高铁桥梁中混凝土施工技术程序的应用
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【 关键词】高速铁路 高性 能混凝土 桥梁 施工
容 易造 成 较 大 的温 差 ，从 而 产 生 温 缩 裂 缝 。 ２ ． 干 缩裂 缝
在浇筑 过程 中应连续进行 ，若 中间有 中断，则中断 时间应尽量减少， 以防止水分 的蒸发 ，在对 混凝土
进行 拆模时 ，需要保证混凝土 的强度 符合规 范和设 计要求，然后将其覆盖 １ ～２天后再进行脱模 ，然后 在静水中养护 ２ ８天后试 压。 ５ ．温度控制 根据施工过程 中所 处的自然环境 ，综合考虑温
分，导致千缩裂缝 的产生 。因此，施工单位要严格 控制砂石含泥量 ，提 高混凝 土抗拉强度，并且延长
养护的时间。 四、 高铁桥梁高性能混凝土施工技术的优化方案 １ ．材料质量控制
在 铁 路 桥 梁 施 工 中 ， 在 进 行 原 材 料 挑 选 时 ，最
度、环境及风力大 小等 自然因素对混凝土进行温度 控制 ，避免温度快 速变 化引起裂缝。如果是在较寒
混凝 土温度 的作用 ，或采用制冰法来 降低 混凝土的 入模 温度 ，就是在混凝土搅拌 中的水里加入 冰块来 降低 混凝土的整体温度 ，除此之 外，施 工人员，尤 其是技术人员和管理人员要看到 天气对 混凝 土产生 的影响，如果周 围环境温度过 大时，施工人员要注 意控 制混凝土表层 的温度 ，其 目的是 消除混凝土表 层温度变化过大 的可能 ，最终 实现控 制温度裂缝 出
冷的冬季进 行施工 ，最 好将拌合水或骨料进行加 热 处理 ，这样可 以防止混凝土冰冻 ，也可用蒸汽 法、
位于麦加市 内，该桥全长 １ ５ ５ ６ ｍ ，工程造 价人 民币
４ ． Ｏ ８亿元， 是麦麦高铁项 目全 线的重 点控制性 工程 。 工程施工任务重、工期紧、难度大 ，各 种困难 交错 ， 目前正处于攻坚克难 的关键阶段 ，Ｋ ２ 桥 的施工成 为
影响。
原因形成的混凝土裂缝 。试验检 测组每工班至少实
测两次材料含水量 ，控 制混凝 土 的胶凝材料 的硅酸
３ ． 改善结构 的耐久性， 方便对其进 行保养和修
理
Hale Waihona Puke 盐水泥 的用量 ，实现胶凝 材料 的重量控制 。这就 需 要在进场时通过抽 样检 查的手段 ，对混凝土 的原材
料进行检验 ，针对 不同的环境，选取材料时选择不 同的配合 比，然 后选择最优的结果 。在开始 设计配 合 比的时候 ，所得 结果必须有专业的监理工程师签 字确认 ，在对 高铁 桥梁 进行施工 时，更要充 分考虑 到混凝土结构的耐久性这一 问题 ，并且严格要求。 ３ ．浇筑 前准备工作 在 高性 能混凝土 的浇 筑程序 中，做好相关 的流 程设 计程序 ，混凝土浇筑前 ，先 要充 分做好 准备工 作 ，比如对混凝 土 的强度进行强 制检验 ，符 合规定 和要 求后才予以入模浇筑 。将混 凝土 分两次放入试 模 ，用 ｌ ６钢棒从 四周 向中间呈螺旋形进行插捣 。
高铁 桥梁 中混凝土施工技术程序 的应用
一 魏 宏 飞
能 的 高低 。
【 摘
要】健全的混凝土施工技术体系是保 证高铁桥 梁 良好
４ ．浇筑程序控制 混凝 土浇 筑过 程是 控制 裂缝 等 问题 的重 要环 节。在浇筑现场取样制作试件 时，按照相关要求 ， 进行 同条件养护和标 准养护。在对混凝土进行具体 的浇筑工作 时，针对 高速 铁路不 同的结构部位 ，所 使用 的施工 工艺也有所不 同。在对混凝土进行振捣 的过程 中，要分段 分时连续进行 ，移动 间距不 大于 振捣作用半径 的 １ ． ５倍 ， 保证其均匀密实性的提升 。
好选择 力学性能和 耐久性能更胜一筹 的高性 能混凝 土 ，从材料 的生产 以及质量入手 ，优先采用低 热水 泥 ，这 样能够充分体现高性能混凝土 的效果 和最大 收益 ，但要 做到这一点，就不能 同时使用早 强水泥
暖棚法 、蓄热法和 电热法等进行养护 ，提高混凝土 养护温度 。如果施工过程 中周 围环境温度很 高，也 可 以在混凝 土中埋设冷却水管 ，利用水循环 来降低
一
、
项 目概 况
由于施工单位所选用 的水泥混凝 土基层强度不 够，养护又不到位 ，使水分蒸发 过快，从而缺少水
