轴流风机控制介绍
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构成。
汽离轮心机 压缩机
烟轴N机O流或X 尾压风气缩机透机平 风机
齿 轮 齿轮风箱机 箱
压主空缩电气齿轮机机 电箱机
启尾动气电电透机机平 启动电机
汽机 高压端 进气端
低压端燃气
高进压汽端
低排压汽端进高高气压压端端高端压低低排端压压气端端高压端
低压端 轮进机汽端 排汽端
排气端 发电机
低压端
进气端
排气端
润滑油温度 0.0 ℃
主电机电流 送风流量 0 KA 0.0 NM3/min
启动画面 状态一览表
压缩机流程 停机状态显示
动力油站 润滑油站
防喘振监视 静叶调整画面
报警画面 趋势画面
02-2-19 11:25:36
机组轴系监测
1#推力瓦温 2#推力瓦温
TIA107
TIA109
℃
℃
1#支撑瓦温
TIA103 ℃
PDIA103 KPa
风机喉部差压
静叶角度 ZIA101
O
ZC101 伺服控制器
P 动力油
R
送风温度 TI100 ℃
风机进气温度
TIA101 ℃
FI151 进汽流量
防喘振调节器 防喘振手操0.0 t/h BIC101 进汽H温IC度101 进汽差压
KPa TIA151 % PDI151
0.0 ℃ 0.0 KPa
汽轮机
主电机
ZISA111 YISA111A YISA111B YISA112A YISA112B
mm
um
um
um
um
风机轴位移 风机进气侧轴振动
风机排气侧轴振动
风机排气压力 0.00 MPa
风机喉部差压 0.0 KPa
防喘阀阀位 0.0 %
静叶角度 0.0
YISAT1I5A11A11 YISA1T5I1AB113YISA15T2IAA12Y1 ISA152TBIA123 ZISA1T5I1A125
防阻塞控制系统
• 防阻塞控制装置的作用是防止轴流风机的末级叶片阻 塞。
• 为了防止鼓风机在阻塞区运行，在风机的出口管路 上设置一个防阻塞阀。控制系统的组成与防喘振的控 制系统一样，只是操作端不一样。防阻塞的检测信号 是风机的入口流量和出口压力。两个检测信号输入防 阻塞控制系统。
• 当风机出口压力异常下降时，风机的运行工况点落 在末级叶片的阻塞线下面，这时防阻塞控制系统使防 阻塞阀关小，因而风压增大，流量减少，使风机运行 工况点移至阻塞线上面。
真空压力限制
• 对于静叶可调的轴流式压缩机，当 汽轮机排汽压力超过规定值时，真 空度下降。这时通过控制系统关小 静叶，减小风机负荷，以提高冷凝 器的真空度。
快速减压装置
• 根据系统的运行情况，有时需要非正 常运行的风压。本装置就是为进行减压 操作而设置的。当系统方面与鼓风机站 取得联系并确定送风减压值后，鼓风站 即进行放风操作，以满足系统的需要。
• 2、吸风压差 • 吸风压差是从风机吸入侧喉部引出的负压与风机入口法
兰处压力之差，其主要元件是差压变送器和差压开关。如 风机的吸入流量急速下降超过设定值时，差压开关动作使 有关保安装置动作。 • 在控制系统中，逆流保护是配合防喘振保护工作的。在 逆流现象产生的头几秒内，逆流保护并无反应，而由防喘 振控制装置发生作用。如果在规定的时间内没有出现喘振 现象，则整个系统又恢复到正常状态。若在第一次喘振后 的一定时间里继续出现喘振或逆流。则整个系统将发出警 报，并通过控制系统把放风阀打开。若在规定的时间内喘 振时间仍不能消除，在超过这一时间后，机组自动停机。 • 逆流保护装置动作的压差值是人工给定的。为了把事故 消灭在逆流发生前，可根据机组第一次试车时最小工作角 度的喉差值经过处理进行设定。另外，逆流装置在机组启 动时必须避开从零到给定值的这一空间，否则就会发出停 机信号，因此逆流保护装置在启动时必须置于旁路。
