50万吨年产甲醇合成工艺初步设计

酒泉职业技术学院
毕业设计（论文）2009 级应用化工技术专业
题目：50万吨/年产甲醇合成工艺初步设计
毕业时间：2012年6月
学生姓名：田红梅
指导教师：白老师
班级：2009应化（5）班
2011年6月20日
酒泉职业技术学院2012 届各专业
毕业论文（设计）成绩评定表
姓名田红梅班级2009应化（5）班专业应用化工技术
指导教师第一次指导意见题目的确定，内容的审核与要求，以及图表的要求，封面设计的修正，成绩评定表的给定，摘要重新，标点的改正，关键词的修改，目录标点符号的修改，章节的修改与确定以及其排版的修改。

2011 年3 月20 日
指导教师第二次指导意见内容的确定，摘要的修改，目录标点再一次的修改，内容的修改与流程图的修改和表格的确定，计算结果的修改与意见，致谢词的要求，参考文献的要求。

2011年4 月10 日
指导教师第三次指导意见字体撰写不符合规范要求，图和表的表示方法不准确，整个内容需再一次审查，致谢词字数太少，参考文献格式部分有误，继续修改，文章中目录字体要求统一，整个篇章的进行细化和修改。

2011年5 月1 日
指导教师评语及评分
田红梅同学做的50万吨/年产甲醇合成工艺初步设计，能够跟当前煤化工结合起来，较为全面的考虑和设计了甲醇生产工艺，选择的生产方案较为先进，跟所学专业进行了有效的结合和联系，取得了较为好的效果。

在整个设计过程中任务完成良好，态度好，谦虚认真，顺利地完成了毕业设计。

同意推荐答辩。

成绩：良好签字（盖章）2011年6月16日
答辩小
组评价
意见及
评分
成绩：签字（盖章）年月日教学系
毕业实
践环节
指导小
组意见
签字（盖章）年月日学院毕
业实践
环节指
导委员
会审核
意见
签字（盖章）年月日说明：1、以上各栏必须按要求逐项填写。

2、此表附于毕业论文(设计)封面之后。

摘要
本设计重点讨论了合成方案的选择，首先介绍了国内外甲醇工业的现状、甲醇原料的来源和甲醇本身的性质及用途。

其次介绍了合成甲醇的基本原理以、影响合成甲醇的因素、甲醇合成反应速率的影响。

在合成方案里面主要介绍了原料路线、不同原料制甲醇的方法、合成甲醇的三种方法、生产规模的选择、改善生产技术来进行节能降耗、引进国外先进的控制技术，进一步提高控制水平，来发展我国甲醇工业及简易的流程图。

在工艺条件中，主要介绍了温度、压力、氢与一氧化碳的比例和空间速度。

主要设备冷激式绝热反应器和列管式等温反应器介绍。

最后进行了简单的物料衡算。

关键词：甲醇，合成塔，煤
一、综述
我国是一个少油多煤的国家，煤炭贮量非常丰富，煤种齐全。

但到目前为止，我国煤炭资源的综合利用水平还很低，基本上处于小型化、分散化、产品单一化、浪费大、污染严重和低效益的状态。

因此建设大型煤炭综合利用的焦化基地，实现煤炭资源的综合利用，生产高附加值的深加工产品，调整产业结构，保护环境，带动区域经济乃至行业经济的发展已成为必然趋势。

（一）国内外甲醇工业现状
国内甲醇装置规模普遍较小，且多采用煤头路线，以煤为原料的约占到78%；单位产能投资高，约为国外大型甲醇装置投资的2倍，导致财务费用和折旧费用高，这些都会影响成本。

据了解，我国有近200家甲醇生产企业，但其中10万吨/年以上的装置却只占20%，最大的甲醇生产装置产能也就是60万吨/年，其余80%都是10万吨/年以下的装置。

根据这样的装置格局，业内普遍估计，目前我国甲醇生产成本大约在1400～1800元/吨（约200美元/吨），一旦出现市场供过于求的局面，国内甲醇价格有可能要下跌到约2000元/吨，甚至更低。