沙特麦加 麦地那 高速铁 路项 目（ 简称麦麦高铁 ） 是沙特政府投资建设 的第一 条双 线电气化高速客运 专线，全长 ４ ５ ０ ． ２ ５ ｋ ｍ ，设计时速 ３ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，是 目前 中国企业在海外在建 里程 最长、设计时速最高的高 铁客运专线。 素 以高 、大 、难、尖 、险 著称 的 Ｋ ２铁 路特大桥
现 的 目的 。 五 、 结 语
影响麦麦高铁项 目全线成败 的关键 。
二 、 高铁桥梁应 用特点 的分析 １ ．桥梁跨度大 与跨越 一般铁路 的桥梁相 比，高铁 桥梁的跨度 较大 ，在一定程度上增加 了施工难度 。
２ ． 桥 梁 纵 向 刚度
和高 Ｃ ３ Ａ 含量 的水泥 。 在对混凝土骨料进行级配 时 ，
凝土结构稳 定性 的控 制尤为重要 。本文 首先分析了高铁桥 梁应用特 点，针 对高速铁路桥梁混凝土 施工中存在 的问题
进行 了探讨 ，提 出了高铁桥梁高性 能混 凝土施工技术 的优
化方案 。以便实现混凝土 的优越性 ，提高高铁桥梁 的整体
质量 。
胀， 在具体的操作过程 中， 水泥混凝土降温速度快，
工作 的必要条件 ，特别是针对大跨度铁 路桥梁，对铁路混
１ ．温缩裂缝 之所 以会产生温缩裂 缝，主要是 由于混凝土 的 温缩机理 （ 即热胀 冷缩 ）决定的 ，何况在对其进 行 施工时 ，几乎全部 水泥 混凝土都是经过混合料硬化 过程 的，混凝土和 水混合时所放 出的热量 比较 多， 且散热较慢 ，容易引起高铁桥梁水泥混凝 土快速 膨
要选用 吸水 率低、孔隙率小的洁净骨料 ，并确保其 耐久 性，因此，在进行原材料选 择时，要尽可能选 择优质粉煤灰 、矿物掺合料等 。 ２ ．拌和水的用量控 制 在桥梁混凝土 的应用过程 中，必 须进行拌和水 的用量控制 ，避免失水过 量等 情况发生，防止 内在
随着高速铁路 的迅猛发展 ，特别对 于采用跨区 间无缝钢轨 的高速铁路桥 梁，对 桥梁的纵向位移要 求更加严格 。也就是说 ，高速铁 路桥梁务必确保足 够的纵 向刚度 ，以确保 即使在荷载作用下不受太大
容 易造 成 较 大 的温 差 ，从 而 产 生 温 缩 裂 缝 。 ２ ． 干 缩裂 缝
在浇筑 过程 中应连续进行 ，若 中间有 中断，则中断 时间应尽量减少， 以防止水分 的蒸发 ，在对 混凝土
进行 拆模时 ，需要保证混凝土 的强度 符合规 范和设 计要求，然后将其覆盖 １ ～２天后再进行脱模 ，然后 在静水中养护 ２ ８天后试 压。 ５ ．温度控制 根据施工过程 中所 处的自然环境 ，综合考虑温
分，导致千缩裂缝 的产生 。因此，施工单位要严格 控制砂石含泥量 ，提 高混凝 土抗拉强度，并且延长
养护的时间。 四、 高铁桥梁高性能混凝土施工技术的优化方案 １ ．材料质量控制
在 铁 路 桥 梁 施 工 中 ， 在 进 行 原 材 料 挑 选 时 ，最
度、环境及风力大 小等 自然因素对混凝土进行温度 控制 ，避免温度快 速变 化引起裂缝。如果是在较寒
混凝 土温度 的作用 ，或采用制冰法来 降低 混凝土的 入模 温度 ，就是在混凝土搅拌 中的水里加入 冰块来 降低 混凝土的整体温度 ，除此之 外，施 工人员，尤 其是技术人员和管理人员要看到 天气对 混凝 土产生 的影响，如果周 围环境温度过 大时，施工人员要注 意控 制混凝土表层 的温度 ，其 目的是 消除混凝土表 层温度变化过大 的可能 ，最终 实现控 制温度裂缝 出
冷的冬季进 行施工 ，最 好将拌合水或骨料进行加 热 处理 ，这样可 以防止混凝土冰冻 ，也可用蒸汽 法、
位于麦加市 内，该桥全长 １ ５ ５ ６ ｍ ，工程造 价人 民币
４ ． Ｏ ８亿元， 是麦麦高铁项 目全 线的重 点控制性 工程 。 工程施工任务重、工期紧、难度大 ，各 种困难 交错 ， 目前正处于攻坚克难 的关键阶段 ，Ｋ ２ 桥 的施工成 为
影响。
原因形成的混凝土裂缝 。试验检 测组每工班至少实
测两次材料含水量 ，控 制混凝 土 的胶凝材料 的硅酸
３ ． 改善结构 的耐久性， 方便对其进 行保养和修
理