鼓风机的安全界限
• 1、喘振 • 2、旋转失速 • 3、初级叶片的阻塞 • 4、末级叶片的阻塞 • 5、逆流和不流
1、喘振
• 当风机的流量小于一定值时叶片背弧气流严重 脱离，直至通道受到堵塞，气流产生强烈的脉 动，使机组产生剧烈振动，这种现象就称为喘 振。喘振时出现如下现象：风机出气管内气流 噪声异常；出口压力和进口流量剧烈波动；风 机吸风口处温度突然升高；风机出现剧烈振动。 由于喘振时振动强烈，甚至管道系统也会发生 振动，这种振动对风机危害巨大，严重时会使 风机完全损坏。
4、末级叶片的阻塞
• 当排气压力降低时，风机内的气体因膨胀而加 快流速，当气流在末级叶栅达到音速时，既发 生阻塞现象。因为末级叶片的气流受到阻塞， 末级叶片前（按气流方向）的气压升高，末级 叶后的气压降低，造成末级叶片前后两边受力 不平衡而产生应力。
• 因此长期在阻塞线下的区域中运行也是不利 的。
轴流风机控制介绍
内容
• 1、机组配置 • 2、鼓风机的安全界限 • 3、鼓风机的调节、控制及保安系统
• 机组配置形式
☆☆第第一三五四种种配配置置形形式式：：电能高四机量合炉拖回煤一动收气机的三循组两机环，机组发由组，电尾，由装气由能置透电量（平机回C+C轴+收P齿流P机）轮压组，箱缩+由+风机风主机+机电离+构机电心成+机压。 ☆第+启缩二齿动机种轮+电配箱汽机置构轮+形齿成机式轮。+：齿箱汽轮+轴轮箱流机构压拖成缩动。机的+两离机心组压，缩由机汽+轮燃机气+轮风机机+构发成电。机
• 轴流风机也可以不设置防阻塞装置，而是把末级叶 片的强度提高，以便在发生末级叶片阻塞时能适应作 用在末级叶片上增大的应力。
防止低速“失速”保护
• 1、启动、停机保护 • 轴流式风机有一个旋转失速区，为了保护设备安全，必须尽快越过它。
失速保护装置的作用就是通过控制系统保证在启动或停机过程中，迅速 通过旋转失速区。 • 2、新汽压力下降时的“失速”保护 • 对于静叶可调的轴流式鼓风机，当进入汽轮机的新汽压力下降到允许 范围以下时，汽轮机的转速下降，风量亦随之减少。但风量调节器为了 保证送风恒定，将开大静叶角度，增加风机负荷使汽压再次下降，转速 亦随之下降。如此下去，可能使风机迅速达到“失速”的转速。 • 为了防止上述情况的出现，必须设置汽轮机甩负荷控制，其信号源是 新汽压力。当新汽压力下降低于设定值时，汽轮机甩负荷控制器将越过 风量调节器，通过控制有关系统关小静叶角度，保持转速，避免风机进 入失速区。 • 但这时风机的出风量减少，不能满足高炉定风量的控制要求。
逆流保护装置
• 设置逆流保护装置的目的：在将要发生喘振 或当发生喘振时，防止逆流时间长而损坏设备； 或在逆流发生的情况下逆止阀失灵时，防止逆 流延续引起严重事故；或在逆流将要发生时， 防止事故的出现，保护风机的安全。
• 逆流保护装置的检测信号：吸风温度和吸风 压差
1、吸风温度
吸风温度信号取自风机吸入口的温度。 热敏元件插在风机的吸入流速较大之处。 选定3点同时测量，当2点或3点都超过设 定值时，发出报警，超过设定时间时， 控制系统发出停机信号。这种装置较为 简单。
防喘振控制系统
• 1、防喘振控制 • 防喘振控制的任务就是使风机不在喘振区和旋转失速区运行。