这对产能规模小，单位产能投资较高的国内大部分甲醇生产企业来讲会加剧增。

而以中东和中南美洲为代表的国外甲醇装置普遍规模较大。

目前国际上最大规模的甲醇装置产能以达到170万吨/年。

2008年4月底，沙特甲醇公司170万吨/年的巨型甲醇装置在阿尔朱拜勒投产，使得该公司5套大型甲醇装置的总产能投资大幅下降，成本竞争力大为增强。

据石油和化工规划院分析，目前国外天然气产地在建的大型甲醇生产装置成本只有60～80美元/吨。

不仅如此，国外大型甲醇装置多以天然气为原料，采用天然气两端转化技术，包括德国鲁奇公司，丹麦托普索公司，英国卜内门化工公司和日本三菱公司等企业的技术。

相对煤基甲醇技术，天然气转化技术成熟可靠，转化规模受甲醇规模影响较小，装置紧凑，占地面积小。

尽管近年来国际
市场天然气价格也在上涨。

但国外甲醇生产企业依靠长期供应协议将价格影响因素将至最低。

而我国大部分甲醇生产以煤为原料，气化装置规模有限和占地面积大的先天缺陷制约着甲醇生产装置向大型化发展。

同时近年来煤炭价格的大幅度上涨对本来还具有一定成本优势的煤基甲醇生产较大影响，再加上煤基甲醇大多建在西部地区，运输费用较高。

种种因素进一步削弱了煤基甲醇的价格竞争力。

国外大型甲醇装置集中投产后，传统的销售渠道无法消化聚然增多的甲醇。

2010年之前，国外甲醇以低价冲击中国市场几无悬念。

现实是：国外甲醇生产规模大，技术先进，管理严格，能耗低，产品质量稳定；国内大甲醇装置的产品质量已经达到国际水平，但许多小甲醇或联醇装置产品质量尚不稳定。

据全国化学工程技术委员会副主席，中石化宁波工程有限公司副总工程师唐宏吉介绍，国内煤基甲醇每吨产品能耗为50~60焦，耗煤1．6吨左右，耗水22~30吨。

以天然气为原料生产的甲醇每吨产品能耗约为40焦，耗天然气900~1150
立方米，耗水15~20吨。

我国小型联醇装置每吨产品耗能则高达70焦。

而国外大型甲醇装置基本都以天然气为原料，并且每吨产品能耗只有25~30焦，耗天然气760~920立方米，耗水10~15吨。

另外，由于我国甲醇生产大多采用煤基路线，酸性气体和灰渣排放量最大，需投入较多资金建设环保处理设施。

而国外以天然气为原料的大型甲醇装置，基本属于清洁生产，对环境影响较小，环境投入也相应较小。

许多业内专家都向记者提到了国内甲醇生产的一个先天不足；我国甲醇生产所需原料煤炭、天然气主要集中在经济较落后、交通不便的西部，而我国甲醇市场消费中心在华东和华南地区。

西部甲醇运到华东和华南地区铁路和公路的长途运输，运输费用最高达400元／吨（约55美元／吨）。

甲醇产地与消费地相距较远，导致交通运输成为今后我国甲醇发展的主要瓶颈。

而大甲醇装置集中的中东和中南美洲地区，同时也是世界上天然气资源最为丰富的地区，自愿地和甲醇生产装置与沿海地区距离较远，生产装置紧靠甲醇装运码头，甲醇产品全部采用海路运输，运输方便。

据统计，从中东、中南美洲和澳洲地区将甲醇运到亚洲主港地每吨产品的运费只有25美元左右，运输费用较低。

而且，在物流方面，即使条件好的国内甲醇企业也仅有厂内储运和铁路装运设施，国内目前还没有全国性更没有世界性的甲醇中转运输基地，没有甲醇大型专用运输工具。

而国外甲醇生产商大多在世界各地建有大型甲醇中转基地和储运设施，拥有自己或长期租用的甲醇运输船队。

如果谈到国内甲醇生产的后天不足，业内专家认为主要是目前国内甲醇装置建设大多是独资企业，少有合资企业。

这对于投资上百亿元的甲醇及下游产品项目来说，无疑加大了融资难度和投资风险。

而国外甲醇装置大多为合资合作建设与运营。

一般股东构成包括投资商、专利商、销售商和资源供应商等，且投资商和股东委托专业资产管理公司协助运营。

这样便能有效解决融资问题，降低资金成本和投资风险，并在技术、原料供应和产品销售等方面得到保障，最大限度地优化各种生产要素，提高项目竞争力。

根据智远公司调查，尽管我国已成为最主要的甲醇生产国，但是目前国内甲醇生产企业还属内向型企业，产品几乎全都面向国内市场，建设项目的市场分析和决策几乎也全部依赖于国内市场，出口量微乎其数，根本无暇顾及到国际市场上的需求和变化。

