第四部分发动机气缸、曲轴的测量工艺规程

第四部分
发动机气缸、曲轴的测量
工艺规程
（一）测量曲轴轴颈连杆轴颈
1、型号：解放CH6102型（或东风E46100型）发动机曲轴
1) 曲轴轴颈（主轴颈）：标准直径D=75mm曲轴销颈（连杆轴颈）：标准直径D=62mm。

2) 技术要求：①圆度○不大于0.025mm ；
②圆柱度不大于0.025mm ；
③最大磨损不大于0.12mm ；
④弯曲度不大于0.15mm ；
⑤不得有任何形式的裂纹；
⑥其它技术状况完好。

3) 修理级别：共八级，每级－0.25mm，其八级为－0.25、－0.5、－0.75、－1.0、－1.25、－1.50、－1.75、－2.0，常用等级前四级。

2、使用量具：外径千分尺（外径千分尺）规格50－75mm，精度等级0.01mm
1）外径千分尺常用规格（mm）：0－25、25－50、50－75、75－100、100－125、125－150、150－175………
2）外径千分尺的结构组成如图所示：
图1外径千分尺
1－尺架；2－砧座；3－测轴螺杆；4－套管；5－固定套管；6－活动套管；
7－固定螺帽；8－顶帽；9－旋钮；10－棘轮；11－锁紧装置；12－隔热装置。

图2千分尺刻度的读法
3）外径千分尺的分格原理：
①在螺杆后面有精密螺纹是右旋的，螺距一般为0.5mm（也有1mm的）。

螺杆露在外面的圆柱形部分，全部淬硬并磨光，装在弓架上的固定套管内，它的顶面与钻座的顶面须磨成相互平行的平面和清楚的棱角；
②固定套管一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆螺纹相啮合，使螺杆在旋转中能同时获得轴向移动；
③活动套管套在固定套管上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，活动套管可在固定套管上移动；
④在固定套管直线长度方向有尺寸刻线，上线每格为1mm，下线每格也为1mm，上下线每格相距0.50mm，在活动套管的沿圆周方向的锥面上，也有尺寸刻线，一周刻有50条刻线分成50 等分，由于螺距是0.5mm，所以活动套管每格为0.50÷50=0.01mm；
⑤固定套管的刻度相当于主尺，活动套管上的刻度相当于副尺。

旋转活动套管一周时，则螺杆和活动套管向前进（或后退）0.50mm，活动套管每转过一条线相当于螺杆前进（或后退）0.01mm；
⑥在螺杆的另一端装有磨擦棘轮，棘轮旋转时带动螺杆转动，直到螺杆的测量面紧贴零件时，螺杆就停止转动，这时如再旋转棘轮就会发出“卡卡”的响声，此时表示已经拧到头了。

4）读数方法：先读出活动套管在固定套管上最近的主尺刻度线的格数（为0.50mm 的整倍数），再读出活动套管上副尺刻线与固定套管基轴线对正的格数即0.01mm的数值，然后把两个读数加起来即为总尺寸。

5）千分尺的使用检查与调整
（1）使用前后应清洁，使用后还应涂油，使螺杆处于最小位置，置放专用盒内。

（2）使用前应核对准确性，检查有无误差，检查方法是：旋转棘轮使钻座与螺杆端面靠拢时，棘轮发出“卡卡”的声响，此时活动套管的前端边缘应与固定套管的“0”线对齐，同时活动套管的“0”线还应和固定套管的轴线对齐。

如有误差就需要进行调整。

（3）调整方法是：①旋松调整螺母，转动活动套管使副尺上的“0”线与固定套管上主尺的“0”线对齐，再旋紧调整螺母。

②用小挎径扳手插入固定套管上靠近弓架处的一个小圆孔内，并轻轻地按需要调整的方向拨动固定套管直到达到要求为止。

3、测量步骤
1）测量前的准备
（1）清洁并核对千分尺（前述）
（2）识读千分尺数值（前述）
（3）煤油、柴油清洗擦净被测量轴颈
（4）探伤检查被测量轴颈有无裂纹：可在轴颈表面涂撒一层滑石粉，用小鎯头轻轻敲击曲柄查看有无裂纹痕迹。

