卡、客车轮胎基础知识识课件
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石块刺穿保护装置
防止石块刺穿的保护设置 多一层对轮胎的保护 抵抗割伤/刺伤/创伤
代表性橫切面
橫切面
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
轮胎负重 (kg) 5000 4500 4000 3500 3000 2500 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 Year
带束层
第一层 带 束 胎体帘子布
轮胎部件功能： 胎面 提供抓地力、抗磨损及保护胎体 带束 多层结构（一般4层）,小角度（一般为17-25° ）,承 担主要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体 胎侧 为帘布层提供保护,免受曲挠及外界空气影响 胎体 胎体 (一般90° )承受车辆及路面冲击、负荷、刹车、 转向力,在使用气压下支承受车辆的30%负荷 内衬层 附着在无内胎胎里的一层特制橡胶（一般由2层不 同性能胶料构成）, 主要功能是保护胎里、防止空 气外泄 胎圈钢丝 胎圈钢丝能恰当地固定和紧密住轮圈,使其维持 在一定的合适位置 三角胶 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝 到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 胎圈加强层 贴附在胎体末端的钢丝帘布,用来加强及稳定 胎圈到胎侧变形、提高胎圈强度 耐磨胶 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、 腐蚀 內胎 胶质的充气体,放置在有內胎轮胎内用来防止轮胎泄 气 垫带 一个放在内胎与轮圈之间的橡胶圈,防止轮胎破坏到 内胎
乘 用 轮 胎
速度类别标示 ZR 超过 240KM/H
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
负荷指数表
LI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 KG 45 46.2 47.5 48.7 50 51.5 53 54.5 56 58 60 61.5 63 65 67 69 71 73 75 77.5 80 82.5 85 87.5 90 92.5 95 97.5 100 LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 KG 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 KG 450 462 475 488 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 KG 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 KG 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000
不立即泄气
有内胎
立即泄气
有内胎 超过六种部件组成 无内胎 只有两种部件组成
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
卡车轮胎的尺寸
扁平率对轮胎性能的影响
特征
胎体翻新次数 里 程 制动、转向性
AR +
+
88及80
++ ++ + 6-15% + ++ ++ ++ ++
60 +++ ++++ ++ 8-12% ++ +++ +++ +++ +++
•较低的轮胎扁平系数使车辆更安全、高速
•最高安全系数的轮胎结构
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR 真空轮胎的好处
节省燃油（7% ~ 9%）
增加轮胎里程(30%-60%)
增加承载能力2-4个负荷指数或100-200公斤 优异的胎体散热性增加30%-60% 比较大的刹车毂间隔和更好的冷却、散热
C、胎体材料组：轮胎骨架材料构成； Ｄ、市场准入标识组：ＣＣＣ＼ＤＯＴ＼ＥＣＥ； Ｅ、物理指标组：耐污指数、耐磨指数、抓着力指数； Ｆ、ＩＳＯ组：可追溯标识：胎号、生产流水号等； 5、轮胎花纹选择：安全、适用、有利于节约成本： A、导向花纹：G293
B、驱动花纹：G367
C、越野花纹：G377 D、全轮位花纹：G365 、G358、M120、M140；
节油性
舒适/控制 驾驶稳定性 载重能力 拆装容积
抓地力
+ + +
通常偏平率是从经济性要求的理由衍生而來
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
卡车轮胎的尺寸
95
扁平率变化
75 70
65 55 50
45
1980
轮胎体积不断地缩小
2000
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
胎面花纹开发
