新型LNG槽车运输管理模式探索
LNG储运的安全技术及管理措施
2 LNG的储运方式2.1 运用槽车进行运输LNG 在运输时，通常会运用槽车对其进行运输，由于槽车设计时，内外筒体的厚度比较薄，自身重量比较轻，但需要承载的天然气质量比较高。
因此，在运输过程中需要承担的风险比较大。
但由于槽车运输比较便捷，运输方式较为简单，运送范围比较灵活，近年来被广泛应用到LNG 运输过程中。
槽车运输LNG 可解决偏远地区供气量不足的情况，但由于其存在一定的风险，应对其运输过程加强控制，严格按照规定进行运输，保证运输人员的人身安全。
2.2 运用船舶进行运输LNG 在运用船舶进行运输时，需要使用到低温介质材料，并对LNG 在运输过程中的易燃易爆现象制定处理方法。
为避免在运输过程中出现泄漏情况的发生，需要控制LNG 在半个月内不会发生二次外泄漏，应在运输舱体外部设置二层防漏隔层。
因此，在LNG 运用船舶进行运输时，应先对其进行规划设计，控制其运输过程不会超过15天，保证LNG 不会被蒸发，保障运输质量，同时保证了LNG 的安全性。
2.3 运用管道进行运输LNG 运用管道进行运输时，通常需要对LNG 存储、增压以及卸料等步骤。
LNG 在进行管道运输时，液体温度往往在两下一百摄氏度左右，如果温度提升将造成LNG 的膨胀。
因此，为了防止LNG 在运输过程中出现膨胀现象，需要再管道设置时，重视保温层的设置，确保气体温度得到保障，保证运输质量。
3 LNG在储运过程中存在的安全问题3.1 LNG罐车运输的风险由于物流行业的集中程度不高，管理方面存在一定的问题，使得LNG 在运输过程中产生一定的风险。
除此之外，由于0 引言由于我国国民经济的不断发展，清洁能源的合理使用逐渐代替了传统能源的应用，降低了对生态环境的污染。
LNG 作为清洁能源的主要组成部分，其促进了国家节能减排的发展。
但我国液化天然气发展仍处在初级阶段，还需引进国外先进技术，对液化天然气储运方式进行合理优化，促进液化天然气的良好发展。
LNG槽车装车管理制度暂行办法（三篇）
LNG槽车装车管理制度暂行办法一、槽车装车管理制度的适用范围：该制度适用于LNG（液化天然气）槽车的装车操作，涉及到液化天然气的装载、运输和卸载等过程。
二、责任主体：1. LNG槽车驾驶员：负责槽车的安全驾驶和装卸操作，必须具备专业知识和相关培训证书；2. 装载员：负责检查和确认LNG槽车的装载情况，确保符合相关安全标准；3. 装卸工：负责协助槽车装载和卸载操作，必须经过相关的培训和持有操作证书；4. 安全管理部门：负责对LNG槽车的装卸操作进行监督和管理，确保操作符合安全规范。
三、装车管理的流程：1. 组织装车前的准备工作，包括检查槽车的完整性、安全阀等设备的正常工作情况；2. 检查槽车的液位计和压力表，确保其准确性；3. 确认装载设备的工作正常，如泵站、阀门等；4. 进行现场安全检查，确保装载环境符合安全要求；5. 开始装载操作，期间必须密切关注液位、压力等指标，确保装载过程的安全稳定；6. 装车完成后，进行装车数据的记录和报告。
四、装车安全注意事项：1. 在槽车装载过程中，严禁吸烟和使用明火；2. 槽车装卸操作必须在专门配备的区域进行，禁止在非指定区域进行；3. 槽车装卸操作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改；4. 如发现装卸设备或槽车存在异常情况，必须立即停止装卸操作，并报告相关人员。
五、违规处理：对于违反LNG槽车装车管理制度的行为，将按照公司内部规定进行处罚，并记录在档案中；对涉嫌违法行为的，将追究法律责任。
六、后续改进：根据LNG槽车装车管理过程中的实际情况，不断完善和改进槽车装车管理制度，提高装车操作的安全性和效率。
LNG槽车装车管理制度暂行办法（二）是为了规范LNG槽车装车管理而制定的暂行办法，以确保装车操作的安全、高效和合规。
一、装车人员要求1.装车人员必须具备相关的职业资格证书，并接受必要的培训和考核。
2.装车人员必须了解LNG槽车的装车操作规程和安全操作规范，严格按照规定操作。
2023年槽车管理制度
2023年槽车管理制度2023年槽车管理制度11、运输工具要求：1）、运输车辆安全状况，严格按照国家标准GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》执行。
2）、运输车辆技术状况，严格按JT/T198《营运车辆技术等级划分和评定要求》中规定的一级状况执行。
3）、运输车辆标志，严格按B13392《道路运输危险货物车辆标志》规定使用。
4）、车辆排气管，均要安装隔热和熄灭火星装置，并安装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置，且有切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置安装在驾驶室内。
5）、加强车况管理，定期检测经常检查，确保车辆电气线路、容器密封性、安全标志、静电导除装置完好。
2、车辆及设备要求1）、车辆车厢底板应平整完好，周围栏板应牢固，在装运易燃易爆危险货物时，应使用木质底板等防护衬垫措施。
2）、槽车牢固，其容器按照《危险化学品安全管理条例》规定，由专业生产企业定点生产，并经检测、检验合格的产品。
3）、定期检查、保养随车配备消防器材，发现问题立即更换或修理。
4）、专车专货，标志明显，符合交通管理部门对车辆和设备管理规定。
5）、槽、罐车颜色符合国家色标要求，并安装静电接地装置和阻火设备。
6）、运输危险化学品的槽罐以及其他容器密封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内、外部压力和冲击力，保证运输中不因温度、湿度或压力变化而发生任何渗（洒）漏现象。
