混合动力车

完全混合动力系统
丰田的Prius和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更 高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动 力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
以上各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的 研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。
并联式混合动力系统
并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作， 也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构 简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。
混联式混合动力系统
混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系， 或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比， 混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。 Prius采用的是混联式联结方式。
谢谢观看
召回涉及4款混合动力车型
此次召回对象包括4款车型，即2009年4月20日至2010年1月27日出厂的新款混合动力车普锐斯，数量约20万 辆；采用与新款普锐斯类似的电子制动系统的混合动力车SAI约1.1万辆，雷克萨斯HS250h约1.2万辆以及普锐斯 PHV,总共150辆。同时，丰田汽车公司也发布了召回车辆的具体维修办法，车主在销售店更换刹车电子制动系统 软件，每辆车预计需要几十分钟到2个小时的时间。此前，丰田公司一直宣称新款普锐斯的刹车不存在缺陷，只是 刹车时与其他车感觉不同,主张进行自主修理。但是，由于消费者的投诉和外界对丰田轻视消费者的批评压力，丰 田最终决定作召回处理。
在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三 大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。丰田率先商品化的混合动力 车“普锐斯”今年上半年在美国销售了辆，增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。“普锐斯”因 此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”，让同行看着流口水。在全球，“普锐斯”已经卖出22万辆。
分类
串联式混合动力系统 并联式混合动力系统
混联式混合动力系统 微混合动力系统
中混合动力系统
轻混合动力系统
完全混合动力系统
串联式混合动力系统
第四代的混合动力车——Hybrid X串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通 过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电 池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进 行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。
五年前，采访底特律车展，日本丰田汽车公司社长张富士夫被询问今后十年全球汽车业竞争的决定因素是什 么，张社长的回答斩钉截铁：是环保技术。今后，哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。
“普锐斯”同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆 向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油， 尾气污染自然也减少一半。
混合动力车混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与 爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传 统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分 回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工 作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶， 或者单靠汽油发动机行驶，或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行 驶时，可以单靠电机拖动，不用汽油发动机辅助。
混合动力车
同时装备热动力源与电动力源的汽车
01 工作原理
03 发展前景
目录
02 分类 04 遇到问题
基本信息
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV)是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统 的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系 统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排 放。
工作原理
工作原理
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。百科x混知： 图解混合动力
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电 池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供 能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池 组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
B、根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同， 混合动力系统还可以分为以下四类：
微混合动力系统
第四代的混合动力车——Hybrid X代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动 力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator,简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动 和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于 真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常 有两种：12v和42v。其中42v主统
第四代的混合动力车——Hybrid X本田旗下混合动力的Insight, Accord和Civic都属于这种系统。该混合 动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动 力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身 动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成 熟，应用广泛。
发展前景
发展前景
谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上 没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合 动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠资源极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。
轻混合动力系统
代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发 动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动 机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混 合度一般在20%以下。
混合动力车当时的市价210万日元(人民币16万元)，比同级车贵40万日元。但是政府对私人购车补贴25万日 元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。
遇到问题
遇到问题
丰田正式在国内召回22.3万混合动力车
2010年2月9日下午，日本丰田汽车正式宣布，由于刹车系统存在安全隐患，将在日本国内召回包括第三代 普锐斯在内的4款混合动力车型，总数量将达到22.3万辆。而对美国及其他国家和地区市场销售的新款普锐斯， 也将作召回处理。在新闻发布会上，丰田汽车公司总裁丰田章南再次“弯腰”，向消费者道歉。由于此次召回车 辆未在中国市场销售，丰田中国表示，本次召回并不涉及中国市场。