当风机的运行工况点达到喘振放风线时，防喘振控制开始动作， 因为送风系统的阻力再增加，风机就会进入喘振区。这时防喘振 控制器就会很快打开放风阀，放掉一部分风量。从风机的保安装 置来看， • 防喘振控制是第一重要的保安装置，它是保护风机使之安全运 行的关键性控制。 • 2、放风线的设定 • 放风线有三种形态，既直线、折线、和曲线。直线和折线须设 置在比喘振线风量大10%左右的位置，曲线设置在比喘振线风量 大7%左右的位置。根据运行情况一般是取斜率不同的几段折线来 组成放风线。这几段折线从左到右依次为：防旋转失速、防喘振、 压力限制线。
0.0 um ℃ 0.0 um ℃ 0.0 um ℃0.0 um ℃0.000 mm ℃ 汽变机速进箱气1#瓦侧温轴振变速动箱2#瓦温汽机电排机A气相侧定轴温 振电动机B相定汽温机电轴机位C移相定温
动力油压力 0.000 MPa
润滑油压力 0.0 KPa
润滑油温度 0.0 ℃
主电机电流 送风流量 0 KA 0.0 NM3/min
• 旋转失速使叶片产生交变应力而导致疲劳破 坏，它不易从外观上发现，只有叶片经受长期 疲劳达到极限时，才出现严重破坏。所以这种 破坏是很危险的。
3、初级叶片的阻塞
• 在给定的吸气条件下，如果通过轴流压 缩机的第一级叶栅的气流速度达到音速 （即马赫数等于1）时，通过该处的流量 便不能增加了，这就是初级叶片的阻塞 现象。在特性曲线图上初级叶片的阻塞 线是发生阻塞的静叶角度线。因此初级 叶片的阻塞线决定了鼓风机的最大流量。
LS153H
放空阀闭锁允许自控 运行状态
允液许位自高控 放Z空IA阀L液运1S阀01位行25位3低状L态
%
启冷动凝器液位 启动
LIC153
BV停1止001.0 mm
停止
放空
风机排气压力 0.00 MPa
风机喉部差压 0.0 KPa
防喘阀阀位 0.0 %
静叶角度 0.0
动力油压力 0.000 MPa
润滑油压力 0.0 KPa
进汽压力 静P叶IA释151放 0.0 MPa
止回阀闭锁
ZSC105 止回阀
风机出口压力 PIA102 MPa
风机出口温度 TI102 ℃
最终输出
自动操作
%
汽机转速
变速箱
汽轮机
排C151
0.0 MPa 调 节
电排汽压机力 油 PIA152 0.0 KPa
1#冷凝液泵
2#冷凝液泵
定风压调节控制
• 1、定风压调节 • 第一：满足系统操作的定风压要求。当送
风阻力变化较大时，可选用定风压调节来控制。 • 第二：防止风机的输出压力过高，避免风
机超过规定的压力运行。 • 2、定风压与定风量调节的关系 • 实际上定风压与定风量调节的控制原理是
相同的，适当的选择两个调节器的参数就可以 作到流量和压力的调节。根据需要在任何时候 都可以圆滑无冲击的自由转换。
定风量调节控制
• 定风量调节分为入口定风量调节和出口定风 量调节，其任务是将恒定的风量送往高炉。因 此定风量调节控制主要是风机正常运行的主要 控制方式。流量检测信号取自风机入口和出口 所测的压差，两处检测的信号可以相切换使用。 出口流量检测在取得压差信号后还要进行压力、 温度校正。
• 流量信号进入PLC后与给定信号相比较，通 过静叶调节使的流量信号与给定信号相符，从 而达到定风量供风的目的。
2#支撑瓦温
TIA105 ℃
变速箱汽3#机瓦1温#瓦变温速箱4#瓦温
TIA11T5IA153 TIA117
0℃.0 ℃
℃
汽电机机2#1瓦#瓦温温1#推力瓦温 2#推力电瓦机温2#瓦温
