厦门蓝色经济

蓝色厦门，拥抱海西
一．关于厦门
似乎一提起厦门，人们总会不由自主的想到浪漫的沙滩，拍打在礁石上的浪花，静谧的棕榈树，口吐各色乡音的侨乡侨胞，还有搁浅在对岸的浓浓的乡愁……
不错，关于厦门风景的美丽无需过多言语来赘述，诗人郭小川就曾这样描述他对厦门的感受：“真像海底一般的奥秘啊，真像龙宫一般的晶莹”，“真像山林一般的幽美啊，真像仙境一般的明静”；“凤凰木开花红了一城，木棉树开花红了半空”。

但是，厦门首先是一座综合性的城市，其次才是一座旅游城市，因此，我们有必要对厦门的城市发展重新做一下定位，既能找到厦门区域发展的新方向，又能使人们对中国大陆滨海城市同质化的诟病有根本性的改观。

二．厦门的困惑
根据2010年厦门统计学的数据显示，其当年GDP为2053.74亿元，而同为14个沿海开放城市的大连、青岛同年GDP分别为5150亿元和5666.19亿元，差距显而易见。

因此，人们不禁要问，在改革开放初期处于同一起跑线上的三座城市，经过三十多年的发展，厦门为何掉队如此严重？其实从城市发展的定位上我们不难找到原因，就青岛而言，其携成功举办奥运会帆船类比赛之余威，坚定不移的打造“帆船之都”“品牌之都”，一举奠定其半山东半岛龙头城市的地位；而大连则抓住日韩产业转移的历史机遇，大力发展软件服务外包产业，在大陆软件服务外包方面做得风生水起……反观厦门，似乎除了她优美的风光我们很难找到其他鲜明的城市印象，而即便是在旅游方面，具有相同优势的海滨城市也比比皆是，并非厦门独有，厦门，出路在何方？
三．厦门的优势
要想找到厦门的城市发展定位，必须先要找到厦门城市发展的优势区位。

首先，厦门拥有优越而独特的地理位置。

厦门港是一个条件优越的海峡性天然良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条件优越的海峡性天然良港。

厦门位于中国大陆的东南端，是大陆对外开放的咽喉，对外航空中转站。

厦门与台湾省隔海相望，在历史和文化上颇有渊源，可以进一步承接海峡对岸的产业转移。

其次，厦门拥有多元的文化。

受历史地理等因素的影响，厦门文化呈现出古今、中西多种文化大融合的特点。

厦门大学作为全国重点高校，为厦门文化环境的塑造，科研技术的发展做出了重要贡献。

再次，厦门拥有发达的交通运输网。

厦门的交通是海陆空立体化的现代交通网络。

第四，厦门拥有丰富的旅游资源。

舒适的气候，优越的地理位置，多元的文化，便捷的交通，为厦门的旅游业奠定了坚实的基础。

四．厦门的出路
十二五规划开始之初，国家就提出大力发展蓝色经济的宏伟蓝图，对符合相关条件、拥有充足资源的城市给予大力扶持。

厦门市应该抓住这一机遇，合理利用现有资源，大力发展蓝色经济，努力将自己打造成特色鲜明、实力雄厚的国际化大都市。

为此，我们为厦门提出“蓝色厦门，拥抱海西”的发展理念，从海陆空三个方面，规划厦门的城市发展。

“蓝色厦门，拥抱海西”主要是指厦门市利用独特的海洋资源，大力发展蓝色经济。

同时，扩大经济腹地，全面进军海西，实现“海岛城市”向“海湾城市”的转变。

首先，厦门的“蓝色经济”要体现本地特色，要做厦门本土的“蓝色”，即，充分挖掘厦门自身的海洋资源，充分利用，合理调配，创新发展。

其次，厦门的“蓝色经济”要有创新性。

这种创新性不仅包括科学技术的创新，也包含文化内涵的创新。

再者，厦门的“蓝色经济”还应体现人文性。

“以人为本”应贯穿于经济发展的始终。

1、立足海洋，强化基础
海洋是厦门最大的优势，厦门的特点高度概括起来是一个“海”字，海在城中，城在海上。

城因海立，城因海兴。

因此，立足于以下四个方面势在必行：
（1）发展旅游，先行先试
厦门拥有丰富的旅游资源，经过近些年的发展，已然成为海西区旅游集散中心，确立了在海峡旅游经济圈中的龙头地位，但是厦门的旅游潜力仍然有很大的潜力。

