汽车被动安全性能试验PPT学习教案
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➢ 抗环境干扰性能试验
❖ 评价安全带的各主要组成部件在长期使用中对日照、高温、低温 目的：
、大气等各种恶劣工作环境的抵抗能力。包括盐雾试验、高温试验
➢ 耐久性能试验
、低温试验、光照试验等。
❖ 评价安全带在长 目的：
期正常使用过程中， 其卷收器、带扣锁等 主要部件是否仍具有 正常的使用功能以及 对乘员的可靠保护作 用。-应能实现织带 从卷收器中自由地拉 出和回卷。
✓
预热阶段，将燃烧盘内燃油点燃燃烧60 s；
✓ 直接燃烧阶段，将燃烧盘移至燃油箱 下包围 燃烧60 s； ✓ 间接燃烧阶段，用防火屏盖住燃烧的 燃烧盘 ，继续 燃烧60 s。
燃油箱冲击试验台
第15页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 燃油箱耐高温防火试验
▪ 试 验 要 求 : 试验后将燃油盘移开。燃烧过程中燃油箱不得产生泄 漏或破 裂现象 ，允许 产生永 久变形 。
➢ 头枕后移量及强度试 验
❖ 目 的 : 防止在车辆追尾碰撞事故发生时因乘员头部 后倾造 成颈部 伤害， 评价座 椅在受 到向后 负荷时 座椅头 枕及座 椅靠背 的变形 量和破 坏情况 等。
头枕 后移 量及 强度 试验( 追尾)
第13页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 6、燃油箱试验
❖ 目 的 : 对燃油箱的强度、耐冲击、防火、耐高温等 性能进 行评价 试验， 把汽车 发生事 故后由 于燃油 泄漏而 发生火 灾的可 能性降 低至最 小程度
通过再现撞车时的减速度波形和撞 车速度 的模拟 试验方 法完成 。
安全带总成静态强度试验用夹 具及安装
第10页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
➢ 卷收器卷收性能试验
❖ 评价锁止机构在感受碰撞或倾斜信号时对织带拉出的锁止情况。 目的:
卷收机构的工作性能主要包括：紧急锁止距离、倾斜锁止角、卷收力 等。
综合了机械运动学电子学光学计算机等科学技术且试验要用真实车辆和许多一次性消耗材料成本很高任何小的失误都可能造成巨大损失第30页共37页实车碰撞试验程序实车碰撞试验程序试验任务书电测准备假人标定试验车准备尺寸测量质量测定传感器设置假人安置加速度传感器校正记录仪磁带机电测系统连接光学测量准备高速摄影机准备碰撞设备准备壁障准备牵引系统照明系统浸车环境室高速摄影准备与实施相关设施准备静态翻转检验变形测定样车照片图像分析数据处理试验报告图625实车碰撞试验程序框图第31页共37页4实车碰撞用主要试验设备要要求
❖
试 验 方 法 ： 用刚性圆柱或半圆柱向车门中点施加水平的横向载荷，以 载荷— 变形曲 线评价 车体侧 面是否 具有一 定的抗 力。
侧门强度试验装置的安装和使用
第4页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 1、车顶及侧门强度试验
❖ 共用一套设备
❖ 车 顶 及 侧 门 强度试 验台：
➢ 试验装置可进行上下左右和 前后调节，加载装置也可进行 相应的调节。
❖
使用适当方法（电机和橡皮绳弹射 ），将 滑车加 速到规 定车速 后使脱 离牵引 的滑车 与固定 壁上的 吸能缓 冲器碰 撞，急 速将滑 车车速 从v0下降到0 ，通过 调节缓 冲器的 性能使 滑车产 生的减 速度波 形与实 车对固 定壁碰 撞的相 当。
C AT ARC模 拟碰撞 装置示 意图
第21页/共37页
第16页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢实车障碍壁正面撞击试验
▪要 求 : 试验车辆应为整备状态并装备有测试仪器, 撞击速度48.3km/h, 记录转向柱上端选定点相对参考点的 位置变 动量。 转向柱 向后窜 动量限 值要求≯127mm
实车障碍壁正面撞击试验
第17页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 转向盘撞击吸能性能试验
❖静强度试验用夹具
❖