5强更大的承载容积更小的轮胎尺寸扁平化轮胎更经济节油更低的滚动阻力子午化真空化更好的空气力学更高的速度扁平化车辆需求对轮胎技术的主要需求doublestar轮胎结构的演变子午化斜交尼龙胎2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤维尼龙帘布层帘线排列角度3040叠加而成轮胎胎体带束斜交胎斜交胎体帘线排列角度30402层或更多的带束层帘线排列角度1725叠加而成轮胎胎体子午线全钢半钢轮胎1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布以子午线方式排列帘线排列角度8890叠加而成轮胎胎体2层或更多的低角度钢丝带束层帘线排列角度17
卡（客）车轮胎基本知识
DOUBLE STAR
目录：
世界轮胎发展史既认识轮胎 轮胎结构发展历程及真空轮胎优势 轮胎性价比的计算及如何衡量轮胎优劣 优质服务是轮胎性价比得以发挥的根本保障
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
世界轮胎发展史：
1888年英国人登录普发明充气轮胎； 1913年俄国人发明子午胎设计专利； 1936年法国米其林公司实现卡车全钢子午胎工业化生产； 1954年意大利倍耐力公司实现轿车半钢子午胎工业化生产； 1985年欧洲实现轿车胎子午化100%；卡车胎80%； 1990年日本实现轿车胎子午化100%； 2000年中国实现轿车胎子午化98%； 2004年中国实现卡车胎子午化34%； 现在：北美洲子午化率100%，真空率98%；欧洲子午化率100%，真空 率100%；亚洲子午化率70%，真空率50%；中国子午化率34%，真空 率10%；
5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110 120
工 程 、 农 用 轮 胎 卡 车 轮 胎
M N P Q R S T U H V W Y
130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
轻 卡 轮 胎
胎面
內衬胶
胎侧 三角胶 耐磨胶
內胎
垫带 胎圈加强层 胎圈钢丝 5° 平底轮圈结构 15 ° DCT 深槽轮圈结构
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DOUBLE STAR
轮胎的部件、结构示意图
胎面 胎侧 胎肩垫胶 胎肩垫胶 钢 丝 15% 胎 体 化学品助剂 9% 带束层1- 4 合成 橡胶 20% 白炭黑 4% 操作油 2%
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DOUBLE STAR
轮胎结构的演变—子午化
斜交（尼龙）胎 2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤 维（尼龙）帘布层 (帘线排列角度30° 40° )叠加而成轮胎胎体 带束斜交胎 斜交胎体（帘线排列角度30 °-40 °）， 2层或更多的带束层〔帘线排列角度17 ° -25 °〕叠加而成轮胎胎体 子午线（全钢、半钢）轮胎 1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布 以子午线方式排列（帘线排列角度 88 °-90 °）叠加而成轮胎胎体 2层或更多的低角度钢丝带束层(帘线 排列角度17°- 25°)而成轮胎胎体
轮胎印痕 长 度
斜交胎
轮胎印痕 寬 度
真空胎
总接地面 – 包括印痕的全部轮廓 净接地面 – 胎面实质接触地面的面积 接触面积 – 通常以平方厘米表示
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DOUBLE STAR
何谓真空胎—无内胎轮胎
•不需使用内胎及垫带，即可与15 ° DOC深槽轮圈着合并密封的充气轮胎 •先进的胎圈设计用来固定于轮圈及密封轮胎内的气体 •先进的轮胎设计、较轻的构件使车辆经济节油 •一件式的轮胎及一件式轮圈设计无需其它配件即可满足车辆使用
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
4、胎侧标识：分为组： A、规格等级组：英制标示－9.00R20 141/139K；10R22.5 144/142L； 公制标示－295/80R22.5 150/148M；225/55R16 99W；
B、使用条件组：负荷在气压下；Ｍ＋Ｓ；方向；磨耗标记等；
内衬层2 - 3
耐磨胶
三角填充胶2-3 钢丝加强层 胎圈钢丝 钢丝护胶 黑炭 30%
天然 橡胶 20%
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轮胎行驶面印痕
总接触面
斜交胎 VS 真空胎
真空轮胎的优 点 • 更大的接地面积 (较低的接地压力) • 平整的胎面弧形半径 (更均匀的接地压力分配) • 负荷下印痕不易变形 (不易移位 – 不易磨耗)
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轮胎结构对比
尼龙斜交胎 VS 钢丝子午胎
帘线排列角度 斜交胎 钢丝胎 88-90° 17-25°
胎 体 30-40° 胎 体 缓冲层 30-40° 带束层
胎 体带Biblioteka 层变形剪 切
不变形
无剪切
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DOUBLE STAR