TTIIAA115149 TIA155
0.0 ℃℃ 0.0 ℃
0T.0IA15℃6TIA12℃0
轴流压缩机
变 速变速箱箱
轴流压缩机组主要检测控制内容
• 风机定风量／定风压——静叶定位可调串级调节系统 • 风机防喘振调节系统 • 风机防逆流保护控制系统 • 机组轴振动、轴位移、监测保护系统 • 机组轴承温度监测系统 • 各单机进、排气（汽）参数监测系统 • 电机定子温度监测系统 • 轴流压缩机入口空气过滤器监测系统 • 机组润滑油监控系统 • 机组动力油监控系统 • 机组逻辑控制联锁保护系统
5、逆流和不流
• 逆流：若送风系统的压力突然高于风机的排出 压力，而风机的逆止阀又失灵时，送风系统中 的气体就会向正在运行的风机倒流，这种现象 就是逆流。
• 不流：当风机向关闭着的出口阀门送风，此时 放风阀尚未打开而出现气体停滞的现象称为不 流。
• 逆流和不流虽然少见，但非常危险，因为大 量的能量被风机内的空气吸收而转化为热能， 产生高温，可能在30-40秒内使风机的叶片烧熔 而损坏。
启动画面 状态一览表
停机状态显示 轴系监视
动力油站 润滑油站
防喘振监视 静叶调整画面
报警画面 趋势画面
02-2-19 11:25:36
进气
ZS105 送风阀门开 去工艺
轴流压缩机监视画面
PDIA101 KPa
过滤器差压
送风流量
FIC101
0
℃
文氏管差压 PDI104 KPa
送风压力 PI104 MPa
静叶角度示意 P2
*
工作区域
喘振线 防喘振线
角度线
0
关闭角14° 最小工作角22°
最大工作角79°
△P
汽拖
电拖
2、旋转失速
• 当轴流风机在小流量区中运行时，气流流入叶 栅的正冲角增大，使叶片背面气流产生脱离， 并逐渐向背弧方向传播从而形成旋转失速，在 小流量区域旋转失速形成一个区，称为旋转失 速区。
汽离轮心机 压缩机
烟轴N机O流或X 尾压风气缩机透机平 风机
齿 轮 齿轮风箱机 箱
压主空缩电气齿轮机机 电箱机
启尾动气电电透机机平 启动电机
汽机 高压端 进气端
低压端燃气
高进压汽端
低排压汽端进高高气压压端端高端压低低排端压压气端端高压端
低压端 轮进机汽端 排汽端
排气端 发电机
低压端
进气端
排气端
润滑油温度 0.0 ℃
主电机电流 送风流量 0 KA 0.0 NM3/min
启动画面 状态一览表
压缩机流程 停机状态显示
动力油站 润滑油站
防喘振监视 静叶调整画面
报警画面 趋势画面
02-2-19 11:25:36
机组轴系监测
1#推力瓦温 2#推力瓦温
TIA107
TIA109
℃
℃
1#支撑瓦温
TIA103 ℃
PDIA103 KPa
风机喉部差压
静叶角度 ZIA101
O
ZC101 伺服控制器
P 动力油
R
送风温度 TI100 ℃
风机进气温度
TIA101 ℃
FI151 进汽流量
防喘振调节器 防喘振手操0.0 t/h BIC101 进汽H温IC度101 进汽差压
KPa TIA151 % PDI151
0.0 ℃ 0.0 KPa
汽轮机
主电机
ZISA111 YISA111A YISA111B YISA112A YISA112B
mm
um
um
um
um
风机轴位移 风机进气侧轴振动
风机排气侧轴振动
风机排气压力 0.00 MPa
风机喉部差压 0.0 KPa
防喘阀阀位 0.0 %
静叶角度 0.0
YISAT1I5A11A11 YISA1T5I1AB113YISA15T2IAA12Y1 ISA152TBIA123 ZISA1T5I1A125