7）、装运危险货物的槽罐要适合所装货物性能，具有足够强度和耐腐蚀能力，并根据不同货物需要，配备泄压阀、防爆板、遮阳物、压力表、液位计、导除静电及相应的安全装置；槽罐外部附件有可靠防护设施，保证所装货物不发生“跑、冒、滴、漏”，并在阀门口装置积漏器。
3、驾驶员、押运员1）、驾驶员、押运员要了解所运危险货物特性、包装容器使用特性、防护要求和发生事故时应急措施，熟练掌握消防器材使用方法，参加相关职业技术培训，取得相关从业证件。
2）、运输途中经常检查货物装载情况，发现问题及时采取措施，不得擅自改变运输作业计划，按指定路线、时间、速度行驶，不超运、超载，搭乘无关人员。
液化天然气(LNG)的运输方式及其特点探究
液化天然气的运输是整个供应流程的关键关节，对天然气的使用和消费情况有着直接影响。
本文主要对液化天然气的运输方式进行了分析，主要有管道运输、陆地运输和海上运输等，了解液化天然气的运输技术特点，对运输中存在的问题进行全面分析，为液体天然气运输技术的进一步发展提供帮助。
一、液化天然气的运输方式天然气属于清洁、高效、环保型能源，在各个行业的发展中得到了广泛应用，在保护环境和促进经济发展方面起到了重要作。
天然气通过冷却处理形成液化天然气，主要应用混合制冷剂液化技术。
目前液化天然气的成本比较低，运输、储存和调用方面比较方便，近年来得到了迅猛发展。
液化天然气产业链涉及到的内容比较多，需要的资金量大，对技术水平也有着较高要求，其属于完整的体系，如果产业链中任何一个环节出现问题，都会对其他环节造成影响。
液化天然气的运输是非常重要的一个环节，是后续一系列操作的基础。
比较常用的运输方式主要有三种，分别是管道运输、罐车运输和船舶运输，加强对液化天然气运输方式的研究，对天然气产业的发展有着重要意义，有利于清洁能源的推广和应用。
1.陆地运输。
陆地交通运输主要采用集装箱罐和槽车等，进行液化天然气的运输，这种运输方式比较常用与运输距离比较短、需求量不大的液化天然气运输。
陆地运输方式的使用时间比较长，整体的运输技术较为成熟，整体的运输体系也得到了完善，形成了公路、铁路相结合的运输方式，可以根据实际运输需求进行选择，保证整体的经济性。
2.海上运输。
海上运输主要采用船舶运输的方式，应用的船舶与普通船舶不同，需要根据液化天然气的性能进行针对性设计，只能单一的进行液化天然气的运输。
海上运输技术在不断应用和发展的过程中，技术已经逐渐趋于成熟，多种先进技术也被应用到在海上运输中，航运技术问题得到了优化和完善。
对于液化天然气运输过程中容易出现的液化问题，也通过先进技术的应用进行了改进，让天然气在液化之后可以重新得到应用，对海上运输技术的深入研究，可以促进液化天然气工业的进一步发展。
LNG槽车装车管理制度暂行办法范本（2篇）
LNG槽车装车管理制度暂行办法范本第一章总则第一条为规范LNG槽车装车管理，确保运输安全、提高运输效率，根据《燃气运输安全管理条例》和相关法律法规，制定本暂行办法。
第二条本暂行办法适用于LNG槽车装车过程中的相关管理工作。
第三条 LNG槽车装车是指LNG槽车将液化天然气装载至储罐进行运输的行为。
第四条 LNG槽车装车应遵循安全第一的原则，确保装车过程安全可靠。
第五条 LNG槽车装车管理应依法、合规进行，严禁违法操作和违反相关规定。
第二章装车前准备第六条槽车司机在装车前应进行必要的准备工作，包括检查车辆及设备是否完好，查验相关证件是否齐全。
第七条槽车司机应事先了解装车工艺流程，熟悉操作规程，确保能够正确进行装车操作。
第八条槽车司机应佩戴符合要求的个人防护装备，包括头盔、防护服和安全鞋等。
第九条液化天然气应在指定的区域内进行装车，装车区域应设置明显的警示标识并配备相应的安全设备。
第十条槽车司机应按照要求将槽车停稳，并进行车辆固定，防止在装车过程中发生移动或翻倒等危险情况。
第十一条装车前应对液化天然气的品质进行检查，确保符合运输要求。
第十二条卸车区域应与装车区域相隔一定距离，防止卸车过程中对装车造成干扰。
第三章装车操作第十三条槽车司机应按照装车工艺流程进行操作，严禁超负荷或超时装车。
第十四条槽车司机应严格遵守操作规程，确保操作规范、准确。
第十五条槽车司机在装车过程中应随时关注液化天然气槽体的压力、温度等指标，确保装车过程安全可控。
第十六条槽车司机应定期对装车设备进行检查，确保其正常运行。
第十七条槽车司机应及时汇报装车情况，包括装车量、时间等信息。
第十八条槽车司机在装车过程中发现异常情况应立即停车，并及时向相关部门报告。
第四章装车后处理第十九条完成装车后，槽车司机应及时关闭装车设备，包括阀门和泵等。
第二十条槽车司机应将装车区域进行清理，并检查是否有残余物品遗留。
第二十一条槽车司机应协助相关部门进行装车工艺流程的核对与记录。
(完整版)LNG承运车辆运营管理方案
LNG承运车辆运营管理方案为了促进液化天然气运输业务的有效运行，规范和完善与液化天然气承运商的合作，为客户提供安全稳定的能源供给，创造客户满意，特制定本方案。
1. 工厂装车1.1承运车辆驾驶员上报可用车辆各承运车辆驾驶员需在每日11:00 之前将次日可用于装车的车辆告知公司调度中心指定负责人。
各承运车辆驾驶员上报装车计划时，需按照附表1 的格式将车头牌号、挂车牌号、驾驶员姓名及手机号、预计到达装车地的时间等信息，以电子邮件或其他有效的形式告知公司调度中心指定负责人。
1.2装车、发车计划的确定1.2.1当次日的可用车辆数不超过工厂分配的最大装车车数时，公司调度中心应将所有上报的次日车辆安排到次日的装车计划之中，在工厂规定的时间之前报送给工厂，同时抄送给运力采购负责人及各承运车辆驾驶员。
1.2.2当次日的可用车辆数超过工厂分配的最大装车车数时，公司调度中心应及时通知运力采购业务负责人，由运力采购负责人与调度中心共同协商确定各承运车辆次日的装车数，确定完毕后统一汇总至调度中心，调度中心据此制定次日的装车计划，在工厂规定的时间之前报送给工厂，并抄送给各承运车辆。