典型全钢丝轮胎结构示意图 有内胎与无内胎对比
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轮胎结构的演变—扁平化
90
75 70
65
55
轮胎断面宽度增加/高度减少
1980
50 45
2000
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DOUBLE STAR
轮胎结构的演变—扁平化
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
认识轮胎：
1、轮胎：安装在车辆上承受车辆载荷、传递动力（驱动、制动、转向）、缓冲冲击的不同性 能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的相角材料弹性符合体；三大主要性 能：a.安全性：高速性能、耐刺扎性能、耐高温性能；b.耐久性能；c.舒适性能； 2、分类：按用途分为：微型轮胎：胎圈直径10“~13”；负荷指数70~90； 速度等级N~Q； 轿车轮胎：胎圈直径13“~22”；负荷指数70~120；速度等级T~Y； 轻卡轮胎：胎圈直径13“~17”；负荷指数90~120；速度等级M~T； 卡车轮胎：胎圈直径16“~24.5”；负荷指数120~170；速度等级J~M； 3、分类：按轮胎结构分为：斜交胎、半钢子午胎、全钢子午胎等；
轮胎负荷能力变化
14/80 R 20 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 12 R 22.5
295/80 R 22.5
轮胎的负荷和气压不断的增加
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速度标记及对应速度
标记 速度 (KM/H) 标记 速度 (KM/H)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K L
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车辆需求对轮胎技术的主要需求
车辆发展及轮胎需求 发动机马力增强 刹车能力增强 车辆自重下降 载重能力增加 环保噪音降低 更大的承载容积 更经济节油 更好的空气力学 对轮胎的影响 更高的驱动力 更高的制动力 负荷减少 更大的载重 低噪音 更小的轮胎尺寸 更低的滚动阻力 更高的速度 影响結果 磨耗加大 磨耗加大 耐久/里程加大 耐久/里程下降 胶料捉地力加强 扁平化轮胎 子午化、真空化 扁平化
无内胎
单纯的轮胎和钢圈存放（2∶6）
简易的轮胎拆装 节省重量 (结构简单)10%-20% 先进的胎唇座（子口）(15° taper) 轮圈不易生锈 装胎/驾驶安全性较高 不会立即因扎伤耽搁在路上 (不会立即泄气) 优越的高速行驶性能2-3个速度等级或提高速度 20-30公里 /小时
防止石块刺穿的保护设置 多一层对轮胎的保护 抵抗割伤/刺伤/创伤
代表性橫切面
橫切面
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轮胎负重 (kg) 5000 4500 4000 3500 3000 2500 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 Year
带束层
第一层 带 束 胎体帘子布
轮胎部件功能： 胎面 提供抓地力、抗磨损及保护胎体 带束 多层结构（一般4层）,小角度（一般为17-25° ）,承 担主要负荷（70%以上）及防止刺穿胎体 胎侧 为帘布层提供保护,免受曲挠及外界空气影响 胎体 胎体 (一般90° )承受车辆及路面冲击、负荷、刹车、 转向力,在使用气压下支承受车辆的30%负荷 内衬层 附着在无内胎胎里的一层特制橡胶（一般由2层不 同性能胶料构成）, 主要功能是保护胎里、防止空 气外泄 胎圈钢丝 胎圈钢丝能恰当地固定和紧密住轮圈,使其维持 在一定的合适位置 三角胶 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝 到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 胎圈加强层 贴附在胎体末端的钢丝帘布,用来加强及稳定 胎圈到胎侧变形、提高胎圈强度 耐磨胶 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、 腐蚀 內胎 胶质的充气体,放置在有內胎轮胎内用来防止轮胎泄 气 垫带 一个放在内胎与轮圈之间的橡胶圈,防止轮胎破坏到 内胎
乘 用 轮 胎
速度类别标示 ZR 超过 240KM/H
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负荷指数表