试 验 方 法 : 将门锁或门铰链按实际装车位置安装在夹具上，进 行纵向 和横向 加载。 门锁耐3 0g加速 度惯性 力试验 ，在全 锁紧位 置时纵 向及横 向在30 g加速 度载荷 作用下 ，门锁 不应打 开。
门铰链静态横向强度试验用夹具
第8页/共3门7页锁静态纵向强度试验用夹具
凸出物凸出高度侧量仪
▪ 吸 能 材 料 的 试验方 法：试验时，摆锤以 24.1km/h的速度撞击在头部碰撞区内选定的 冲击点 ，试验 结果应 满足锤 头的减 速度大 于80g 的持续 时间不 超过3ms。
第19页/共37页
三 零部件模拟碰撞试验方法及典型设备 概述：
❖ 模 拟 碰 撞 试 验：以实车碰撞试验中在车身上测得的减速度波形为依据, 采用与 其相似 的梯形 波或半 正弦波 为标准 波形,用 冲撞式 模拟试 验设备 或发射 式模拟 试验设 备进行 模拟试 验。其 试验具 有不损 坏实车 、经济 、重复 性好等 优点。
❖
试 验 方 法 :对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。
❖对第Ⅱ类安全带，对腰带及肩带部分 分别用 不同的 加载块 同时加 载，腰 带及肩 带部分 加载方 向为水 平向前 方向10 °±5 °GB14167规定腰带及肩带部分的 载荷均 为13500 N，加 载要求 在60s内 完成达 最大载 荷时要 维持0.2 s。试 验中固 定点不 许脱落 ，但可 以产生 永久变 形
第3页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
1、车顶及侧门强度试验
❖
目 的 二： 侧门强 度试验 是评价汽车在侧面撞车时，为了使侧门进入车室产生的危险 减到最 低，侧 面应具 备的最 低强度 。
❖ FMVSS 214、ADR29条款（澳大利亚汽车设 计规则 ）都规 定了侧 门强度 的试验 方法及 性能要 求
❖
试 验 方 法 : 钢制冲击角锤15kg，冲击能量30N·m.试验前燃油箱内冲 入额定 容量的 低冰点 液体并 冷冻至 －40℃, 冲击试 验后燃 油箱不 得泄漏
➢ 燃油箱耐高温防火试验
❖ 试 验 台 组 成 : 燃烧盘、防火屏、油箱支架及导轨
❖
燃 烧 试 验 : (三 个 阶段， 60s/阶 段)
汽车被动安全性能试验
会计学
1
一、概述
❖ 汽车被动安全性能试验方法可分为三类：台架试 验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。
第1页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点强度、门
❖
锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全 方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法， 并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。
卷收器耐久试验装置工作原理图
第11页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 5、座椅及头枕试验
❖ 目 的 : 考核在前面和追尾撞车事故发生时，座椅固定装置 、调节 装置等 部件的 强度、 座椅头 枕和座 椅靠背 对乘员 头部的 缓冲保 护作用 以及头 枕的强 度和刚 度。包 括：强 度试验 、能量 吸收试 验和头 枕强度 及后移 量试验 。
安 全 带 固 定 点强度 试验装 置
第7页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 3、门锁及门铰链试验
❖目 的 :
评价在汽车发生撞车事故时，把由 于车门 被打开 或脱开 而造成 乘员抛 出室外 的可能 性降至 最低限 度。
❖FMVSS 206、GB15084标准或条款都对门 锁及门 铰链强 度提出 了要求 。
1、车顶及侧门强度试验
❖目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故 时，为了确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低 强度。
❖ FMVSS 216条款规定了车顶强度的试验方法及性 能要求.
