灌注桩施工技术方案

主要分项工程项目的施工技术方案
一、分项工程施工工艺及方法
(一)、钻孔灌注桩基础施工
1、施工准备
（1）打桩脚手、工作平台搭设：
①、陆上打桩为保证机身就位稳定，必须平整场地清除杂物，夯填密实，并用木枋搭设工作平台,其高度高出地面不少于0.3m，同时高出地下水位不少于2m。

钻机严禁直接置于不峰实的填土上，以免产生不均匀沉陷。

②、水上打桩脚手工作平台的高程为3.5~4。

5米，过道宽3米.水中墩四角采用钢管桩以防船只碰撞，脚手桩可用圆木.桩上用30cm×30cm木枋作梁，梁上搁方木铺木板作平台。

（2)钻孔桩定位：根据设计图准确定出桩中心，并设护桩,以便钻孔过程中核对。

（3）埋设护筒
护筒采用4～6mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大25 cm，施工时埋深至少在1.5m以上，且护筒底部埋在河底覆盖层以下。

在确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围,对于覆盖层较薄或地下水位较高处需夯填粘土至需要高度.开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外,作四个标记点，并做好保护(直到成孔后）.一般由人工开挖至确定的标高，将中心引回，埋入护筒，使护筒中心与桩位中心重合，最后征四周换填并夯实。

当孔口土质较差时,在护筒下部浇30cm的C20级砼，上部用粘土夯填密实。

护筒埋设高出地面30cm。

并且护筒顶端应高出地下水位2。

0m以上。

（4)泥浆准备
泥浆由水、粘土（膨润土)和添加剂组成，造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于2．5m3／kg。

泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1．02～1．40，漏斗粘度16～28s,含砂率4～8％，胶体率不小于95％，失水率不大于15mL／30min。

利用河坡滩地筑土围堰设置制浆池、蓄浆池、沉淀池,并用循环槽连接，用于钻孔过程中排出孔外的含有钻渣的泥浆循环净化后重复使用。

施工中不允许泥浆污染河道。

开钻前，准备足够数量的泥浆，保证钻孔工作的顺利进行。

(5)钻机就位
在埋好护筒和备足护壁泥浆后，立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。

然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。

2、钻孔
启动泥浆泵和主机，使之空转一段时间,待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。

开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚处有峰固的泥皮护壁。

如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起钻头，向孔内倒入粘块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁,堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。

钻至护筒刀脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。

钻进过程中要经常注意土层
变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层。

记入钻孔已录表，并与地质托状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班钻进情况，及下一班需要注意的事项.钻孔过程中要保持孔内1.5m～2m的水头高度，并要防止扳手等令属工具或其他弃物掉入孔内，损坏钻机钻头。

钻进作业必须保持连续性,升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失,及时补充，遇土层变化，可适当调整泥浆指标。

钻进过程中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。

钻孔达到设计标高后，对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行全面检查,确定满足设计要求后，进行下道工序.孔径检测采用笼式井径器,孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，桩机竖直度可采用钻杆测斜法。

3、清孔
钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔。

清孔采用换浆法进行.终孔后停止进尺，钻机进行空转,向孔底注入比重较小的泥浆，进行孔内换浆，使孔底钻渣清除干净，直至泥浆的各项指标符合规范要求。

经检验合格后,立即提钻并吊装钢筋骨架和安装导管,随后进行二次清孔。

灌注砼前，对孔底进行高压射水，使沉淀物飘浮。

同时填写终孔检查记录，经检验合格后,立即灌注水下砼。

4、钢筋骨架的制作与起吊就位
（1)钢筋骨架的制作
钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车或人工抬运至桩孔附近。

钢筋骨架整体制作、根据桩长一次或分节吊装。

钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。

制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置.焊接时,使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊.在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

为使钢筋骨架正确、牢固定位，在钢筋骨架周围每2根焊4个弧形钢筋“耳朵”,以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。

钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸.
制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。

存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。

每组骨架的各节点要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。

在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。

尤其定位钢筋骨架,由于护筒顶面标高不同,其高度也不相同,因此更应标写清楚。

存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多.
钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行托运。

运距较短时，用人工抬运。

抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍,各抬棍受力要均匀。

(2)钢筋骨架的起吊和就位
钢筋骨架的起吊利用钻架本身增设的吊臂进行。

为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊.第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

起吊前,在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度.起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时
起吊。

待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断；动碰撞孔壁.然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点.解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。

当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢等穿过加劲筋的下方,将骨架临时支承于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承,继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。