（二）原料来源
早期是将木材中的木质素通过干馏的方法制取甲醇的。

现代制甲醇的原料有很多，主要有煤、石油、天然气和H2、CO（或CO2）、焦炭、焦炉气。

（三）产品的性质与用途
1．产品的性质
甲醇（Methanol ，Methyl alcohol）又名木醇，木酒精，甲基氢氧化物，是一种最简单的饱和一元醇，化学分子式为CH3OH，相对分子质量32.04.相对
密度0．792（20/4℃），熔点-97．8℃，沸点64．5℃，闪点12．22℃，自然点463．89℃，蒸汽密度1．11kg/m3，蒸汽压13．33kPa（100mmHg，21．2℃），蒸汽与空气混合物爆炸范围6%~36．5%。

在通常情况下，甲醇是一种有毒，无色易挥发和易燃的无色液体，具有类似于酒精的味道。

甲醇能与水，乙醇，乙醚，酮，卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶，并与它们形成共沸混合物。

2．产品的用途
甲醇是重要的化工原料，应用广泛，主要用于生产甲醛，其消耗量约占甲醇总量的30%~40%；其次作为甲基化剂，生产甲胺、丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲基叔丁基醚、对苯二甲酸二甲酯；甲醇羰基化可生产醋酸、酸酐、甲酸甲酯、碳酸二甲酯等。

其次，甲醇低压羰基化生产醋酸，近年来发展很快。

随着碳化工的发展，由甲醇出发合成乙二醇、乙醛、乙醇等工艺正在日益受到重视。

甲醇作为重要原料在敌百虫、甲基对硫磷、多菌灵等农药生产中，在医药、染料、塑料、合成橡胶，合成纤维等工业中有着重要的地位。

甲醇还可经生物发酵生成甲醇蛋白，用作饲料添加剂。

（1）甲醇氧化制甲醛
甲醇在高温、浮石银、催化剂或其它固体催化剂存在下直接氧化制甲醛。

目前，国内外以上的甲醇用于制甲醛，进而合成树脂、塑料及其他化工原料。

聚甲醛是性能优良的工程塑料，其用途十分广泛。

甲醛还用来制取丁二醇、乌洛托品等近一百种下游产品。

（2）甲醇氨化制甲胺
将甲醇与氨气按照一定比例混合，在370~420℃、5.0~20.0MPa压力下，以活性氧化铝为催化剂进行合成，制得甲胺、二甲胺、三甲胺的混合物，再经精馏可得一、二或三甲胺产品。

一、二、三甲胺用于农药、医药、染料方面或用作有机原料中间体。

（3）甲醇羰基化反应制醋酸。

由甲醇和一氧化碳在低压下羰基合成制醋酸，其总量占世界醋酸生产能力的50%以上。

（4）甲醇酯化可生产各种酯类化合物。

（5）甲醇与氯气、氢气混合催化反应生成一、二、三氯甲烷，直至四氯化碳。

氯甲烷可用作有机硅化合物和含氟树脂的原料，又是重要的甲基化剂，用于生产甲基纤维素、季胺化学品等。

二氯甲烷用于去漆剂、气雾剂、医药原料及硅片生产。

三氯甲烷可生产HCFC-22作制冷剂，或进一步加工生产四氟乙烯等产品，可用作有机溶剂、萃取剂，还可用作染料和药物的中间体等。

四氯甲烷可用于生产F-11、F-12等。

（6）甲醇在金属硅铝催化剂或ZSM-5型分子筛存在下，脱水可制得二甲醚。

（7）甲醇脱氢制甲酸甲酯。

甲酸甲酯是有机合成原料，可用于制甲酰胺、二甲基甲酰胺等。

甲酰胺是医药、香料、染料的原料，还可用作纸张处理剂，纤维工业的柔软剂，有机合成的极性溶剂等。

二甲基甲酰胺是重要的有机化工原料和优良的溶剂，可用作气体吸收剂、农药、聚氯酯合成革以及聚丙烯腈抽丝和丁二烯抽提等领域。

（8）甲酸制甲基叔丁基醚（MTBE）。

MTBE具有较好的调和特性，从环保和发动机操作两方面考虑，均被认为是汽油最好的改良剂，MTBE被列入世界上50种基本化工产品之一，每吨MTBE 约需消耗0.4吨甲醇，因此可望成为今后甲醇消费的大市场。