因此，首先要进一步扩大对台旅游的优势，做强旅游产业集群，精心培育；其次，要在旅游政策上加强着力，考虑与金门方面携手构建“厦门旅游协作特区”，参照对台小额商品市场的模式，争取在厦门市内设立台湾商品免税商场；围绕“休闲度假，商务会展，海峡旅游”三张牌，打造国际知名的港口风景旅游城市和国际知名的旅游目的地；最后从“夜厦门、新厦门”上做文章，开拓夜旅游市场，为厦门旅游多赚一块大蛋糕。

（2）区域经济中心，对外交流平台
厦门的对外贸易的发展具有得天独厚的“天时，地利，人和”的优势，对外经济在其经济板块中占有重要比重，但近年来却遇到诸如贸易壁垒，出口结构不合理等种种问题，因此必须通过积极推进外贸结构调整，努力提升出口核心竞争力，通过培植出口基地，积极筹建厦门市国家设计中心，扶植流通性外贸出口企业，完善服务贸易促进体系，加强“出口品牌”建设来解决目前厦门在对外贸易中的瓶颈问题
（3）驻科研“庙”，念海洋“经”
依托厦门市丰富的海洋资源和厦门大学强大的海洋科研力量，厦门应该在海洋药物和海洋活性物质化学生物产业，海洋高技术种子产业，海水综合利用产业，海洋信息服务产业等新兴产业方面加大投入，同时大力实施海洋高技术赶超行动计划，加快建设海洋高新技术产业中试平台，争取创建海洋风险投资机制等来实现厦门海洋经济的跨越。

（4）发展海产养殖业
引进先进品种，培植特色品种，形成规模养殖，特色海殖。

在培养特色养殖品种的基础上，注册各种海产品商标，形成海产品体系，打造厦门海产品品牌。

2.化劣势为优势，打造海西陆路交通中心
一直以来，因为厦门岛内外交通建设的滞后，阻碍了厦门乃至海西区域经济的协调发展，虽然近年来在陆路交通方面取得了长足的进步，但仍有许多值得完善的地方。

首先，要加大对出岛通道的投资和关注力度，尤其是其后期的再投入和持续性投入；再者，开放民间对高铁的投资和经营，增强民众对陆路交通的关注意识；最后，促进城际高速公路的扩建、新建，高速公路网的建设可以很好地发挥公路交通的优势，将整个海峡西岸加进去联系起来，逐渐形成一个整体。

3.白鹭翔蓝天，厦航领风骚
（1）驶向临港产业经济区
厦门高崎国际机场简称厦门机场，为福建省厦门市的唯一机场，也是厦门航空有限公司的基地机场。

厦门航空有限公司飞机的航徽是“蓝天白鹭”。

昂首矫健的白鹭在蓝天振翅高飞的图案，象征吉祥﹑幸福，并展示了该公司团结拼搏﹑开拓奋飞的精神。

（2）充分利用厦门独有的第五航权，发展海上航空中转站，成为南北、中国大陆与国际社会交流合作的重要海上交通枢纽。

所谓“第五航权”,即至第三国运输权(延远权),指某国或地区的航空公司在其登记国以外的两国或地区间载运客货,但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。

开放第五航权的意义在于,途经厦门中转的国际航班可以在厦门载运客货,从而增加了厦门航空物流的客货吞吐量,带动厦门航空物流市场的发展。

（3）厦门正成为全球最大飞机维修中心。

厦门太古飞机自1993 年成立，累计 6 期投资共计3 亿 2 千万美元。

自1996 年正式投产以来，其已完成飞机大修750 架次，为国内外超过30 家航空公司提供服务，累计上交税收近10 亿元人民币。

2008年，厦门太古集团收购通用发动机厦门公司股权，这将使其现有的维修能力提高到设计能力和制造工程能力，引导公司进入相关的机舱构造设计和制造领域，将使太古成为亚洲第一首选的窄体飞机和商用喷气式飞机的“机舱改
装中心”。