建筑工程系列：AC-25沥青混凝土试验总结

XX中线一期工程黄河北～羑河北
XX段第六施工标段
XX六标桥梁AC-25沥青混凝土施
工试验总结
编制：
审核：
批准：
XX中线一期工程XX段第六施工标段
XX局有限公司XX段项目部
二〇一二年十二月六日
目录
1工程概况 (2)
2项目基本情况 (2)
3施工过程 (2)
3.1集料掺配比例 (2)
3.2施工松铺系数 (2)
3.3沥青混合料检测数据 (3)
3.4机械组合及碾压遍数 (3)
3.5施工过程控制 (4)
4质量保证措施 (7)
4.1质量监督机制 (7)
4.2加强现场管理，强化检验程序 (8)
5安全保证措施 (8)
6环境保护措施 (8)
XX六标桥梁AC-25沥青混凝土施工试验总结
1工程概况
我标段起止桩号为Ⅳ101+230～Ⅳ108+000，总长6770m。

明渠长6497m，主要以挖方为主，渠道最大挖深42m，渠道过水断面呈梯形，设计底宽为14.5m～25.0m，一级马道堤顶宽5m；渠道边坡系数为0.4～2.25，设计纵坡为1/20000；设计流量为260m3/s，加大流量为310m3/s。

本标段内共有各种建筑物12座，其中：左岸排水交叉建筑物4座，渠渠交叉建筑物1座--东河暗渠（3-7*8.3米），公路桥7座。

2项目基本情况
杨庄公路桥设计桩号107+618.5，桥梁净宽15m，斜度30度，桥梁长度140m。

该工程位于XX市百泉镇杨庄南约 50m，为XX~卫辉市公路与总干渠的交叉建筑物，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。

桥梁设计斜度为60°。

该桥中间三跨采用跨径30m 预应力混凝土箱梁，两端各接两跨跨径25m的预应力混凝土箱梁，共 5 跨，全长140m，桥宽17.5米，为大桥。

杨庄西公路桥路面结构层次自上而下为：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）、6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25），40cm厚6%水泥稳定碎石、20cm厚石灰稳定土（石灰：粉煤灰：细粒土=1:2:7）、下部为路基填筑。

3施工过程
2012年12月6日，我标段对杨庄西公路桥进行了沥青混凝土施工，通过本次施工，取得了相关施工参数，为其他桥梁路面沥青混凝土施工提供了依据。

现将AC-25沥青混凝土试验段成果总结如下：
3.1集料掺配比例
通过对试验段压实度、厚度、高程检测及外观检查，确定生产配合比设计较为合理，可以用做实际施工控制。

AC-25设计配合比：
矿粉：0~5mm：5~10mm：10~20mm ：15~30mm =2：32：18：27：21（质量比）。

3.2施工松铺系数
通过试验段施工，对拟定的松铺系数1.40，按拟定的机械组合
碾压并达到压实度后实测成型后标高，并经计算取平均值后确定施工松铺系数为1.32。

检测数据详见附表《沥青混凝土松铺系数检测记录表》。

3.3沥青混合料检测数据
3.3.2压实度和厚度检测数据
取芯样4个，平均厚度7.08mm，平均压实度98.2%（详见沥青混合料压实度、厚度报告）。

3.4机械组合及碾压遍数
3.4.1通过本次试验段施工，确定单个工作面合理机械设备配置如下：
3.4.2主要机械参数
CC622双钢轮振动压路机主要技术参数如下：
3.4.3碾压遍数
初压:双钢轮先静压1遍；
复压:双钢轮先弱振2遍,强振2遍；
终压:胶轮碾压2遍。

3.5施工过程控制
3.5.1配合比和上料的控制
首先在控制室按沥青稳定碎石上基层配合比中材料掺配比例设置有关参数，严格按拌和站操作规程操作拌和设备；另外装载机在上料时保证了及时性和连续性。

3.5.2测量放样
在下承层上恢复中线，然后以此为基准，放出两条边线，根据拟定松铺系数计算出虚铺高度，采用非接触式平衡梁进行施工控制，摊铺机以起步的虚铺高度为基准进行摊铺作业，在摊铺过程中随时检查厚度并进行相应的调整。

3.5.3拌合
采用4000型间歇式拌合站,实际拌和能力280t/h，具有自动控制的集料电子称量系统。

拌合时,生产油石比按4.1控制。

拌合时做好了以下相关注意事项：
①拌和现场安排了一名经验丰富的试验员对混合料的温度逐车检查并记录。

当温度高于195℃时，予以废弃。

②配备了1名工作人员，巡视料斗下料情况，目测混合料拌合的均匀性，保证了混合料的拌合质量。

③按照生产配合比确定的比例，进入搅拌缸，同时加入矿粉进行干拌，干拌的时间按5秒控制，再喷油进行湿拌，湿拌40秒，每锅拌和时间45秒，其中干拌不少5秒，拌和一个循环周期大约需要时间55秒左右。

3.5.4运输
①运输车厢都进行了清洁。

并涂刷比例为1：3的植物油、水混合液，防止粘结。

运输车接料时，为减少混合料离析现象，先装车厢前部、后装后部，最后装车厢中部，用篷布覆盖混合料上。

②运输便道保持湿润畅通,减少了灰尘对混合料的污染。

③运输车在摊铺作业面外的级配碎石下基层上进行调头，由专人统一安排指挥，使车辆有序进出。

3.5.5摊铺
混合料摊铺时，采用了一台ABG-423摊铺机摊铺，采用非接触式平衡梁控制高程。

摊铺机就位前沿熨平板宽度中线两侧，用方木及木板使熨平板支撑高度为5.2㎝，即为混合料的松铺高厚度，后面段落的松铺厚度以此为基准进行控制，在摊铺过程中根据检测结果随时对松铺厚度进行调整，达到了设计和规范要求。