此时吊来第二骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。

接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降,使全部骨架降至设计标五高为止。

骨架最上端定位,由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。

然后在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒项端。

两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。

然后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可上防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面电可量到防止骨架上浮的作用.
骨架就位焊接完毕后,核对每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨惺事故的发生，最后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于5cm。

灌注完毕的砼丌始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响砼的收宿,避免钢筋砼的粘结力受损失。

5、灌注水下砼
灌注桩砼浇筑采用大料斗加拍门，水下导管隔水法。

导管用内径25cm的钢管制作。

导管使用前作水密、承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水。

导管内壁做到光滑、顺直、和无局部凹凸，各节导管内径大小一致偏差不大于±2mm。

砼集中在桥头拌和（2台500L拌和机)拌好的砼由翻斗车运到灌注处，由砼浇筑车两边上料，准备用5立米大料斗，阀门投料。

开始灌注前，再次核对钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度孔壁有无坍塌现象等，不满足要求时，要处理后方可开始灌注砼.水下砼的水灰比为0.5，坍落度为20cm±2cm。

灌注开始后,应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

在灌注过程中，要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内.灌注过程中,应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升时应保持轴线竖直和位置剧中，逐步提升。

导管的埋深一般控制在2~6m范围内。

灌注首批砼时，导管埋入砼中的深度不得小于1m.砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施。

（1）使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度,以减少砼的冲击力.
（2）当孔内砼面进入钢筋骨架1～2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度；增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度.增加的高度一般为0.5～1.0m.此段砼基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。

6、坍空、涌砂的预防处理
（1)在土质不良土层钻进时，控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，使孔壁形成坚实泥皮,同时要根据实际地质情况决定护筒的埋设深度。

(2）发生孔口坍塌时。

可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

（3）发生孔内坍塌时，判明坍塌位置,回填砂和粘质混合物到坍孔处以上1m~2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再钻进.
（4）清空时派人补浆，保证孔内必要的水头高度。

供浆管避免直接插入钻孔中,应通过水池使水减速后流入钻机中。

（5)吊放钢筋骨架时应对准钻孔中竖直插入，严防触及孔壁。

7、钻杆偏斜的预防及处理
（1）安装钻机时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查校正。

(2）在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进.
（3）逐个检查钻杆接头,及时调正，当主动钻杆弯曲时，用千斤顶及时调直。

（4）在有倾斜的软、硬地层钻进时,吊着钻杆控制进尺，低速钻进、或填片、卵石冲平后再钻进。

(5）要经常检查钻孔钻进情况，发现问题一般可在偏斜处吊住钻头上下反复冲扫,使钻孔正直。

8、桩基检测方法
（1）孔径检测
孔径检测采用笼式井径器入孔检测，笼式井径器用中φ8和中φ16钢筋制作，外径等于钻孔设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。

检测时，将井径器吊起，使笼的中心孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，放入孔中，上下通畅无阻表明孔径符合
(2）孔深和孔底沉渣检测。

孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。

（3)桩孔竖直度检测
采用钻杆测斜法，施工中将带有钻头的钻杆放入孔内到底，在孔口处的钻杆上装一个与孔径或护筒内径一致的导向环，使钻杆保持在桩孔中心线位置上,将带有扶正圈的钻孔测斜仪下入钻杆内,分点测斜,并描点绘图。