（9）甲醇用作燃料。

甲醇掺烧汽油，在北美和西欧已合法化，在我国，四川省已出台M15的地方标准，山西省全甲醇汽车已研制成功，并在山西省全面试点。

全甲醇汽车开始批量，计划在山西和安徽省推广使用。

二、甲醇合成的基本原理
（一）反应原理
用氢与一氧化碳在催化剂的作用下合成甲醇，是工业化生产甲醇的主要方
法。

很多研究证明，氢与一氧化碳在合成反应中发生的变化很复杂，可以用以下的几个化学反应式来说明。

1. 主反应
CO＋2H2=CH3OH △H=－90.64㎏/mol
当原料气中存在二氧化碳时，也能和氢气反应生成甲醇。

其反应为
CO2＋3H2=CH3OH＋H2O △H=－49﹒67㎏/mol
2．副反应
CO＋3H2=CH4＋H2O＋Q
2CO＋2H2=CO2+CH4 +Q
4CO+8H2=C4H9OH+3H2O+Q
当有铁、钴、钼、镍等金属存在时，可能会有下列副反应
2CO=CO2+C+Q
从产物（甲醇）出发的副反应
2CH3OH=CH3OCH3（二甲醚）+H2O+Q
CH3OH+nCO +2nH2=C n H2n+1CH2OH（高级醇）+nH2O
CH3OH+nCO+2（n-1）H2=C n H2n+1COOH（有机酸）+（n-1）H2O
这些副反应产物还可以进行脱水缩合酯化和酮基化反应等，生成烯烃，酯类或酮类等副产物。

当催化剂中混有碱类时，这些化物的生成大大地被加强。

（二）影响反应的因素
1．反应物和生成物的浓度
根据化学平衡可知，此反应是一个可逆反应。

增加氢气与一氧化碳的浓度、平衡向生成甲醇的方向进行，因此增加反应物的浓度、有利于反应的进行。

但是当反应进行一段时间后、随着反应的进行、甲醇的含量越来越多、反应就会逆向进行，所以降低生成物的浓度，有利于甲醇的合成。

2．反应温度
甲醇合成是一个放热反应。

按照化学平衡移动原理，降低温度，平衡向右
移动，有利于甲醇的合成。

但是，反应温度升高时，将会促使反应向左移动，同时会引起一系列的副反应，主要生成甲烷、高级醇等。

所以，要使甲醇的平衡产率高，应该采取较低的反应温度。

3．压力
根据甲醇合成反应可知，此反应是一个体积减小的反应，增加压力，平衡向右进行，有利于甲醇的生成。

减小压力，平衡就会向左移动，不利于甲醇的合成。

（三）甲醇合成反应的速率
在单位时间内由氢、一氧化碳合成为甲醇的数量，称为合成反应速率.在实际生产中，总希望合成反应进行的快些，在单位时间合成甲醇越多越好.合成甲醇的反应速率与温度、压力、催化剂及惰性气体的浓度有关.
1．温度
大多数化学反应的速率，均随着温度的升高而加快。

这是因为化学反应的进行，一方面由于各种分子的碰撞，另一方面需要克服化合时的阻力。

当温度升高以后，会加快分子运行的速率，使分子与分子间在单位时间内碰撞的次数增加，同时又使化合分子克服阻力的能力增大，从而增加了分子有效结合的机会。

但对于甲醇合成的反应，由于属于可逆放热反应，随着温度的升高，正反应、逆反应和副反应的速率均增大，总的反应速率与温度的关系比较复杂，并非随温度的升高而简单地增
2．压力
反应速率是由分子之间的碰撞机会的多少来决定的。