混合料摊铺时，注意了以下事项：
①摊铺前使下承层保持干净。

②摊铺机前面等候卸料车辆不少于5台时开始摊铺，运输车倒退卸料时，后轮距摊铺机前缘30~50cm处停下，挂空档，待摊铺机推动器接触后轮时起斗，随摊铺机一起往前行走，不让运输车料斗脱离摊铺机前缘，防止发生混合料撒落在路面上的现象。

③摊铺机摊铺速度均匀一致，中途不变速。

其摊铺速度与拌和能力、运输能力相匹配，保证摊铺连续进行，避免了中途停机待料影响摊铺平整度的情况发生。

④对摊铺后局部出现粗细料离析的部位用及时人工找平，严重部位挖除换料填补。

⑤质检人员每10m检查一个断面不少于3点的摊铺标高，作好记录，便于碾压后，作为调整松铺系数的依据。

当出现异常现象，马上采取填（挖）后拉线检查处理面，使之满足设计横坡及平整度要求。

3.5.6整平和整形
摊铺前做好标记点，并记录下承层顶标高；摊铺过程中及时在碾压前检测松铺厚度，压实成型后检测标高、平整度，并及时将结果数据反馈给施工人员，若有标高问题可及时调整摊铺机和人工洒料进行补救。

对于外露骨料部分，及时安排人工用过筛后的细料洒布扫匀，外露骨料严重时需人工挖出后重填符合级配要求的混合料。

3.5.7碾压
(1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行处理，随后进行充分压实。

(2)压实工作人员按试验段确定的压实设备最优组合及程序进行，对窄狭地方用人工夯实的方法进行压实。

(3)压实分初压、复压和终压三个阶段进行，其碾压速度及温度符合规范要求。

压路机匀速行驶，停止、起动均匀、缓慢进行。

起动时先起动后开振动；停车时先关振动后停车倒向。

初压在混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺机后较高温度下进行。

压路机的碾压速度 (km/h)/振幅（mm）
(4)初压时钢轮压路机要低速进行，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

碾压时轮迹重叠不小于20cm。

(5)压路机不得中途停留、碾压方向不突然改变。

压路机起动、停止须减速缓行。

(6)压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上，同时采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它有机物质在压路机操作期间或停放期间洒落在路面上。

(7)对压路机无法压实的死角、边沿用手扶振动压路机趁热压实。

压路机折返不在同一横断面上。

(8)对初压、复压、终压的段落设置明显标志，便于司机确认。

对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压温度设专岗检查。

(9)摊铺和碾压期间要有专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现密实度不够时要在规定温度内及时补压。

4质量保证措施
4.1质量监督机制
强化内部质量控制，项目经理部设立质检部，施工队设质检工程师，施工现场设专职质检员，施工中在严格内部“三检”（自检、互检、交接检）制度的基础上对重点部位，重点工序实行专业检验。

认真接受监理单位的监督。

为监理人员提供准确数据和创造必要的工作条件，本着分工不同目标一致的态度，接受监理工程师的意见，
做到自始至终密切配合，坚决服从。

4.2加强现场管理，强化检验程序
提高工程质量，关键是现场把关，重点是检验工作。

因此在检验工作中，首先是建好工地试验室，配足各种试验仪器，把好工程原材料关；二是施工过程落实“三检”（自检、互检、交接检）制度，并在“三检”过程中消灭质量通病，确保上道工序不合格不进行下道工序施工；三是认真履行隐蔽工程检查签证手续，按照分级管理的检验程序和职责范围，保证质检和监理工程师及时检查验收、签证，把好重点工序的质量关。

5安全保证措施
安全生产是施工企业的一项重要管理内容，是生产管理者的重要职责和全体施工人员的重要任务必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。

施工中充分体现安全为了生产和生产必须安全以及领导干部谁主管谁负责的精神，把安全工作当作永恒主题来抓。

并以一丝不苟的作风把各项安全措施落到实处。

重点进行四个方面教育，即主人翁责任感和安全第一的思想教育；安全基本知识和岗位技能教育；标准化作业和遵章守纪教育，典型事故案例教育，在高、难、险的施工现场张贴有关标语、口号及悬挂醒目警示牌。

6环境保护措施
6.1加强环保教育。

上场初期，组织全体职工认真学习《环境保护法》及当地关于环境保护方面的有关规定。

6.2加强施工现场管理，坚持文明施工。

施工场地布置尽量减少对自然植被的破坏。

场地四周设置围栏，场内排水、污水处理设施完备，并按环保部门指定位置设置施工垃圾堆放点。

6.3施工便道的走线要反复研究，使其达到破坏植被少，不阻断地表径流畅通的目的。

确定合理的便道宽度，尽量少占用土地资源，便道两旁设立限界桩，禁止线外行车。

6.4对环境有污染的废弃物，经处理后按规定送到指定地点进行存放，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

6.5利用现有道路运输原材料，为保证过往车辆和司乘人员有一个良好的旅行环境，施工期间将配备专用洒水车，经常性地对施工道路进行洒水。

6.6禁止本项目部施工人员破坏施工场地外的植被、草皮；工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临时设施，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点。

6.7加强施工机械的维修保养，防止严重漏油，机械在运转或维修中产生的油污水经处理后才能排放。

6.8使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声，废气等的污染；在集镇、村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声都应避免，并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

6.9对于受影响的一切公用设施与结构物采取适当措施予以保护。