公司相关部门在确定各承运车辆次日的装车数时，遵循以下原则：A.以双方约定的承运量为基础来分配当日的承运车数；B.绩效考核高的承运商优先安排装车；C.按先到先装的原则，优先安排先到达装车地的车辆装车；D.按照本规范上报的次日可用车辆，如未能排到次日的装车计划中，则该车应优先安排到下一日的装车计划之中。
1.2.3承运车辆驾驶员收到公司告知的装车计划后，应确保车辆能按时到工厂进行装车。
承运车辆驾驶员需服从公司现场工作人员和工厂的管理，按其要求入场装车。
不服从管理的，将终止该驾驶员的承运资格，造成损失的由该驾驶员所属承运车辆赔偿。
1.2.4承运车辆计划装车的车辆如不能在规定的时间到达工厂，应该及时通知公司调度中心。
如因反馈不及时造成该车装车计划无法实现时，承运车辆需赔偿由此给公司造成的损失。
液化天然气(LNG)运输浅析
液化天然气（LNG）运输浅析作者：冯延魁陈燕惠亚妮来源：《科技经济市场》2014年第09期摘要：概括介绍了LNG的海洋运输、LNG槽车运输、LNG管道运输等三种运输方式，阐述了三种运输方式各自的特点，得出在未来几年内LNG将成为中国天然气市场的主力军，LNG运输也将承担重大任务的结论。
关键词：LNG；LNG运输船；LNG槽车；LNG管道液化天然气（liquefied natural gas）简称LNG。
这是一种以甲烷为主要构成的具有低温性质的液态混合物。
经过液化之后的天然气在运输成本上更加的经济安全。
一般采用槽车或者是轮船运输LNG，对天然气进行液化处理能够适应各种运输方式。
在储存上更加的安全方便，并且能够控制运输成本投资。
液化天然气能够调节城市燃气负担。
在液化天然气（LNG）工业链中，LNG的运输是一个非常重要环节。
LNG的运输一般采用三种途径，主要是船舶运输、低温液体运输车（槽车）运输和管道运输。
1 液化天然气（LNG）海洋运输液化天然气（LNG）海洋运输主要有风险高、运输稳定、竞争有序的特点。
相对于管道运输，LNG运输船更加方便灵活，更适应多变的市场，被誉为"浮动的管道"。
LNG运输船是实现天然气远距离运输保障的专用海上运输工具，采用这种方式具有很高的经济性。
据统计，海上运输液化天然气（LNG），当运输距离超过1600km时，采用海上运输船运输比压力管道从安全性和经济性上具有更高的优越性。
在目前跨洋、跨海域的LNG贸易格局中，海上运输已成为运输主力。
2 LNG槽车运输汽车槽车是公路运输天然气最为常见的交通工具。
单槽车最大LNG水溶积37m3，设计压力0.8Mpa，运行压力0.3Mpa。
正常平均行驶速度60km/h。
槽车在运输的时候能够保证车内的压力不发生明显变化，同时在短暂停车的时候能够保障安全阀没有放散情况发生，控制天然气损失。
针对LNG贮藏的特殊性，附属件的构造材料都需要具有耐低温性特点，这样才能更加适合天然气的运输。
LNG运输槽车安全
●02
第2章 LNG运输槽车结构 与技术
LNG运输槽车结构
LNG运输槽车通常由内胆、绝热层、外壳 等部分组成。不同设计的槽车结构会影响其 安全性和效率。
LNG运输槽车绝热技术
01 槽车的绝热层
关键功能
02 防止液化天然气泄漏
重要性
03 保持温度
关键作用
LNG运输槽车泄漏监测系统
主动监测
能够即时发现槽车泄漏情况 提高安全性
Infrared监测
使用红外线技术监测槽车温度 提升监测准确度
Passive监测
被动监测槽车泄漏情况 减少事故发生
Ultrasonic监测
利用超声波监测槽车状态 实时监测泄漏情况
LNG运输槽车自动控制技术
智能控制系统
提高运输效率
自动化操作
提高安全性
远程监控技术
实时监测状况
故障诊断系统
快速解决问题
总结
案例一
事故经过及原因分 析
案例三
工事故后果及应急处 理
案例二
教训总结与改进建议
案例四
安全意识培训及落实
LNG运输槽车危险源识别
机械故障
定期检查保养 设备运行监控
环境因素
天气影响 路况评估
操作失误
培训与考核 规范操作流程
人为因素
驾驶员素质 应急反应能力
LNG运输槽车紧急处理流程
在槽车运输过程中，意外事件可能随时发生，因此紧急处理流 程尤为重要。针对不同类型的紧急情况，需要采取相应措施， 以最大程度保障人员和环境的安全。本章将详细介绍槽车紧急 处理的流程和要点，帮助读者建立应急意识，确保槽车运输安 全稳定。
LNG运输槽车可持续发展
环保
LNG槽车智能化充装系统研究
LNG槽车智能化充装系统研究摘要:在液化天然气工业链中，LNG运输是一个重要的环节，槽车运输是LNG运输方式中应用最广泛、最灵活的运输方式，也是液化工厂(接收站)到加气站终端、LNG调峰储备站的唯一方式。
同时液化工厂对LNG槽车运输安全亦负有重要责任。
因此LNG槽车运输管理工作对任何液化工厂来说都是一项极其重要的工作，这关系到能否及时准确高效安全地将LNG运抵指定目的地。
但是国内LNG产业由于起步较晚，还未有形成一套成型的LNG槽车运输管理的行业模式。
许多LNG企业仍以传统的电子表格为主的业务沟通方式，进行LNG槽车调运。
也有一些企业斥巨资引入国际先进的液化天然气物流体系，但从使用效果来看仍有各种水土不服现象。
关键词：LNG运输 ERP 计划调度北斗导航1 引言LNG运输是液化天然气供应链中的重要环节,直接影响着天然气供应和消费的经济性。
本文将详细分析液化天然气运输技术特点,指明液化天然气运输中存在的问题,提出ERP为基础的计划调度模式,探讨北斗导航卫星监控系统,研发新型运输管理模式,旨在进一步推动液化天然气运输方面的技术研发,实现液化天然气资源的多领域广泛应用。
中石油“走出去”战略全套设备国产化的依托工程，已经全面投产运行，在运行过程中我们总结创造一套切实可行、实用高效的LNG槽车运输管理模式。
实现了LNG产品货物从工厂到客户，从装车到运输的全面管控，闭环管理。
目前从各方反馈，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同时保证了产品在流转过程中的安全可靠。