在高压下，因气体体积减小了，则氢与一氧化碳分子间的距离也随之缩短，分子之间相互碰撞的机会和次数就会增多，甲醇合成反应的速率也就会因此而加快。

无论对于反应的平衡和速率，提高压力总是对甲醇合成有利的。

在恒温下增高压力可以促进转化反应而提高甲醇的产率。

在恒压下升高温度会降低甲醇的产率。

并促使不希望的副反应的进行。

3．催化剂
由氢与一氧化碳直接合成甲醇是在适当的温度压力和有催化剂存在的条件下进行的。

催化剂的存在使反应能在较低温度下加快合成反应速率。

缩短反应所需要的时间。

如果没有催化剂，即使在很高的温度和压力之下，反应速率仍然很慢。

所以由氢与一氧化碳合成甲醇必须使用催化剂，现在以低温的铜基催化剂为主。

4．惰性气体浓度
在温度、压力和催化剂一定的情况下，惰性气体含量的增加会使合成反应的瞬时反应速率降低。

惰性气体对反应速率的影响可简单的认为是：当惰性气体存在时，干扰了氢分子与一氧化碳分子的碰撞的结合概率。

从以上分析可以看出在选择和确定适宜的合成甲醇反应条件的依据如下。

（1）压力越高，越有利于甲醇的合成。

（2）需要选择一个合适的温度，使反应进行的既快又完全。

（3）必须选用一种甲醇合成的催化剂，以加快反应速率，并且在所用的氢与一氧化碳混合气中，不能含有对催化剂有毒害作用的杂质。

（4）混合气中氢与一氧化碳的含量越大越有利于合成反应，因此，气体中惰性气体的含量越低越好。

（5）反应生成的甲醇要及时从混合气中分离出去，并且不断补充新鲜的氢与一氧化碳气体。

三、生产方案的选择
甲醇的生产技术发展很快，近年来以碳的氧化物与氢合成甲醇的方法在原料路线、工艺技术、节能降耗、生产规模、过程控制与优化等方面都有新的突破与进。

（一）原料路线
甲醇生产的路线大致有煤、石油、天然气和H2、CO（或CO2）的工业废气。

20世纪50年代，甲醇生产所用的原料主要有煤、焦炭、焦炉气。

到20世纪60年代天然气逐渐成为制造甲醇的主要原料，因为它简化了流程、便于输送、降低
了成本。

从甲醇生产的实际情况核算采用天然气为原料要比采用煤为原料投资降
低35%，成本降低50%。

目前国际上甲醇总产量中约有70%左右是以天然气为原料的。

另外使用烃类加工副产气（乙炔尾气或乙烯裂解废气）则经济效果更显著，但数量有限，使其使用受到限制。

以不同原料制取甲醇的经济效果，可以简化地对比如表1所示（以褐煤为
100）。

表1 制取甲醇的经济效果对比表
褐煤焦炉气天然气乙炔尾气投资100 70—85 65 3
成本100 80 50—55 40
可见以煤为原料制取甲醇的投资和成本最高。

但是随着能源紧张，今后以煤为原料生产甲醇的比例将会上升。

因为从世界能源结构来看，世界煤的贮藏量远远超过天然气和石油，我国的情况更是如此。

煤不能直接作为汽车、柴油机的燃料，煤加工成甲醇后就可以作为汽车、柴油机的燃料。

甲醇作为液体燃料将成为其主要用途。

由煤生成甲醇被称为煤的间接液化，这也是煤炭利用重要的发展方向。

另外煤气化技术发展迅速，除传统的固定床UGI气化炉外，固定床鲁奇气化炉、流化床温克勒气化炉、气流床K—T炉和德士古炉壳牌炉（shell）的开发均实现了工业化。

（二）不同原料制甲醇
1．天然气制甲醇的生产方法
天然气是制造甲醇的主要原料。

天然气的主要组分是甲烷，还含有少量的其他烷烃、烯烃与氮气。

以天然气生产甲醇原料气有蒸汽转化、催化部分氧化、非催化部分氧化等方法，其中蒸汽转化法应用得最广泛，它是在管式炉中常压或加压下进行的。

由于反应吸热必须从外部供热以保持所要求的转化温度，一般是在管间燃烧某种燃料气来实现，转化用的蒸汽直接在装置上靠烟道气和转化气的热量制取。

由于天然气蒸汽转化法制的合成气中，氢过量而一氧化碳与二氧化碳量不足，工业上解决这个问题的方法一是采用添加二氧化碳的蒸汽转化法，以达到合适的配比，二氧化碳可以外部供应，也可以由转化炉烟道气中回收。