防阻塞控制系统
• 防阻塞控制装置的作用是防止轴流风机的末级叶片阻 塞。
• 为了防止鼓风机在阻塞区运行，在风机的出口管路 上设置一个防阻塞阀。控制系统的组成与防喘振的控 制系统一样，只是操作端不一样。防阻塞的检测信号 是风机的入口流量和出口压力。两个检测信号输入防 阻塞控制系统。
• 当风机出口压力异常下降时，风机的运行工况点落 在末级叶片的阻塞线下面，这时防阻塞控制系统使防 阻塞阀关小，因而风压增大，流量减少，使风机运行 工况点移至阻塞线上面。
真空压力限制
• 对于静叶可调的轴流式压缩机，当 汽轮机排汽压力超过规定值时，真 空度下降。这时通过控制系统关小 静叶，减小风机负荷，以提高冷凝 器的真空度。
快速减压装置
• 根据系统的运行情况，有时需要非正 常运行的风压。本装置就是为进行减压 操作而设置的。当系统方面与鼓风机站 取得联系并确定送风减压值后，鼓风站 即进行放风操作，以满足系统的需要。
• 2、吸风压差 • 吸风压差是从风机吸入侧喉部引出的负压与风机入口法
兰处压力之差，其主要元件是差压变送器和差压开关。如 风机的吸入流量急速下降超过设定值时，差压开关动作使 有关保安装置动作。 • 在控制系统中，逆流保护是配合防喘振保护工作的。在 逆流现象产生的头几秒内，逆流保护并无反应，而由防喘 振控制装置发生作用。如果在规定的时间内没有出现喘振 现象，则整个系统又恢复到正常状态。若在第一次喘振后 的一定时间里继续出现喘振或逆流。则整个系统将发出警 报，并通过控制系统把放风阀打开。若在规定的时间内喘 振时间仍不能消除，在超过这一时间后，机组自动停机。 • 逆流保护装置动作的压差值是人工给定的。为了把事故 消灭在逆流发生前，可根据机组第一次试车时最小工作角 度的喉差值经过处理进行设定。另外，逆流装置在机组启 动时必须避开从零到给定值的这一空间，否则就会发出停 机信号，因此逆流保护装置在启动时必须置于旁路。
鼓风机的安全界限
• 1、喘振 • 2、旋转失速 • 3、初级叶片的阻塞 • 4、末级叶片的阻塞 • 5、逆流和不流
1、喘振
• 当风机的流量小于一定值时叶片背弧气流严重 脱离，直至通道受到堵塞，气流产生强烈的脉 动，使机组产生剧烈振动，这种现象就称为喘 振。喘振时出现如下现象：风机出气管内气流 噪声异常；出口压力和进口流量剧烈波动；风 机吸风口处温度突然升高；风机出现剧烈振动。 由于喘振时振动强烈，甚至管道系统也会发生 振动，这种振动对风机危害巨大，严重时会使 风机完全损坏。
4、末级叶片的阻塞
• 当排气压力降低时，风机内的气体因膨胀而加 快流速，当气流在末级叶栅达到音速时，既发 生阻塞现象。因为末级叶片的气流受到阻塞， 末级叶片前（按气流方向）的气压升高，末级 叶后的气压降低，造成末级叶片前后两边受力 不平衡而产生应力。
• 因此长期在阻塞线下的区域中运行也是不利 的。
轴流风机控制介绍
内容
• 1、机组配置 • 2、鼓风机的安全界限 • 3、鼓风机的调节、控制及保安系统
• 机组配置形式
☆☆第第一三五四种种配配置置形形式式：：电能高四机量合炉拖回煤一动收气机的三循组两机环，机组发由组，电尾，由装气由能置透电量（平机回C+C轴+收P齿流P机）轮压组，箱缩+由+风机风主机+机电离+构机电心成+机压。 ☆第+启缩二齿动机种轮+电配箱汽机置构轮+形齿成机式轮。+：齿箱汽轮+轴轮箱流机构压拖成缩动。机的+两离机心组压，缩由机汽+轮燃机气+轮风机机+构发成电。机