本文根据LNG运输过程中的影响因素和特点，着重从车辆计划调拨、安全检查、充装管理、定位监控方面来介绍泰安LNG工厂的LNG槽车运输管理模式。
2 LNG运输管理体系2.1 车辆计划调拨在借鉴相关行业经验的基础上，通过自己摸索研究，自助研发了一套全新的计划调度系统，相对于该行业以往的计划调度工作流程，该系统在准确性、及时性、可操作性上均有了明显的提高。
LNG槽车
LNG槽车摘要：LNG是一种清洁、高效的能源。
由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
LNG建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG 可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此LNG槽车在未来有很大的发展空间。
关键词： LNG 运输槽车1、我国LNG槽车现状：由于气源地一般都在西部地区，大都靠管路来解决，但由于管路不能解决日益增加的用气量，所以现在国内推出了使用 LNG槽车 LNG半挂车 LNG运输车的方式来解决这方面的问题。
我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。
单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。
正常平均行驶速度60km/h。
整个运输过程安全、稳定。
经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa 左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
目前国内LNG槽车实现批量生产销售的只有三个厂家，分别是张家港中集圣达因低温装备有限公司,查特中汽深冷特种车有限公司和张家港韩中深冷科技有输多为远距离长途运输,为了追求运输效率最大化,LNG运输车一般为三轴挂车,外形尺寸和总质量都已逼近标准允许的极限,为了减轻自重,均不配备自增压器和软管,罐体压力在0.6～0.7MPa范围,以便尽量降低罐体壁厚。
因运输车尺寸太大,不适合在城市内行驶。
另外,接收罐需要配置卸车泵或是地面的增压器才能进行卸液，且由于运输车罐体压力较低，接收罐压力低于0.2 ～ 0.4MPa范围，以便于接收液体；当接收罐压力过高，则需要进行排放降压，会导致介质损失。
所以LNG带泵槽车应运而生，可以解决上述问题。
2、LNG带泵槽车介绍2.1贮罐LNG贮罐（低温贮罐）是LNG运输车的组成部分，属于LNG的贮藏设备。
LNG、CNG贸易公司和槽车管理
LNG/CNG贸易公司经营和槽车管理制度一、目前国内贸易公司现状二、我公司经营LNG/CNG贸易定位和优势三、公司LNG/CNG贸易利润点四、贸易公司需要的资质和证件五、部门编制六、公司具体操作事项七、槽车安全管理制度附件一：危运司机面试记录表附件二：道路危险货物运输车辆调度、运行记录台账（挂靠单位要求）一、目前国内贸易公司现状LNG/CNG的贸易流通分为上游、中游、下游三个流通环节，主要由上游生产厂家/海气接收站直销、中间贸易商销售和下游终端用户直接采购三种主要流通形式，全部采取物流加贸易的方式组织销售。
（1）其中上游环节直接向终端销售的市场份额逐渐加大，如中石化、新疆广汇、哈纳斯都组建物流平台建立国内销售大区，凭借供应优势进行终端直销；（2）下游终端用户在流通环节的中的重要性逐渐加大，有些下游终端用户也转向贸易商方面发展。
（3）只做中间贸易的中小型LNG/CNG贸易商，因经营方式单一,缺乏市场竞争优势出现经营困难。
二、我公司经营LNG/CNG贸易定位和优势我们属于中间贸易中小型LNG/CNG贸易商，公司刚开始做贸易我觉得定位对公司的经营至关重要，就是依托点是什么？上游液厂、中游物流还是下游用户？我们有哪些资源作为支撑，有支撑就像人有了基本的脚是一样的。
（1）自己的LNG/CNG运输槽车。
槽车操作灵活，只要有稳定的客户，运费是稳定的利润点。
（2）稳定的基本终端用户。
通力公司巴盟地区LNG加气站有一座，日均40吨。
五原街CNG加气站一座日均4000方。
磴口CNG加气站一座日均预计5000方。
清水河LNG加气站一座，预计日均20吨，卓资山LNG一座日均15吨。
（3）上游和中间商的关系。
上游支持不仅有通汇液化厂，与其他液厂、贸易商的关系也是我们的重要依托。
所以，我们有基本的终端用户作为保障，稳定的上游支持，灵活的槽车调配，公司的贸易肯定能稳定长远的发展。
三、公司LNG/CNG贸易利润点公司做LNG/CNG贸易想在天然气行业发展，我觉得必须多种盈利模式，整合上、中、下游流通环节，多点开花形成市场竞争力：（1）LNG/CNG槽车运费利润一、LNG槽车：以通力临河LNG加气站为例，一年平均销量每天40吨，液厂到气站距离240公里，一台槽车每个月最低跑20车，按0.7元/吨/公里，平均一车装液21吨，一个月的运费是240*0.7*21*20天=70560元。
LNG物流公路运输经济探析
LNG物流公路运输经济探析摘要：随着中国能源结构的调整，液化天然气在能源行业中占据着重要地位。
在天然气的运输方式选择上，除了管道运输，槽车公路运输也是液化天然气运输的重要渠道。
LNG公路运输前景广阔，因此各LNG物流企业的竞争也在不断加大，提高财务管理水平，加强企业运输成本控制能力和运输效率，对提升现代物流企业的经济效益，促进现代物流企业竞争力的提高至关重要。
本文深入对LNG物流企业运输成本进行研究，通过对运输数据进行探讨分析，发现通过对变动成本率计算，保本收入分析等指标计算，对物流企业运营决策起着强有力的支持。
