日系车企能否在金融危机中独善其身？

日系车企能否在金融危机中独善其身？
发表时间： 2008年11月26日 00时30分评论/阅读(3/5311)本文地址：/blog/622007578-1227630632本文已被推荐到腾讯博客, 点击了解更多精彩内容
“丰田在北美始终在工会、劳资以及市场等问题上独善其身，而日元汇率变化，最终将让丰田遭受了沉重的打击。

”这是华尔街一位知名的汽车行业分析师，对丰田最新的情况发表的评论。

他的话音未落，丰田汽车就在11月21日宣布，由于受经济危机拖累，世界主要汽车市场消费需求下滑，丰田将在日本本土裁员3000名。

无独有偶，日产也在早先发布将缩减20万辆产量，同时全球范围内裁员3500名，并将本财政年度的盈利预期下调65.9%的报告。

几乎是同时，丰田、本田、三菱、日野和马自达也都相继发布了严重的业绩下滑预告，曾经风头正劲的日本汽车企业寒冬终于来了。

还就在去年的这个时候，汽车业界还在议论丰田是否能最终赶超通用，而成为全球汽车产销第一的公司话题，在后来不长的一段时间，丰田也的确做到了这一点。

然而好景不长，虽然丰田有关高层一直公开表态，并无意与昔日霸主的美国通用争夺天下第一的位置，但丰田在全球多个市场都稳扎稳打的态势，是业界人士都能看见和感知得到的。

无论是在北美市场，丰田凭借更经济省油的主力产品和混合动力新车型，将美国三大汽车巨头杀得大败；还是在东南亚和日本本土优势市场，丰田都一骑绝尘始终处于领先地位；就算是处于后来者位置的中国、俄罗斯等金砖四国新兴汽车市场，丰田上升势头都十分迅速。

只是，源自美国的金融危机，来得太突然，发展势头已经超过大多数人的想象，短短半年多的时间，绝大多数经济体都遭受重创，而按照一般经济规律，当人们普遍对未来经济前景感到悲观和不确定的时候，人们唯一能做的就是减少各种不必要的消费开支，以防范可能的失业和收入减少的风险，以求渡过难关。

汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%，而10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。

这样汽车需求突然凭空蒸发的情况，欧洲、日本和中国都一样显现出来，以丰田为首的日系汽车企业焉能独善其身呢？
更为糟糕的是日元升值，将严重打击以出口为主的日本汽车制造业的竞争力。

作为一贯的低息货币日元，一直以来被全球金融行业作为资金拆解方，为世界各地主要金融市场的信用杠杆交易，提供低成本资金来源。

而金融危机风暴横扫各国后，“去杠杠化”和大幅度降低资产风险，就是主要金融机构和监管当局的唯一选择，这时全球的投资者只能平仓以往高收益高风险资产，以归还日元贷款，日元于是迅速升值，从今年年初的112日元兑1美元左右，一直升至如今的96日元附近，创了近13年来的新高！而有关测算表明，日元对美元汇率每上升1日元，丰田汽车公司全年营业收益将减少350亿日元，本田汽车公司将减少200亿日元。

而有关专家预测，日元在中线角度上仍旧将保持强势，不排除将升值到80日元兑1美元的历史高位，如果真的是这样，日本车企还将有相当一段艰难的日子要过。

不过，相对于生命已经危在旦夕，而不得不需要美国政府救援的美国三大汽车巨头，日本车企还是仅仅属于寒冬中的一场感冒而已。

虽然日本几大车企普遍开始裁员过冬，也大幅度下调了赢利预期，但这场由金融危机演变的经济危机，很难动摇其根本竞争力。

依然以日系老大的丰田，在经济危机中心的美国市场来说，早在今年夏天就关闭了丰田在北美的美式全尺寸皮卡和SUV生产线，而转为生产更受欢迎的普锐斯、卡罗拉和雅力士。

到目前为止，混合动力车普锐斯依然需要排队才能预订得到，丰田也比底特律的对手们先人一步开始对旗下的产品，进行免息贷款购买和打折促销，以迅速回笼资金。

而备受当地消费者期待的新款RAV4小型SUV，依然将在12月在丰田安大略一家新工厂投产，这些措施都使得丰田在北美的
积压库存，远远比三大巨头少很多，手头上畅销产品也多不少。

而以丰田为首的日本汽车企业，不仅在北美没有麻烦的汽车产业工会过高的工资和福利要求，单位制造成本要远比三大巨头低不少，一旦美国三大汽车公司真的因破产，或者政府救助计划启动而开始重组，日系三大公司丰田、本田和日产将会迅速填补市场空缺，这本来就是他们的拿手好戏。

在其他市场也是如此，以我们最为关心的中国市场来分析，日系车企发展势头相对于其他对手，依然没怎么受到不景气的影响。

单看中高级车细分市场，雅阁和凯美瑞处于第一集团，销量你追我赶，新天籁上市就红，迅即和领驭展开了拉锯，再加上即将面世的新马6睿翼的巨大人气，都让欧系、美系的对手感到不少压力，这一个细分市场就能看出，日系车在中国依然还有相当的上升空间。

正如丰田中国区高层在最近的表示，“虽然当前全球汽车产业形势相当严峻，但丰田在中国的表现仍可圈可点，尽管今年没有完成年初目标，但依然有望比去年增加20%，而达到60万辆。

并且丰田将继续强化在中国的产品投入，因为从中长期来看，中国将作为全球最有潜力的市场会继续发展。

”
还是以华尔家分析师的话来评价金融危机中日系汽车巨头，“它们有充足的现金，毫不逊色的灵活性，它们已经证明，困境往往可以让它们变得更强大。

”。