中国铁路货车分类、发展历程、产量、拥有量及铁路货运统计

中国铁路货车分类、发展历程、产量、拥有量
及铁路货运统计
一、铁路货车产品类型、特点及发展历程
根据铁路货车的用途可以将其划分为通用和专用货车两种。

其中，通用货车的货物类型都是不确定的，也没比较特殊的要求，所以这类货车在铁路货车中是比较普遍的，主要有敞车、平车、棚车、罐车、漏斗车、长大货物车和特种铁路货车等几种。

现阶段我国交通运输发展迅速，构建了铁路、公路、航空、水路等立体化的交通运输体系，相对于其他的交通运输方式，铁路货车的主要优势体现在能力大、价格低廉、能耗低、全天候等，因此，对于运输大宗的货物具有显著的优势。

新中国成立后，我国铁路货车经历了以仿制国外的产品为主的阶段以及以自主创新和自行研发为主的发展阶段，实现了三次比较大的升级换代，在第三次升级换代的基础上，货车的运行速度和技术性能以及载重量达到了质的飞跃。

二、铁路货车产量及拥有情况
新中国成立后我国开始自行设计制造铁路货车，逐步研制了用途多种多样、载重和速度不断提高、技术日渐成熟的各型货车，生产能力逐步扩大，我国铁路货车产量呈现出分阶段波浪式提高的过程，2011年产量上升至最高点66928辆，此后逐年下降，2016年为近年来最低点24590辆，之后开始增长，2019年产量为60330辆，较2018年增加9791辆，同比增长19.37%。

《2021-2027年中国铁路货车产业发展动态及投资前景预测报告》显示：铁路及铁路货车是国民经济发展的重要交通运输基础设施及交通工具，随着中国经济的快速发展，铁路货运量的需求受到极大促进，2000年中国国家铁路货车的拥有量为43.99万辆，2019年国家铁路货运车辆的拥有量较2000年增长99.4%，达到了87.71万辆。

三、铁路货物运输情况
2000~2011年铁路货运总量一路攀升，“十八大”后党中央提出了经济发展进入新常态，“十九大”后提出了追求高质量发展的新发展方向，“三去一降一补”政策的实施，环保攻坚战逐步升级，经济产业结构逐步优化，铁路承担的大宗货物运输急剧下降，导致2012~2014年铁路货运量止步增长，并于2015~2016年持续下滑，2016年铁路货运量为33.32亿吨，其中国家铁路货运量为26.52亿吨。

面对铁路运量持续下滑的局面，国铁集团从供给侧改革入手，于2013年6月开始货运改革，伴随国家“一路一带”战略构想的提出，积极开展泛亚铁路网规划和建设，铁路货运迎来新的发展机遇。

随着打赢蓝天保卫战“、公转铁”全面深化执行、铁路总公司三年增量行动方案等政策的实施和公路治超治限行动的全面开展，铁路货运量出现显著增长，2019年全国铁路货运总发送量完成43.89亿吨，比上年增加3.63亿吨，增长9.0%，其中国家铁路货运量为34.40亿吨，比上年增长7.8%。

长期以来，铁路货物运输一直以煤炭、石油、粮食、矿建产品等大宗货源为主，随着我国经济结构的不断调整、工业企业的转型升级，不同运输方式间的竞争加剧，传统工业资源对铁路运输的需求逐渐降低。

2019年全国铁路货运总周转量完成30181.95亿吨公里，较2018年增加1360.96亿吨公里，增长4.7%。

其中国家铁路货物周转量为27009.55亿吨公里，比上年增长4.7%。