道路勘测名词解释

高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，全互通立交，并应全部控制出入的
多车道公路。

设计通行能力：公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。

设计车速：又称计算行驶速度，是指在气候条件良好，汽车密度小，车辆行驶只受公路本身条件的影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶时车辆的最大行驶速度。

设计交通量：是指拟建公路在预测年限时所能达到的年平均日交通量。

设计小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，一般采用第30位小时交通量作为设计依据。

即一年8760个小时中，中将有29个小时的交通量超过设计值，将发生交通拥挤，占全年小时数的0.33，既能顺利通过的保证率为99.67%。

缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

超车视距：汽车行驶中为超越前车所必须的视距
停车视距：汽车在路面上行驶，从驾驶员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离
竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，为了满足行车平顺、安全、舒适及视距和路容美观的要求，需用一段曲线来缓和，这条曲线称为竖曲线
理想最大纵坡:在纵坡设计中，各级道路允许采用的最大坡度值
平均纵坡：一定长度路段内路线在纵向所克服的相对高差H 与该路线长度L 之比：
p H i L
= 视距曲线：从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的视距长等于停车视距S ，由这一系列视线相切形成的视距包络曲线，称为视距曲线，如图所示。

免费运距：根据公路工程概算定额和预算定额，在规定的距离范围内，只按土石方数计价，计价中包含挖装运卸的所有工作而不再计算运费所规定的距离。

经济运距：填方用土来源，一是路上纵向调土，二是路外就近借土。

一般情况下，调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤是比较经济的，但如果调运距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。

因此，采用“调”还是“借”，是个限度距离，这个限度距离称为“经济运距”。

B =L L T
+经免
合成坡度：在设有超高的平曲线上，路线纵坡和超高横坡所组成的沿矢量合成方向形成的最大合成坡度。