（5）检查曲轴其它部位的技术状况应完好。

（6）熟悉曲轴的结构形式组成名称作用。

（7）作好测量记录。

2）测量操作方法
（1）测量曲轴轴颈连杆轴颈只需一手握住弓架绝热手柄位置，千分尺应摆正直不可歪斜，并应注意温度影响，其测轴中心线应与轴径中心线垂直；
（2）旋转活动套管，先使砧座平面与轴颈表面接触，再使螺杆端面与轴颈接触，再稍用力推砧座使其与轴颈紧靠，尔后轻轻摆动弓架使其螺杆端面沿轴颈表面上下移动，找出轴颈的直径位置处，停止摆动，旋转棘轮直到发出“卡卡”的声响后停止旋转，旋紧制动环；
（3）取出千分尺时，先向上摆动弓架，使螺杆先脱离轴颈，后使砧座脱离轴颈，不可使砧座与螺杆平面同时脱离轴颈以减少其磨损并防数值变动。

（4）读出精确尺寸，作为检验记录。

（5）按照表格内容根据操作方法，先测量垂直方向的前中后三个部位，再把千分尺转90°测量水平方向前中后的三个部位，
4、计算
（1）圆度○=（同一部位垂直方向或水平方向最大直径－最小直径）/2 三个部位中有三个圆度值，取一个差值最大的为该道的圆度值
（2）圆柱度=（沿长度方向前中后垂直或水平最大直径-最小直径）/2 确定修理级别：（标准直径－最小直径＋加工余量（0.15mm））/0.25
得数1或1以下（小数值）为一级－0.25
得数1.1－2 为二级－0.50
得数2.1－3 为三级－0.75
得数3.1－4 为四级－1.0
以此类推，实际操作中四级以后即报废。

（4）确定最大磨损量：根据两个方向六个部位量出的最大磨损值，即为该道轴颈的最大磨损量。

5、曲轴磨损的规律：
1）轴颈径向磨损呈椭圆，轴向呈锥形；
2）曲轴轴颈前后部磨损大，中部磨损小，第一道磨损大；
3）连杆轴颈中部磨损大，前后部磨损小，垂直方向磨损大，水平方向磨损小。

6、思考题（含口试）
1）曲轴磨损的主要原因？为什么？
2）曲轴颈磨损过甚的危害。

3）测量曲轴的目的。

4）使用千分尺注意事项。

（二）测量发动机气缸
1、型号：东风E46100型发动机气缸体
1）气缸体标准直径D=100mm；
2）修理级别：常用四级，每级+0.25mm，即+0.25、+0.50、+0.75、+1.0，该车型常用+0.50、+1.0两级；
3）技术要求：○不大于0.05、不大于0.17、最大磨损不大于0.20，气缸壁无拉伤，其余各技术状况完好。

2、使用量具
1）外径千分尺规格：100－125mm（前述）
2）量缸表（又叫内径量表、内径百分表、内径千分表）测量范围：100－160mm，精度等级0.01mm
（1）作用：测量圆柱形内孔和深孔的尺寸及其几何形状的正确性，汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度、圆柱度和磨损情况，是一种比较性的间接测量仪表。

（2）测量范围：10－18、18－35、35－50、50－100、100－160、160－250、
250－450（mm）
（3）量缸表的结构组成：由百分表和一套联动装置组成，如表杆、接杆座、活动测杆（量头）支撑架和一组长短不一的接杆以及加长接杆、固定螺母等组成，如图3所示：
（4）百分表的结构组成和传动原理如图5所示：
图5 百分表外形图和传动原理图
1. 表盘
2.大指针
3.小指针
4.套筒
5.测量杆
6.测量头
（5）百分表的读数原理：测杆下端装有轴头，当其触及零件表面后，测轴即可上、下移动，轴头每移动1mm，长针转动一周，短针转动一格。

公制百分表的表盘刻度一般为100格，每格为0.01mm，每十格用数字10、20、30………等标记，轴头移动0.01mm 长针沿表盘圆周转动一格即0.01mm，轴头在弹簧的作用下能自动的顶住或退回。

百分表的原理就是把测轴的上下直线运动通过齿轮传动转变为角位移。

（6）使用量缸表注意事项：
<1>百分表表盘、测轴及轴头不应沾有油污，防止脏物进入表内；
<2>量表置入或取出气缸时动作应轻、慢、倾斜以减少两测杆端面的磨损；
<3>测量时摆动表杆应慢使指针转动范围逐渐变化，不可使指针突然转动；
<4>观察读数时，视线与表盘应垂直，因指针与表盘有距离，若视线歪斜会造成读数误差；
<5>量缸表用完后，千分表、可调测杆均应拆下擦干净放入专用盒内。

