2019年国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试C卷 (附答案)

2019年国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
模拟考试C卷 (附答案)
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、对泥炭土、有机质土、塑性指数大于（）的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。

A.10
B.17
C.25
D.27
2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。

A．安全专项施工方案
B．相关行政审批文件
C．安全应急预案
D．工程进度安排
3、港口与航道工程安全生产要求中，现场用电操作人员，上岗前必须进行专业培训和安全
教育，考试合格并持有有关部门核发的（）后方可上岗。

A. 有效作业证书
B. 特殊工种作业证书
C. 作业证书
D. 有效的特殊工种操作证书
4、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。

A.70％
B.80％
C.90％
D.100％
5、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。

A.浪溅区
B.水位变动区
C.水下区
D.泥下区
6、我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。

A. 0.40
B. O.45
C. 0.50
D. 0.55
7、港外水域不包括（）。

A. 港外锚地
B. 进港航道
C. 港池船舶回旋水域
D. 检疫锚地
8、预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。

A.塑性变形
B.弹性变形
C.屈服点左右
D.极限拉伸变形
9、为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon。

A.1．03
B.1．05
C.1．08
D.1．10
10、先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A. 3%
B. 5%
C. 4%
D. 6%
11、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
12、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划，其内容应包括（）。

A.施工准备工作计划
B.外部资源需求计划
C.主要分部(项)工程施工网络计划及说明
D.施工劳动力需求量计划
13、港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。

A.人工岛及平台
B.海上风电
C.各种升船机
D.内河1000吨级以下航道工程
14、业主投保“建筑工程一切险”后，工程建设中的（）。

A. 一切风险转移给保险公司
B. 全部风险仍由业主承担
C. 部分风险转移给保险公司
D. 全部风险转移给承包人
15、我国各港口海域计算水深的起算面（）。

A、是相同的
B、是不相同的
C、涨潮时高于平均海平面
D、落潮时高于平均海平面
16、港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按（）确定。

A．1%~2%且不少于3件
B．1%~2%且不少于5件
C．5%~10%且不少于3件
D．5%~10%且不少于5件
17、在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以（）。

A. 筑坝为主
B. 疏浚为主
C. 开槽为主
D. 筑坝与疏浚相结合
18、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（）。

A、吹填面积
B、吹填数量
C、吹填厚度
D、吹填速度
19、《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定（）应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期。

A.项目单位
B.施工单位
C.管理单位
D.监理单位
20、斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时，可先按设计块数的（）计算网点的位置进行安放，完成后应进行检查或补漏。

A.85％
B.90％
C.95％
D.98％
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、为保证混凝土的耐久性，用于混凝土的砂、石骨料（）。

A.应该粒径均匀，尽量一致
B.杂质含量低
C.氯离子含量低
D.压碎指标低
E.尽可能选用针片状
2、重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有（）。

A.编织土工布
B.土工膜
C.土工格栅
D.机织土工布
E.无纺土工布
3、筑坝工程的主要施工工序包括（）。

A.滩面处理
B.坝体表面整理
C.根部护岸
D.护坡
E.坝根接岸处理
4、急滩整治应优先采取（）等措施。

A.固滩
B.清礁
C.疏浚
D.筑坝
E.护岸
5、重力式码头的倒滤层完成后，应及时回填，墙后采用吹填时，吹填过程中，应对码头的（）进行观测。

如码头发生较大变形等危险迹象，应立即停止吹填，并采取有效措施。

A.填土高度
B.内外水位
C.位移
D.沉降
E.回填速率
6、沿海港口建设项目总概算中的工程费用包括（）。

A.建筑工程费
B.办公和生活家具购置费
C.安装工程费
D.工器具及生产家具购置费
E.设备购置费
7、施工现场带班生产制度中所称的公路水运工程施工企业项目负责人，是指公路水运工程施工合同段的（）。

A.项目经理
B.项目书记
C.项目副经理
D.项目工会主席
E.项目总工
8、疏浚工程实施中的环保措施有（）。

A.运泥船、输泥管密封良好
B.泄水口设防污帘
C.耙吸船水上溢流
D.加大挖深
E.采取物理、化学措施，加速吹填区泥浆沉淀
9、工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后在缺陷责任期内的（）进行维修。

A.自然损坏
B.工程缺陷
C.运营损坏
D.意外损坏
E.不符合合同约定的质量问题
10、对于缺乏石料的地区，经论证，斜坡堤堤心石可采用开山石，但这种开山石应（）。

A、无严重风化
B、不成片
C、有良好的级配
D、有适当的级配
E、含泥量小于5%
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、一级建造师教材中斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。