• 轴流风机也可以不设置防阻塞装置，而是把末级叶 片的强度提高，以便在发生末级叶片阻塞时能适应作 用在末级叶片上增大的应力。
防止低速“失速”保护
• 1、启动、停机保护 • 轴流式风机有一个旋转失速区，为了保护设备安全，必须尽快越过它。
失速保护装置的作用就是通过控制系统保证在启动或停机过程中，迅速 通过旋转失速区。 • 2、新汽压力下降时的“失速”保护 • 对于静叶可调的轴流式鼓风机，当进入汽轮机的新汽压力下降到允许 范围以下时，汽轮机的转速下降，风量亦随之减少。但风量调节器为了 保证送风恒定，将开大静叶角度，增加风机负荷使汽压再次下降，转速 亦随之下降。如此下去，可能使风机迅速达到“失速”的转速。 • 为了防止上述情况的出现，必须设置汽轮机甩负荷控制，其信号源是 新汽压力。当新汽压力下降低于设定值时，汽轮机甩负荷控制器将越过 风量调节器，通过控制有关系统关小静叶角度，保持转速，避免风机进 入失速区。 • 但这时风机的出风量减少，不能满足高炉定风量的控制要求。
逆流保护装置
• 设置逆流保护装置的目的：在将要发生喘振 或当发生喘振时，防止逆流时间长而损坏设备； 或在逆流发生的情况下逆止阀失灵时，防止逆 流延续引起严重事故；或在逆流将要发生时， 防止事故的出现，保护风机的安全。
• 逆流保护装置的检测信号：吸风温度和吸风 压差
1、吸风温度
吸风温度信号取自风机吸入口的温度。 热敏元件插在风机的吸入流速较大之处。 选定3点同时测量，当2点或3点都超过设 定值时，发出报警，超过设定时间时， 控制系统发出停机信号。这种装置较为 简单。
防喘振控制系统
• 1、防喘振控制 • 防喘振控制的任务就是使风机不在喘振区和旋转失速区运行。
当风机的运行工况点达到喘振放风线时，防喘振控制开始动作， 因为送风系统的阻力再增加，风机就会进入喘振区。这时防喘振 控制器就会很快打开放风阀，放掉一部分风量。从风机的保安装 置来看， • 防喘振控制是第一重要的保安装置，它是保护风机使之安全运 行的关键性控制。 • 2、放风线的设定 • 放风线有三种形态，既直线、折线、和曲线。直线和折线须设 置在比喘振线风量大10%左右的位置，曲线设置在比喘振线风量 大7%左右的位置。根据运行情况一般是取斜率不同的几段折线来 组成放风线。这几段折线从左到右依次为：防旋转失速、防喘振、 压力限制线。
0.0 um ℃ 0.0 um ℃ 0.0 um ℃0.0 um ℃0.000 mm ℃ 汽变机速进箱气1#瓦侧温轴振变速动箱2#瓦温汽机电排机A气相侧定轴温 振电动机B相定汽温机电轴机位C移相定温
动力油压力 0.000 MPa
润滑油压力 0.0 KPa
润滑油温度 0.0 ℃
主电机电流 送风流量 0 KA 0.0 NM3/min
• 旋转失速使叶片产生交变应力而导致疲劳破 坏，它不易从外观上发现，只有叶片经受长期 疲劳达到极限时，才出现严重破坏。所以这种 破坏是很危险的。
3、初级叶片的阻塞
• 在给定的吸气条件下，如果通过轴流压 缩机的第一级叶栅的气流速度达到音速 （即马赫数等于1）时，通过该处的流量 便不能增加了，这就是初级叶片的阻塞 现象。在特性曲线图上初级叶片的阻塞 线是发生阻塞的静叶角度线。因此初级 叶片的阻塞线决定了鼓风机的最大流量。
LS153H
放空阀闭锁允许自控 运行状态
允液许位自高控 放Z空IA阀L液运1S阀01位行25位3低状L态
%
启冷动凝器液位 启动
LIC153
BV停1止001.0 mm
停止
放空
风机排气压力 0.00 MPa
风机喉部差压 0.0 KPa