3、测量前的准备工作
1）核对外径千分尺（前述）
2）确定气缸基本尺寸（标准或加大）
3）选择适合的可调固定测杆（98－106mm）
4）安装可调固定测杆、紧固螺母暂不旋紧
5）安装百分表：表面朝向活动测杆，即面向测量者，安装至指针稍动即可，后固定百分表
6）在外径千分尺上校对缸表
①外径千分尺拨至“0”位（气缸标准直径100mm）；
②缸表下端置入外径千分尺砧座与螺杆端之间；
③此时缸表应垂直，一手拿缸表，一手转动测杆使百分表小指针指向1－2之间后，旋紧紧固螺母；
④转动表盘使长针指向“0”位；
⑤再重复校对一次。

7）清洁气缸上平面及气缸内壁检查有无拉缸及其它技术状况。

8）熟悉测量部位和测量方向：
（1）测量部位：上部：指的是活塞处于上止点时，第一道活塞环与缸壁的接触处（距上平面约5mm）。

中部：气缸长度的1/2处。

下部：活塞下止时，最下一道活塞环处（距气缸下边缘约30mm）
（2）测量方向：横向（前后方向）垂直曲轴轴线方向、纵向（左右方向）平行曲轴轴线方向
4、测量步骤及操作方法：
1）正确使用操作量缸表，一手用拇指、食指、中指拿住缸表的绝热套处，另一手托住支撑处倾斜轻轻放入缸内。

2）慢慢地前后摆动表杆，使测杆与气缸的轴线垂直活动测杆被压缩到最短，表针指示到最小数字时，停止摆动。

图4
3）读出指针指示的数据，以表盘刻线“0”为准，逆时针离开“0”位的数值为磨损值，数值为标准尺寸与离开“0”位数字之和。

顺时针离开“0”位的数值表示尚未磨损，其数值为标准尺寸与离开“0”准数字之差。

4）取出量缸表，测量值记入检验单。

5）测量时，可先测量横向，按上、中、下的顺序依次进行，再将缸表转90°，测量纵向的上、中、下三部位。

6）测量时，每个部位应测量2－3个点，尽量找出最大的磨损部位。

7）测量的方法有多种在此只介绍一种
5、计算
1）圆度○=（上部最大尺寸（一般横向）-上部最小尺寸（一般纵向））/2
2）圆柱度=（上部最大尺寸-下部最小尺寸）/2
6、确定最大磨损量和修理尺寸（级别）
最大磨损量：根据实际测量所得
修理尺寸（级别）=（最大尺寸－标准尺寸＋加工余量（0.15））/0.25
得数1以下到1之间加一级＋0.25
得数1.1－2之间加二级＋0.50
得数2.1－3之间加三级＋0.75
得数3.1－4之间加四级＋1.0
得数4.1－5之间加五级＋1.25
得数5.1－6之间加六级＋1.50
7、气缸的磨损规律：
①气缸的磨损程度沿活塞现运动的区域内是不均匀的，沿气缸的长度方向磨成锥形，失去原有的圆柱形状，即上大、下小，第一道活塞环位磨损最大；
②沿圆周方向磨损后失去原有的正圆形呈椭圆。

即纵向磨损大，横向磨损小；
③第六缸磨损最大，通过测量，应找出其磨损规律并确定该曲轴是否可以继续用或需要修理。

8、思考题（含口试）
1）气缸磨损的主要原因？磨损规律？为什么？
2）为什么要测量气缸？目的是什么？
3）气缸磨损后的危害？有何表现？
4）使用量缸表应注意事项？
班级姓名学号时间
第道轴颈
一、曲轴测量记录表
二、计算判断
圆度误差：
圆柱度误差：
判断：根据所计算的误差数值，超过使用限度须行磨削。

当需要磨削、加工余量取0.15㎜时
该曲轴修理尺寸：
该曲轴轴颈应选择第级修理。

班级姓名学号时间
一、气缸圆度和圆柱测量记录表
二、计算判断
圆度误差：
圆柱度误差：
判断：根据所计算的误差数值，超过使用限度须进行镗磨。

当需要镗磨、加工余量取0.15mm时，
该缸修理尺寸：
该气缸应选择第级修理。

11
测量气缸登记表（测量训练用表）
班级姓名学号时间
技术标准：圆度不大于0.05mm、圆柱度不大于0.17mm
12
测量曲轴轴颈、连杆轴颈登记表（测量训练用表）班级姓名学号时间
技术标准：圆度不大于0.025mm，圆柱度不大于0.025mm。

13。