第2页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
车顶强度试验装置的安装及使用
❖ 试 验 方 法 ： 主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用刚性平板对 车顶规 定位置 加载， 考虑到 轿车翻 车后在 平地上 的平衡 姿态， 加载角 度为前 倾角5 °，侧 倾角25 °；以 12.7mm/s速度加载 ，直至 载荷达 到空车 质量1.5 倍或22 246N 力中的 较大者 为止， 此时加 载平板 的位移 不应超 过127mm，试验应 在120s 内完成 。
❖
CFR E939.67、ECE R34、日本道路车辆安全标准11-4-11等 标准都 对汽车 金属燃 油箱、 塑料燃 油箱的 安全性 能均提 出了要 求。
➢ 燃油箱坠落试验
▪
落地后要求燃油泄漏量≯ 30g/min
第14页/共37页
燃油箱坠落试验台
二、零部件台架试验方法及典型设备
6、燃油箱试验 ➢ 燃油箱冲击试验
❖ GB11552-89、ECE R21，74/60/EEC、 FMVSS 201等标准均对汽车内部凸出物提 出了要 求
➢ 吸能材料撞击吸能性试验
▪吸 能 材 料 的 试验装 置：采用的摆锤锤头为直径165mm的刚性球头模型，其内部装备有加速 度传感 器和速 度传感 器。摆 锤在撞 击中心 处的当 量质量 为6.8kg 。
第12页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
➢ 能量吸收性试验
❖ 目 的 : 考核座椅靠背和座椅头枕对冲击能量的吸收 性，即 对乘员 的头部 缓冲保 护能力 。头部 模型采 用SAE J984标准规定的直径为165mm,重量6.8kg金属 制半球 状钢体 。
座椅 靠背 冲击 点及 冲击 方向
第Ⅱ类安全带固定点强度试 验加载方法
第6页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
❖
安 全 带 固 定点 试验要 求：
保证车身固定点位置于安全带固定点位 置的距 离前部 不大于 500mm，后部不大 于300mm，且加载 过程中 车身和 车体不 得发生 移动。
❖
➢
安全带固定点强度试验 台
试 验 装 置 ： 一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全带固定点 试验， 下面2个 液压缸 用于同 时进行 座椅固 定点强 度试验 。
7、转向柱试验
❖ 目 的 ： 为了评价汽车正面碰撞事故中可能发生的转向系统 对驾驶 员的伤 害程度 ，
燃油箱燃烧试验台
应对撞击时转向盘向后窜动量及转向盘受撞Байду номын сангаас时的吸能 能力进行评价评估。
❖
GB/T11557-89、ECE R12,74/29/EEC、 FMVSS 203、204等标准均对撞击时转向盘向 后窜动 量及转 向盘吸 能性能 提出了 要求。
第5页/共37页
车顶及侧门强度试验装置
二、零部件台架试验方法及典型设备
2、安全带固定点强度试验
❖
目的:
用于评价汽车撞车事故中安全带固 定点应 具备的 最低强 度; 安全带固定点的位置也应符合有关规定, 以保证安全带能最有效地保护乘员
❖ FMVSS 219、ECE R14、GB14167标准或条款都对安全带 固定点 的位置 及强度 提出要 求
➢ 座椅强度试验
❖目 的 : 评价在前碰撞或追尾事故发生时座椅安装固 定点、 座椅骨 架以及 座椅调 节器等 各个部 分的变 形及破 坏情况 。
❖ 静 强 度 试 验 ： 包括座椅总成试验、靠背强度试验以及座椅调节件试验。 ❖ 动 态 性 能 试 验：是通过模拟、再现撞车时的加速度波形对座椅系统施加 重力载 荷来综 合评价 整个座 椅系统 的强度 加速度应不得小于20g。
第9页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 强度及位移量试验
