（二）组合仪表报警灯的结构与工作原理[共4页]

（二）组合仪表报警灯的结构与工作原理[共4页]
学习情境七仪表与报警系统检修续表
（二）组合仪表报警灯的结构与工作原理
1．机油压力报警灯的结构与工作原理
在一些汽车上，除了装有机油压力表外，还装有机油压力过低报警灯。

每当润滑系统机油压力低于允许值时，报警灯亮，以引起驾驶人注意。

而且机油压力报警灯越来越普及，在许多车型上，已将机油压力表取消，只用机油压力报警灯监测润滑系统的工作情况。

（1）弹簧管式机油压力报警开关
如图7-45所示，机油压力过低报警灯电路是由安装在发动机主油道的弹簧管式报警开关和安装在仪表板上的红色报警灯组成。

其报警灯开关内有一管形弹簧，管形弹簧的一端与主油道相通，另一端有一对触点，固定触点经连接片与接线柱相接，活动触点经外壳搭铁。

当机油压力低于允许值时，管形弹簧向内弯曲，触点闭合，报警灯亮，以示警告；当机油压力正常时，管形弹簧产生的弹性变形量大，使触点分开，报警灯熄灭，以示机油压力正常。

（2）膜片式机油压力报警开关
图7-46所示为膜片式机油压力报警开关控制报警灯的电路图。

当机油压力正常时，机油压力推动膜片向上拱曲，推杆将触点打开，报警灯熄灭；当机油压力低于允许值时，膜片在弹簧压力作用下向下移动，从而使触点闭合，报警灯亮，以示警告。

2．冷却液温度报警灯的结构与工作原理在汽车上除了装有冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，每当水温超过允许值时，红色
报警灯亮，以示警告。

图7-47所示为冷却液温度报警灯控制电路，其报警开关为双金属片式温度开关。

当冷却液温度正常时，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮；当冷却液温度超过允许
图7-45 弹簧管式机油压力报警开关控制电路
1—报警灯 2—报警开关接线柱 3—管形弹簧
4—固定触点 5—活动触点。