关键词：LNG；公路运输；成本指标计算；经济分析一、LNG物流市场分析及物流公司发展现状(一)公路运输LNG(液化天然气)在我国应用多年，公路运输使用液化天然气槽车为主，槽车适用运输范围较广，目前以短途运输最为常见，中长途因业务需求偶有发生，但较常见的是以短距离运输为主，长途运输总体上比重不高。
槽车储罐容积、运输距离长短等因素均影响运输费用的最终产生。
(二)近年来，由于液化天然气需求不断增大，LNG建设项目随之增多，液化天然气的公路运输业务发展势头良好。
凡是不适宜建设天燃气管网的地区，都需要液化天然气槽车进行运输接驳，市场对运输车辆的需求加大，物流公司的发展前景可观，各物流公司之间的竞争会加剧[1]。
(三)液化天然气项目建设的地点直接影响我国LNG物流市场的分布。
LNG处理厂的建设，必将产生运输需求，从而带动物流公司发展。
LNG供应公司自己组建的物流公司一般规模较大，优势也较强。
随着市场需求的增大，个体运输车、专业物流公司也加入竞争，逐渐向LNG处理厂靠拢。
从属于燃气公司的物流企业在业务竞争上，优势大，业务保障程度强。
个体运输车、专业物流公司由于依赖于LNG企业的物流业务需求，其竞争力相对下降，只能从事距离较远的运输工作，为提高企业生存能力，小型物流公司唯有通过提高其运输效率和加强运输成本控制能力，才能取得一席之位。
17-LNG槽车运输调度管理规定
ACHT/MI017-L200 …………………………………………………修改码C/0安彩高科燃气事业部管理文件ACHT/MI017-L200 LNG槽车运输调度管理规定修改码：C/0 1.目的为做到LNG槽车调度的科学、合理和受控，保证10万方液化站库存稳定、零售站点不断液，及时满足点供客户供应，有效利用LNG槽车，特制定如下管理规定。
2.适用范围燃气事业部各零售站点及点供配送用户。
3.职责3.1 市场营销处负责LNG槽车车辆调度和管理，做到科学合理调度、满足需求。
3.2 生产运营处及时、准确反馈液化站、零售站点库存信息，配合市场营销处做好LNG槽车的调度和使用。
3.3综合管理处负责车辆调度过程结果考评和出现问题时的原因调查。
4.内容4.1原则与要求4.1.1各站点库存量槽车到站前应不低于2吨，液化站库存不能高于160吨。
4.1.2 站点及配送站点卸液时间（含等待时间、过磅时间）应控制在8小时以内。
4.1.3 在槽车运输配液中，原则上每车液只能在两个站点分卸，不允许超过3个站点。
4.1.4 根据液化站库存和销售情况，市场营销处及时安排配送和采购计划，满足站点和贸易需求。
4.1.5调度人员电话24小时应保持畅通，及时协调调度事宜。
4.1.6 站长及项目经理根据调度计划跟踪卸液车辆，引导卸液车辆及时到站。
4.2计划与调度4.2.1 站长、销售开发人员每天8:00-11:00报送第二天卸液计划（卸液量和卸液时间），调度人员统筹安排后18:00前将卸液计划通过指定的微信平台进行通知。
4.2.2 各站长在计划申报时，60方储罐每次卸液不低于12吨，30方储罐的站点每2017-9-30批准 2017-10-1实施1ACHT/MI017-L200 …………………………………………………修改码C/0次卸液量不低于7吨，20方储罐以下的站点每次卸液量不低于6吨。
4.2.3当销量出现较大波动需要调整卸液量时，第二天早7:30-8:30时间段站长、销售开发人员及时调整卸液计划，调度人员根据情况及时安排调度，不能保证供液时，通知主管领导进行协调。
液化天然气(LNG)的运输方式及其特点研究
液化天然气(LNG)的运输方式及其特点研究发表时间：2017-10-24T15:55:07.127Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：陈斌烽[导读] 摘要：液化天然气作为一种清洁能源，已被广泛应用于许多领域，特别是近年来液化天然气的成本降低，市场需求迅速增加，因此需要做好液化天然气的运输，并确保对天然气的经济供给，将发挥积极作用，促进在更多的地区液化天然气的应用。
本文分析了LNG运输方式，探讨了LNG运输的特点。
绍兴柯桥中国轻纺城管道燃气有限公司浙江绍兴 312030摘要：液化天然气作为一种清洁能源，已被广泛应用于许多领域，特别是近年来液化天然气的成本降低，市场需求迅速增加，因此需要做好液化天然气的运输，并确保对天然气的经济供给，将发挥积极作用，促进在更多的地区液化天然气的应用。
本文分析了LNG运输方式，探讨了LNG运输的特点。
关键词：液化天然气；运输方式；管道运输；公路运输；海上运输1前言天然气是一种清洁、高效、环保、方便的能源，已广泛应用于工业、农业和住宅燃气等领域，在促进经济发展和改善环境质量方面发挥着越来越重要的作用。
目前，管道，罐车和船舶三种运输液化天然气方式，本文对液化石油气的液化天然气运输技术难点和特点进行分析，将有助于促进健康和稳定的发展，广泛用于促进能源环境质量，为经济发展做出贡献。
2液化天然气的运输方式近年来，天然气需求量不断增加，在工业、农业和民用领域，天然气以其清洁、高效、环保和方便等优点在经济发展和环境保护方面发挥着重要作用。
通过对天然气的预处理，去除杂质，冷却到一定温度。
液化天然气具有良好的经济性，在运输和储存方面也具有独特的优势。
目前，液化天然气已形成完整的产业链，挖掘、液化、储存、运输、装卸、液化再气化，营销和实施等方面的有效衔接，在这个链条中最重要的一个是液化天然气的运输安全，运输安全的一个环节，起着承上启下的作用。
在目前的液化天然气运输、主管道、公路三海上运输模式，通过分析三种运输方式的特点，可以有效地促进液化天然气的广泛应用，加快液化天然气行业的健康发展。
发展LNG运输槽车的可行性探讨
发展LNG运输槽车的可行性探讨随着我国经济的不断发展，对天然气的需求量也不断逐年增加。
而天然气的运输方式主要包括管道运输和液化天然气（LNG）运输，其中，LNG运输因其无需大量地建设管道，适合远距离运输等优势而备受关注。
然而，在LNG运输过程中，运输槽车是一种十分重要的运输工具。