❖ 静 强 度 试 验 ： 针对安全带各组成部件（如织带、带扣锁、锁止机构、安 装附件 等）及 安全带 总成进 行的试 验。 ❖ 动 态 性 能 试 验：是评价前方撞车时安全带各组成部件的综合强度和综合 冲击缓 和性不 可缺少 的试验 。
▪ 试 验 要 求 : 模拟人体躯体的胸块以24.1km/h撞击速度正面撞击转向盘 ，记录 下水平 力值， 此力限 值要求≯ 11123N
转向盘撞击吸能性试验原理图
第18页/共37页
胸块发射装置图
二、零部件台架试验方法及典型设备 8、内部凸出物试验
❖ 目 的 : 在汽车发生碰撞事故时，使汽车内部凸出物 对乘员 的伤害 降至最 小，应 对内部 凸出物 的突出 高度、 圆角及 材料吸 能性等 进行评 价试验 。
❖
试 验 对 象 ： 各种汽车安全部件，如：座椅安全带、座椅、转向柱等
❖ 影响模拟试验的参数:（三个重要控制参数 ➢ —）—
冲击时的速度； ➢ ——加速度峰值；
。
➢ ——到峰值加速度的上升时间或总的 脉冲持 续时间
第20页/共37页
三 零部件模拟碰撞试验方法及典型设备 1、CATARC、UTAC和TNO模拟碰撞试验装置-冲撞型
二、零部件台架试验方法及典型设备
4、安全带试验
❖
目的：
对安全带各组成部件及总成的强度 和位移 量、锁 止机构 的工作 性能、 卷收器 等主要 组成部 件的抗 环境干 扰性以 及耐久 性等方 面进行 评估试 验。
➢ 强度及位移量试验
❖
目 的 ：为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因其组成部 件的断 裂、脱 开或织 带伸长 量、锁 止机构 锁止距 离过大 等因素 造成车 内乘员 向前移 动量过 大而可 能给乘 员带来 伤害所 进行的 评价试 验。评 价方法 可分为 静态试 验和动 态性能 试验。
❖ 评价安全带的各主要组成部件在长期使用中对日照、高温、低温 目的：
、大气等各种恶劣工作环境的抵抗能力。包括盐雾试验、高温试验
➢ 耐久性能试验
、低温试验、光照试验等。
❖ 评价安全带在长 目的：
期正常使用过程中， 其卷收器、带扣锁等 主要部件是否仍具有 正常的使用功能以及 对乘员的可靠保护作 用。-应能实现织带 从卷收器中自由地拉 出和回卷。
✓
预热阶段，将燃烧盘内燃油点燃燃烧60 s；
✓ 直接燃烧阶段，将燃烧盘移至燃油箱 下包围 燃烧60 s； ✓ 间接燃烧阶段，用防火屏盖住燃烧的 燃烧盘 ，继续 燃烧60 s。
燃油箱冲击试验台
第15页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 燃油箱耐高温防火试验
▪ 试 验 要 求 : 试验后将燃油盘移开。燃烧过程中燃油箱不得产生泄 漏或破 裂现象 ，允许 产生永 久变形 。
➢ 头枕后移量及强度试 验
❖ 目 的 : 防止在车辆追尾碰撞事故发生时因乘员头部 后倾造 成颈部 伤害， 评价座 椅在受 到向后 负荷时 座椅头 枕及座 椅靠背 的变形 量和破 坏情况 等。
头枕 后移 量及 强度 试验( 追尾)
第13页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 6、燃油箱试验
❖ 目 的 : 对燃油箱的强度、耐冲击、防火、耐高温等 性能进 行评价 试验， 把汽车 发生事 故后由 于燃油 泄漏而 发生火 灾的可 能性降 低至最 小程度
通过再现撞车时的减速度波形和撞 车速度 的模拟 试验方 法完成 。
安全带总成静态强度试验用夹 具及安装
第10页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
➢ 卷收器卷收性能试验
❖ 评价锁止机构在感受碰撞或倾斜信号时对织带拉出的锁止情况。 目的:
卷收机构的工作性能主要包括：紧急锁止距离、倾斜锁止角、卷收力 等。
综合了机械运动学电子学光学计算机等科学技术且试验要用真实车辆和许多一次性消耗材料成本很高任何小的失误都可能造成巨大损失第30页共37页实车碰撞试验程序实车碰撞试验程序试验任务书电测准备假人标定试验车准备尺寸测量质量测定传感器设置假人安置加速度传感器校正记录仪磁带机电测系统连接光学测量准备高速摄影机准备碰撞设备准备壁障准备牵引系统照明系统浸车环境室高速摄影准备与实施相关设施准备静态翻转检验变形测定样车照片图像分析数据处理试验报告图625实车碰撞试验程序框图第31页共37页4实车碰撞用主要试验设备要要求