处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。

项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。

问题：
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。

3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。

4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?说明理由。

并说明项目经理部该做哪些工作。

2、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。

在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下(高程全部
以理论深度基准面起算)，平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。

在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。

问题
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。

2.2、3、8、9 级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:10000，是否妥当?为什么?如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。

5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?
3、某新建港口工程，其中包括一条600m长防波堤，二座5万吨级码头。

防波堤为抛石斜坡堤结构，大块石护面，堤身处原泥面下为厚薄不均的淤泥，码头为重力式沉箱结构。

该项目EPC承包商经过技术经济比较确定：（1）防波堤堤心石填筑采用爆炸（爆破）排淤方案实施。

（2）沉箱在现场预制，采用半潜驳加方驳出运安装方案，已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。

经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为9.75m，定倾半径为0.45m。

经过承包商强化技术管理，精心组织施工，本项目顺利完成。

问题
1．堤心石爆炸（爆破）排淤的炸药包埋设在泥面下的深度如何确定？
2．写出预制沉箱的模板可采用的几种形式。

3．写出沉箱在预制场水平运输的几种方法。

4．判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。

如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？
4、某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。

合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。

施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。

炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。

施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。

在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、
补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。

经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。

通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。

问题：
1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?
2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。

3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。

4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。

5、某吹填工程，吹填总面积为2.5km2，吹填总工程量为2000万m3，分为A、B、C三个区吹填。

A区吹填面积0.9km2，吹填量750万m3;B区吹填面积0.75km2，吹填量550万m3;C区吹填面积0.85km2，吹填量700万m3。

现采用大型绞吸挖泥船直接吹填，取土区土质上层为可塑黏土，取土量900万m3;下层为中密与密实砂，可取土量1600万m3。

因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3，超填工程量不计，可塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。

问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。

3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。

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试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、【答案】C
2、D
3、D
4、【答案】B
5、A
6、B
7、C
8、【答案】B
9、【答案】A
10、B
11、D
12、【答案】D
13、【答案】D
14、C
15、【答案】B
16、D
17、D
18、【答案】C
19、【答案】A
20、【答案】C
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、【答案】B,C,D
2、A、D、E
第12 页共15 页
3、【答案】B,E
4、【答案】B,C,D
5、【答案】A,B,C,D
6、【答案】A,C,E
7、【答案】A,C,E
8、【答案】A,B,E
9、B、E
10、【答案】A,B,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.防波堤主要分部工程名称为：基础、堤身、护面三个分部工程。

施工流程图为：爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。

2.爆炸排淤填石施工检测方法有：体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。

爆炸排淤填石施工检查指标有：置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。

3.不正确。

扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。

块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。

4.不妥当。

船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备(包括水上管线和甲板驳等)在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h，再考虑施工船舶的收工集合作业时间，撤离需要的总时间大于12h。

项目工地在台风严重威胁中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上。

项目经理应立即组织施工船舶撤离，项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。

台风严重威胁中项目经理部安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。

2、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m; 挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度); 9.7m>9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。

首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。

理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m; 而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。

2 级土为淤泥土类，
3 级土为软黏性土，8 级土为松散砂土，9 级土为中密砂土。

耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。

挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。

3. 从河流上游往下游施工有利。

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原因：1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。

2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。

4. 不妥当。

因为航道施工测量的测图比例尺为：1:1000~1:5000。

若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。

5. 属于大事故。

10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。

3、1．根据《水运工程地基基础施工规范》（JTS206-2017），药包在泥面下埋设深度,应根据周边环境条件、地形地貌情况、岩土性质、施工机具和爆破器材性能，并结合工程要求计算确定。

一般取(0.45-0.55)H左右，H为处理的淤泥厚度。

2．预制沉箱的模板可采用：翻模、滑模、整体模板、爬模等形式。

3．沉箱预制场内的水平运输方式有：纵横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输。

4．重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45=0.3m
定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。

由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m，不满足沉箱浮游稳定要求。

可采取如下措施：
1）提高浮心高度：增加沉箱吃水，即增加压载。

2）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。

4、1.
向海事局申请需提供的资料包括：
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书
⑥法人资格证明文书或法人委托书
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⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.
①属水上交通海损的大事故：
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。

3.
此做法是正确的。

《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。

本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。

4.
本工程不满足交工验收条件。

因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。

5、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。

该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。

2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。

3. 一级建造师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。

4.上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为：900×(1-5%)=855万m3;
所需要的吹填总土方量为：2000+50+0=2050万m3;
下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m3;
考虑流失量，实际下层砂土的取土量为：1195/(1-7%)=1285万m3。

吹填工程的取土量总计为：900+1285=2185万m3。

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