车辆使用机械常识

车辆使用机械常识
1、带增压器的发动机刚启动时，增压器轴承和旋转件处于不充分的润
滑状态，因此起动后应保持怠速运转3－5分钟，否则会使增压器轴承和密封环因缺油而早期磨损。

发动机熄火时也必须怠速运转3－5分钟，待增压器转速降低，特别不能猛踩油门后就熄火，否则会因停机后增压器无机油润滑还因为惯性保持高速旋转，这样也会使轴承、密封环和转子轴早期磨损，减少增压器的使用寿命。

2、汽车行驶中空档滑行后需要挂档时，应先加空油后再挂档。

因为此
时牙箱里的主动齿和从动齿的转速相差很大。

如果不加空油而只依靠同步器来使主、从动齿的转速达到一致，则会使同步器因负担过重而早期磨损，减少同步器的使用寿命。

3、汽车下长坡时，应挂适当的档位，这样不仅可以利用发动机的牵制
起到一定的减速作用。

同时，对汽车下长坡时的转向力和制动气压都有好处。

而且此时虽然发动机在一定的转速运转，由于驾驶员没有踩油门，根据柴油机喷油泵的特性。

并没有柴油进入气缸中，而如果此时挂空挡则发动机的运转要靠喷油泵供油才能维持，也就是说，下长坡挂适当的档位比空挡滑行要省油。

4、后驱动桥装有差速锁的车辆，当车轮打滑或陷入泥坑时，使用差速
锁可以提高汽车的通过性，差速锁包括轮间差速锁和桥间差速锁，单桥车只有轮间差速锁，使用差速锁时应注意：只有车辆处于停止状态或相当于步行的速度直线行驶时，才能接合差速锁。

在接合或脱开差速锁时，必须分离离合器。

同时应注意，车辆使用差速锁必须是直线行驶。

通过
恶劣路段后应立即解除差速锁。

如果路况实在不好，需同时使用桥间差速锁和轮间差速锁，应先接合桥间差速锁，再接合轮间差速锁，接合轮间差速锁后车辆不能转弯行驶。

5、车辆装用的高低档牙箱分为主箱和副箱，主箱分为四个常用的前进
档和一个慢档及倒档。

副箱分高低两档。

主箱的四个常用的前进档通过副箱增倍，使变速箱具有八个常用的前进档，副箱通过段位转换阀使压缩空气进入高低档气缸。

控制副箱高低档的接合。

在使用此类牙箱时应注意，当变速器从高档接入低档时或低档换入高档时，不要跳档操作，否则会影响副箱中的同步器的使用寿命。

同时在进行高低档转换时，变速杆应在空挡区停顿1秒钟，使副箱中高低档转换进行充分，这样也能延长副箱中同步器的使用寿命。

6、当车辆电源主线如电瓶火线或搭铁线出现故障，接触不良或断掉，
导致发动机因缺电而无法起动时，不能用汽车滑行的方式将发动机启动。

如果这样会因发动机运转后发电机发出的电流因电源线故障，而不能进入电瓶。

从而，导致汽车电路上的电压增高，超过电器如仪表等的正常工作电压而损坏电器。

特别是车上装配有电子集成块的更会因此而损坏。

7、各种发动机都有规定的最低转速，不能单纯为了节省用油而将发动
机的怠速调的过低。

因为只有在发动机的规定怠速才能保证其运转所需要的机油压力，同时对柴油的充分燃烧、增压器的正常工作、以致制动气压的保持和转向助力的大小都有直接的影响。

所以，不能因为眼前利益而盲目的调整发动机的各项参数，否则将有可能酿成大事故！。