聚落和商业的影响
【归纳总结】
一、交通运输及其发展变化对城市形态和区位选择的影响
2．一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。

例如，随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展趋于缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

二、交通运输对商业网点密度和分布的影响
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
区域山区平原
商业网点密度小大
成因地势起伏，交通运输线路稀少，交
通运输方式单一，商品流通，尤其
是区际商品流通难以建立和发展，
商业网很难伸展平原地区农业用地广阔，公路交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大
商业网点的布局原则
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的中心处，但也有一些是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

图示如下：
【典题探究】
【例5】读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。

(1)2018年与1980年比较，该城市 ( )
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.城区发展和交通建设不受河流影响
C.多层次的立体交通网络尚未形成
D.老商业中心服务范围变小
(2)2018年，该城市新建商业中心 ( )
A.沿河流两岸分布
B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处
D.围绕老商业中心均匀分布
【变式精练】
6.读“某城市用地变化示意图”，完成(1)～(2)题。

7.下图是我国某城市布局简图，其中ABCD为城市中的四地，有人据图作了如下判断和规划，你认为正确与否，并阐明理由。

(1)该城市的最大商业中心位于A地。

(2)该市规划建设一个专业化大型商品交易市场，有人认为最佳位置应该在D处。

(3)就目前该城市的交通而言，铁路布局最不合理。

三。