防喘阀阀位 0.0 %
静叶角度 0.0
动力油压力 0.000 MPa
润滑油压力 0.0 KPa
进汽压力 静P叶IA释151放 0.0 MPa
止回阀闭锁
ZSC105 止回阀
风机出口压力 PIA102 MPa
风机出口温度 TI102 ℃
最终输出
自动操作
%
汽机转速
变速箱
汽轮机
排C151
0.0 MPa 调 节
电排汽压机力 油 PIA152 0.0 KPa
1#冷凝液泵
2#冷凝液泵
定风压调节控制
• 1、定风压调节 • 第一：满足系统操作的定风压要求。当送
风阻力变化较大时，可选用定风压调节来控制。 • 第二：防止风机的输出压力过高，避免风
机超过规定的压力运行。 • 2、定风压与定风量调节的关系 • 实际上定风压与定风量调节的控制原理是
相同的，适当的选择两个调节器的参数就可以 作到流量和压力的调节。根据需要在任何时候 都可以圆滑无冲击的自由转换。
定风量调节控制
• 定风量调节分为入口定风量调节和出口定风 量调节，其任务是将恒定的风量送往高炉。因 此定风量调节控制主要是风机正常运行的主要 控制方式。流量检测信号取自风机入口和出口 所测的压差，两处检测的信号可以相切换使用。 出口流量检测在取得压差信号后还要进行压力、 温度校正。
• 流量信号进入PLC后与给定信号相比较，通 过静叶调节使的流量信号与给定信号相符，从 而达到定风量供风的目的。
2#支撑瓦温
TIA105 ℃
变速箱汽3#机瓦1温#瓦变温速箱4#瓦温
TIA11T5IA153 TIA117
0℃.0 ℃
℃
汽电机机2#1瓦#瓦温温1#推力瓦温 2#推力电瓦机温2#瓦温
TTIIAA115149 TIA155
0.0 ℃℃ 0.0 ℃
0T.0IA15℃6TIA12℃0
轴流压缩机
变 速变速箱箱
轴流压缩机组主要检测控制内容
• 风机定风量／定风压——静叶定位可调串级调节系统 • 风机防喘振调节系统 • 风机防逆流保护控制系统 • 机组轴振动、轴位移、监测保护系统 • 机组轴承温度监测系统 • 各单机进、排气（汽）参数监测系统 • 电机定子温度监测系统 • 轴流压缩机入口空气过滤器监测系统 • 机组润滑油监控系统 • 机组动力油监控系统 • 机组逻辑控制联锁保护系统
5、逆流和不流
• 逆流：若送风系统的压力突然高于风机的排出 压力，而风机的逆止阀又失灵时，送风系统中 的气体就会向正在运行的风机倒流，这种现象 就是逆流。
• 不流：当风机向关闭着的出口阀门送风，此时 放风阀尚未打开而出现气体停滞的现象称为不 流。
• 逆流和不流虽然少见，但非常危险，因为大 量的能量被风机内的空气吸收而转化为热能， 产生高温，可能在30-40秒内使风机的叶片烧熔 而损坏。
启动画面 状态一览表
停机状态显示 轴系监视
动力油站 润滑油站
防喘振监视 静叶调整画面
报警画面 趋势画面
02-2-19 11:25:36
进气
ZS105 送风阀门开 去工艺
轴流压缩机监视画面
PDIA101 KPa
过滤器差压
送风流量
FIC101
0
℃
文氏管差压 PDI104 KPa
送风压力 PI104 MPa
静叶角度示意 P2
*
工作区域
喘振线 防喘振线
角度线
0
关闭角14° 最小工作角22°
最大工作角79°
△P
汽拖
电拖
2、旋转失速
• 当轴流风机在小流量区中运行时，气流流入叶 栅的正冲角增大，使叶片背面气流产生脱离， 并逐渐向背弧方向传播从而形成旋转失速，在 小流量区域旋转失速形成一个区，称为旋转失 速区。