Hale Waihona Puke 盐水泥 的用量 ，实现胶凝 材料 的重量控制 。这就 需 要在进场时通过抽 样检 查的手段 ，对混凝土 的原材
料进行检验 ，针对 不同的环境，选取材料时选择不 同的配合 比，然 后选择最优的结果 。在开始 设计配 合 比的时候 ，所得 结果必须有专业的监理工程师签 字确认 ，在对 高铁 桥梁 进行施工 时，更要充 分考虑 到混凝土结构的耐久性这一 问题 ，并且严格要求。 ３ ．浇筑 前准备工作 在 高性 能混凝土 的浇 筑程序 中，做好相关 的流 程设 计程序 ，混凝土浇筑前 ，先 要充 分做好 准备工 作 ，比如对混凝 土 的强度进行强 制检验 ，符 合规定 和要 求后才予以入模浇筑 。将混 凝土 分两次放入试 模 ，用 ｌ ６钢棒从 四周 向中间呈螺旋形进行插捣 。
高铁 桥梁 中混凝土施工技术程序 的应用
一 魏 宏 飞
能 的 高低 。
【 摘
要】健全的混凝土施工技术体系是保 证高铁桥 梁 良好
４ ．浇筑程序控制 混凝 土浇 筑过 程是 控制 裂缝 等 问题 的重 要环 节。在浇筑现场取样制作试件 时，按照相关要求 ， 进行 同条件养护和标 准养护。在对混凝土进行具体 的浇筑工作 时，针对 高速 铁路不 同的结构部位 ，所 使用 的施工 工艺也有所不 同。在对混凝土进行振捣 的过程 中，要分段 分时连续进行 ，移动 间距不 大于 振捣作用半径 的 １ ． ５倍 ， 保证其均匀密实性的提升 。
好选择 力学性能和 耐久性能更胜一筹 的高性 能混凝 土 ，从材料 的生产 以及质量入手 ，优先采用低 热水 泥 ，这 样能够充分体现高性能混凝土 的效果 和最大 收益 ，但要 做到这一点，就不能 同时使用早 强水泥
暖棚法 、蓄热法和 电热法等进行养护 ，提高混凝土 养护温度 。如果施工过程 中周 围环境温度很 高，也 可 以在混凝 土中埋设冷却水管 ，利用水循环 来降低
一
、
项 目概 况
由于施工单位所选用 的水泥混凝 土基层强度不 够，养护又不到位 ，使水分蒸发 过快，从而缺少水
沙特麦加 麦地那 高速铁 路项 目（ 简称麦麦高铁 ） 是沙特政府投资建设 的第一 条双 线电气化高速客运 专线，全长 ４ ５ ０ ． ２ ５ ｋ ｍ ，设计时速 ３ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，是 目前 中国企业在海外在建 里程 最长、设计时速最高的高 铁客运专线。 素 以高 、大 、难、尖 、险 著称 的 Ｋ ２铁 路特大桥
现 的 目的 。 五 、 结 语
影响麦麦高铁项 目全线成败 的关键 。
二 、 高铁桥梁应 用特点 的分析 １ ．桥梁跨度大 与跨越 一般铁路 的桥梁相 比，高铁 桥梁的跨度 较大 ，在一定程度上增加 了施工难度 。
２ ． 桥 梁 纵 向 刚度
和高 Ｃ ３ Ａ 含量 的水泥 。 在对混凝土骨料进行级配 时 ，
凝土结构稳 定性 的控 制尤为重要 。本文 首先分析了高铁桥 梁应用特 点，针 对高速铁路桥梁混凝土 施工中存在 的问题
进行 了探讨 ，提 出了高铁桥梁高性 能混 凝土施工技术 的优
化方案 。以便实现混凝土 的优越性 ，提高高铁桥梁 的整体
质量 。
胀， 在具体的操作过程 中， 水泥混凝土降温速度快，
工作 的必要条件 ，特别是针对大跨度铁 路桥梁，对铁路混
１ ．温缩裂缝 之所 以会产生温缩裂 缝，主要是 由于混凝土 的 温缩机理 （ 即热胀 冷缩 ）决定的 ，何况在对其进 行 施工时 ，几乎全部 水泥 混凝土都是经过混合料硬化 过程 的，混凝土和 水混合时所放 出的热量 比较 多， 且散热较慢 ，容易引起高铁桥梁水泥混凝 土快速 膨
要选用 吸水 率低、孔隙率小的洁净骨料 ，并确保其 耐久 性，因此，在进行原材料选 择时，要尽可能选 择优质粉煤灰 、矿物掺合料等 。 ２ ．拌和水的用量控 制 在桥梁混凝土 的应用过程 中，必 须进行拌和水 的用量控制 ，避免失水过 量等 情况发生，防止 内在
随着高速铁路 的迅猛发展 ，特别对 于采用跨区 间无缝钢轨 的高速铁路桥 梁，对 桥梁的纵向位移要 求更加严格 。也就是说 ，高速铁 路桥梁务必确保足 够的纵 向刚度 ，以确保 即使在荷载作用下不受太大