❖
试 验 方 法 ： 用刚性圆柱或半圆柱向车门中点施加水平的横向载荷，以 载荷— 变形曲 线评价 车体侧 面是否 具有一 定的抗 力。
侧门强度试验装置的安装和使用
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二、零部件台架试验方法及典型设备 1、车顶及侧门强度试验
❖ 共用一套设备
❖ 车 顶 及 侧 门 强度试 验台：
➢ 试验装置可进行上下左右和 前后调节，加载装置也可进行 相应的调节。
❖
使用适当方法（电机和橡皮绳弹射 ），将 滑车加 速到规 定车速 后使脱 离牵引 的滑车 与固定 壁上的 吸能缓 冲器碰 撞，急 速将滑 车车速 从v0下降到0 ，通过 调节缓 冲器的 性能使 滑车产 生的减 速度波 形与实 车对固 定壁碰 撞的相 当。
C AT ARC模 拟碰撞 装置示 意图
第21页/共37页
第16页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢实车障碍壁正面撞击试验
▪要 求 : 试验车辆应为整备状态并装备有测试仪器, 撞击速度48.3km/h, 记录转向柱上端选定点相对参考点的 位置变 动量。 转向柱 向后窜 动量限 值要求≯127mm
实车障碍壁正面撞击试验
第17页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 转向盘撞击吸能性能试验
❖静强度试验用夹具
❖
试 验 方 法 : 将门锁或门铰链按实际装车位置安装在夹具上，进 行纵向 和横向 加载。 门锁耐3 0g加速 度惯性 力试验 ，在全 锁紧位 置时纵 向及横 向在30 g加速 度载荷 作用下 ，门锁 不应打 开。
门铰链静态横向强度试验用夹具
第8页/共3门7页锁静态纵向强度试验用夹具
凸出物凸出高度侧量仪
▪ 吸 能 材 料 的 试验方 法：试验时，摆锤以 24.1km/h的速度撞击在头部碰撞区内选定的 冲击点 ，试验 结果应 满足锤 头的减 速度大 于80g 的持续 时间不 超过3ms。
第19页/共37页
三 零部件模拟碰撞试验方法及典型设备 概述：
❖ 模 拟 碰 撞 试 验：以实车碰撞试验中在车身上测得的减速度波形为依据, 采用与 其相似 的梯形 波或半 正弦波 为标准 波形,用 冲撞式 模拟试 验设备 或发射 式模拟 试验设 备进行 模拟试 验。其 试验具 有不损 坏实车 、经济 、重复 性好等 优点。
❖
试 验 方 法 :对套在安全带上的人体模型施加一定的载荷。
❖对第Ⅱ类安全带，对腰带及肩带部分 分别用 不同的 加载块 同时加 载，腰 带及肩 带部分 加载方 向为水 平向前 方向10 °±5 °GB14167规定腰带及肩带部分的 载荷均 为13500 N，加 载要求 在60s内 完成达 最大载 荷时要 维持0.2 s。试 验中固 定点不 许脱落 ，但可 以产生 永久变 形
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二、零部件台架试验方法及典型设备
1、车顶及侧门强度试验
❖
目 的 二： 侧门强 度试验 是评价汽车在侧面撞车时，为了使侧门进入车室产生的危险 减到最 低，侧 面应具 备的最 低强度 。
❖ FMVSS 214、ADR29条款（澳大利亚汽车设 计规则 ）都规 定了侧 门强度 的试验 方法及 性能要 求
❖
试 验 方 法 : 钢制冲击角锤15kg，冲击能量30N·m.试验前燃油箱内冲 入额定 容量的 低冰点 液体并 冷冻至 －40℃, 冲击试 验后燃 油箱不 得泄漏
➢ 燃油箱耐高温防火试验
❖ 试 验 台 组 成 : 燃烧盘、防火屏、油箱支架及导轨
❖
燃 烧 试 验 : (三 个 阶段， 60s/阶 段)
汽车被动安全性能试验
会计学
1
一、概述
❖ 汽车被动安全性能试验方法可分为三类：台架试 验、模拟碰撞试验和实车碰撞试验。
第1页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备