另一种方法是以天然气为原料的二段转化法，即在第一段转化中进行天然气的蒸汽转化，只有约1／4的甲烷进行反应，第二段进行天然气的部分氧化，不仅所得合成气配比合适而且由于第二段反应温度提高到800℃以上，残留的甲烷量可以减少，增加了合成甲醇的有效气体组分。

天然气进入蒸汽转化炉前需进行净化处理清除有害杂质，要求净化后气体含硫量小于0.1mL/m3。

转化后的气体经压缩去合成工段合成甲醇。

2．煤、焦炭制甲醇的生产方法
煤与焦炭是制造粗甲醇原料气的主要固体燃料。

用煤和焦炭制甲醇的工艺路线包括燃料的气化、气体的脱硫、变换、脱碳及甲醇合成与精制。

用蒸汽与氧气(或空气、富氧空气)对煤、焦炭进行热加工称为固体燃料气化，气化所得可燃性气体通称煤气是制造甲醇的初始原料气，气化的主要设备是煤气发生炉，按照煤在炉中的运动方式，气化方法可分为固定床(移动床)气化法、流化床气化法和气流床气化法。

国内用煤与焦炭制甲醇的煤气化—般采用固定床间歇气化法，煤气炉沿用UCJ炉。

在国外对于煤的气化，目前已工业化的煤气炉有柯柏斯-托切克、鲁奇及温克勒三种。

还有第二、第三代煤气化炉的炉型主要有德士古(Texaco)及谢尔-柯柏斯等。

用煤和焦炭制得的粗原料气中组分中氢碳比太低，故在气体脱硫后要经过变换工序。

使过量的一氧化碳变换为氢气和二氧化碳，再经脱碳工序将过量的二氧化碳除去。

原料气经压缩、甲醇合成与精馏精制后制得甲醇。

3．油制甲醇的生产方法
工业上用油来制取甲醇的油品主要有二类:一类是石脑油，另一类是重油。

原油精馏所得的220℃以下的馏分称为轻油，又称石脑油。

以石脑油为原料生产合成气的方法有加压蒸汽转化法，催化部分氧化法、加压非催化部分氧化法、间歇催化转化法等。

目前用石脑油生产甲醇原料气的主要方法是加压蒸汽转化法。

石脑油的加压蒸汽转化需在结构复杂的转化炉中进行。

转化炉内有辐射室和对流室，在高温、催化剂存在下进行烃类蒸汽转化反应.石脑油经蒸汽转化后，其组成恰可满足合成甲醇之需要.既无需在转化前后补加二氧化碳或设二段转化，也无需经变换、脱碳调整其组成。

重油是石油炼制过程中的一种产品，根据炼制方法不同，可分为常压重油、减压重油、裂化重油及它们的混合物.以重油为原料制取甲醇原料气有部分氧化法与高温裂解法两种途径.裂解法需在1400℃以上的高温下，在蓄热炉中将重油裂解，虽然可以不用氧气，但设备复杂，操作麻烦，生成炭黑量多。

重油部分氧化是指重质烃类和氧气进行燃烧反应，反应放热，使部分碳氢化合物发生热裂解，裂解产物进一步发生氧化、重整反应，最终得到以H2、CO为主，及少量CO2、CH4的合成气供甲醇合成使用。

重油部分氧化法所生成的合成气，由于原料重油中碳氢比高，合成气中一氧化碳与二氧化碳含量过量，需将部分合成气经过变换，使一氧化碳与水蒸气作用生成氢气与二氧化碳，然后脱除二氧化碳，以达到合成甲醇所需之组成。

合成后的粗甲醇需经过精制，除去杂质与水，得到精甲醇。

4．联醇生产方法
与合成氨联合生产甲醇简称联醇，这是一种合成气的净化工艺，以替代我国不少合成氨生产用铜氨液脱除微量碳氧化物而开发的一种新工艺。

联醇生产的工艺条件是在压缩机五段出口与铜洗工序进口之间增加一套甲醇合成的装置，包括甲醇合成塔、循环机、水冷器、分离器和粗甲醇贮槽等有关设备，工艺流程是压缩机五段出口气体先进人甲醇合成塔，大部分原先要在铜洗工序除去的一氧化碳和二氧化碳在甲醇合成塔内与氢气反应生成甲醇，联产甲醇后进入铜洗工序的气体一氧化碳含量明显降低，减轻了铜洗。