因此，本文围绕着“发展LNG运输槽车的可行性探讨”展开。
一、LNG运输及其发展趋势LNG是指将天然气冷却到零下162℃，把天然气变成液态的过程。
其中液化的过程可以减少气体的体积，而且将天然气的体积压缩成其体积的1/600，可以减少能源的储存空间，便于运输。
目前，LNG运输是世界上跨越大洋、跨越国界最先进的一种天然气运输方式。
据统计，全球约有60个国家已能生产LNG，其中美国、俄罗斯、卡塔尔、澳大利亚、马来西亚等国家拥有较强的LNG生产能力和运输能力。
根据国家能源局发布的《天然气发展“十三五”规划》，到2020年，我国LNG的需求量将达到500亿立方米以上，而我国的LNG液化工厂主要分布在广东、浙江、福建、山东、江苏、辽宁等省份，液化天然气的海运主要集中在长江中下游、广东沿海等地。
在这种背景下，LNG运输成为天然气能源的重要组成部分。
相较于管道运输，LNG运输有很强的适应性，可以支持各种起始点和终点的输运需求。
同时，因为LNG无需建设大量的管道来输送天然气，LNG运输仍旧是很多地区和国家的首选方案。
在未来的发展，LNG运输的关键将转化为开发更多的新市场和应用场景。
二、LNG运输槽车的发展现状LNG运输是指用LNG的形态来输送天然气，那么LNG运输槽车就是指负责将LNG输送到目的地的车辆。
随着LNG开发与运输领域的快速发展，LNG运输槽车的应用也日益普及。
根据统计，现在国内主要液化天然气运输方式有LNG槽车、常压集装箱、灵动槽车等。
其中，LNG运输槽车是LNG输送的主要方式之一，它可以实现小规模、点对点的运输。
目前国内LNG槽车的生产厂家以及技术水平已经有了很大的改进，可以满足大部分的运输需求。
液化天然气_LNG_的运输方式及其特点研究
三、液化天然气的公路运输特点分析
1. 液化天然气公路运输供应链初步完善。 液化天然气供应链是指 主要包括天然气液化 、 液化天然气储 从液化天然气液化到供应全过程， 存和运输、 液化天然气再气化等重要环节。 1. 1 天然气液化。根据液化的目的， 将天然气液化站分为基本负荷 型和调峰型两种。基本负荷型液化站的任务是将天然气以液态形式运 输到消费地， 完成对天然气预处理、 液化、 储存等重要工作， 其特点是全 年连续运行且产量比较均衡。调峰型液化站的任务是为天然气供气系 起到削峰填谷的作用。 调峰型液化站的建 统提供一种储气调峰方式， 立， 有针对性的解决了民用天然气量冬多夏少、 输气管网发生故障等情 况导致的供气不平衡方面的问题。 1. 2 液化天然气储存。储存液化天然气通常采用低温常压方式， 储 存温度在一 161℃ 以下， 压力一般不超过 0. 03 MPa。 液化天然气储罐 有单容（ 封闭） 罐、 双容（ 封闭） 罐以及全容（ 封闭） 罐 3 种类型， 目前运 用比较广泛的是单容（ 封闭） 罐和全容（ 封闭） 罐，单容（ 封闭） 罐主要 一个带一次蒸 构造特点是有一个带一次液体密封的敞顶式内置储罐， 气密封的碳钢外置储罐， 和一个用于二次液体密封的陶制围堤 组 成 。 全容（ 封闭） 罐主要构造特点是由一个带一次液体密封的敞顶式内储罐 ， 和混凝土外置储罐组成。 外置储罐提供一次蒸气密封和二次液体密 封， 即便万一发生泄漏， 外置储罐能够保持液体不外泄， 并可以控制蒸 气的释放。 1. 3 液化天然气运输及供气。 公路运输采用的主要设备是低温液 化天然气罐车， 目前， 我国已成功研制了液化天然气低温运输设备 。 液 化天然气储罐有立式和卧式两种结构， 主要采用堆积绝热和真空粉末 100 立方米、 150 立方米 绝热两种绝热方式， 储罐容积分别为 30 立方米、 等。液化天然气罐车运输费用一般包括天然气罐车成本折旧、 驾驶员 燃料费用等， 通常按照单位里程费用进行估计。 液化天然气供气 工资、 通常采用设置供气站， 特别适用于用气量大， 又缺乏天然气源的地区。 2. 液化天然气储存技术特点。 2. 1 支撑技术。LNG 槽车贮罐的支撑主要有两种类型：支脚（ 有不 锈钢支脚和玻璃钢支脚两种） 支撑和链条支撑两种， 这两种支撑方式已 在大型低温贮槽中广泛应用。但对于 LNG 槽车必须考虑到运输过程中 的冲击、 振动及冷补偿等因素， 要设计更为先进的组合支撑结构。 2. 2 绝热技术。低温储罐绝热结构直接决定了容器的性能。低温贮槽 多以真空粉末绝热为主， 但在 LNG 槽车中已开始使用高真空多层绝热， 其绝 30 ～ 35 m m ， 为真空粉末绝热 1 /10 左右， 而且绝热效果好。绝热材 热空间仅 料采用一种新型复合多层材料， 价格低廉， 工艺性好；并采用一种加热充气 置换新工艺， 一般只需 10 天即可完成抽真空。（下转封三）
LNG运输业黑幕解密之：掺“氮”的LNG
LNG运输行业乱象揭秘系列（一）：LNG运输经营"掺氮"伴随着天然气在我国能源行业的异军突起，LNG运输作为配套行业搭上了LNG产业高速发展的顺风车，如雨后春笋般成长起来。
但随着中国LNG工厂和接收站的大量投产，导致运输企业对于行业前景的盲目乐观。
截止2013年底，我国LNG槽车保有量已达4305辆，大小LNG运输企业将近150家，过剩的运力不断压低了运力市场价格。
随着10月初，交通运输部发布了《交通运输部关于加强危险品运输安全监督管理的若干意见》行业规范、检验标准、准入门槛、人员要求等愈发严格。
为了弥补损失，获取利润，一些不法运输商开始大量掺杂造假。
运输商掺液氮牟取暴利液化天然气掺假自去年开始出现，目前比较普遍的是掺入液氮，还有少数掺入氩气。
“掺氮”这种掺假的情况在湖北、陕西、河南濮阳一带较为严重。
在LNG 中加入液氮原本只是用来调整LNG的固定热值的方式，但由于利润可观，现在逐渐变成了一些不法运输商牟利的方法。