主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点强度、门
❖
锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全 方向柱、内部凸出物的零部件等的台架试验方法， 并简要介绍已得到广泛采用的典型试验设备。
卷收器耐久试验装置工作原理图
第11页/共37页
二、零部件台架试验方法及典型设备 5、座椅及头枕试验
❖ 目 的 : 考核在前面和追尾撞车事故发生时，座椅固定装置 、调节 装置等 部件的 强度、 座椅头 枕和座 椅靠背 对乘员 头部的 缓冲保 护作用 以及头 枕的强 度和刚 度。包 括：强 度试验 、能量 吸收试 验和头 枕强度 及后移 量试验 。
安 全 带 固 定 点强度 试验装 置
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二、零部件台架试验方法及典型设备 3、门锁及门铰链试验
❖目 的 :
评价在汽车发生撞车事故时，把由 于车门 被打开 或脱开 而造成 乘员抛 出室外 的可能 性降至 最低限 度。
❖FMVSS 206、GB15084标准或条款都对门 锁及门 铰链强 度提出 了要求 。
1、车顶及侧门强度试验
❖目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故 时，为了确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低 强度。
❖ FMVSS 216条款规定了车顶强度的试验方法及性 能要求.
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二、零部件台架试验方法及典型设备
车顶强度试验装置的安装及使用
❖ 试 验 方 法 ： 主要是检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度-用刚性平板对 车顶规 定位置 加载， 考虑到 轿车翻 车后在 平地上 的平衡 姿态， 加载角 度为前 倾角5 °，侧 倾角25 °；以 12.7mm/s速度加载 ，直至 载荷达 到空车 质量1.5 倍或22 246N 力中的 较大者 为止， 此时加 载平板 的位移 不应超 过127mm，试验应 在120s 内完成 。
❖
CFR E939.67、ECE R34、日本道路车辆安全标准11-4-11等 标准都 对汽车 金属燃 油箱、 塑料燃 油箱的 安全性 能均提 出了要 求。
➢ 燃油箱坠落试验
▪
落地后要求燃油泄漏量≯ 30g/min
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燃油箱坠落试验台
二、零部件台架试验方法及典型设备
6、燃油箱试验 ➢ 燃油箱冲击试验
❖ GB11552-89、ECE R21，74/60/EEC、 FMVSS 201等标准均对汽车内部凸出物提 出了要 求
➢ 吸能材料撞击吸能性试验
▪吸 能 材 料 的 试验装 置：采用的摆锤锤头为直径165mm的刚性球头模型，其内部装备有加速 度传感 器和速 度传感 器。摆 锤在撞 击中心 处的当 量质量 为6.8kg 。
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二、零部件台架试验方法及典型设备
➢ 能量吸收性试验
❖ 目 的 : 考核座椅靠背和座椅头枕对冲击能量的吸收 性，即 对乘员 的头部 缓冲保 护能力 。头部 模型采 用SAE J984标准规定的直径为165mm,重量6.8kg金属 制半球 状钢体 。
座椅 靠背 冲击 点及 冲击 方向
第Ⅱ类安全带固定点强度试 验加载方法
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二、零部件台架试验方法及典型设备
❖
安 全 带 固 定点 试验要 求：
保证车身固定点位置于安全带固定点位 置的距 离前部 不大于 500mm，后部不大 于300mm，且加载 过程中 车身和 车体不 得发生 移动。
