珠海机场管理之谜

珠海机场管理之谜
珠海机场又称珠海三灶机场，位于珠海西区三灶岛西南端，三面环海，净空良好，距市区约35公里。

该机场严格按照国际一级民用机场标准进行总体规划、设计和施工，其跑道、候机楼、通讯航系统、供油和安全等均达到国际先进水平。

机场现由“珠港机场管理有限公司”管理和运作。

珠海机场自95年正式通航以来，并没有给珠海带来相应的收益，反而给政府背上了沉重的包袱，那么珠海机场的建设和运营究竟违背了哪些管理原理才导致今天这样的局面呢？
一、珠海机场的建设违背了效益管理原理。

机场占地91600平方米，每小时最大处理能力达5000人次，年设计客流量1200万人次。

但从95年运营至今，旅客吞吐量仅为设计能力的6%，货邮吞吐量不到设计能力的1/60。

从这些可以看出机场当初的设计是极不客观的，这直接导致它实际产生的经济效益与预期严重不符。

在机场的设计建设中，建设者为了追求长期稳定的高效益采用了先进的科学技术和方法，却忽视了全局效益，这使得以全局效益为基础的局部效益难以持久，导致了机场配备堪称世界一流的珠海机场无法盈利。

二、珠海机场的建设与运营违背了系统管理原理。

从事例中可以看出，在珠海机场的建设和运营过程中先后出现了未经专家规划和论证就超前建设、没有打通周边疏港通道导致客源不足、公交车少本地客源流失这些问题，而这些问题都反映出其建设的盲目性以及无层次性。

珠海机场的超前建设几乎完全超出了最初的规划，扩建原本是为
了解决建设中存在的问题，但是却忽略了其建设的整体性，而整个扩建过程又毫无层次性，这便导致随着扩建的进行问题越来越多，最终使得整个建设处于一片混乱之中。

众所周知，珠海机场是全国唯一不通高速公路的干线机场，而这与机场的选址有极大关系。

可以说机场的建设最初并没有好好考虑环境这一因素，而没有环境适应性的管理是不能生存和发展的。

三、珠海机场的建设和运营违背了人本管理原理。

现代管理的核心是使人性得到最完美的发展，管理是为人服务的，换句话说，管理是以人为中心的，是为人服务的，是为了实现人的发展。

正因为这个原因，机场的建设者应该从用户的角度出发，努力做到满足用户的需求。

但是，从事例中我们看到，无论是机场的最初设计还是后续建设都没有重点考虑用户的需求，珠海机场的管理并没有做到以人为中心，更没有做到为人服务，这些使得珠海机场在运营中显得极其失败。

四、珠海机场的建设和运营违背了责任管理原理。

从机场的选址到机场的种种设计都违背了专家的科学规划，可见机场的管理者选择的建设人员以及设计人员都或多或少存在能力问题。

而机场后期在建设和运营过程中出现的混乱现象又反映出机场内部人员分工不明、权限不清、职责模糊的问题。

由此可见，珠海机场巨额亏损背后是严重的管理问题。

姓名：黄曼
班级：0902
学号：09010083。