LI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 KG 45 46.2 47.5 48.7 50 51.5 53 54.5 56 58 60 61.5 63 65 67 69 71 73 75 77.5 80 82.5 85 87.5 90 92.5 95 97.5 100 LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 KG 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 KG 450 462 475 488 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 KG 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 KG 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000
不立即泄气
有内胎
立即泄气
有内胎 超过六种部件组成 无内胎 只有两种部件组成
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卡车轮胎的尺寸
扁平率对轮胎性能的影响
特征
胎体翻新次数 里 程 制动、转向性
AR +
+
88及80
++ ++ + 6-15% + ++ ++ ++ ++
60 +++ ++++ ++ 8-12% ++ +++ +++ +++ +++
•较低的轮胎扁平系数使车辆更安全、高速
•最高安全系数的轮胎结构
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DOUBLE STAR 真空轮胎的好处
节省燃油（7% ~ 9%）
增加轮胎里程(30%-60%)
增加承载能力2-4个负荷指数或100-200公斤 优异的胎体散热性增加30%-60% 比较大的刹车毂间隔和更好的冷却、散热
C、胎体材料组：轮胎骨架材料构成； Ｄ、市场准入标识组：ＣＣＣ＼ＤＯＴ＼ＥＣＥ； Ｅ、物理指标组：耐污指数、耐磨指数、抓着力指数； Ｆ、ＩＳＯ组：可追溯标识：胎号、生产流水号等； 5、轮胎花纹选择：安全、适用、有利于节约成本： A、导向花纹：G293
B、驱动花纹：G367
C、越野花纹：G377 D、全轮位花纹：G365 、G358、M120、M140；
节油性
舒适/控制 驾驶稳定性 载重能力 拆装容积
抓地力
+ + +
通常偏平率是从经济性要求的理由衍生而來
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DOUBLE STAR
卡车轮胎的尺寸
95
扁平率变化
75 70
65 55 50
45
1980
轮胎体积不断地缩小
2000
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DOUBLE STAR
胎面花纹开发
5强更大的承载容积更小的轮胎尺寸扁平化轮胎更经济节油更低的滚动阻力子午化真空化更好的空气力学更高的速度扁平化车辆需求对轮胎技术的主要需求doublestar轮胎结构的演变子午化斜交尼龙胎2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤维尼龙帘布层帘线排列角度3040叠加而成轮胎胎体带束斜交胎斜交胎体帘线排列角度30402层或更多的带束层帘线排列角度1725叠加而成轮胎胎体子午线全钢半钢轮胎1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布以子午线方式排列帘线排列角度8890叠加而成轮胎胎体2层或更多的低角度钢丝带束层帘线排列角度17
卡（客）车轮胎基本知识
DOUBLE STAR
目录：
世界轮胎发展史既认识轮胎 轮胎结构发展历程及真空轮胎优势 轮胎性价比的计算及如何衡量轮胎优劣 优质服务是轮胎性价比得以发挥的根本保障
青岛双星轮胎工业有限公司
DOUBLE STAR
世界轮胎发展史：
1888年英国人登录普发明充气轮胎； 1913年俄国人发明子午胎设计专利； 1936年法国米其林公司实现卡车全钢子午胎工业化生产； 1954年意大利倍耐力公司实现轿车半钢子午胎工业化生产； 1985年欧洲实现轿车胎子午化100%；卡车胎80%； 1990年日本实现轿车胎子午化100%； 2000年中国实现轿车胎子午化98%； 2004年中国实现卡车胎子午化34%； 现在：北美洲子午化率100%，真空率98%；欧洲子午化率100%，真空 率100%；亚洲子午化率70%，真空率50%；中国子午化率34%，真空 率10%；
5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110 120
工 程 、 农 用 轮 胎 卡 车 轮 胎
M N P Q R S T U H V W Y
130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
轻 卡 轮 胎
胎面
內衬胶
胎侧 三角胶 耐磨胶
內胎
垫带 胎圈加强层 胎圈钢丝 5° 平底轮圈结构 15 ° DCT 深槽轮圈结构
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轮胎的部件、结构示意图
胎面 胎侧 胎肩垫胶 胎肩垫胶 钢 丝 15% 胎 体 化学品助剂 9% 带束层1- 4 合成 橡胶 20% 白炭黑 4% 操作油 2%
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DOUBLE STAR
轮胎结构的演变—子午化