❖
➢
安全带固定点强度试验 台
试 验 装 置 ： 一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全带固定点 试验， 下面2个 液压缸 用于同 时进行 座椅固 定点强 度试验 。
7、转向柱试验
❖ 目 的 ： 为了评价汽车正面碰撞事故中可能发生的转向系统 对驾驶 员的伤 害程度 ，
燃油箱燃烧试验台
应对撞击时转向盘向后窜动量及转向盘受撞Байду номын сангаас时的吸能 能力进行评价评估。
❖
GB/T11557-89、ECE R12,74/29/EEC、 FMVSS 203、204等标准均对撞击时转向盘向 后窜动 量及转 向盘吸 能性能 提出了 要求。
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车顶及侧门强度试验装置
二、零部件台架试验方法及典型设备
2、安全带固定点强度试验
❖
目的:
用于评价汽车撞车事故中安全带固 定点应 具备的 最低强 度; 安全带固定点的位置也应符合有关规定, 以保证安全带能最有效地保护乘员
❖ FMVSS 219、ECE R14、GB14167标准或条款都对安全带 固定点 的位置 及强度 提出要 求
➢ 座椅强度试验
❖目 的 : 评价在前碰撞或追尾事故发生时座椅安装固 定点、 座椅骨 架以及 座椅调 节器等 各个部 分的变 形及破 坏情况 。
❖ 静 强 度 试 验 ： 包括座椅总成试验、靠背强度试验以及座椅调节件试验。 ❖ 动 态 性 能 试 验：是通过模拟、再现撞车时的加速度波形对座椅系统施加 重力载 荷来综 合评价 整个座 椅系统 的强度 加速度应不得小于20g。
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二、零部件台架试验方法及典型设备 ➢ 强度及位移量试验
❖ 静 强 度 试 验 ： 针对安全带各组成部件（如织带、带扣锁、锁止机构、安 装附件 等）及 安全带 总成进 行的试 验。 ❖ 动 态 性 能 试 验：是评价前方撞车时安全带各组成部件的综合强度和综合 冲击缓 和性不 可缺少 的试验 。
▪ 试 验 要 求 : 模拟人体躯体的胸块以24.1km/h撞击速度正面撞击转向盘 ，记录 下水平 力值， 此力限 值要求≯ 11123N
转向盘撞击吸能性试验原理图
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胸块发射装置图
二、零部件台架试验方法及典型设备 8、内部凸出物试验
❖ 目 的 : 在汽车发生碰撞事故时，使汽车内部凸出物 对乘员 的伤害 降至最 小，应 对内部 凸出物 的突出 高度、 圆角及 材料吸 能性等 进行评 价试验 。
❖
试 验 对 象 ： 各种汽车安全部件，如：座椅安全带、座椅、转向柱等
❖ 影响模拟试验的参数:（三个重要控制参数 ➢ —）—
冲击时的速度； ➢ ——加速度峰值；
。
➢ ——到峰值加速度的上升时间或总的 脉冲持 续时间
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三 零部件模拟碰撞试验方法及典型设备 1、CATARC、UTAC和TNO模拟碰撞试验装置-冲撞型
二、零部件台架试验方法及典型设备
4、安全带试验
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目的：
对安全带各组成部件及总成的强度 和位移 量、锁 止机构 的工作 性能、 卷收器 等主要 组成部 件的抗 环境干 扰性以 及耐久 性等方 面进行 评估试 验。
➢ 强度及位移量试验
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目 的 ：为了防止安全带系统在前方撞车事故发生时因其组成部 件的断 裂、脱 开或织 带伸长 量、锁 止机构 锁止距 离过大 等因素 造成车 内乘员 向前移 动量过 大而可 能给乘 员带来 伤害所 进行的 评价试 验。评 价方法 可分为 静态试 验和动 态性能 试验。