职业技能-工作技能

问题：
1、从地铁轨道巡检员的生活中，你看 到了什么？ 2、你认为，做一个地铁巡检员最重要 的素质是什么？
一、职业技能概述 （1）职业技能的概念
职业技能，是人们在职业活动中， 运用专业知识或经验顺利完成某种职 业任务的动作和心智活动方式。
（2）职业技能的特点
职业技能是知识与能力结合的结果。
职业技能是专业理论知识的物化和具体应用， 表现为一个人能够担当某项工作的能力； 掌握知识是能力得以形成和发展的前提，而一 定的能力则是具备职业技能的必要条件。
２、工作技能的构成
（1）专业基础知识与理论。
掌握本专业的基本工作原理、某个工艺或设备 的说明性知识和理论，熟记有关概念、命题和 对概念、命题的论证或论述。
（2）使用、操作专业设备的能力。
了解本专业的基本工作内容、各种工艺的工作 程序与步骤； 掌握与本专业相关设备的操作规范与要求、注（２）工作技能的分类 按工作技能的主导成份划分， 可分为动作技能和心智技能。 动作技能，指主要由外部肢体动 作构成的技能。 心智技能，指主要由内部心理活 动构成的在头脑中进行的智力活 动方式。
（３）工作技能的重要性
工作技能，是职业工作人员实力的体现 工作技能，是职业工作人员的看家本领 从事职业工作，对工作技能的掌握应达到 熟练的程度。
二、看道
全天运营结束后。０点０８分，王鹏向总控制中心发出工 作请求。内容为线路检修，作业时间为０点１０分至３点 ３０分。一分钟后，工作请求获得批准。 王继荣、王鹏、王宁阳等三名地铁轨道巡检员和七名维修 工人立即出发，寻找维修点。轨道区，虽有照明灯，但不 少地方仍是漆黑一片。王宁阳走在最前面，不时俯下身双 膝跪在铁轨上，低头靠近地面，仔细查看铁轨外侧边下沿， 不一会轨道上多了几个××的标记。趴在轨道上查看，就 是所谓的“看道”，这是轨道巡检中最重要的一个工序， 也是轨道巡检员的看家本领。而做标记，被称为“划撬”， 是用来确定工作量的。 这时，王继荣也过来看了看，和王宁阳交流一下，然后说： “差不多有５毫米超限。”这说明，维修点找到了。这里 的轨道有些下沉，需要进行维修提升。 王继荣说：有经验的老轨道巡检员看道，与仪器的检测对 照，误差不会超过２毫米。
四、背后的故事
轨道不能坐。铁轨的材质里有许多重金属，所以不要坐在 铁轨上。 轨道巡检员有标记。膝盖长老茧——由于要无数次“看 道”，膝盖下方有老茧，这是轨道巡检员都有的标记；腰 椎间盘突出——由于要不断弯腰查看轨道情况，腰椎间盘 突出是轨道巡检员的职业病。 严格追责。每完成一处铁轨调校后，轨道巡检员都要用石 笔在铁轨内侧，写下日期和维修工姓氏；维修结束后，轨 道巡检员要清点人数、检查工具，确认无误后，才能离开 维修点；在作业时间内通过系统和电话向总控制中心“销 点”，并录音保存。这些都是为将来出现问题保留证据， 以便追责。
（3）检测与维护专业设备，处理和解决实 际问题和突发情况的能力。
对专业设备的构成、主要功能、保养要求的掌 握； 对专业设备和现场工作人员现场状况的了解； 熟悉有关应急预案和各类人员的应对策略，具 备一定的组织和领导能力。
（4）鉴别和考定本专业产品或活动质量的 能力。
熟练地使用鉴别和考定工具、方法， 了解鉴别和考定质量水平的要求， 发现问题、并提出修改意见。
第七讲
职业技能 —工作技能
地铁巡检员的生活
——巡检，黑夜中进行； 看道，一眼看去误差不超２ 毫米。
一、添乘
晚上１１点１０分，地铁轨道巡检员王继荣、王鹏、王宁 阳登上了地铁列车开始了今天的“添乘”——地铁轨道巡 检员在列车驾驶室里，随时判断轨道的情况。此时，地铁 轨道巡检员必须神精专注，用身体去体会列车的颠簸、晃 动，用耳朵去捕捉噪音和异响。 王继荣说：“这是一项马虎不得的工作。列车行驶中的一 点细微变化，都可能说明铁轨的不同状态。”王鹏是２０ ０９年加入地铁的，他说：“一开始，自己什么也察觉不 出来。随着不断积累经验，慢慢琢磨，细心体会，现在能 够胜任工作了。” 列车到站后，王继荣说：“列车刚出发时，有些轻微的颠 簸。司机认为可能是逆向道岔的缘故；但我判断肯定这段 有空吊了。”所谓空吊，就是枕木下面有了暗坑，导致轨 道有些凹陷。
（3）了解与本行业技术发展相关的创新理 论和设备更新成果动态。
了解本专业的最新技术成就； 了解本专业的发展变化； 了解国家对本专业发展的期望和要求。
职业技能具有极强的专业性。
职业技能是专业理论在某个方面或某种工作中 的实际应用性操作。
职业技能具有严格的规范性和可操作性。
职业技能是有着相应的技能要求和操作规范的 系统，表现为一定的操作工艺和作业流程。
（3）职业技能的构成
工作技能 接受委派 执行能力
二、工作技能 １、工作技能的含义 （１）工作技能的概念 工作技能，是人们应用技术从 事职业活动、完成职业责任的能力 和手段。
３、获取工作技能的主要途径
（1）掌握扎实的专业基础知识和理论。
明白本专业理论体系所包含的具体内容， 领会本专业理论的内在逻辑关系， 对本专业理论的重点、难点了然于心。
（2）练就娴熟的操作技术和本领。
能熟练地运用和操作专业性的工艺和作业系统； 掌握有关操作的各种技巧； 勤于练习、虚心向行家学习和请教。
三、调校
找到维修点后，工人开始用千斤顶将轨道抬起，随后用捣 固机对道床下的碎石进行捣固，将道床压实，调整轨道高 度。在这个过程中，地铁轨道巡检员要不时地看道，以确 定抬升是否恰到好处。 按规定，地铁正线两侧轨道的水平差不能超过６毫米。在 调校中有很多窍门：
首先，不能完全相信轨距尺（水平尺）。因为如果两根轨道同时 凹陷，轨距尺会显示水平，根本看不出问题。所以，巡检员必须 先确认一侧铁轨无高差，然后才能用轨距尺来调校另一侧轨道的 高度。 其次，巡检员还要观察现场的作业情况。如果一侧轨道捣固工人 的力气大，而另一侧的力气小，则要给力气小的一侧多放点量。 这样虽然两侧轨道在水平上会有一点偏差，但列车一压，两侧就 平了。 第三，捣固要放点量。即在捣固时，必须放点量。也就是说，要 略微将轨道调得高一点，这样列车来了一压，道床更密实了，就 能达到真正的水平。