我们来算一笔账，液氮出厂价格在1000元/吨左右，而目前LNG回收价格在5000元/吨左右，一吨差价在4000元/吨，而就目前LNG使用率较多的20吨运输车来算，掺混比例从10%直至20%，按一车替换2吨计算，一车LNG差价就能达到8000元，如果把抽提回收的2吨LNG二次销售，即获利10000元，也就是一车利润就达到18000元，利润相当可观。
掺氮情况揭秘经记者调查发现，掺氮场所一般位于工厂、接收站、油田附件，位置十分隐秘，门口有人值守，对陌生人警惕性很高。
充装场地内设备不用时由布遮盖，场地内拥有LNG储拍、液氮充装设备、地磅等设备。
司机在LNG工厂加完气后，直接开到掺氮场地，由卸气到充装氮气整个过程，花费时间不过二十分钟左右。
LNG掺氮的危害有哪些由于氮气没有燃烧特性，并不参与燃烧。
掺氮的LNG作为车用燃料，加进天然气做燃料的汽车中，容易产生打火困难，行驶动力不足，车辆可能会在行驶途中骤停，甚至导致事故发生，也会有时出现不同程度的放炮声响，造成对发动机使用寿命产生影响。
LNG槽车装车操作方式及其优化措施探析
LNG槽车装车操作方式及其优化措施探析摘要：随着工业产业化的发展和居民生活的改善，天然气需求量更大。
LNG槽车运输是城市天然气供应的一种重要方式，要求规范工艺流程，优化装车步骤和操作方式，提高装车效率，保证装车的安全性。
本文简要分析了LNG槽车装车操作方式，就操作优化提出一些建议和对策，以改进LNG槽车装车中存在的问题，降低各项风险和隐患。
关键词：LNG槽车；装车；操作方式；优化措施LNG槽车运输是天然气供应的一种有效方式，在LNG槽车装车操作过程中要贯彻“节能、安全、高效”等理念，选择适合的装车操作方式，准确把握LNG槽车装车的主要设备、工艺流程和步骤等，明确常见的一些问题和风险，对LNG槽车装车持续优化和改进，以实现接收站稳定生产和精确装车，提高装车效率，延长设备的使用寿命，保障这一操作过程的安全性。
一、LNG槽车装车的工艺流程和操作方式（一）工艺流程LNG接收站的主要设备是装车橇，装车撬由液相管道、气相管道、排凝管道、放空管道氮气管道、仪表风管道等各种管道组成，并配备的有静态数字电子汽车衡、LNG收集罐。
储罐中的LNG要先经过低压泵对其实施加压，之后依次进入低压输送总管、装车总管、装车支管、装车橇，经过流量调节、气动阀、放空球阀进入槽车；槽车内的LNG在经过吸热气化之后，形成的BOG进入气相管道，通过气动阀返回接收站BOG管网[1]。
（二）操作方式LNG槽车装车通常包含以下6大步骤：1）连接液相臂并吹扫。
这一步主要是连接装车橇、槽车，以确保LNG能够顺利经过各阀门，然后进入槽车，在操作的时候要规范化打开槽车下部进液阀、液相放散阀，对装车臂进行吹扫，排除其中的空气，用氮气替换，形成一个更加安全的环境，防止爆炸等事故的出现。
2）连接气相臂并吹扫。
这一步主要是连接槽车、装车橇，在操作的时候要确保放空球阀关闭，然后再对气相进行吹扫，通过这一步骤的操作，平衡储罐内部的压力，防止因超压而诱发其他的风险隐患。
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新型LNG槽车运输管理模式探索
作者：陈然解西允史海迪李吉广
来源：《中国科技纵横》2016年第01期
【摘要】LNG运输是液化天然气供应链中的重要环节，直接影响着天然气供应和消费的经济性。
本文将详细分析液化天然气运输技术特点，指明液化天然气运输中存在的问题，提出ERP为基础的计划调度模式，探讨北斗导航卫星监控系统，研发新型运输管理模式，旨在进一步推动液化天然气运输方面的技术研发，实现液化天然气资源的多领域广泛应用。
【关键词】LNG运输 ERP 计划调度北斗导航
1 引言
在液化天然气工业链中，LNG运输是一个重要的环节，槽车运输是LNG运输方式中应用最广泛、最灵活的运输方式，也是液化工厂（接收站）到加气站终端、LNG调峰储备站的唯一方式。
同时液化工厂对LNG槽车运输安全亦负有重要责任。
因此LNG槽车运输管理工作对任何液化工厂来说都是一项极其重要的工作，这关系到能否及时准确高效安全地将LNG运抵指定目的地。
但是国内LNG产业由于起步较晚，还未有形成一套成型的LNG槽车运输管理的行业模式。
许多LNG企业仍以传统的电子表格为主的业务沟通方式，进行LNG槽车调运。
也有一些企业斥巨资引入国际先进的液化天然气物流体系，但从使用效果来看仍有各种水土不服现象。
山东泰安60万吨/年LNG国产化项目作为国家能源局主导、中石油“走出去”战略全套设备国产化的依托工程，已经全面投产运行，在运行过程中我们总结创造一套切实可行、实用高效的LNG槽车运输管理模式。
实现了LNG产品货物从工厂到客户，从装车到运输的全面管控，闭环管理。
目前从各方反馈，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同时保证了产品在流转过程中的安全可靠。
本文根据LNG运输过程中的影响因素和特点，着重从车辆计划调拨、安全检查、充装管理、定位监控方面来介绍泰安LNG工厂的LNG槽车运输管理模式。
2 LNG运输管理体系
2.1 车辆计划调拨
山东泰安昆仑能源有限公司在借鉴相关行业经验的基础上，通过自己摸索研究，自助研发了一套全新的计划调度系统，相对于该行业以往的计划调度工作流程，该系统在准确性、及时性、可操作性上均有了明显的提高。
该计划调度系统的核心是我公司自主研发的基于ERP基础上的计划调度系统，该系统对计划调度工作的整个流程做了一个功能集合，包含计划上报、计划审核、计划分配、车辆调派、结算对账等整个流程。
流程简介：泰安昆仑能源有限公司储
运部计划调度员接收通过山东公司计划规划部下发并通过泰安昆仑财务部审核的次日装车计划，结合各物流公司提供的次日可用车辆信息，将山东公司下发的次日装车计划分解，并把分解计划下达到各物流公司。
各物流公司根据收到的次日计划安排车辆，然后将车辆安排反馈到泰安公司储运部计划调度员，储运部计划调度岗对物流公司上报的车辆安排予以确认，待确认后各物流公司打印各自计划的派车单，次日车辆可凭派车单进站充装。
