柴油机油门电动机故障排查方法 附柴油机常见故障及排除技巧

在挖掘机使用过程中，油门电动机容易出现无法熄火或加、减速行程不正确故障。

当油门电动机出现故障时，应根据柴油机油门控制系统原理，结合具体故障进行排查。

修哥给出以下四种情况的排查方法。

油门不升速且显示等待启动
首先，检查发电信号。

柴油机正常运转时，测量线路板P03E发电信号端子的对地电压值应当大于22Vo
其次，检查转速信号。

柴油机正常运转时，测量线路板P03E测速端子与接地之间的交流电压有效值应在IOV以上。

若转速传感器输出电压有效值低于10V,应重新调整或安装转速传感器。

当重新调整或安装转速传感器后，输出电压值仍不能达到10V,应更换转速传感器。

再次，检查转速信号线48-0.85R（转速传感器至线路板P03E“测速”端子）。

若转速信号线断开，则显示器将显示“等待启动、此时油门电动机一直处于怠速（拒绝升速）状态，柴油机仍可正常启动。

最后，检查发电信号线40-0.85Y（发电机D+端子至线路板P03E“发电信号”端子）。

若发电信号线40-0.85Y断开，系统将显示“等待启动:此时油门电动机一直处于怠速（无法升速）状态，柴油机仍然可以正常启动。

经过以上检查，应可发现故障部位。

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油门不升速且显示等待操作
首先，检查操作信号采集回路。

将挖掘机操纵手柄扳离中位，打开液压系统先导油路，先导压力继电器压力开关PX、PY断开。

此时若先导压力继电器内部短路或损坏，系统将检测不到操作信号。

其次，检查先导压力继电器连接线束。

若先导压力继电器连接线46-0.85BR或47-0.85BR对地短路（搭铁），系统将因检测不到操作信号而使柴油机怠速运行，同时显示器显示“等待操作工此时若操作者取消“自动怠速”功能，系统转速应回到正常工作模式。

最后，检查线路板P03E。

系统正常怠速时，线路板P03E“操作信号”端子与“接地（GND）”端子之间的电压为OVo当显示器显示“等待操作”时，若测得线路板P03E“操作信号”端子与“接地（GND）”端子之间的电压为OV时，线路板P03E正常；此时若测得该电压不为0V,则线路板P03E可能出现故障。

油门不升速且显示运转正常
先查看当前转速。

若柴油机当前转速大于1050r∕min,可能是油门电动机没有寻找到原点。

此时应将柴油机熄火并重新启动，再次检查柴油机是否升速。

若仍不升速，应继
续进行以下检查。

再检查指示灯状态。

当系统处于“on”时，检查油门控制器YM02板上的红灯是否点亮，YMOl板上的灯是否闪烁。

若这2个灯均不亮，应重新打开电源开关，查看油门电动机是否运转。

若油门电动机不运转，说明其没有得电，应检查电源线或查看线路是否短路；若油门电动机运转正常，且已碰到限位铁柱，说明YM02板损坏或YMOl与YM02板间的连线断路，也可能是YM02板距离电磁铁太远。

若YM02板距离电磁铁太远，可向内扳动YM02板，使YM02板距离电磁铁（位于绕线轮上）近一些后，再次进行油门调整测试。

若YM02板上有1个红灯亮，YMOl板上的灯不亮或不闪烁，应检查线路板P03E 到油门电动机的通信线连接情况。

若YMO2板上有1个红灯亮，且YMOl板上的灯闪烁，说明YMO1、YM02板线路正常，但是油门电动机可能烧坏。

此时应拔下YM02板上的接插件，重新打开电源开关，查看油门电动机是否运转。

若油门电动机不运转，说明其已经烧坏。

油门电动机掉速
首先，检查设定转速与当前转速是否一致。

若设定转速与当前转速不一致，应重新设定转速；若设定后仍然不一致，应继续进行以下排查。

其次，在怠速工况下查看油门拉线是否松动。

若油门拉线松动，应重新将油门拉线固定在柴油机喷油泵调速杆的连接点上；若油门拉线不松动，应打开油门电动机外壳，操纵油门电动机升速，查看其运转是否正常。

最后，检查油门电动机运转情况。

若油门电动机运转时抖动，可能是油门拉线过度弯曲或油门拉线生锈，导致其摩擦力增大，油门电动机无法拉动油门所致，此时应更换油门拉线；若油门电动机运转正常，应重新校正油门，并查看校正完转速是否准确。

柴油机常见故障及排除技巧
1.柴油机不能启动
1.1电启动故障（1）路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。

（2）蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。

（3）起动电机电刷与换向器没有接斶或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。

1.2气刚内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油。

（1）过度磨损更换活塞环，视磨损情况更换汽缸套。

（2）气门漏气检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。

1.3燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油（1）燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。

（2）燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。

（3）输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。

如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。

（4）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。

（5）喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700〜900r/min左右位置。

烧室容积。

2.柴油机功率不足
2.1燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。

（2）喷油泵供油不良检查修理或更换偶件。

（3）喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。

2.2进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差（1）空气滤清器阻塞清洗
空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。

（2）排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。

3.连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。

4.涡轮增压器故障：出现转速下降，进气压力降低，漏油或不正常的声音等（1）增压器轴承磨损，转子油碰擦现象检修和更换轴承（2）压气机、涡轮的进气管路玷污、阻塞或漏气清洗进气道、外壳、洁净叶轮，拧紧接合螺母，夹杂箍等柴油机运转时有不正常的杂声。

5.排气烟色不正常
5.1排气冒黑烟（1）柴油机负荷超过规定降低负荷使之在规定范围内。

（2）各缸供油量不均匀调整喷油泵。

（3）气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气.燃烧恶化调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。

（4）喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧调整喷油提前角。

（5）进气量不足，空气滤清器或气管阻塞，涡轮增压气机壳过脏等，清洗和清除尘埃污物，必要使更换滤芯。

（6）涡轮增压器弹力七封环烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉。

5.2排气冒蓝烟（1）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。

（2）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。

（3）长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷；配套时选用功率要适当。

（4）油底壳内机油加入过多按机油标尺刻线加注机油。

5.3排气冒白烟（1）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。

（2）柴油机刚启动使,个别汽缸内不然烧（特别是冬天）适当提高转速及负荷，多运转一些时间。

6.蓄电池充电时温度高，电压低，比重低.充电末期汽泡较小或发生汽泡较晚,说明蓄电池内部短路如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路时，可以将蓄电池放电，倒出电解液，用蒸僧水反复清洗后再充电.如其它原因则应拆开更换隔板或极板。