（4)桩基动测：成桩检测采用超声波检测法(小应变)。

(二）系梁施工
1、钢筋绑扎及模板支立
模安装完成后，以墨线定出模板位置及钢筋位置，断面尺寸偏差不超±30mm，轴线偏差不超过15mm。

将加工成形的钢筋运到底模进行绑扎,并将台身或墩柱钢筋预埋加固,同时预埋拉线及支撑钢筋预埋环。

钢筋按设计标准绑扎完毕，进入骨架内部,在骨架主筋与桩头钢筋间架焊支架钢筋,防止浇筑砼时骨架平行移动。

并在浮面筋下面增加“T”型支撑，防止浮面钢筋坍腰。

最后恢复人孔钢筋，同时进行模板支立。

模板采用组合钢模板,组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型,涂刷脱模剂,并进行支立。

模板加固采用方木或钢管纵、横向加固辅以横支撑。

2、砼采用集中拌制，运输车运输、直接或人工倒运入模进行浇筑。

砼浇采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣，每层厚度不大于30cm。

砼浇注过程中有专人负责检查墩柱及桥台钢筋位置。

砼一次性浇筑完毕,覆盖并派专人经常洒水养护，养护期一般不少于7d。

（三）墩柱施工
施工中采用自制整体钢模板.采用汽车吊一次或分次吊装就位，吊装前要进行打光、磨平、除锈、试拼并涂刷脱模剂.墩模周围采用双排碗扣式脚手架。

砼采用吊车垂直运输。

墩柱砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端连接料斗，以防砼四溅墩柱模侧壁。

砼分层进行浇筑振捣,振点采用梅花形布置，间距为30ram,砼振捣以混凝土表面泛浆，混凝土不再显著下沉，不再有气泡冒出为准。

混凝土浇筑完后一段时间，进行洒水养护，养护7～14天。

拆模后要罩上塑料薄膜。

当砼强度达2.5Mpa即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼。

拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机把板面的砂浆和脱模剂打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备倒用.
(四）盖梁施工
支架采用碗扣式脚手架。

模板采用大块定型钢模拼组而成,模板分块制作时兼顾通用，模板板面采用5mm厚钢板，8＃槽钢及角钢做肋，每块侧模由4~6块模板组成。

采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。

底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆.，施工时一次支模浇注成型.
盖梁混凝土集中拌和，1吨翻斗车水平运输，吊车垂直运输，插入式振捣器振捣。

混凝土浇筑完后一段时间，进行洒水养护,养护7—14天。

（五）空心板预制安装
甲供
（六）桥面系及附属工程施工
1、桥面连续及桥面铺装：
梁体架设完成后，经监理工程师检验合格后即可转入桥面系施工，先进行桥面板及桥面连续施工,然后进行桥面铺装。

桥面钢筋绑扎前，对梁顶面砼进行拉毛处理，并用高压水冲洗干净，随后绑扎桥面钢筋。

桥面防水砼进行铺装时，砼采用集中拌制，用振捣梁振捣,钢管式提浆滚找平,在收浆、拉毛后,上覆草袋养生。

2、防撞护栏施工
防撞护栏高程控制,依据桥中心线标高换算成防撞护栏顶面标高，并于每孔梁的两端及跨中放出样桩,以标志的高程为准.防撞护栏应边线顺直，平整度要符合施工设计及规范要求。

防撞护栏按图严格施工,几何尺寸准确,模板尽量采用钢模，并涂刷脱模剂，确保表面光滑,砼振捣密实，拆模后要及时进行修补，确保表面观感质量良好。

3、伸缩缝安装
(1）按设计图纸提供的尺寸，在梁端、梁端与桥台处预留安装伸缩缝装置的槽口，并预埋锚固钢筋。

（2)伸缩装置安装前,检查梁两端间隙量与设计值是否一致。

预埋钢筋尺寸、数量是否准确。

（3）安装之前按安装温度调整组装定位值。

(4）安装时，预留槽内砼凿毛并清扫干净,安装时，伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差量不大于10mm，伸缩缝标高与设计标高相吻合后，将伸缩缝装置上的锚固筋与梁上预埋筋焊接。

（5)砼采用微膨胀砼，浇筑时，要防止砼渗入位移控制箱内,不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上.施工后要加强养护。

二、主要分项工程施工
1、墩柱施工工艺框图:
2、钻孔桩施工工艺框图：
钻机就位
3、联系梁施工工艺框图：
4、盖梁施工工艺框图:
支架安装
桥梁施工安全技术措施
一、基础及墩台施工安全技术措施
1、钻孔灌注桩基础
钻孔桩是一项工序较多，技术要求较高,参与机种较多，工作量较大，并需在一个较短时期连续完成的地下隐蔽工程，因此要十分注意施工安全。

在钻孔桩施工中，有成孔设备、钢筋笼制作设备、电焊设备、起重设备、混凝土拌制设备和物料运输机械等，在施工组织设计中，对施工工序、机具位置、制浆池、沉淀池出渣线路的位置，操作人员的位置，场内运输及供电、供水线路都应考虑安全施工。

（1）施工作业区应有明显标志并将设施与非作业区隔离起来，严禁非作业人员进入施工现场。

（2）陆上作业应平整场地，清除杂物,除换软土，夯打密实。

钻机底座不宜直接置于不结实的填土上。

以免产生不均匀沉陷造成事故。

陡坡或水上作业需搭设坚固、稳定的工作平台。

（3）埋设护筒应严格桩位中心轴线位置和垂直位置，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造成塌孔事故。