斜交（尼龙）胎 2层或更多的胎体及缓冲层由斜交叉纤 维（尼龙）帘布层 (帘线排列角度30° 40° )叠加而成轮胎胎体 带束斜交胎 斜交胎体（帘线排列角度30 °-40 °）， 2层或更多的带束层〔帘线排列角度17 ° -25 °〕叠加而成轮胎胎体 子午线（全钢、半钢）轮胎 1层或更多的纤维层或钢丝层帘子布 以子午线方式排列（帘线排列角度 88 °-90 °）叠加而成轮胎胎体 2层或更多的低角度钢丝带束层(帘线 排列角度17°- 25°)而成轮胎胎体
轮胎印痕 长 度
斜交胎
轮胎印痕 寬 度
真空胎
总接地面 – 包括印痕的全部轮廓 净接地面 – 胎面实质接触地面的面积 接触面积 – 通常以平方厘米表示
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DOUBLE STAR
何谓真空胎—无内胎轮胎
•不需使用内胎及垫带，即可与15 ° DOC深槽轮圈着合并密封的充气轮胎 •先进的胎圈设计用来固定于轮圈及密封轮胎内的气体 •先进的轮胎设计、较轻的构件使车辆经济节油 •一件式的轮胎及一件式轮圈设计无需其它配件即可满足车辆使用
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4、胎侧标识：分为组： A、规格等级组：英制标示－9.00R20 141/139K；10R22.5 144/142L； 公制标示－295/80R22.5 150/148M；225/55R16 99W；
B、使用条件组：负荷在气压下；Ｍ＋Ｓ；方向；磨耗标记等；
内衬层2 - 3
耐磨胶
三角填充胶2-3 钢丝加强层 胎圈钢丝 钢丝护胶 黑炭 30%
天然 橡胶 20%
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轮胎行驶面印痕
总接触面
斜交胎 VS 真空胎
真空轮胎的优 点 • 更大的接地面积 (较低的接地压力) • 平整的胎面弧形半径 (更均匀的接地压力分配) • 负荷下印痕不易变形 (不易移位 – 不易磨耗)
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轮胎结构对比
尼龙斜交胎 VS 钢丝子午胎
帘线排列角度 斜交胎 钢丝胎 88-90° 17-25°
胎 体 30-40° 胎 体 缓冲层 30-40° 带束层
胎 体带Biblioteka 层变形剪 切
不变形
无剪切
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典型全钢丝轮胎结构示意图 有内胎与无内胎对比
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轮胎结构的演变—扁平化
90
75 70
65
55
轮胎断面宽度增加/高度减少
1980
50 45
2000
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轮胎结构的演变—扁平化
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认识轮胎：
1、轮胎：安装在车辆上承受车辆载荷、传递动力（驱动、制动、转向）、缓冲冲击的不同性 能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的相角材料弹性符合体；三大主要性 能：a.安全性：高速性能、耐刺扎性能、耐高温性能；b.耐久性能；c.舒适性能； 2、分类：按用途分为：微型轮胎：胎圈直径10“~13”；负荷指数70~90； 速度等级N~Q； 轿车轮胎：胎圈直径13“~22”；负荷指数70~120；速度等级T~Y； 轻卡轮胎：胎圈直径13“~17”；负荷指数90~120；速度等级M~T； 卡车轮胎：胎圈直径16“~24.5”；负荷指数120~170；速度等级J~M； 3、分类：按轮胎结构分为：斜交胎、半钢子午胎、全钢子午胎等；
轮胎负荷能力变化
14/80 R 20 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 12 R 22.5
295/80 R 22.5
轮胎的负荷和气压不断的增加
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速度标记及对应速度
标记 速度 (KM/H) 标记 速度 (KM/H)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K L
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车辆需求对轮胎技术的主要需求
车辆发展及轮胎需求 发动机马力增强 刹车能力增强 车辆自重下降 载重能力增加 环保噪音降低 更大的承载容积 更经济节油 更好的空气力学 对轮胎的影响 更高的驱动力 更高的制动力 负荷减少 更大的载重 低噪音 更小的轮胎尺寸 更低的滚动阻力 更高的速度 影响結果 磨耗加大 磨耗加大 耐久/里程加大 耐久/里程下降 胶料捉地力加强 扁平化轮胎 子午化、真空化 扁平化
无内胎
单纯的轮胎和钢圈存放（2∶6）
简易的轮胎拆装 节省重量 (结构简单)10%-20% 先进的胎唇座（子口）(15° taper) 轮圈不易生锈 装胎/驾驶安全性较高 不会立即因扎伤耽搁在路上 (不会立即泄气) 优越的高速行驶性能2-3个速度等级或提高速度 20-30公里 /小时