2.2 车辆安全检查
LNG槽车入厂承运需先进行车辆资质备案，包含运输单位情况、车辆情况、司机押运员情况。
同时车辆出发前须做好安全自检，进站前站厂检查，装车过程中巡视检查，装车完毕出厂前检查。
每个环节都是必不可少的，任何环节出现问题都会造成不可估量的后果。
2.2.1 LNG运输车辆资质备案
为了解运输公司情况，防止无资质运输公司滥竽充数，导致车辆不可控，安全不可控，服务质量不可控，在站厂进行LNG运输的车辆都要在我公司进行备案，备案内容一般包括以下内容：
（1）运输单位情况。
1）运输单位资质：道路运输经营许可证、营业执照、组织机构代码证。
2）运输单位人员资质：驾驶人员、押运员从业资格证，身份证。
（2）车辆情况。
1）车辆道路运输证、机动车行驶证及审验记录。
2）移动式压力容器使用登记证。
3）铭牌。
4）产品合格证（移动式压力容器合格证）。
5）产品质量证明书。
6）压力试验检验报告（液、气相管道、内容器）。
7）气密性试验检验报告（氮气或氦检漏检验报告）。
八罐车车体检验报告。
2.2.2 LNG运输车辆进站前运输公司安全自检
一般，车辆进站前还需提供自己公司对车辆所进行的检查，用以为站厂提供一份依据。
检查内容基本为车辆入厂前检查内容的简化版，用以为装车员提供一份直接可视化的材料，用以掌控车辆状况。
2.2.3 LNG运输车辆进厂前安全检查
进站前由工厂组织的安全检查，彻底落实安全情况，排除一切不安全隐患，防止问题车辆进站，做到切实可控。
（1）气液相阀门应灵敏、安全可靠、无漏气现象。
各阀门法兰连接螺母材质应为铜螺母。
（2）紧急切断装置应灵敏、安全可靠。
（3）安全阀应安全可靠，使用日期应在有效检验日期范围内。
（4）槽车储罐液位计应有效、安全可靠、准确反映储罐内液位情况。
（5）压力表应安全可靠，使用日期应在有效检验日期范围内。
（6）储罐阻火器应安全可靠。
（7）槽车至少配备两只5kg干粉灭火器，压力应在有效范围内，喷射管无破损。
（8）防火罩完好无
损，安全有效，进站装液前应安装防火帽。
（9）罐体密封无泄漏，无异常；罐体检验日期必须在有效期内。
2.2.4 LNG运输车辆装车完毕出厂前安全检查
出厂前检查是整个装车流程的最后一道工序，这一道检查出现错误，最终出现问题，那么前面的所有工作付诸东流，最后一道检查也就尤为重要，主要有一下内容：
（1）气液相阀门灵敏、安全可靠、无漏气现象。
各阀门法兰连接可靠。
（2）紧急切断装置灵敏、安全可靠。
（3）铅封是否打紧扎牢。
车辆安检是为了保证车辆安全，任何利益都必须以安全为前提，没有安全那么所有的工作都是徒劳无功的，一旦出现安全问题将会会给个人、企业、社会造成不可估量的损失，所以必须及时排除安全隐患，通过层层控制，保证人、车、货安全。
2.3 车辆充装管理
车辆安全充装是LNG槽车运输安全的重要前提。
泰安LNG工厂制定了一套标准的充装流程，对车辆附件检查、充装前后吹扫、充装速度控制等方面都做了详尽的规定。
以保证充装过程的安全顺利。
下面将对操作过程中的关键点进行一一介绍。
关键点控制：（1）槽车充装前安全检查，检查槽车的安全附件、静电接地情况，检查槽车阻滑器摆放情况。
（2）打开氮气阀吹扫，吹扫压力为0.6Mpa，确保气液相管线内空气被氮气完全置换。
（3）用氮气加压来检验装车臂和气相返回臂法兰连接处是否发生泄漏，此过程需要将装车臂加压至0.6Mpa并且保压10秒。
（4）导通气相对槽车储罐进行降压，槽车储罐压力低于0.3Mpa时降压完成。
（5）装车开始时流量逐渐增加，当流量装车量大于0.5T时及装车量剩余1T时，需要装车员在批控器上进行确认操作。
（6）在装车过程密切关注温度压力以及流量。
（7）装车完成后对液相臂进行吹扫，吹扫压力为0.6Mpa，至少吹扫3次，保证装车臂内无残留的LNG。
（8）断开连接，检查压力液位是否正常，确保未出现超装。
2.4 车辆定位监控
2.4.1 车辆行驶状态监控
车辆行驶状态监控主要监控车辆的停驶情况、速度变化和运行线路。
为了保证车辆运输途中的安全，我们对车辆行驶有严格要求，车辆在行驶状态中停留时间超过120分钟均为异常停车，车辆速度不得超越70km/h。
若车辆在行驶途中突遇情况不能准时将LNG送达制定目的地，我们将通过监控调派其他适合车辆将LNG准时送达目的地。
因槽车驾驶员故意拖延时间或将产品做手脚影响到站时间和LNG产品质量的行为我们针对不同情况会有相应处罚和零容忍政策。
2.4.2 车辆实际到站监控
车辆实际到站情况关系到计划调拨的执行情况，并影响财务结算，因此需要对车辆是否到达制定目的地做出监控。
为避免目的地错误，我们将目的地区域进行定位，将站点做区域管理，车辆信号进入管理区域会发出报警警示提示车辆到达目的地，从而确保车辆准确到站。
2.4.3 车辆行驶里程监控
LNG运输距离长短不一，运输距离较短时很快就能到达指定目的地，较长时则需要几天以上到达，承运方与第三方财务结算是运距不一致时，本系统监控运距作为重要的结算依据，从而保证最后资金结算的有效进行。
3 总结及未来展望
近年来随着LNG产业的高速发展，LNG槽车运输管理问题日益突出。
针对目前LNG运输管理的弱点，我公司提出针对LNG槽车运输的管理体系。
该体系以网络ERP平台为核心，对于LNG运送过程的车辆合理调派、安全管理、信息追踪等问题都做了详尽的规定。
保证了LNG产品货物从工厂到客户全程有管控，有记录，有反馈。
形成完整的闭环管理。
随着市场发展，管理体系必将进一步提高与优化。
下一步互联网技术与安全管理将深度整合，其中包括管理体系核心EPR平台延伸至手机领域等。
最终目的确保LNG运输过程中的每个环节都受到监控控制，同时将实时信息反馈给相关领域决策者，使决策者可以随时监控并作出决策，使整个LNG运送过程高效流转，安全可靠。
作者简介：陈然（1986—），男，山东泰安人，本科，助理工程师，研究方向：LNG储藏与运输。