若桩孔附近有管线时，宜将护筒的埋入深度超过管线的深度。

可以保护管线在成孔过程中的安全使用。

（4）钻孔就位，机架不能靠在护筒上，以免机械振动引起护筒漏水，导致坍孔，孔周土沉陷，造成事故.
（5）机械司机在操作时要思想集中,不要随便离开岗位。

并经常注意机械运行
情况，发现异情，及时纠正。

（6）操作人员必须服从指挥信号,以免引起事故。

（7）冲击锥操作时，不准任何人进入落锥区,以防砸伤。

（8）回转切削成孔机械,在装拆钻杆时必须注意吊、放操作工间的配合，以免工伤.钻进过程中，发生钻机突发扭转震动，必须停机,排除孔内故障。

（9）已钻成的孔，应尽快灌注砼，若因故不能及时灌注砼时，必须在护筒上加盖，以免掉土和发生人身坠落事故。

（10）吊放钢筋笼时,要保持钢筋笼不变形，起吊时不能横向拉。

吊环必须焊牢，吊起后,钢筋笼要垂直下孔.
（11）钻孔场地必须注意泥水路线的通畅,要文明施工，注意拖线用电设备的电气安全。

（12）坍孔最容易造成钻孔灌注桩的安全事故，严重时可危及操作人员的自身安全及周围管线和建筑物的安全使用，因此必须采取切实措施，严格执行有关操作规程，自钻机开钻直至砼灌注完成,必须连续作业，一气呵成，不允许中间有较长时间的停顿和间歇。

（13）在河道中钻孔时,必须有专人随时观测和记录水位变化情况，并相应调整护筒内的水位。

2、墩、台身及盖梁
桥梁的基础施工完成后，接着要进行墩台身和盖梁的施工,墩身按其型式为立柱式，按使用的材料有钢筋砼.盖梁为钢筋砼。

墩、台身及盖梁施工应注意以下安全问题：
（1）墩、台立柱
立柱施工时，应保证模板足够承受砼的侧压力，确保模板不变形。

立柱要分层浇筑时，每层厚度不得超过50cm，当振捣密实后,再进行上层砼的浇筑。

立柱施工需要搭设临时脚手架时，要求脚手架自成系统，不要借助模板支撑与脚手架连在一起,这样容易增加模板的变形，造成不安全的因素。

(2)盖梁施工
钢筋混凝土盖梁一般离地面都有一定的高度，属高空作业范围.盖梁底模安装是关键.底模支架要有一定的强度和刚度.底模支架一般有两种：抱箍和在立柱中预埋钢棒。

在浇灌砼时，要派专人指挥浇注。

高空作业人员佩戴安全带.盖梁底模每边应挑出0.8米左右作为操作人员的工作平台，临边再搭设护栏。

二、钢筋制作、安装施工安全
（1）无出厂质量保证书，抽样试验不合格的钢筋不准使用。

（2）钢筋外表有严重锈蚀，麻坑、裂纹等缺陷时，应剔除,不得应用.
（3）在调直钢筋时，应设立警戒标志或护栏，防止中途断筋、弹跳伤人。

（4）焊接钢筋的操作人员应持证上岗。

（5）肩运钢筋的工人应带帆布垫角、围裙及手套，除锈工作应戴口罩及风镜；电焊工作必须戴防护镜并穿电焊工作服和电焊鞋.
（6）在高空钢筋作业的工人应栓好安全带并穿好防滑鞋。

三、钢筋砼施工安全
（1）、在进行混凝土施工前，应仔细检查脚手架、上下扶梯,工作台是否牢固. （2）、振动机等接电要安全可靠,绝缘接地装置良好，并应进行试运转。

（3）、夜间施工应装有足够的照明。

（4）、混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查,在确保良好性能的情况下才允许作业。

（5)、因地制宜，合理安排混凝土运输线路，做好交通配合与防范工作，以防止发生车辆伤害事故。

四、桥面系施工安全
该部分主要要注意栏杆施工的安全技术:
栏杆安装在梁面的边缘，一般也不设置安全脚手。

因此安装时，必须采取临时固定措施。

临边作业时,作业人员应考虑自身安全防止高空坠落。

用吊机安装时，施工人员应佩戴速插式安全带.
在对栏杆进行外粉刷时，应制作外挂式吊篮并按照高空作业的要求，配备必要的劳保用品。

当采用现浇栏杆施工时，必须在临边外搭设外脚手并配备封闭式护栏方可作业。

桥面防水层施工时要注意沥青的防毒措施以及沥青加热时的防火措施。

桥面混凝土施工时要注意混凝土运输车辆与人的防碰撞措施。

伸缩缝的安装要根据气温控制钢板间隙及橡胶条的预压缩量。

配套的钢构件与紧固件必须连接牢固,并将钢构件加工成弧形，使与路拱一致.
车行道与人行道的转折点使伸缩缝的薄弱环节,必须认真操作。